Merci au CNVA, école du groupe IGENSIA, pour leur soutien, 10% de remise sur les ateliers du week-end 👉 https://www.le-conservatoire.com/ateliers-week-end
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Un IMMENSE merci à :
- Michel et Alexandre Hommell, ainsi que le Manoir de l'automobile à Lohéac pour le prêt de la piste et de cette SUBLIME Lamborghini Miura S :
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Le site 👉 https://www.manoir-automobile.fr/billetterie/
- Arthur de la Fabrique Auto, pour son expertise et sa sincérité
Instagram 👉 https://www.instagram.com/lafabriqueauto/
Production : Anaelle Le Magorou
Image : Lucas Martin
Son : Alan Poirier
Drone : Thibault Gabet
Montage : Lukasz Sledziewski et Thibault Iacolare
Montage sponso : Romain Desveaux
Vignette : Quentin Legac
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Gros bisous
#LAMBORGHINI #MIURA #LEGENDE
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00:00Cette vidéo est sponsorisée par le CNVA
00:02Mais non !
00:03Si !
00:04Je sais pas ce que c'est en fait
00:05Le CNVA est un centre de formation spécialisé dans les métiers de la restauration des véhicules d'époque
00:10Grâce au CNVA, vous pouvez vous former sur les différents métiers de l'automobile ancienne
00:14Et ce qui est incroyable au CNVA, c'est qu'ils font tout !
00:16Mécanique, tollerie, sellerie, électricité, y'en a pour tout le monde !
00:20Le CNVA propose une formation de 7 mois à temps plein
00:22qui vous permet d'aborder tous les aspects de la restauration d'un véhicule d'époque
00:26Oui mais Sylvain, 7 mois de formation, j'ai pas le temps !
00:28Je suis pas chômeur comme toi !
00:30Chômeur !
00:31Eh bien figurez-vous que le CNVA pensait à tout
00:33puisqu'ils font des stages intensifs d'une semaine
00:36Pendant une semaine, tu te tabasses à la mécanique, la carrosserie ou l'électricité
00:39Par contre quand tu en sors, t'es trop fort
00:41D'accord Sylvain, c'est super
00:42Mais j'ai juste envie de découvrir un peu la mécanique
00:44C'est possible ou pas ?
00:45Eh ben oui !
00:46Eh ben le CNVA propose aussi des ateliers du week-end pour découvrir une discipline
00:50C'est disponible à Paris et à Cavaillon
00:53Comme le melon !
00:53Tu sais le...
00:55Le CNVA est ouvert aux personnes de tous âges, peu importe votre expérience en mécanique
00:58Et en plus il y a 10% de remise sur les modules du week-end via le lien en description
01:02Que vous ayez 18 ans ou 200 ans, vous pouvez aller au CNVA
01:05Et vous pouvez même valider un CAP en le faisant financer par un CPF
01:08Arthur et Josette par exemple t'ont passé au CNVA
01:11C'est ça qui est bien avec le CNVA, c'est que c'est ouvert à tous
01:13Tous les liens sont en description
01:15Merci au CNVA et bonne vidéo !
01:19Ah Lamborghini, je vous ai déjà parlé de cette histoire un million de fois
01:23Ferrucio Lamborghini qui fabrique des tracteurs, qui se prend la tête avec Enzo Ferrari
01:27Parce que ses voitures sont de la merde
01:31L'histoire vous la connaissez déjà
01:33Mais j'aimerais que vous vous projetiez en 1963
01:38Si aujourd'hui Lamborghini est une marque énorme, connue de tous
01:41En 63 ces personnes...
01:43BTDR ?
01:44C'est qui ?
01:44C'est à voir comme des petits artisans qui travaillent au fond de l'Italie
01:47Pour fabriquer une poignée de voitures par an
01:49Alors oui leur premier modèle a eu un peu de succès
01:51Alors quand je parle de succès attention on est à 120 exemplaires au maximum
01:55Et en 63 quand t'es personne et que tu veux faire parler de toi
01:58Il faut faire une voiture qui va vite
02:00Si vous trouvez qu'aujourd'hui l'humanité est assez singesque
02:03Rassurez-vous c'était déjà le cas à l'époque
02:06Ferrucio Lamborghini bien aidé par quelques ingénieurs
02:09Va se mettre en tête de créer le modèle
02:11Lamborghini veut marquer un grand coup
02:14Alors attention, pas un truc qui va concurrencer Ferrari
02:17Pas une voiture de course, non !
02:18La voiture la plus rapide du monde !
02:20Et c'est comme ça que Lamborghini va se mettre en tête de créer
02:23La première supercar de l'histoire
02:26T'imagines que le terme n'existait même pas que Lamborghini avait déjà l'idée
02:29Ferrucio Lamborghini et ses équipes ont voulu créer une voiture rapide
02:34Une voiture basse, une voiture profilée, une voiture comme on n'en a jamais vu
02:38Et cette voiture c'est la Lamborghini Miura
02:50La Lamborghini Miura
03:07Et cette voiture je ne vais pas la découvrir seule
03:08Puisque je vais la découvrir avec Arthur !
03:11Bonjour
03:12Arthur je me suis senti obligé de t'inviter
03:14Parce que quand on a discuté ensemble du manoir de l'automobile de l'OIAC
03:16Le premier truc que tu m'as dit c'est
03:18Oh ils ont une Miura !
03:19Et lorsque Michel Hommel le propriétaire a accepté de nous faire confiance
03:23Vu qu'on lui avait pas cassé sa Diablo
03:25Exploit !
03:26Et vu que le manoir de l'automobile de l'OIAC est très cool
03:29Ils ont décidé de nous prêter aujourd'hui cette incroyable Miura S
03:34On est dans les voitures les plus ouf de la décennie 60
03:38On est dans un gros top
03:39Je sais pas si c'est un top 3 parce qu'il y a plein de voitures de ouf
03:43Mais là on est dans un truc où on n'ose même pas imaginer
03:46Cette voiture a été la voiture la plus rapide du monde
03:48Et on va le voir ensemble en faisant le tour
03:50Elle a pas été conçue pour beaucoup d'autres choses que
03:53Être belle à mourir
03:54Et rouler vachement vite en ligne droite
03:56Fin
03:57Terminé
03:57Terminé bonsoir
03:58Pas de compètes
03:59Non
03:59Pas de confort
03:59Non
04:00De la gueule
04:00Oh bah ça oui si le style c'était un des deux on l'a
04:03Après ça vite en ligne droite ?
