Vous vous êtes déjà demandé pourquoi des films hyper récents sont diffusés dans des avions ? On va découvrir un business bien huilé !
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00:00Salut ! Bienvenue dans un nouvel épisode d'Une Dose de Curiosité.
00:04Si vous avez déjà pris l'avion sur des longs courriers, vous savez qu'un des avantages de ce genre de vol,
00:09c'est les films qu'on peut regarder sur l'écran de siège.
00:12Le catalogue est immense, mais surtout, il y a beaucoup de films très récents.
00:16Tellement récents qu'ils viennent à peine de passer au cinéma.
00:19Eh bien aujourd'hui, on va se demander pourquoi tout ça est possible, et surtout, à qui ça profite.
00:24Parce que, vous allez le voir, c'est un business très bien huilé.
00:31Bon déjà, une chose est sûre, faire de longs vols en avion, c'est pas le truc le plus agréable.
00:36Les sièges sont pas confort, c'est long, la personne d'à côté prend toute la place, la bouffe est pas très bonne.
00:41Alors évidemment, là je parle de classe éco, parce que ceux qui voyagent en première classe
00:45doivent avoir une toute autre expérience de l'avion.
00:48Mais pour nous, le commun des mortels, un vol de 10 heures, c'est chiant.
00:52Et ça, les compagnies aériennes le savent.
00:54Du coup, depuis tout temps, le monde de l'aviation commercial s'efforce de divertir les passagers
00:59pour que le voyage passe plus vite.
01:01Déjà dans les années 30, certains dirigeables étaient équipés d'un piano.
01:05Sauf que ce serait un peu compliqué de mettre un piano dans un avion de ligne,
01:08donc aujourd'hui, on les met dans les gares.
01:11Mais le support vidéo dans l'avion pour distraire les passagers existe lui aussi depuis très longtemps.
01:16D'ailleurs, le premier film long métrage à avoir été diffusé dans un avion
01:20est Le Monde Perdu en 1925 sur un vol Londres-Paris.
01:24Depuis, les choses ont évolué, on est passé aux films diffusés sur des écrans collectifs par bloc de rangée,
01:29jusqu'à aujourd'hui où chaque siège possède son propre écran
01:32et on peut regarder des centaines de films de manière délinéarisée.
01:36Le but étant toujours de divertir les passagers pour leur faire oublier leurs conditions de vol.
01:40Mais pour ça, il faut que les films soient attractifs.
01:43Parce que si on se retrouve avec des nanars des années 70,
01:46autant dire que le vol va paraître encore plus long.
01:49Du coup, les compagnies mettent à disposition les derniers films du cinéma hollywoodien, européen, bollywoodien, etc.
01:56Des films qui ont à peine fini leur exploitation au cinéma.
02:00Mais pouvoir regarder des films aussi récents dans l'avion pose pas mal de questions.
02:04Comment ont-ils le droit de les diffuser ? Peuvent-ils mettre n'importe quel film ?
02:08Doivent-ils payer quelque chose ? Si c'est le cas, combien tout ça coûte ?
02:11Et quel est l'intérêt pour ces films d'être diffusés dans les avions ?
02:15On va prendre ça point par point et vous allez vite vous rendre compte que oui, il y a un intérêt pour tout le monde.
02:21Premièrement, sur les droits de diffusion.
02:23Certains d'entre vous le savent sûrement, mais en France et dans pas mal d'autres pays,
02:27on a quelque chose qui s'appelle la chronologie des médias.
02:29Je vais pas trop rentrer dans le détail parce qu'il y aurait besoin d'une vidéo entière.
02:33Mais concrètement, ça dit qu'un film, par exemple, doit suivre un certain chemin de diffusion.
02:38D'abord, sortir au cinéma. Ensuite, sortir en DVD, Blu-ray et services de vidéos à la demande.
02:43Puis sur les chaînes de télé payantes, clairement Canal+.
02:47Puis les plateformes par abonnement, type Netflix, Disney+, Prime Vidéo.
