Dans cet épisode on va découvrir ensemble l'envers du décor d'un mécanicien en travaux publics chez Charier. Pour ça j'ai suivi Nicolas dans sa journée.
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00:00Salut, bienvenue dans une nouvelle vidéo et d'ailleurs c'est la dernière de l'année. Oui, après je prends un peu de vacances.
00:05Aujourd'hui, nouvel épisode d'une journée avec et on va suivre un mécanicien. Et avec une petite particularité, il est mécanicien en travaux publics.
00:12C'est-à-dire sur des grosses machines de chantier et en l'occurrence là dans une carrière. Et d'ailleurs merci à l'entreprise
00:18Charier qui gère la carrière d'avoir accepté qu'on puisse venir découvrir ça. Mais avant de commencer, cette vidéo est
00:23sponsorisée et vous connaissez très bien de sponsors puisque c'est Région Job. Ils sont partenaires de la chaîne sur ce format.
00:29Région Job, c'est une plateforme d'offres d'emploi. Je vous fais découvrir des métiers, ils vous aident à en trouver.
00:33Mais bref, que vous soyez mécanicien et que vous recherchiez un poste, d'ailleurs ça recrute, ou que ce soit dans n'importe quel autre domaine,
00:39vous pouvez le faire sur Région Job. C'est hyper simple et il y a plusieurs centaines de milliers d'offres d'emploi. Donc normalement, vous devriez
00:46trouver celles qui vous intéressent. Là par exemple, j'ai justement fait une recherche avec le métier de mécanicien et
00:51il y en a pas mal. Mais l'avantage de Région Job, c'est la façon dont vous allez
00:55rechercher les offres. Soit vous recherchez vous-même les offres en indiquant vos critères et en regardant ce qui est disponible,
01:00soit c'est les employeurs qui rentrent en contact
01:02directement avec vous si votre profil correspond. C'est eux qui viennent à vous, comme ça vous avez plus de chances de trouver le boulot qui
01:08vous plaît. Bref, si vous voulez changer de branche ou un nouveau poste dans la vôtre,
01:12n'hésitez pas à aller faire un tour sur RégionJob.com. Je vous mets évidemment tous les liens en description.
01:17Voilà et maintenant, on va découvrir le métier de mécanicien.
01:20Bonjour ! Bonjour ! Ça va ? C'est comme ça ? Oui, oui, pas de souci.
01:24Lui, c'est Nicolas. Il est mécanicien et chef d'atelier en travaux publics dans la carrière de la clarté en Loire-Atlantique.
01:30Là, du coup, toi tu fais quoi ? Tu vas te changer ? Je vais me changer là. Je vais dire un peu aux gars
01:34les directives. Ouais. Et après, je vais aller chercher une chargeuse sur le parc là-bas que je dois préparer pour la vente.
01:40OK. Et son travail, c'est d'entretenir et de réparer les énormes véhicules qui servent à extraire la chargeuse.
01:46Et son travail, c'est d'entretenir et de réparer les énormes véhicules qui servent à extraire la pierre.
01:51Mais avant ça, Nicolas m'a amené au fond de la carrière pour mieux comprendre les machines sur lesquelles il travaille.
01:55C'est hyper impressionnant, pour être honnête. La taille de ce truc-là, c'est une carrière de quoi ici ?
02:01C'est du gness, donc c'est une roche granitique qui s'étend sur à peu près 70 hectares.
02:07L'idée, c'est de vraiment exploser des fronts de taille, qu'ils appellent ça, pour récupérer 30 à 40 000 tonnes à chaque fois.
02:15C'est chargé à la chargeuse, mis dans les dumpers, et les dumpers remontent.
02:20Les dumpers, c'est ce qu'on voit là-bas ?
02:21Des gros camions de 100 tonnes remontent jusqu'en haut pour être concassés.
02:25Donc concassés, après c'est broyé, rebroyé, criblé.