04:04Vite en ligne droite
04:05Je crois que ça résume bien toute la lignée des Lamborghini d'après
04:08Et oui parce que c'est ça aussi qu'il faut prendre en compte
04:10Cette voiture pour beaucoup est considérée comme la première Lamborghini
04:13Ce qui n'est techniquement pas vrai
04:14Mais c'est la première Lamborghini connue
04:16C'est celle qui a accédé vraiment à la postérité
04:18Et qui a fait passer Lamborghini d'artisans à gros artisans
04:21Cette voiture a été faite pour marquer les esprits
04:23Cette voiture est d'autant plus importante que lorsqu'elle est sortie
04:25Elle a défini la lignée de toutes les autres qui ont suivi
04:28La Countach
04:29La Diablo
04:30La Murciélago
04:31La Ventador
04:32Et maintenant la Revuelto
04:33Ont toutes la même fiche technique
04:36Moteur central arrière
04:37V12 Atmo qui hurle
04:46Belle à mourir
04:47Super rapide en ligne droite
04:48Parfois moins en virage
04:50Et de la gueule
04:51Et pas pratique
04:51Et de la gueule
04:52Et de la gueule
04:53Et de la gueule
04:54Ouais de la gueule
04:54A l'opposé des Ferrari qui étaient des voitures plus ou moins de course
04:58Ou avec des techno dérivés de la course
05:00Et qui pouvaient rouler sur la route
05:01Les Lamborghini c'est de la course
05:02J'en ai rien à foutre mon gars
05:04J'en ai rien à foutre
05:05On s'en fout des chiffres
05:06Le chiffre c'est plus grosse puissance
05:08Plus grosse Vmax
05:09Et c'est tout
05:09Et la gueule
05:10Et la gueule
05:11Et la gueule ouais
05:12Elle est trop belle ouais
05:13Ouais ouais elle est trop belle
05:14En fait Ferruccio Lamborghini
05:15Sans s'en rendre compte à l'époque
05:16Allait marquer la DA de Lamborghini
05:19Sur les 60 prochaines années
05:20C'est dingue c'est un créateur de marque
05:22Qui décide de l'avenir de sa marque
05:24Alors j'ai plusieurs exemples
05:25Où c'est pas arrivé hein
05:26C'est pas faux
05:27Je pense qu'on peut en parler à
05:28Monsieur Chevrolet
05:29Monsieur Renault oui
05:30Monsieur Volkswagen on en parle ou pas ?
05:32La voiture qu'on a là
05:33A aussi énormément d'anecdotes
05:35Et quand on va faire le tour on va le comprendre
05:36Ou par exemple
05:37Est-ce qu'on commence par dire que cette voiture a été faite
05:39Que par des ingénieurs qui avaient moins de 30 ans ?
05:41Ingénieur et designer
05:43Il y avait 4 gars de manière générale
05:45Et le plus vieux avait 27 ans
05:47T'as fait quoi toi à 27 ans ?
05:49Moi j'avais fini mes études
05:50J'étais commercial
05:51Ouais moi j'étais en train de manger du sable
05:53Moi j'allais chez les clients
05:54Bonjour bonjour
05:55Avec ma petite Golf
05:56Je réparais des bagnoles
05:58Des Murat ?
05:58Des Ferrari
05:59Oh ça va enfoiré !
06:00Oui je les réparais je les concevais pas
06:02Et l'ingénieur moteur
06:04Bizzarini
06:04Donc ça s'appelle le V12 Bizzarini
06:07C'est un moteur qui a duré très longtemps
06:08Qui a duré jusqu'à l'Aventador
06:10Il a été conçu par
06:11Monsieur Bizzarini
06:12Qui a été débauché de chez Ferrari
06:14Donc le gars a sorti un moteur
06:16D'une voiture de légende
06:17La conception juste avant
06:19La dernière voiture sur laquelle il bossait
06:20Chez Ferrari
06:21C'est la 250 GTO
06:22J'crois qu'ils ont pas pris le plus mauvais ouais
06:24Vraiment ta Lamborghini
06:25Il devait être colère
06:26Il a remonté les manches
06:27Il est descendu du bureau de Ferrari
06:29Il est allé dans l'usine Ferrari
06:31C'est qui le meilleur ici ?
06:32T'as un mec qui a levé la main
06:33T'es embauché !
06:34Cette voiture a été faite pour aller vite en ligne droite
06:36Cette voiture a été faite pour énerver Enzo Ferrari
06:38Ce qui fait que malgré tout on reprend
06:40Beaucoup de choses qui faisaient le succès
06:41Des supersportifs de ces années là
06:43Même si
06:44Et on va le voir ensemble
06:45La silhouette que vous avez sous les yeux
06:47Est techniquement
06:48La première supercar de l'histoire
06:50Puisque la silhouette que vous avez là
06:52Ne correspond pas vraiment aux silhouettes qu'on trouvait à l'époque
06:55Quand on prend en exemple les petits coupés de l'époque
06:56On avait les Mustang Fastback
06:58Qui sont en réalité des voitures beaucoup plus hautes
07:00Un peu plus grosses
07:01Avec des architectures totalement différentes
07:03Une Corvette Stingray
07:04Pareil
07:04Moteur avant
07:05Plus grosse
07:06Plus haute
07:06Ferrari 250 et 275
07:09Moteur avant
07:09Plus haute plus grosse
07:11Maserati 3500 GT
07:12Beaucoup plus haute plus grosse
07:14Ce qui va faire que cette voiture va également marquer l'histoire
07:16Décidément ça fait beaucoup d'histoires marquées avec cette voiture
07:18C'est le moteur qu'on va retrouver en position
07:20Centrale arrière
07:21Contrairement à toutes ses concurrentes
07:23Qui recevaient un moteur à l'avant
07:24On retrouve un moteur à l'arrière
07:26Et il faut qu'on vous le montre
07:27Aujourd'hui il y a beaucoup de voitures en moteur arrière
07:29Twingo
07:30Oui
07:30Twingo, les Smart
07:32Les Alpines
07:33T'as fermé la porte ?
07:33Oui
07:34Elle fait mal la poignée
07:35Est-ce que tu mérites cette voiture ?
07:36Et là je suis en train de me poser la question
07:37Oh non
07:39Putain
07:39Alors il y a une petite boule en plus en Bakelite
07:41Que j'ai peur d'exploser
07:42Parce que ça a l'air pas solide
07:44Oh il est arrivé
07:45Oh ouais
07:47Oh ça fait plaisir ça
07:48Ouais c'est un peu cool ouais
07:49Alors le moteur que vous avez sous les yeux
07:51Qui déjà premièrement fait bien plaisir
07:53Ah ouais c'est cool à voir ouais
07:54C'est un V12
07:553,9 litres, 4 litres ?