02:51Et enfin, pouvoir être diffusé sur une chaîne de télévision gratuite.
02:55Et entre chaque type de diffusion, il y a un délai à respecter.
02:59Le but derrière tout ça, c'est de ne pas, par exemple, tuer le cinéma en sortant le film directement sur les plateformes Netflix
03:06ou alors en le passant directement en télé.
03:08Pareil, pour pas tuer le DVD, ils ont un temps d'exclusivité.
03:11Bref, c'est une sorte d'entonnoir chronologique de diffusion.
03:14Et si ça vous intéresse, pour ce qui est de la France, voici la chronologie à respecter actuellement entre chaque média.
03:20En revanche, pour ce qui est des compagnies aériennes, elles, elles ont un passe-droit.
03:24Elles peuvent se mettre juste là, directement après l'exploitation en salles.
03:28La raison de cette exception, c'est qu'au départ, beaucoup moins de gens prenaient l'avion.
03:32Du coup, ça risquait pas de tuer le cinéma.
03:34On a clairement plus de facilité à aller au cinéma que de prendre un vol long courrier.
03:39Et puis, ces films sont diffusés en vol et entre les pays.
03:42Du coup, ça complique un petit peu les choses au niveau de la législation.
03:45Et donc, les compagnies aériennes ont eu droit à cette exception.
03:48En revanche, ils ne peuvent pas non plus diffuser n'importe quel film.
03:52Comme partout, il faut obtenir les droits de diffusion du film.
03:55C'est-à-dire qu'il faut que les sociétés de production des films en question acceptent qu'ils soient diffusés.
04:00Mais quel serait l'intérêt pour des sociétés de production comme la Warner, la Paramount, Universal ou encore la 20th Century Fox
04:07d'accepter que leur film ultra récent soit diffusé gratuitement dans les avions ?
04:12Bah évidemment, c'est l'argent.
04:14Parce que les droits de diffusion, ça se paye.
04:16Et ça, c'est le plan parfait pour les sociétés de production.
04:19Parce qu'ils vont négocier des contrats de diffusion limités dans le temps.
04:221 à 2 mois maximum.
04:24Pile entre la fin de l'exploitation en salle de cinéma et le début de la vente en DVD.
04:28Dans la période où le film ne génère pas beaucoup d'argent.
04:31Et à la fin des 1 ou 2 mois de contrat, les compagnies aériennes doivent retirer le film de leur catalogue.
04:36Mais diffuser dans les avions, pour les sociétés de production, ça a énormément d'avantages.
04:41Pas besoin de payer des sociétés de diffusion.
04:43Pas besoin de rémunérer les cinémas sur la part d'entrée des tickets.
04:47Pas non plus de coût de production pour les supports physiques comme le DVD ou Blu-ray.
04:51Bref, ils donnent le film et prennent le chèque.
04:53On va y revenir d'ailleurs sur ce fameux chèque.
04:55Mais avant ça, le film va quand même subir quelques modifications.
04:59Il va passer entre les mains de ce qu'on appelle les Content Service Providers.
05:03Ce sont des entreprises spécialisées qui vont transformer un peu le film.
05:07Parce que d'un côté, les compagnies aériennes veulent des films récents,
05:10que les gens ont envie de voir et qui permettent de les occuper.
05:13Mais d'un autre, elles ne veulent pas montrer n'importe quoi.
05:15Par exemple, toutes les scènes de crash d'avion sont coupées au montage.
05:19On ne va pas montrer aux gens un accident d'avion alors qu'ils sont dans un avion.
05:23D'ailleurs, vous imaginez bien que tous les films dont c'est le sujet central ne sont pas achetés par les compagnies.
05:28Vous ne pourrez jamais trouver Boîte Noire ou encore Die Hard 2 dans un avion.
05:32De la même façon que vous ne trouverez pas Speed dans un bus
05:36ou alors Titanic au catalogue des films d'un paquebot.
05:39Mais ce n'est pas tout.
05:40Généralement, toutes les scènes de sexe ou même de nudité sont coupées au montage.