02:28OK, d'accord. Et ça va devenir quoi tout ça après ? Ça sert à quoi ?
02:31On peut avoir une granulométrie pour faire des enrobés.
02:34OK.
02:34On peut avoir une granulométrie pour faire les bétons.
02:36Ce que tu appelles enrobés, c'est ?
02:38Les enrobés, c'est pour faire les autoroutes.
02:41OK, d'accord.
02:41Les routes que l'on emprunte tous les jours.
02:43Toutes nos voitures roulent sur des enrobés et des cailloux qui sortent de ce genre de carrières.
02:49OK, très bien.
02:50Et après, tu peux avoir des gros blocs aussi pour faire des digues ou des choses comme ça, je suppose ?
02:53Tout à fait.
02:54Ce n'est pas pour extraire du fer, de la lutte comme ça, c'est juste pour la pierre ?
02:59Tout est utilisé.
03:00OK, très bien.
03:01Je ne sais pas si on se rend bien compte, mais c'est très, très grand.
03:04Et très profond aussi.
03:05Oui.
03:06Parce que ça, c'est une foreuse et le but de la foreuse, c'est de faire des trous comme ça dans la digue ?
03:10Voilà, elle fait plusieurs trous par rangée pour pouvoir après mettre tous les explosifs à l'intérieur,
03:15pour pouvoir détacher du gisement tout un tas de granules.
03:23Il y a une complexité.
03:25Il y a tous les fluides dans cette machine.
03:28Il y a de l'hydraulique, du pétrole, de l'oxygène.
03:33Il y a de l'hydraulique, du pneumatique, de la dépression, de la pression, de la frappe.
03:40Tout rentre en vibration.
03:41C'est une machine assez complète.
03:43Il y a tout le temps de l'usure.
03:45La vibration, ça ne va jamais avec la mécanique.
03:47Oui, c'est ça.
03:48Or, c'est une machine qui fait vibrer.
03:51Ça fait partie de ton boulot de vérifier que tout aille bien ?
03:55Regarder s'il y a des choses desserrées, s'il y a des flexibles qui fuient.
03:59Il faut regarder les niveaux.
04:01Ce genre de machine, il faut les suivre en temps réel.
04:04Il y a tout le temps des problèmes.
04:06Ces machines font 2000 à 2500 heures par an.
04:10Ça s'use assez vite.
04:12Ils tournent en 2.8 pour les postes.
04:14Mais la carrière est fermée la nuit.
04:16Ils commencent à 5 heures jusqu'à 23 heures le soir.
04:18De 5 heures à 23 heures.
04:24J'ai perdu Nicolas parce qu'il est à l'intérieur de la machine.
04:27Je n'arrive même pas à le voir.
04:28Je vais essayer de monter par là.
04:29Ça va ?
04:30Il y a le couvercle du réservoir qui s'est desserré.
04:33Il y a potentiellement une fuite de carburant.
04:36D'accord.
04:41Pour qu'on se rende compte, Nicolas est à l'intérieur de la machine.
04:52Ah oui.
04:54Il faut être contentionniste.
04:56Oui.
04:58Des fois, c'est un moment exigu.
05:00C'est ça. En plus, avec la poussière, c'est les armes de chantier.
05:04Des fois, on est obligé d'aller voir les choses.
05:07Lorsque la machine fonctionne, on a les boules de caisse.
05:10On a toute la chaleur environnante.
05:12C'est ça, il fait très chaud là-dedans.
05:13Là, on commence à voir une petite fuite.
05:16Ça permet de faire un check-up de la machine.
05:19Là, c'est un facteur qui est à faire voir.
05:22Tu connais chaque tuyau ?
05:24Chaque truc où ça va ?
05:26À quoi ça sert ?
05:28Il y a tellement de trucs.
05:30Dans la généralité, oui.
05:31Après, il y a des utilités, mais à quoi ça sert ?
05:33Un peu comme un chirurgien.
05:35Heureusement, c'est ton métier.