07:57Techniquement ce serait un 3,9 litres
07:59Mais comme on est dans un truc absolument pas conventionnel
08:02Et qu'ils avaient voulu faire un 4 litres à la base
08:04Ils ont fait un 3,9 litres
08:07Bah du coup ils ont continué à appeler ça 4 litres
08:09On va les respecter
08:10On va dire que c'est un 4 litres
08:11Et avec ce V12 4 litres
08:12Nous aurons aujourd'hui sur cette version S
08:14Parce qu'on n'a pas une version de base
08:15On a une version S
08:16Et ça c'est un peu cool
08:17Nous avons 370 chevaux
08:20Ce qui déjà à notre époque est une puissance respectable
08:22A l'époque était exceptionnel
08:25Pour remettre dans le contexte
08:26La Ferrari concurrente
08:28La 275
08:29C'était 290 chevaux
08:31Vous avez le poids d'une Clio sans options
08:33Avec 4 litres de cylindrée
08:34Et 370 chevaux
08:36Sur le papier
08:37Alors ça c'est un autre truc
08:38D'un côté il y a le respect du véhicule et de l'histoire
08:41Qui te fait dire que c'est 370 bons chevaux italiens
08:43De l'autre
08:44Beaucoup de ces voitures sont passées au banc
08:46On a en réalité plutôt 320-330 chevaux
08:49Ce qui est toujours très cool
08:50C'est déjà pas mal
08:51Pour vous donner une indication
08:52370 chevaux
08:54C'est la puissance que développait la Ford GT40
08:57Qu'on a retrouvé au 24 heures du mois en 65
08:59C'est à dire c'est une puissance de voiture de course
09:02Ce n'est pas la voiture la plus puissante de son époque
09:04Il y avait mieux
09:05Mais de très très peu
09:06Par contre en vitesse
09:07Il n'y a rien de mieux à l'époque
09:10Encore une fois pour reprendre la Ferrari concurrente
09:12Sa V-Max c'est 265 km heure
09:15Là il sort la première version
09:17Qui n'est pas la S
09:18Qui tape 280 km heure
09:20Ça commençait à faire beaucoup
09:22Et surtout sur cette version S
09:23A la faveur d'une aérodynamique
09:25Puisque c'est pour cette raison aussi que la voiture est si basse
09:27Et à la faveur d'un gabarit plutôt compact
09:29Et on va y venir quand on voit comment le moteur est posé là
09:31Cette voiture sera la première voiture de série
09:34A dépasser les 300 km heure
09:36La Diablo d'ailleurs réitérera cet exploit
09:39Quelques années plus tard
09:40De faire la voiture la plus rapide
09:41Gna gna gna
09:42C'est moi qui suis le plus vite
09:44La Countach qu'il a remplacée a eu le record de vitesse
09:46La Diablo a eu le record de vitesse
09:49Et la Murciélago il va se faire foutre
09:50Oui
09:51Parce qu'il y avait la Bugatti Veyron en face
09:52Et qu'à un moment il ne faut pas déconner non plus
09:53Il y a eu Koenigsegg et la Bugatti Veyron
09:55Et merde
09:56Ça fait mal
09:57Et enfin autre particularité de cette voiture
09:59Décidément on va commencer à faire des listes
10:01Cette voiture
10:02Même si aujourd'hui ça n'impressionne plus vraiment
10:03Possède un moteur à l'arrière
10:05Nous sommes en 1965 quand ce projet est lancé
10:08Et en 1966 quand cette voiture sort sur le marché
10:10Le moteur à l'arrière pour une voiture de série
10:12Ça n'existe pas
10:14Il existait un tout petit peu
10:15Alors en 1975
10:17Pas sur un truc comme ça
10:18Ça existait pas
10:19Et en plus de ça en transversal
10:21D'habitude ils sont comme ça
10:22Là c'est comme ça
10:23Parce que d'habitude tu les mets comme ça
10:24Parce que c'est vachement plus simple
10:25Tu mets le moteur, la boîte, les roues
10:26Et c'est super
10:27Sauf que si vous regardez bien
10:28Les roues, le moteur et la boîte sont au même endroit
10:30Donc ils ont trouvé une solution
10:31Les meilleurs on a dit
10:32Et moins de 30 ans
10:33Ils ont fait cette organisation pour des raisons de place
10:35Puisque dans l'optique de taper une vitesse maximale élevée
10:38L'idée c'était de faire une voiture basse et compacte
10:41Et le problème c'est qu'en gardant le moteur en longitudinal
10:43Certes on gagne en coût d'entretien et en simplicité
10:46Mais on perd énormément en compacité
10:47Et les ingénieurs de l'époque ont pris le pari de mettre le moteur en transversal
10:50Ce qui en soi quand la voiture sort neuve de concession est pas grave
10:53Ce qui est au bout de 10 000 km
10:55A la 4ème révision
10:57Et quand il faut changer l'embrayage
10:58Là c'est relou hein
10:59Quasiment toutes les opérations c'est moteur dehors
11:02Les moteurs dehors là dessus c'est la moitié de la bagnole démontée
11:05Tu t'en fous t'as la voiture la plus rapide du monde
11:07Et une gueule
11:08Et une gueule
11:09Les commerciaux et les mécaniciens ils avaient ce discours pour vendre ça au client
11:12Voici la facture
11:13Oh la vache c'est super cher
11:15La gueule de ta caisse
11:16Oh ouais ouais ouais
11:17C'est bon je scie
11:18Et du coup on a sous les yeux une architecture de voiture de course
11:21Par exemple encore une fois pour faire le parallèle avec un autre ennemi d'Enzo Ferrari
11:24Ford qui faisait une GT40
11:26Voiture purement de course
11:27C'est seulement sur ces voitures là qu'on retrouvait des moteurs à l'arrière
11:30D'ailleurs Enzo Ferrari s'était exprimé
11:32Contre le moteur à l'arrière
11:33Il avait dit qu'on mettait les bœufs devant la charrue et pas l'inverse
11:36C'est super con comme réflexion
11:37Bah à l'époque mettre un moteur à l'arrière c'était considéré comme assez risqué
11:41Et surtout c'était incongru
11:43Parce qu'à l'avant ça marche bien
11:44Pourquoi changer ?
11:45Aujourd'hui on sait que mettre un moteur en central c'est à dire au centre de la voiture
11:49Est l'architecture techniquement la plus optimale pour avoir une tenue de route équilibrée
11:53Et c'est le plus efficace
11:55Beaucoup de voitures de course ont des moteurs centraux
11:57C'est le mieux
11:57Mais à l'époque c'est à dire il y a plus de 60 ans
12:00Bah c'était pas évident
12:01C'était encore controversé
12:02Alors sur les voitures de course on le faisait
12:04Parce que le Mans 66, les Ferrari avaient des moteurs à l'arrière
12:08Il y avait des Ford qui avaient des moteurs à l'arrière etc etc
12:11Mais Enzo Ferrari pour le reprendre
12:12Refusait lui de faire des versions routières avec le moteur à l'arrière
12:16Puisque c'était considéré comme casse-gueule
12:18Et je pense que vu la fiabilité de ces voitures
12:21Il avait déjà assez d'emmerdes avec ses clients
12:23Donc il a dit non
12:24La nuance c'était que les voitures moteur à l'arrière étaient conduites par des pilotes
12:27Et il savait très bien que ces voitures ne seraient pas achetées par des pilotes
12:30Parce que la gueule !
12:31Par contre Ferruccio Lamborghini savait très bien que ces voitures n'allaient pas être achetées par des pilotes
12:35Et il a décidé d'en avoir rien à foutre
12:36Pistiron
12:37Au pire ça donnera un peu de légende à la voiture
12:39Et la gueule !
12:40Et la gueule !
12:40Et souvent en plus à l'époque
12:41Le moteur central arrière était confondu avec le moteur arrière
12:44Qu'on retrouvait sur les 911
12:46Et qui lui était vraiment casse-gueule pour le coup
12:47Les R8 Gordes ?
12:48Les R8 Gordes bah oui oui
12:50Il y a pas longtemps d'ailleurs
12:51Où ces voitures étaient reconnues pour être casse-gueule
12:53Mais le moteur était à l'arrière
12:55C'est à dire derrière les roues arrière
12:57Et non pas en central arrière
12:58Donc de base un moteur central arrière en 66
13:00Quand ces voitures sortent n'est pas forcément un bon argument de vente
13:03C'est même plutôt un truc qui peut faire peur
13:05Ouais mais la gueule !
13:06Mais la gueule !
13:07Et en plus Enzo Ferrari dira qu'à la fin il s'était trompé
13:09Et que pour les voitures sportives
13:10Il préférait un moteur central arrière
13:12Un jour il avait déclaré que les châssis
13:14C'était à l'apanage de ceux qui savaient pas faire de moteur
13:16Il est revenu après sur ses déclarations ?
13:18C'est fou pour un mec qui a autant d'ego
13:19De quand même revenir sur ses déclarations
13:21Au pire joue le truc jusqu'au bout
13:22Tu restes dans le déni et puis c'est tout
13:24Peut-être qu'au bout d'un moment
13:24Il n'y a plus personne qui voulait bosser avec lui
13:26Mine de rien quand on regarde l'histoire
13:28Des gens qui ont travaillé avec Ferrari
13:29Il y a beaucoup de ses concurrents
13:30Et quand ils sont rentrés chez Ferrari
13:32Ils n'étaient pas concurrents
13:33Ils étaient très contents j'imagine
13:34De travailler pour Ferrari
13:36Au début
13:36Jusqu'à un moment où ils sont devenus concurrents
13:38Il s'est pris la tête avec Henry Ford
13:40Ça a donné l'une des bagarres les plus légendaires de l'histoire
13:42Il s'est pris la tête avec Fioruccio Lamborghini
13:44Ça a donné une marque italienne exceptionnelle
13:46Il s'est pas pris la tête avec monsieur De Tomaso aussi ?
