Il peut voler avec un seul moteur, les turbulences sont sans dangers, les statistiques sont de son côté... 5 raisons d'avoir moins peur en avion.
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00:00Le moteur peut tomber en panne au moment du décollage, l'avion va être capable de décoller.
00:14Il ne va pas s'écraser parce qu'il manque un moteur.
00:16En général, il va faire demi-tour, il va venir se reposer, il ne va pas prendre le
00:19risque de faire le vol complet.
00:21Mais s'il manque un moteur, s'il tombe en panne, l'avion peut voler sans problème.
00:27C'est une réglementation qui impose que tous les avions qui volent à plus d'une
00:31heure d'un aéroport soient capables de rejoindre un autre aéroport avec un seul moteur.
00:40Mais qu'est-ce qui se passe si les deux moteurs tombent en panne ?
00:44Moi, je leur réponds, si les deux moteurs tombent en panne, ce n'est pas de bol, on
00:49crache.
00:50Non, ça, ce n'est pas vrai.
00:51L'avion ne tombe pas comme une pierre, ce n'est pas une pierre, il ne va pas tomber
00:55comme ça au milieu de l'Atlantique.
00:57Un avion, ça peut planer.
00:58Si les deux moteurs tombent en panne, il y a deux systèmes de sécurité qui prennent
01:02le relais sur les moteurs.
01:04Ces systèmes de secours vont, à minima, permettre de garder de l'électricité pour
01:08conserver les commandes de vol parce que plus d'électricité, plus de commandes de vol.
01:12Donc, il y a deux systèmes de sécurité, dont une petite éolienne, c'est vraiment
01:16le système qui arrive en dernier recours.
01:18Et ça, par exemple, il y a eu un cas en 2001, un vol Air Transat qui reliait Toronto à
01:24Lisbonne.
01:25L'avion a fait, avec un Airbus A330, il a fait 21 minutes de vol plané et il a pu
01:29se poser dans l'archipel des Açores.
01:37Les films catastrophes qui jouent sur les turbulences, ça, c'est juste un mythe.
01:42C'est fait pour nourrir l'imaginaire et la peur des gens parce qu'en réalité,
01:46les accidents ne sont pas liés aux turbulences.
01:48Il faut juste savoir que les turbulences, c'est un phénomène normal et ce n'est
01:53pas dangereux.
01:54L'air, c'est un fluide gazeux, mais c'est comme, par exemple, l'eau.
01:57Dans l'eau, il y a des courants plus ou moins forts.
02:00Donc, par exemple, l'air chaud monte et l'air froid descend.
02:03Donc, quand on est dans une turbulence, on va descendre un petit peu parce qu'on va
02:07être dans un courant descendant, mais on va forcément sortir de ce courant descendant.
02:12On ne va pas tomber.
02:13Il n'y a pas de trou d'air.
02:14Le trou d'air, c'est un mauvais terme, ça n'existe pas.
02:17Comme dans l'eau, on ne va pas imaginer un trou dans l'eau, dans l'air, c'est pareil.
02:20Il n'y a pas de trou d'air.
02:25On n'en parle pas souvent parce qu'on parle souvent, on voit souvent les pilotes, on voit
02:29souvent les hôtesses, mais il y a tous les travailleurs de l'ombre autour qui vont faire
02:32la maintenance de l'avion.
02:33Il y a des gens, des milliers de gens, des ingénieurs, des techniciens, des mécaniciens
02:37qui ont un gros niveau de compétence, qui ont une formation adéquate, des qualifications
02:43qui sont vérifiées régulièrement.
02:46Et donc, ces gens-là, ils vont justement s'assurer qu'il n'y ait aucun problème
02:49sur l'avion.
02:50Il y a plusieurs types de visites, ça peut être des visites quotidiennes, visuelles,
02:54où on va faire le tour de l'avion, juste regarder si en apparence, tout va bien.
02:58Il y a aussi des visites beaucoup plus lourdes, ce qu'on appelle des grandes visites, qui
03:01ont lieu tous les 4 à 5 ans.
03:03Et dans ces grandes visites, on va démonter vraiment tout l'avion, on va enlever tous
03:06les sièges, tout à l'intérieur et on va presque inspecter tous les trous pour être
03:10sûr qu'il n'y ait, par exemple, pas une fissure quelque part qui soit suspecte.
03:13En 2019, il y a eu 46,8 millions de vols et ça a transporté 4,5 milliards de passagers.
03:24Sur ces 46,8 millions de vols, il y a eu 8 accidents mortels, donc 240 morts, ce qui
03:30fait qu'on a une chance sur presque 19 millions de mourir dans un accident d'avion.
03:35À titre comparatif, le moustique tue chaque année 800 000 personnes.
03:39Quand ça arrive, malheureusement, on en parle beaucoup parce que c'est suffisamment rare
03:43pour qu'on pointe le doigt dessus.
03:45On est proche du risque zéro parce qu'on est au risque zéro dans tous les scénarios
03:49qu'on a envisagés, sauf que quand il y a un accident, en général, c'est ce qu'on
03:53appelle le théorème des plaques de Reason, c'est une succession d'événements improbables
03:59qui, mis bout à bout, vont conduire à un crash.
04:03Et ça, en général, c'est quelque chose avec une probabilité vraiment très très
04:09faible et du coup, on essaie vraiment de penser à tous les scénarios pour éviter
04:13d'arriver à un scénario catastrophe.