05:37Tu es chirurgien des gros appareils de chantier.
05:40Tu as de petites camionnettes avec tous tes outils.
05:42Il faut aller réparer les engins là où ils sont.
05:45Tu ne peux pas les faire venir à ton atelier parfois ?
05:47Parfois, non.
05:48Parce qu'ils sont en panne quelque part.
05:50Des fois, on les tracte même avec une autre machine jusqu'en haut.
05:54Pour tracter les énormes trucs qu'on a vus,
05:57s'ils sont remplis de caillasses ?
06:00On fait en sorte de les vider sur place avec des vérins additionnels.
06:04Le pire, c'est un dumper de 100 tonnes chargé au pied d'un tir
06:10où le tir de mine est imminent.
06:12Là, forcément…
06:15Parce que là, ça ne va pas exploser tout de suite.
06:19Non.
06:20C'est une fois tous les combien ?
06:22Tous les trois jours.
06:23Tous les trois jours, ok.
06:24Et c'est sous-traité.
06:25Il y a des camions qui viennent avec des explosifs.
06:29Ils ont une mise en place de 3 à 4 heures.
06:33Et à midi, ils font péter.
06:35Ils font péter, ok.
06:36Oh là, la taille du bloc là !
06:39Il est immense ce truc !
06:41Il doit faire 20 tonnes.
06:42Les blocs de pierre sont ensuite acheminés vers une zone de tapis roulant
06:45pour être emmenés jusqu'à l'usine.
06:47Ah ouais, la bête arrive.
06:50Oh là là !
06:58La taille des roues, c'est impressionnant.
07:14Waouh !
07:20Ah ouais.
07:24Et voilà, ciao, bonsoir.
07:26Il a fini.
07:27100 tonnes.
07:29100 tonnes, il vient de décharger là ?
07:30Ouais, ouais, 100.
07:32Mais du coup, les amortisseurs ou les trucs comme ça,
07:34ça doit prendre cher, non ?
07:36Tu dois les changer souvent, toi.
07:37On fait une révision tous les 3 ans.
07:41On contrôle aussi les suspensions.
07:44Si les suspensions ne fonctionnent pas,
07:46après, c'est à repos sous le châssis.
07:49Ça va donner des dommages.
07:51Je comprends le fait que tu sois souvent en train de vérifier,
07:54contrôler, réparer.
07:56Parce que ce genre d'engin, vu ce que ça transporte,
07:59ça s'abîme très vite.
08:01Avec un suivi draconien.
08:03Tout de suite, si on arrête un dumper de 100 tonnes une journée,
08:07il y a un impact derrière pour l'usine qui se ressent tout de suite.
08:11Donc il ne faut surtout pas que ça tombe en panne.
08:13On évite.
08:14Pour ça, on fait du préventif.
08:16On fait aussi du curatif.
08:18Ça arrive, c'est le métier.
08:19Il y a du préventif.
08:20On essaye même de faire du prédictif.
08:22C'est que suivant la base de données qui remonte
08:25et le recul sur tel type de machine,
08:29on arrive à dire, autour des 5000-6000 heures,
08:32on essaye de faire les suspensions,
08:34la boîte de vitesse, un turbo ou des injecteurs.
08:37Parce que tu sais que ça va finir par péter.
08:39Oui, il y a assez de recul pour le prévoir.
08:41Tiens, il y en a un deuxième qui arrive.
08:43Ça tourne assez vite.
08:46Il y a un autre qui arrive.
08:57Impressionnant.
08:59Il y a des vibreurs qui font descendre les cailloux
09:02dans un couloir avant d'être cassés.
09:08Il ne vaut mieux pas tomber là-dedans.
09:10Non.
09:11Effectivement, ça tombe au fur et à mesure à l'intérieur.
09:14Quand il vibre, on le sent.
09:16On sent que c'est méchant en dessous.
09:18On sent que c'est les portes de l'enfer.