13:48Si si si hein
13:49Alors il y a eu une similarité entre Ferrari et De Tomaso
13:52C'est que les deux avaient un caractère de merde
13:54Par ailleurs Marcello Gandini
13:56Qui a dessiné cette voiture
13:57A travaillé pour De Tomaso
13:58Et il avait développé une technique très particulière
14:00De garder sa lettre de démission dans la poche
14:02Dès que le temps montait
14:03Il sortait la lettre de démission
14:04Eh t'as besoin de moi ?
14:05Bon on y reviendra sur monsieur De Tomaso un jour
14:07Mais il s'était aussi pris la tête avec Carroll Shelby
14:09Oui
14:09Donc finalement tout le monde se détestait dans ce milieu-là
14:12Puisque Ford qui détestait Ferrari
14:14Était détesté par De Tomaso qui détestait Ferrari
14:17Personne pouvait s'encadrer
14:18Et par ailleurs la carrosserie Burton
14:20Donc cette voiture a été dessinée par le cabinet Burton
14:23Et était en partie fabriquée par Burton
14:25Comment tu le sais ?
14:26C'est les 14 logos sur la voiture qui te font dire ça ?
14:28Les 14 logos effectivement
14:30Et donc c'est Muccio Burton qui avait créé une carrosserie
14:33Muccio Burton avait quelques difficultés à s'entendre avec
14:37Tu devineras jamais
14:38Euh je sais pas euh...
14:40Monsieur Peugeot ?
14:40Non monsieur Ferrari
14:41Oh merde !
14:42T'es nul en devinette !
14:43Non ! Je suis con !
14:45C'est pour ça que les Ferrari étaient
14:46Pininfarina, Scaglietti et plein d'autres gens
14:49Mais très peu Burton
14:50Parce qu'il y avait des petits accrochages
14:53Et la légende raconterait que Burton avait dessiné cette voiture
14:56Pour faire chier Ferrari
14:58Et qu'il avait mis Marcello Gandini
15:00Et Marcello Gandini qui aurait pris un plaisir
15:02Non dissimulé à casser les couilles de Ferrari
15:05J'ai l'impression que vraiment toute l'Italie a pris un plaisir
15:07À casser les couilles de Ferrari
15:09Mais ils prennent un plaisir à voir Ferrari gagner aussi
15:12Oui c'est un peu paradoxal
15:13C'est un peu paradoxal
15:14C'est Ferrari qui a gagné !
15:16Viens on va lui casser les couilles !
15:17Je rappelle que Gordini il a fait la BX après
15:20Moi je dis les termes
15:21C'était la réponse de Ferrari
15:22Ouais t'as quand même fait la BX
15:23Il faut que je vous dise une anecdote sur l'échappement
15:25Mais avant faut qu'on range ça
15:26Ce matin on a été surpris d'une chose
15:27C'est qu'il y a un coffre sur une mura
15:29Alors ça je savais pas
15:30Alors je suis très content parce qu'il y a deux choses à voir
15:32Hop !
15:33Technologie
15:34Ça c'est incroyable !
15:35Quand ils ont présenté la bagnole en 66
15:37Ferruccio Lamborghini devant une horde de journalistes qui a ouvert
15:41Attendez
15:42Hop là !
15:42Hop là c'est bon
15:43Eh la gueule !
15:44On a un coffre qui sincèrement
15:45Un, est pas déconnant
15:46Franchement tu peux mettre pas mal de trucs
15:48Et deuxièmement on a les canules d'échappement d'origine
15:51Ça ça me fait beaucoup rire
15:52Parce que cette voiture est l'une des premières voitures à ma connaissance
15:55A avoir eu des rajouts d'échappement
15:57Exactement comme dans le Noroto le plus proche de chez vous
16:00En fait t'as deux petites vis et il faut le visser là
16:02Pour avoir l'échappement qui fait ça
16:04Ça ça s'explique par le fait que le capot que je viens de fermer
16:06Si la ligne était en dessous ne pourrait pas s'ouvrir
16:08Donc pour qu'il puisse s'ouvrir
16:09Ils ont rajouté des canules qui se fixent non pas sur la ligne
16:12Mais sur le pare-choc
16:13Comme sur moi le pare-choc il est indépendant
16:15Et quand tu ouvres et bah ça s'ouvre comme ça
16:17A quel niveau faut être un nanar
16:20Pour te faire des échappements semi-démontables
16:23Pour pouvoir ouvrir ton coffre
16:24Moi le seul truc que je dis c'est vu comment ils sont crades
16:26Elle a soufflé cette Murat
16:28Et elle tourne riche
16:29Là ici t'as deux heures de sommeil de Madame Martin
16:32Là ici t'as Monsieur Gérard
16:33Qui a fait son infarctus en promenant son caniche
16:35Le matin et au démarrage de la Lamborghini
16:38Là t'as le livreur de journal qui s'attendait pas à un démarrage
16:40Là t'as l'accélération rue Jacques Prévert
16:43Et surtout c'est qu'on voit à travers ce genre de petites astuces
16:46Que cette voiture n'a pas vraiment été prévue
16:49Dans un esprit de fiabilité ou d'usage ou de praticité
16:53Cette voiture a été prévue pour en jeter
16:55Et si possible avec le développement le plus court possible
16:57Parce qu'on n'a pas trop de thunes non plus s'il te plaît
16:58Oui parce qu'ils ont commencé à bosser sur la voiture en 65
17:01Elle est présentée au salon de Paris je crois
17:04Sans le moteur
17:05La gueule !
17:06Elle est belle hein !
17:07Ils ont présenté en 65 le châssis et le moteur
17:09Ils ont présenté en 66 la carrosserie
17:11Mais ils n'avaient pas vérifié si le moteur allait dans la carrosserie
17:14Et à partir de 66 ils ont pris les commandes
17:16Et ils ont commencé à livrer les voitures
17:18En essayant de faire entrer le moteur dedans
17:19J'adore ces caisses de ces époques-là
17:20Où il y avait beaucoup moins de questions qu'à notre époque
17:22Beaucoup moins de fiabilité qu'à notre époque aussi
17:24Et ce qui est ouf c'est que c'était une voiture qui était vendue très cher
17:27Ça veut dire qu'il fallait acheter très cher
17:30Une voiture à une marque qui a deux ans d'existence
17:32C'est le troisième modèle
17:34Au cas des rajouts d'échappement
17:36Des rajouts d'échappement
17:37Mais rassure-toi l'argent on le retrouve à l'intérieur
17:39J'ai menti
17:40En fait pas du tout
17:41C'est fini à l'arrache
17:42Et dans cette voiture comme on dit
17:44Le pire côtoie le meilleur
17:45Il y a une vachette
17:46Dans le rayon du meilleur il y a la vachette dorée
17:48Ça c'est super
17:49On a déjà un tableau de bord qui est vachement bien équipé
17:52On a beaucoup de jauges
17:53Avec tempé d'eau, tempé d'huile, pression d'huile, essence
17:57Ampère-mètre et horloge
17:59Et aussi un affichage avec la vitesse évidemment
18:01Mais le compte-tours
18:02A l'époque c'était plutôt bien
18:03Ils se permettent l'insolence
18:05D'avoir le compteur gradué jusqu'à 320
18:08Ça c'était du jamais vu à l'époque le 320
18:10D'ailleurs ils se permettent l'insolence
18:11D'avoir un compteur qui débute à 40
18:13On s'en fout c'est la première
18:14Qu'est-ce que tu fais quand tu te fais arrêter
18:15Dans une zone 30 par un flic ?