05:45Pareil pour les scènes de grande violence.
05:47Tout ça dans le but de ne pas choquer le passager d'à côté.
05:50Et parfois, les coupes sont tellement importantes qu'il manque carrément des bouts de l'histoire.
05:54Mais pour eux, ça reste secondaire.
05:56Le but, c'est de divertir, pas de choquer.
05:58D'ailleurs, parfois, ça va plus loin.
06:00Selon les pays de destination ou l'origine de la compagnie aérienne,
06:04des coupures bien plus graves en termes de tolérance peuvent avoir lieu.
06:08Par exemple, le magazine Tétu avait épinglé la compagnie aérienne Emirate
06:12pour avoir censuré des scènes LGBTQ+, dans des films diffusés dans leurs avions.
06:17Mais les compagnies aériennes font ce qu'elles veulent.
06:19C'est inscrit dans les contrats signés avec les producteurs de films.
06:22C'est une condition non négociable pour qu'elles acceptent d'acheter les droits de diffusion des films.
06:27Même si l'histoire ou l'ouverture d'esprit doit en pâtir.
06:30D'ailleurs, la prochaine fois que vous prendrez l'avion, vous y ferez attention.
06:33Les parties censurées d'un film sont précédées de l'indicatif de la compagnie aérienne en filigrane sur l'écran
06:39pour montrer que ça a été modifié.
06:41Et d'ailleurs, souvent, au début du film, il est inscrit sur les écrans
06:44« Ce film a été modifié par la compagnie aérienne ».
06:47Mais alors, si les producteurs acceptent que leur film soit complètement censuré,
06:51c'est que le chèque doit quand même être à la hauteur.
06:53Les prix de droits de diffusion sont calculés en fonction des entrées au box-office,
06:57mais aussi par d'autres critères comme le nombre d'écrans par avion,
07:01le nombre d'avions que possède la compagnie aérienne,
07:03le nombre de vols par jour et même les destinations.
07:06Tout ça est négocié, évidemment, entre les deux parties,
07:09entre la compagnie aérienne et la société de production à qui appartient le film.
07:13Ah oui, et d'ailleurs, petite parenthèse, si vous vous demandez si le réalisateur ou l'auteur d'un film a son mot à dire dans tout ça,
07:19que ce soit la vente des droits de diffusion ou la censure présente dans le film,
07:23la réponse est non.
07:24Le film appartient aux producteurs, point.
07:27Les réalisateurs ou réalisatrices découvrent que des parties de leurs propres films ont été censurées
07:32au même moment que tous les passagers.
07:34Comme d'ailleurs Olivia Wilde, réalisatrice américaine du film « Booksmart ».
07:38Elle s'était plaint d'avoir vu son film coupé et censuré dans un avion de Delta Airlines.
07:43Bref, donc ces prix de droits de diffusion négociés entre les producteurs et les compagnies aériennes
07:48sont évidemment secrets.
07:50Mais comme tout secret, ça finit par s'ébriter.
07:53Alors, il faut savoir que les montants sont très variables.
07:55Mais le dernier film Marvel, par exemple, peut être acheté par une compagnie aérienne jusqu'à 100 000 euros
08:01pour pouvoir le diffuser sur ses vols pendant un ou deux mois.
08:04Je précise, c'est pas 100 000 euros par passager ou par vol, non.
08:08C'est 100 000 euros en global pour pouvoir diffuser sur tous leurs avions pendant un ou deux mois.
08:13Alors évidemment, ça paraît pas grand chose, 100 000 euros, quand on voit le coût, le budget de ce genre de film.
08:18Mais rappelez-vous que c'est de l'argent facile pour les producteurs.
08:21Le film est déjà là, il existe, mais il ne génère plus parce qu'on est entre les sorties ciné et les sorties DVD.
08:27Et surtout, là on ne parle que d'une seule compagnie aérienne.
08:30Il y a plus de 200 compagnies qui achètent des catalogues de films.
08:34Et là, ça commence à devenir intéressant.