09:20Vraiment.
09:25C'est un pneu qu'il y a derrière nous ?
09:26Oui, des pneus chaînés.
09:29D'accord.
09:30Je ne sais pas si on se rend compte de la taille.
09:32Ils font 3 mètres de haut.
09:34Quand tu dois changer une roue,
09:36ce n'est pas le même délire que sur l'autoroute.
09:38Il faut être outillé.
09:39Oui.
09:40C'est impressionnant la taille des pièces.
09:43J'ai l'impression qu'on dirait des mécanos
09:45ou des trucs comme ça, mais version XXL.
09:47Ça va.
09:48Là, on a le godet qui impose un peu.
09:52Oui.
09:53Là, on est vraiment dans le gigantisme.
09:55On se rend compte avec toi à côté.
09:57Tu prends cette machine-là pour…
09:59Pour l'envoyer à l'atelier.
10:00D'accord.
10:01Pour faire une révision ou un truc comme ça.
10:03Tout à fait.
10:09Je ne te dis pas si tu dois faire un créneau avec ça.
10:14Fondamentalement, c'est quoi la différence
10:16avec une voiture, par exemple ?
10:18Ça marche de la même façon, un moteur ?
10:20Un moteur, oui.
10:21Après, derrière, il y a la transmission qui est différente.
10:23Après, on a tout le système hydraulique
10:25pour forcément lever l'équipement.
10:27On a une articulation entre les deux
10:29qui n'existe pas sur une voiture.
10:31Après, les pièces sont plus grosses, j'ai l'impression.
10:33Oui, tout à fait.
10:34Chaque pièce, forcément, est onéreuse.
10:37Oui.
10:38Parce qu'une machine comme ça,
10:40ça doit coûter très cher.
10:42On est autour des 350 000 €.
10:44350 000 € ?
10:45Oui.
10:46C'est la petite bécane par rapport à la grosse production
10:49dans le fond de la carrière.
10:51On se rapproche plus du million.
10:53Très bien.
10:54Pour l'instant, c'est une machine
10:56qu'on doit se séparer.
10:58Je dois démonter le pesage
11:00parce que chaque godet est pesé.
11:02Je dois enlever le gaz de climatisation
11:04et enlever le graissage
11:05parce que tous les points d'articulation
11:07sont graissés automatiquement.
11:10Éviter aussi qu'on fasse à la main
11:12et éviter que ça grippe.
11:14Ce système-là, je l'enlève avant de l'envoyer à l'export
11:17parce que ce sont des choses qui peuvent encore nous être utiles.
11:20Très bien.
11:21Et celle-là, elle part où ?
11:22Ça part à une vente aux enchères.
11:24Après, c'est un peu toutes les nationalités qui viennent
11:28et qui en cherchent forcément.
11:31Parce que ça a une durée de vie de combien ?
11:33Un truc comme ça ?
11:348-10 ans.
11:358-10 ans ?
11:36En même temps, ça force beaucoup comme matériel.
11:38Oui.
11:39Ça brasse pour finir des millions de tonnes.
11:41C'est ça, au final.
11:42C'est un métier qui demande un peu de patience, persévérance.
11:48Il faut être un petit peu têtu aussi
11:50parce que si on n'est pas têtu, ça n'avance pas.
11:53Il faut s'adapter aussi dans ce métier.
11:55Tout à fait, oui.
11:56C'est un métier qui a été dégriné pendant longtemps
12:01et aujourd'hui, il n'y en a plus.
12:04On en recherche, on en recherche.
12:06D'ailleurs, dans tous les corps de métier,
12:08il n'y a plus de main-d'oeuvre qualifiée.
12:11Pourquoi, tu penses ?
12:13Parce que c'est un métier qui fait peur ?
12:15Dans le travail public, peut-être un peu,
12:17vu la grosseur des machines.
12:18Après, techniquement, tout s'apprend.
12:20On a toujours des moyens de manutention.