18:17Monsieur, oh
18:18Et ce qui est dingue c'est que tu te dis
18:19Le 130 il est là
18:20C'est un tiers de ton compteur
18:21Ouais
18:22C'est-à-dire que légalement
18:23Il n'y a qu'un tiers de ton compteur qui marche
18:25Ouais
18:25Ok
18:25On a un intérieur qui est correctement fini je trouve
18:29Par rapport à une marque qui a quelques années d'ex...
18:31Non mais regarde pas
18:33Arrête !
18:34Pardon
18:34Ça va !
18:35Sur celle-ci on a une boîte 5
18:36Ce qui pour l'époque encore une fois est très bien
18:38Je trouve que c'est rarissime même
18:39Les voitures de course avaient des boîtes 4
18:40Cette voiture a la radio
18:42Mais aussi les vitres électriques
18:44Alors pareil
18:45A l'époque c'est le feu ça
18:46Faut éviter de rayer le cuir avec la manivelle
18:48Ouais alors les premières versions sont sorties
18:50Avec des manivelles qui étaient d'une fiabilité relative
18:52Et sur cette version S mise à jour
18:54Ils en ont profité pour mettre des vitres électriques
18:57Et en 66 c'est le feu
18:58T'avais quelques américaines qui avaient les vitres électriques ?
19:00Ce qui est fou c'est que
19:01Ton appui tête ne fait pas partie de ton siège
19:03Non
19:04Ton appui tête c'est vraiment un coussin de chez mamie
19:07C'est posé sur la vitre
19:08Vitre qui est elle-même posée sur le filtre à air
19:10Tu sais que si j'enlève cette vitre
19:12Je peux tout à fait faire des réglages d'ici
19:14C'est bien et tu vois aussi les fuites
19:16Pour y accéder par contre c'est l'enfer
19:18Regarde c'est là que ça fuit
19:19Ouais mais je peux pas y aller
19:20Ouais mais c'est là que ça fuit
19:24Les commandes de la ventilation sont au plafond
19:26Ça me fait la meilleure voiture du monde
19:27Y'a des commandes au plafond
19:28T'es un pilote d'avion
19:29Alors j'allais arriver au pire
19:31Y'a même pas un truc marqué dessus
19:33Comment je suis censé savoir que c'est la ventilation ?
19:34T'es pilote d'avion
19:35Ah oui c'est vrai
19:36Donc tu le sais, tu les connais tes boutons
19:37Et la gueule !
19:38Et la gueule !
19:42Ça c'est quoi ces clignots ?
19:43C'est les vitres non ?
19:48Oui j'ai pas osé insister
19:50Je sens que le moteur il est costaud
19:51Mais il est plutôt sur la fin
19:53On a, voiture italienne oblige
19:55Un allume cigare qui a servi
19:57Je trouve ça incroyable
19:59Et ben déjà je vais la démarrer
20:01Pour qu'on voit le bruit
20:02Et après on va aller rouler
20:05Elle démarre super bien
20:09Oh ça sent l'essence
20:11Non tu trouves ?
20:12Oh la vache !
20:13Allez viens on va rouler
20:14Allez !
20:15Alors attends, comment je monte ?
20:17Tu te démerdes
20:18Y'a réellement un moment de réflexion
20:19Avant de monter dans la bagnole
20:22C'est au niveau de ta bite
20:24Oui
20:28Oh putain, ben voiture de course hein
20:31Alors, t'as le style quand t'es dans la voiture
20:34Quand t'es dehors
20:35Mais pas entre les deux
20:36Faut jamais en sortir
20:44Arthur on est dans une mura
20:46Y'a des choses qui font plaisir dans la vie
20:48Et ça, ça en fait partie
20:50On était avec Michel Hommel
20:51Le directeur du magazine Échappement
20:52Le créateur de la marque Hommel
20:54Et accessoirement le propriétaire du manoir de l'automobile
20:56Et il nous disait que cette mura
20:58Malgré tout ce qu'il a
20:59Il a eu des groupes B
21:00Il a eu une EB110
21:01Il a eu une F40
21:02Sa préférée c'est la mura
21:05Ça se conduit sans pression, c'est ça tu dis ?
21:07Exactement
21:08Là on parle de quelqu'un qui a eu 500 voitures dans sa vie
21:11Et des voitures de ouf et de légende
21:13Et qui préfère celle-là
21:15Ok, je touche plus à rien et j'ai plus envie de péter
21:18C'est une voiture qui demande un certain respect
21:21Par rapport au poids de l'histoire
21:23Par rapport au fait que ces voitures sont extrêmement rares
21:25Et on estime que toute mura confondue
21:27On aurait un peu plus de 700 exemplaires
21:30Qui en fait l'une des voitures
21:32Les plus rares du monde quand même
21:34Il n'y en a pas eu beaucoup
21:35Il en reste peu
21:37Puisqu'il y en a un certain paquet
21:39Qui se sont satellites
21:41Par exemple Johnny Hallyday
21:42C'est cartonné dans un arbre avec sa mura
21:45Et ce qu'il faut savoir en plus
21:46C'est que ces voitures passées un temps
21:48Ne valaient pas grand chose
21:49En fait c'est des voitures qui à travers leur architecture
21:53À travers leur renommée
21:54Qui à l'époque n'était pas la même qu'aujourd'hui
21:56Et à travers leur coût d'entretien pharaonique
21:59Pendant un temps n'étaient pas vraiment désirées
22:02C'est à dire que ça se retrouvait à des prix franchement abordables
22:04C'est des voitures qui se sont souvent retrouvées à la casse
22:06Parce que personne n'en voulait
22:07Oui parce que c'était trop cher à entretenir
22:09Par rapport au prix de la voiture
22:11C'est fou de se dire ça aujourd'hui
22:12Mais si jamais il y a une voiture que tu as acheté
22:14On va dire 40 000 ou 50 000 euros
22:16Et qu'on te dit
22:17Bah écoute il y a 50 000 euros pour refaire l'embrayage
22:19Et les trains roulants
22:20Flemme
22:21Sans parler de la consommation astronomique
22:23Que changer les bougies nécessite 3 jours de boulot
22:25Que les pneus sont des pneus spécifiques à la voiture
22:28Que beaucoup de pièces sont compliquées à trouver
22:30Tu peux comprendre pourquoi ça peut finir à la poubelle
22:33D'autant plus que c'est des voitures
22:35Qui pendant un temps
22:37Leur gros problème c'était qu'elles n'avaient pas de pédigré en compétition
22:41Ça n'a pas été engagé en course
22:42Une Miura
22:43Donc éventuellement une Daytona tu peux dire
22:45Ouais c'est dérivé de la voiture de course
22:47Machin truc
22:48Une Lamborghini
22:50Parce que Lamborghini il en avait rien à foutre
22:51D'engager des trucs en course
22:52Rien à foutre
22:53Aujourd'hui ça a un peu changé
22:54Aujourd'hui c'est plutôt 1,2 millions
22:561,5 millions
22:57Voire 1,8 millions pour les plus belles
22:58J'étais pas obligé de dire le prix avant que je prenne le volant
23:01Surtout que ça fait relativiser la Diablo
23:03Qui valait autour de 300-400
23:05Ça faisait déjà peur
23:06Là on est à des valeurs qui sont
23:08Exceptionnellement élevées
23:09C'est peut-être la voiture la plus chère que t'aies conduite
23:11Moi ça va j'ai déjà conduit des Pagani, une GT40
23:13Enfin bon
23:14T'as déjà été tranglé super fort
23:16Aujourd'hui dans l'épisode ça fait quoi
23:18Combien de temps Sylvain décède à l'étranglement
23:21Non ouais je crois que ça doit être la plus chère
23:23Sinon les plus chères que j'avais fait c'était 500-600 milles
23:26Ce qui est déjà
23:27Ce qui est déjà relativement raisonnable
23:29Plutôt respectable
23:30Alors pardon je regardais mes tempérées
23:32Pour vérifier qu'elles ne chauffent pas trop
23:34En fait c'est vachement mal fait
23:35En fait faut vraiment se pencher
23:36Parce que la position de conduite est déplorable
23:38Genre normalement avec ma petite taille je suis pas emmerdé
23:41C'est toi qui est emmerdé
23:42Ventilation je me suis souvenu que c'était le premier
23:44Mais le truc c'est que même avec ma petite taille je suis pas bien
23:47Le coup de volant que tu mets pour corriger la trajectoire
23:49Après que t'aies regardé un truc ça me rassure pas du tout
23:51Je pense que c'est fait pour rouler genre à 313 en arrière
23:54Genre satellisé
23:56Et là tu vois les compteurs
23:57Mais en plus le dossier il est fixe
23:59Donc vraiment pour voir les compteurs faut baisser en fait
24:01Ça a l'air très vif du train avant
24:03Ouais
24:04Tu y es ressenti ou ?