08:36Le budget par film blockbuster que représentent ces droits de cession de diffusion
08:40représenterait 2 à 5 % du budget global nécessaire pour faire le film.
08:46Ce qui est quand même pas mal du tout.
08:48Évidemment, tous les films ne se vendent pas à ce prix-là.
08:50Ça, c'est pour les blockbusters hollywoodiens les plus récents.
08:53Les films français, par exemple, se vendent beaucoup moins cher.
08:56La société de production française Advitam avait confié qu'Air France achetait les droits de diffusion de leurs films environ 5 000 euros.
09:04On est très loin des productions Marvel.
09:06Et encore, parce que pour les vieux films, les classiques, eux aussi disponibles dans les avions, c'est encore moins cher.
09:12Mais encore une fois, c'est toujours ça de prix pour eux.
09:14Et puis, ces prix sont des droits de diffusion fixes.
09:16Peu importe si les gens regardent le film ou pas,
09:18la moyenne d'achat des droits de diffusion d'un film par une compagnie aérienne
09:22entre les films récents appelés Early Windows Content,
09:25les classiques Late Windows Content
09:27et les films internationaux, bref, la moyenne de tout ça serait de 28 000 euros par film.
09:32En tout, les compagnies aériennes réunies auraient dépensé en 2017 425 millions de dollars pour entretenir leur catalogue de films.
09:41Le numéro 1 étant Emirates avec plus de 1300 films constamment à leur catalogue.
09:46La compagnie dépenserait à elle seule plus de 20 millions de dollars par an rien que pour ça.
09:51Pour les producteurs de films, c'est un domaine très rentable.
09:53Ok, mais qu'en est-il pour les compagnies aériennes ?
09:56Est-ce que c'est aussi rentable pour elles ?
09:58Disons que jusqu'à présent, ça l'était.
10:00Les passagers, quand ils prennent un long courrier, ils s'attendent à avoir ce genre de films pour passer le temps.
10:05C'est devenu un critère important.
10:07Mais avec le raccourcissement progressif de la chronologie des médias dont on parlait tout à l'heure,
10:11ça va devenir de moins en moins intéressant.
10:13Les passagers auront probablement déjà vu les films.
10:16Et de manière générale, il n'y a pas que les films qui coûtent cher.
10:18Les écrans eux-mêmes et tout le système qui s'en suit ont un coût dans l'achat des avions.
10:23Sans compter qu'il faut aussi les renouveler de temps en temps.
10:25Et enfin, tout ça, les écrans, les transfos, les boîtiers de connexion, les fils, ça pèse un poids.
10:30Et dans l'aviation, qui dit poids supplémentaire dit besoin en kérosène supplémentaire.
10:35Alors les compagnies réfléchissent à d'autres solutions.
10:38Ils comptent se baser sur nos propres écrans.
10:40Aujourd'hui, on a tous un smartphone ou parfois même un iPad
10:43avec des écrans de bien meilleure qualité que ceux qu'on trouve dans les avions.
10:47L'idée serait de créer un réseau interne à l'avion
10:50où tous les passagers pourraient se connecter en wifi à une interface avec tous les films du catalogue.
10:55Ainsi, plus de problème de poids et même les cours ou moyens courriers pourraient en profiter.
11:00Même Netflix ou Prime Vidéo par exemple pourraient diffuser leur propre catalogue.
11:03En tout cas, ce qui est sûr, c'est que le divertissement dans les avions va augmenter plutôt que diminuer dans les années à venir.
11:09Pour ce qui est de la qualité des sièges, en revanche, ça n'a pas l'air d'être une priorité.
11:13Voilà, c'est la fin de cette vidéo. J'espère qu'elle vous aura plu.
11:16J'espère que vous avez appris plein de trucs.
11:18Si c'est le cas, n'hésitez pas à liker la vidéo, à la partager.
11:21Abonnez-vous à cette chaîne, c'est important.
11:23Et moi, je vous donne rendez-vous un prochain dimanche 10h pour une prochaine vidéo.
11:26Salut !