12:22On ne peut rien lever à la main.
12:25Par exemple, l'automobile, il n'y a pas beaucoup de manutention
12:29à part avoir un pont élévateur,
12:30mais le reste, c'est tout à la main.
12:32Rien qu'une roue, on ne peut pas la lever.
12:35Une pompe hydraulique, on ne peut pas la lever.
12:37Un moteur non plus.
12:38Heureusement, tu es aidé par tout ça.
12:40On voit qu'il y a un pont qui vient t'aider.
12:43Tu souhaites peu de charges très lourdes.
12:45Oui.
12:46Souvent, des enfants passionnés ou adolescents passionnés
12:50qui voulaient faire mécano,
12:51les professeurs ou même les parents disaient
12:53tu ne vas pas faire mécanicien, tu vas faire mieux que ça.
12:56C'est un peu un droit, alors que c'est hyper riche.
12:59Après, c'est évolutif.
13:01Oui, bien sûr.
13:02C'est riche.
13:03Parce que toi, justement, tu es chef d'équipe.
13:06Je suis chef d'atelier.
13:07Tu es chef d'atelier.
13:08Chef d'atelier, oui.
13:09J'ai commencé apprenti, après ouvrier.
13:12J'étais muté à un endroit pour pouvoir faire une sorte de tremplin.
13:16Ensuite, j'ai remplacé mon chef d'atelier quand il est parti en retraite.
13:18Donc, ça s'est fait naturellement.
13:21Naturellement, oui, tout à fait.
13:23Ça, c'est du moteur, quoi.
13:24Oui, c'est un peu comme une voiture.
13:26Tout est plus gros.
13:34Je vous laisse imaginer la taille de ce truc-là.
13:36De toute façon, par rapport à moi, vous le savez.
13:39C'est dur.
13:42C'est bon, c'est de la bonne cam.
13:45Nicolas s'est occupé d'une autre machine pour, cette fois-ci, faire la vidange.
13:51On est d'accord qu'il faut un permis particulier pour conduire ce genre d'engin ?
13:54Il faut le 1516 n°10.
13:55Ok, d'accord.
13:56Ce n'est pas qu'un permis auto, quoi.
13:58Non, non, non.
13:59Et l'autorisation de conduite du véhicule.
14:01Non, non, non.
14:02Et l'autorisation de conduite du patron.
14:04Et là, tu dois faire quoi ? La vidange ?
14:06Oui.
14:15Là, ça coule, en fait.
14:18Comme un humain, analyse de sang, analyse d'huile,
14:21afin de vraiment détecter s'il y a des soucis de silice,
14:26donc de poussière qui rentre dans le moteur,
14:29de fer, de cuivre, de nickel,
14:31tous les matériaux qui peuvent polluer un moteur,
14:34par usure ou par grosse sollicitation ou mauvais entretien.
14:40Qu'est-ce que c'est, ça ?
14:42Filtre à carburant.
14:43Ah, ok. D'accord.
14:45Pour éviter les poussières dans le moteur, quoi.
14:49Là, il ne faut surtout pas de poussière dedans.
14:52Toute l'injection est très sensible à la poussière et à l'eau.
14:55Et tout de suite, les dégâts sont…
14:57Considérables.
14:58Très importants.
14:59D'où les filtres, quoi.
15:01Oui.
15:07Ça, c'est le filtre à air, moteur.
15:09Ça, ce n'est pas un filtre à…
15:10Filtre à huile.
15:11Ah, c'est filtre à huile.
15:12Il y a des filtres pour tout.
15:13Oui, c'est ça.
15:14Filtre à carburant, filtre à air, filtre à huile.
15:16La filtration, c'est un peu le nerf de la guerre,
15:18surtout sur des engins comme ça, où il y a de la poussière partout.
15:21Oui, oui.
15:22Après, on voit ne serait-ce que la poussière partout qui s'accumule.
15:26Je comprends que les filtres n'en peuvent plus.