24:05Bah bon faut que je mette un demi-tour de volant pour prendre 3x1
24:07Mais quand même
24:08Mais surtout
24:09Moi le premier truc qui me heurte
24:10C'est que c'est simple
24:11Ah ouais ?
24:12L'embrayage
24:13Le point de patinage est très haut
24:14Et il est peut-être un peu fatigué
24:16Mais ça se dose largement
24:17L'accélérateur est ultra dosable
24:19Le frein se sent bien
24:20Faut quand même lui parler poliment
24:22J'ai appuyé fort là
24:23Et la boîte
24:24Bah une fois qu'il y a du rythme
24:25Avec un peu de fermeté elle y va
24:27Genre c'est simple
24:28Je m'attendais à tout sauf à ça
24:29Voilà abonnez-vous à Instagram Sylvain Live
24:32La chaîne YouTube
24:33N'hésitez pas à mettre un commentaire
24:37Tu disais ?
24:38Par contre cette espèce de bruit mécanique
24:42C'est un bruit de pignonnerie
24:43Couplé à un grognement de moteur
24:45Et une aspiration de carburateur
24:47Là c'est un peu ouf
24:49Elle vire à plat
24:50Parce qu'en fait elle est super large
24:51Pour une voiture de
24:52Si j'ai pas de ceinture j'ai pas de poignée
24:54Alors oui à l'époque il y avait pas vraiment de ceinture
24:56C'était optionnel
24:57J'ai une poignée qui tient à deux vis à bois
25:00On a une journée exceptionnelle
25:01Qui nous est offerte par le Manoir de l'Oéac
25:03Que je vous invite à aller visiter
25:05Toi d'ailleurs tu en es peut-être la meilleure pub
25:07Oui
25:08J'ai pendant quelques années
25:10Séché les cours
25:11Pour aller au Manoir de l'Automobile
25:13Et je ne regrette pas
25:14Regarder où je suis aujourd'hui
25:16Le pire exemple
25:17Elle a gueule
25:18Elle a gueule
25:19Alors il fait une chaleur folle
25:20Premier point il y a le V12 qui est là
25:22Alors on peut vérifier que le moteur est toujours là
25:24Dans les voitures modernes tu peux pas vérifier
25:25Vas-y accélère un peu
25:27On voit ta tringlerie d'accélérateur juste là
25:29C'est trop bien pour la conduite accompagnée
25:31Dis donc Sylvain
25:32Je t'avais dit pas plus de 30%
25:33C'est la télémétrie avant l'heure
25:35Je t'ai dit 30% de gaz
25:36T'avais un ingénieur qui était là
25:3830% de pédale
25:39T'es pas à fond
25:40Je vois que t'es pas à fond
25:41T'sais les darons un peu trop insistants
25:43Ils avaient fait un trou ici
25:44Pour accélérer à la main
25:45Pour dire mais allez mets du rythme
25:47D'accord
25:50Oulala
25:51Ça a l'air très énervé en fait
25:53J'adore
25:54En fait mais ouais
25:55T'as vu la voiture vire à plat
26:01Ok j'en veux une
26:02On est à 120 Sylvain
26:03Fais gaffe quand même
26:04J'essaye les freins
26:05Ouah
26:06Ouais en fait freins c'est...
26:07Bon
26:08Alors techniquement les freins il y en a
26:09Je pensais pas que je pouvais avoir une érection
26:11En ayant si peur
26:12C'est pas un titre que tu peux sortir souvent
26:14Ça fait des petites pétouilles à l'échappement
26:16Ça fait des petits pom-pam-beng
26:18L'ambiance est un peu folle
26:19Ça a l'air de bien marcher
26:20Ça a l'air vachement bien
26:23Malgré ce frein à main branlant
26:25Et cette poignée fixée avec deux vis à bois
26:28En fait ça a l'air vachement bien
26:30Le moteur est souple
26:31Il est pas chiant
26:32La boîte est pas chiante
26:33Tu vois je force pas plus que ça
26:34Le volant ça répond bien
26:36La Lamborghini Miura serait-elle une bonne voiture ?
26:38Écoute ça c'est à toi de me le dire
26:40Moi je l'ai pas conduite
26:41En termes de covoit
26:45Bon je comprends que tu te fasses mal
26:47C'est une machine à débiles
26:48C'est une machine à cons
26:49Johnny je te comprends
26:50Allumez le feu
26:51Quand on a des voitures à carburateur
26:53On a le moteur qui est beaucoup plus réactif
26:55Qu'une voiture à injection
26:56Donc c'est normal que ce soit très réactif
26:58Mais d'habitude les voitures anciennes
27:00Elles manquent un peu de couple à bas régime
27:02Il y a souvent un petit raté
27:04Avant de monter en régime et tout ça
27:06Là ça a l'air d'être très réactif
27:08Et très puissant
27:10Genre dès que tu mets un coup de gaz
27:12Ça repart tout de suite quoi
27:15Ok on a donné un 9mm à un imbécile
27:24C'est grandiose
27:25Qu'est-ce que c'est rigolo de donner un 9mm à un imbécile
27:28Je comprends les américains
27:30Ils en ont même fait un pays
27:34Ça sent l'essence non ?
27:35Ouais
27:36C'est normal ?
27:37Je sais pas
27:38Est-ce qu'on a une fuite Arthur ?
27:39Je vois pas de fuite
27:45Oh waouh
27:46Alors t'as vu qu'il faut appuyer sur les freins
27:47Trois quarts d'heure avant
27:53Je crois que c'est grandiose
27:55Ça se positionne dans un top 10
27:56Des meilleures voitures que t'as conduites
27:58Je vais aller voir au régime je vais te dire
28:01Oui
28:02Ma réponse est oui
28:04Est-ce que c'est comme la Diablo
28:05Dans le sens où le châssis et le reste
28:07C'est juste un écran pour le moteur
28:09Ou alors le reste
28:10Il est largement au niveau du moteur
28:12Le reste il est bien
28:13La boîte est bien
28:14La direction est bien
28:15Le feeling est bien
28:16Tout va ensemble
28:17J'attendais une énorme merguez
28:19Ah oui ?