15:29Oui, pour finir, ils sont saturés.
15:31Là, c'est l'huile que tu mets avec ça ?
15:33Oui.
15:34OK.
15:40Une voiture, on met à peu près 5 litres.
15:42Dans les gros dumpers qu'on a vu tout à l'heure, on en met 130.
15:46130 litres d'huile ?
15:48Oui.
15:49D'accord, OK.
15:50Je ne voudrais pas payer l'huile.
15:52Non, c'est clair.
15:53C'est un bidon entier qui part.
15:55Oui.
16:00L'huile, je suppose que tu ne vas pas la foutre dans l'évier ?
16:04Non, une société vient la chercher.
16:06On a une fosse de 10 000 litres.
16:08Tous les 3 mois, ils viennent pomper.
16:10Pour après traiter l'huile.
16:12Exactement.
16:13Soit pour refaire de l'huile, soit pour la détruire.
16:15Oui, c'est ça.
16:16Une fois terminée, Nicolas inscrit la date de la révision
16:19et la machine peut repartir.
16:23Il est encore plus gros, celui-là.
16:25C'est celui qu'on a vu tout à l'heure.
16:27Impressionnant.
16:28Là, c'est bon ?
16:29Tu as fait la vidange, la révision, tout ?
16:32Tout l'entretien.
16:33Ça y est.
16:34Il peut repartir pour ?
16:35Pour 500 heures.
16:36500 heures.
16:37Dans 500 heures, tu referas la même chose.
16:39Tout à fait.
16:40Après, il y a les autres organes.
16:41Il y a l'hydraulique, la boîte de vitesse, les ponts.
16:43Ça, c'est tous les 1 000 ou 2 000 heures.
16:45OK, d'accord.
16:46Mais il y a toujours la même récurrence.
16:48Oui, c'est ça.
16:49De toute façon, il faut les entretenir, ce genre de machine, tout le temps.
16:52Oui, ça ne marche pas.
16:54Mais ça, tu m'as dit que tous ces bouquins-là, c'est chaque pièce détachée.
16:58Oui.
16:59Je peux en regarder un ?
17:00Oui.
17:01Ou pas ?
17:02Tout de suite.
17:03Chaque pièce de rechange par machine.
17:04Quel enfer.
17:05Il faut que tu connaisses tout ça.
17:07Ça fait partie de ton taf aussi.
17:08Après, rien qu'un moteur, déjà, est dissocié en plusieurs titres.
17:12Surtout que la mécanique, il y a beaucoup de choses à savoir.
17:15Quand on démonte un organe, on démonte beaucoup de choses autour.
17:19Oui, c'est ça.
17:20Il faut penser aux joints qu'on a retirés avant, aux tubes, aux flexibles.
17:23Que ça se remette bien.
17:24Où vont les choses.
17:25Et surtout, ne pas en oublier.
17:26Parce que sinon...
17:27Il faut un petit peu de mémoire.
17:28Tu es vite dans la merde.
17:29Ça se fait, ça se fait.
17:30Le résultat, on le sait tout de suite.
17:32Oui.
17:33De toute façon, même au bruit, tu l'entends.
17:34Tu utilises beaucoup le bruit aussi, ou pas ?
17:36Oui.
17:37Oui, beaucoup.
17:38Oui, oui, oui.
17:39Tu es obligé.
17:40On sait s'il y a quelque chose qui n'est pas normal.
17:42Là, c'est le magasin de pièces de rechange.
17:45C'est tout notre stockage.
17:46De pièces d'usure, de moteurs électriques.
17:48Et certains pneus.
17:50Donc, en fait, tout est stocké là.
17:52Tout est à l'abri.
17:53Donc, on a vraiment le...
17:55Donc, dès que tu as une pièce qui tombe en panne,
17:57paf, possiblement, tu peux la changer.
17:59Tout à fait.
18:00Tout ce qui est récurrent.
18:01Parce que c'est vrai qu'après, les pannes, ça change tout le temps.