28:20Ah bah évidemment
28:21Ils étaient 4
28:22Il y avait un mec qui s'appelait Bob
28:23Et là pour l'instant ce que j'en vois
28:25C'est le moteur
28:26C'est le moteur
28:27C'est le moteur
28:28C'est le moteur
28:29C'est ce que j'en vois
28:43Pourquoi est-ce que la dernière bonne Lamborghini
28:45Que j'ai essayé c'était juste la première
28:47C'est la toute première
28:48Pourquoi ils ont arrêté de faire des trucs bien après
28:59Alors en fait on s'en bat compte, on prend vite des grosses vitesses, j'allais vous dire ça marche pas si fort, ça va bien sauf que là on était déjà à 160 sans trop taper dedans, 4 et dans la courbe on était à plus de 100 et c'est normal elle commence à devenir floue mais c'est juste qu'on va super vite
29:13Ce qui est marrant c'est que du coup maintenant que t'as pris 150 tu te dis il y a moyen de prendre le double, il est con lui
29:19Ah mais tu parlais pas aujourd'hui
29:20Ah non pas tout de suite et pas avant le virage en épingle donc ça rend pas intelligent
29:24Non là c'est je retrouve la connexion mécanique que j'avais pu retrouver dans la lancière 037 qui m'avait tant plu pour ça d'ailleurs, cet aspect tu fais qu'un avec la voiture
29:37La voiture a beau être grosse et complexe tu ressens quand même tout, le volant je sais où je suis c'est quand même précis j'en mets, j'y vais, j'en mets pas, j'y vais pas
29:44Je sens où on est au niveau du cul, je sens exactement où on est au niveau moteur boîte, une vraie connexion avec la mécanique contrairement à la Diablo
29:51T'es complètement déconnecté, effectivement t'as ton moteur qui est plus loin derrière et t'es vraiment dans une boîte qui contient un moteur
29:58Et qui est juste un écran pour un gros moteur et puis c'est rigolo, là t'as une vraie voiture avec des prétentions dynamiques et un vrai truc homogène
30:04Et là je viens de comprendre pourquoi un monsieur qui a eu 500 voitures dans sa vie
30:08Te dit
30:09Que c'est sa voiture préférée
30:22A ce moment où t'accélères qu'elle s'écrase de l'arrière, quelle sensation
30:26Ça avec des bons freins, je t'en achète 5, à crédit
30:28Les arrières petites enfantes te remercieront parce que la voiture sera folle
30:32Oh ça va ils ont une Mura, une parce que les 4 je les aurais plantées
30:36Je comprends pourquoi tant de gens les ont plantées en fait
30:38T'as une vraie carotte, t'as une vraie récompense à aller chercher plus loin parce que t'es tellement connecté avec la caisse
30:42Que tu te dis ça passe je suis invincible
30:44Et en plus à l'époque t'avais le truc le plus rapide du monde
30:46T'étais réellement invincible
30:48Bah oui
30:49Personne qui pouvait te prendre sur l'autoroute
30:51T'avais pas de limitation de vitesse
30:52Et t'avais ta clope, ça ouvert, hop, allez, ça dégage
30:56Comment on peut avoir un habitacle si tourné avec le cul
30:59Un extérieur où t'as visiblement des défauts de conception
31:03Et un truc si bien fait
31:04Bah parce que dans les 3 qui ont conçu la voiture
31:07T'avais un motoriste qui s'appelait Bizzarini
31:09Qui sortait de la GTO qui était une voiture de course
31:12T'avais Dallara qui aujourd'hui encore fabrique des châssis de voitures de compétition
31:16Qui a quelques victoires à son actif
31:18Je t'interromps une seconde
31:21Je vous rappelle
31:30Waouh on va s'envoler
31:32T'as vu comment on s'envole ?
31:33T'as vu comment ça vole de devant ouais
31:34Par contre je suis debout sur le frein là
31:36Y'a pas de frein, pardon tu disais
31:37Donc tu avais Bizzarini ingénieur moteur
31:40Dallara ingénieur châssis
31:41Bob Wallace le fameux Bob
31:43Qui était un pilote d'essai
31:45Et ensuite t'avais Stanzani qui était en charge de coordonner tout ça
31:48Qui avait 24 ans quand il a conçu ça
31:50Et en fait celui qui était le plus jeune
31:52Qui était en charge de coordonner tout ça
31:54Je pense que les autres disaient
31:56Ferme ta gueule y'a un moteur et un châssis
31:58Et oui mais l'intérieur ce serait pas mal de le faire bien
32:00Ferme la t'as un moteur et un châssis
32:02Et voilà tout juste ça
32:03On est reparté
32:07Je suis souple pourtant
32:08Le siège est peut-être un peu beaucoup moins
32:10Attends faut que je passe mon pied
32:12Je sais pas si c'est la limite de mon froc
32:14Ou la limite de moi
32:15Voilà
32:16T'as peut-être mieux là
32:17Ça va à peu près
32:18Le plafond a littéralement un doigt
32:20Si je mêle par soleil là je vois plus rien
32:22Et dans le rétro par contre
32:23Tu surveilles ta tringlerie d'accélérateur
32:25Bah on sait jamais si elle lâche
32:36Et on canole
32:37Alors l'embrayage est très bizarre
32:39Parce que les pédales elles sont montées au sol
32:41Là où d'habitude les pédales sont suspendues par le haut
32:43T'as pas l'air bien
32:44Mais c'est pour te laisser de la place
32:46Non bah ça va tu sais
32:47Y'a tout ce qu'il faut
32:48Alors par contre
32:49En passager
32:50On est bien
32:51On a de la lumière
32:52Moi j'ai un espèce de petit repose-pied
32:53Ultra précis pour mes pieds
32:54Tu savais que quand ils ont foutu ça par terre
32:56Et que les gens qui sont montés ici
32:58Avaient déjà fait des retours
32:59Comme quoi ça allait pas
33:00Oui parce que le siège passager n'est pas réglable
33:02Oh bah tu sais on n'est pas à ça près
33:11Ça c'est ouf
33:12Alors on dirait pas
33:13Mais tu fais un vrai métier
33:14D'arriver à retranscrire ce que tu ressens
33:16C'est compliqué de trouver des mots là
33:18Là c'est...
33:19Ouais c'est ouf
33:20T'as un déversement de beaucoup d'émotions
33:22De beaucoup de sensations
33:27Parce que là c'est ouf en fait
33:28C'est juste incroyable
33:29La voiture elle téléphone bien
33:30Elle est bien en suspension
33:32Elle est pas trop raide
33:33Elle te tape pas dessus
33:34La direction elle est incroyable
33:35La direction vraiment tu ressens bien ce qu'il se passe
33:37Et je comprends
33:38T'as une mauvaise position
33:40Fondamentalement t'es pas bien installé
33:42Et toi qui es plus petit que moi
33:44Moi qui suis plus grand que toi
33:45On est tous les deux pas bien installés
33:47Ce qui détermine quand même un petit problème
33:49Oui mais au bout d'un moment
33:50Très rapidement
33:51Tu t'en fous en fait
33:52C'est pas ça le problème
33:53Parce que les commandes
33:54Elles sont bien à utiliser
33:55La boîte elle est rêche
33:56Mais même la boîte
33:57Elle te dit quelque chose
33:58Elle te dit tiens
33:59Y'a de la puissance à passer
34:00Faut quelque chose
34:01Donc t'as une vraie substance
34:02Et t'as une vraie récompense
34:03Quand tu t'en sers bien en fait
34:05Et après quand tu mets du gaz
34:06Ouais là t'as un truc
34:07Ça te fait remonter un truc
34:11Vrombissement du moteur
34:13Vrombissement du moteur
34:15Vrombissement du moteur
34:17Vrombissement du moteur
34:19Vrombissement du moteur
34:21Vrombissement du moteur
34:23Vrombissement du moteur
34:24Avec tout l'esprit cartésien
34:25Qu'on peut avoir
34:26On se dit c'est qu'un objet
34:27Certains objets sont un peu
34:28Plus vivants que d'autres
34:29C'est une voiture qui fait trembler la voie
34:30Tu sens la passion
34:32Des gens qui l'ont fait
34:33Tu sens le travail
34:34Des gens qui voulaient faire
34:35Une dinguerie
34:36Un banger
34:37Des gens qui voulaient faire
34:38Quelque chose de bien
34:39Je crois qu'il pleut Arthur
34:57Il n'y a pas si longtemps
35:04Il n'y a pas si longtemps
35:05Tu m'as dit que t'arriverais
35:06A me faire décrocher une larme
35:08J'y ai tellement pas cru
35:10Merci
35:11Je t'en prie
35:12Ça fait plaisir
35:13C'était le geste
35:14La voie naturelle du monde
35:15Que t'as fait
35:16Je suis pas tactile
35:18C'est une chouette caisse
35:19Je suis content de faire ça avec toi
35:20Il y a un contexte en fait
35:21C'est une voiture
35:22C'est un endroit qui me faisait rêver
35:23Plusieurs personnes
35:24Qui te donnent leur confiance
35:25Pour un truc aussi fou
35:26C'est incroyable comme truc
35:27Et en plus la voiture
35:28Elle est trop bien
35:29La voiture elle est hallucinante
35:31On a beau être cartésien
35:32Et se dire que c'est que des objets
35:35Et c'est que des objets
35:39C'est des objets
35:40Qui font remuer des choses dedans
35:42Dans tous les sens du terme ouais
35:44En fait c'est une voiture
35:45Qui est simple à utiliser
35:46Mais compliquée à décrire
35:47On pourrait croire
35:48On finit par prendre l'habitude
35:49D'essayer des voitures
35:50Et de finir par être blasé
35:51C'est quand même fou
35:52D'avoir des voitures encore
35:53Qui font remonter
35:54Beaucoup d'affect comme ça
35:55Et non pas que j'ai une histoire
35:56Particulière avec cette voiture
35:57Enfin
35:58Un petit peu
35:59Il faut un alignement
36:00De planètes de fou
36:01Pour arriver là
36:02Il faut les ingés
36:03Qui font remuer
36:04Les choses
36:05Et des objets
36:06Qui font remuer
36:07Il faut les ingés qui font
36:08Il faut le patron
36:09Qui soit suffisamment débile
36:10Il faut le patron
36:11Qui soit vexé
36:12Avec un autre constructeur
36:13Et 60 ans plus tard
36:14Après il faut
36:15Un alignement de fou
36:16De gens qui te font confiance
36:17Pour te laisser
36:18Un truc aussi incroyable
36:19Au bout d'un moment
36:20Tu vas la garder pour toi
36:21J'ai pas envie de te la rendre
36:22Moi non plus
36:23J'ai pas envie de la rendre
36:24A Michel Hommel
36:25Il nous la prête
36:26Incroyablement généreusement
36:27On aura fini le plein
36:28Dans pas longtemps
36:29Bon
36:30Il y a quelques défauts
36:31Faudra qu'on en parle
36:38Et la frustration
36:39De ne pas avoir le circuit de Monza
36:40Ouais
36:41Tu vois tu te sens invincible
36:42Exactement
36:43Parce que tu sais où t'es
36:44Tu es connecté à la voiture
36:45La voiture
36:46Est pas tant casse-gueule que ça
36:47C'est juste qu'elle te communique
36:48Énormément de choses
36:49Elle te donne
36:50Toutes les cartes
36:51Et au moment
36:52Où en fait
36:53Ta carte talent
36:54Elle a dégagé
36:55La voiture
36:56Elle t'en donne pas une de plus
36:57Voilà
36:58C'est vraiment
36:59Non non je t'ai tout donné
37:00Et à un moment
37:01Si t'as plus la carte talent
37:02Tu pioches l'arbre
37:03Et là
37:04T'as une carte
37:05Et tu peux
37:07Je pense qu'il y a
37:08Énormément
37:09De sollicitations
37:10De la voiture
37:11T'as vraiment
37:12Un énorme
37:13Influx
37:14D'informations
37:15Et quand on n'a pas
37:16Le niveau pour ça
37:17Que ce soit le niveau
37:18Financier ou le niveau
37:19De compétence
37:20Il y a un moment
37:21C'est beaucoup quoi
37:22Et ben on a découvert
37:23Une voiture
37:24Et Arthur Moreau
37:25Qui peut exprimer
37:26Ce qu'il ressent
37:27Et peut chialer
37:28Ah merde alors
37:29C'est rare
37:30Tu deviens la preuve vivante
37:31Que je suis une chialeuse
37:32Certes
37:33Mais j'ai quand même
37:34Des circonstances atténuantes
37:35Tu sais
37:36Dans les vidéos
37:37Tu te mettais à chialer
37:38Je comprends
37:39Pourquoi
37:40Mais je me disais
37:41Tain on allait jusqu'à chialer
37:42Voilà ça fait beaucoup quoi
37:43T'as raison
37:44T'as raison
37:45Connard
37:46T'as tout le contexte
37:47Je séchais les cours
37:48Pour aller voir cette voiture là
37:49Il y a Michel Hommel
37:50Qui est
37:51Incroyablement passionné
37:52Et qui nous prête
37:53Cette voiture
37:54Pour qu'on puisse avoir
37:55Quelque chose à transmettre
37:56Alors que c'est sa préférée
37:57Alors que c'est sa préférée
37:58Il y a un monsieur ici
37:59Qui aime beaucoup transmettre
38:00Aussi ces trucs là
38:01Et qui veut faire partager
38:02Les potes
38:03Et en fait
38:04Il a tous ces trucs là
38:05Et tu te dis
38:06C'est quand même plus ultra cool
38:07Que je fais partie du privilégié
38:08Et ça te fait
38:09J'aime taire
38:10Et par dessus ça
38:11Une voiture qui est si réussie
38:12Ça serait une grosse gueuse
38:13On rigolerait
38:14On passerait un bon moment
38:15Mais il serait pas émotionnel
38:16Là t'as le poids de l'histoire
38:17Et une voiture
38:18Qui est foncièrement bien
38:19C'est vraiment
38:20C'est vraiment
38:21C'est vraiment
38:22C'est vraiment
38:23C'est vraiment
38:24C'est vraiment
38:25C'est vraiment
38:26C'est vraiment
38:27C'est vraiment
38:28C'est vraiment
38:29C'est vraiment
38:30C'est vraiment
38:31C'est vraiment
38:32C'est vraiment
38:33C'est vraiment
38:34C'est vraiment
38:35C'est vraiment
38:36C'est vraiment
38:37C'est vraiment
38:38C'est vraiment
38:39C'est vraiment
38:40C'est vraiment
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