18:04Oui, bien sûr.
18:05On ne peut pas tout avoir.
18:06Toi, ça fait combien de temps que tu fais ce boulot-là ?
18:08Ça fait 20 ans.
18:09C'est 20 ans.
18:10Mécanicien que ça, de travaux publics ?
18:1120 ans.
18:12Comment tu es arrivé dans ce secteur-là ?
18:14Parce que ce n'est pas mécanicien classique, ce que tu fais.
18:16J'ai toujours été un petit peu dans la mécanique.
18:18Mon père était agriculteur.
18:20Donc, on a toujours été dans les tracteurs,
18:22les insileuses, les remorques, le monde agricole.
18:25Donc, ça m'a toujours attiré, cette mécanique.
18:28Les grosses machines.
18:29Oui, les grosses machines.
18:30Justement, c'est quoi la formation pour faire ce métier-là ?
18:34Aujourd'hui, c'est bac pro,
18:36bac pro maintenance, travaux publics.
18:38Ensuite, on peut enchaîner un BTS
18:40pour avoir vraiment les profondeurs du métier.
18:43Et surtout maintenant, l'électronique qui devient super importante.
18:50Est-ce que tu as une idée aussi d'une fourchette de salaire
18:54quand on commence ce métier-là ?
18:56Un jeune qui a 20 ans,
18:58qui commence à avoir un petit peu d'expérience,
19:00on va dire 1007, 1008.
19:02Et après, avec de l'expérience genre 35 ans,
19:05on peut être à 2002, 2003, 2004,
19:08suivant la spécificité.
19:10Net par mois ?
19:11Net par mois, oui.
19:13Qu'est-ce qui te passionne dans ton métier ?
19:15Le changement tous les jours.
19:17C'est hyper diversifié.
19:19Un jour, c'est un pneu.
19:21Un jour, c'est un flexible.
19:22Un jour, c'est un moteur qui casse,
19:24une boîte de vitesse, un vérin, un godet.
19:26C'est hyper varié.
19:28Tu ne fais pas le même métier tous les jours ?
19:29Non.
19:30Chaque matin, ce qu'il y a de bien,
19:32c'est qu'on ne sait pas ce qu'on va avoir.
19:33Des fois, pour certains, ça peut être hyper frustrant.
19:37Non, j'ai peur.
19:39Et nous, ça nous stimule plutôt.
19:41Oui, c'est ça.
19:42Parce que tu te lèves le matin,
19:43tu ne sais pas, il va y avoir des casses,
19:44il va y avoir des choses.
19:45Ça arrive souvent d'ailleurs.
19:46Ça peut être stressant, mais c'est stimulant.
19:48Très stimulant.
19:49Merci beaucoup de m'avoir accueilli ici,
19:52de m'avoir fait découvrir tout ça aujourd'hui.
19:53Merci à toi.
19:54Merci à vous.
19:55Et puis j'espère à bientôt.
19:56Pas de soucis.
19:57La porte est ouverte.
19:58Je vais te laisser finir ta journée.
19:59Ça marche.
20:00Ce n'est pas beaucoup de trucs.
20:01Merci, ciao.
20:02A bientôt, salut.
20:03Au revoir.
20:04Voilà, c'est la fin de cette vidéo.
20:06J'espère qu'elle vous aura plu.
20:07Merci énormément à Nicolas
20:09de m'avoir accueilli ici aujourd'hui.
20:11Merci aussi à Région Job
20:12d'avoir sponsorisé cette vidéo.
20:14Si ça vous intéresse,
20:15tout est dans la description.
20:16Si la vidéo vous a plu,
20:17n'hésitez pas à la liker,
20:18à la partager.
20:19Abonnez-vous à cette chaîne,
20:20c'est important.
20:21Et moi, je vous donne rendez-vous
20:22un prochain dimanche 10h
20:23pour une prochaine vidéo.
20:24Salut.