PureTech, airbags Takata : que risque Stellantis ? - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Laurent Palmier PDG du réseau Sécuritest, groupe SGS, leader du CT en France, Nicolas Raffin Transport & Environnement, Grégory Barsi Directeur sales & marketing Pirelli, David Deregnaucourt, DG de Spheretech et Maître Christophe Lèguevaques, avocat. ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2025-02-22##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:05Et nous sommes ravis d'être de nouveau en votre compagnie.

00:00:08On va nous appeler les Schtroumpfs aujourd'hui et vous allez comprendre pourquoi.

00:00:10Salut les amis Jean-Luc.

00:00:11Bonjour dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.

00:00:15Est-ce que tu sais pourquoi on va s'appeler les Schtroumpfs ?

00:00:16Parce qu'on est en bleu.

00:00:17Ouais, tous les deux.

00:00:18Puis alors on ne l'a pas fait exprès, sérieux, on ne s'est même pas appelé ce matin,

00:00:21on ne s'est pas vu depuis trois jours, rien.

00:00:23Alors on va voir la vie en bleu, voilà, ça va être comme ça jusqu'à midi.

00:00:27En tout cas, ça ne sera pas en rose.

00:00:29Non, ça ne sera pas en rose parce que ça va tacler encore bien fort.

00:00:33Évidemment, c'était le gros sujet de la semaine.

00:00:35De Stellantis.

00:00:36De Stellantis, des Airbags Takata et du fameux moteur PureTech

00:00:40puisque ça fait deux jours qu'est en ligne une plateforme d'action collective.

00:00:45Donc on aura l'avocat qui a mis en place cette plateforme.

00:00:48On vous expliquera tout en fin d'émission.

00:00:51C'est un long sujet, donc on évoquera à la fois les Airbags Takata et le PureTech.

00:00:56Et puis, nous allons aussi nous poser la question sur les fameuses usines de batteries asiatiques en Europe.

00:01:01Est-ce qu'elles respectent les règles ?

00:01:03Est-ce qu'on se fait un, un, un par...

00:01:06En trois mots.

00:01:08Vos comptes doubles.

00:01:09Vos comptes doubles, dit Anthony notre réalisateur.

00:01:11Quand on regarde dans le détail, ces Gigafactory qui ont été installés à la fois par les Chinois et les Sud-Coréens,

00:01:17on se rend compte qu'ils ne respectent rien.

00:01:19Donc, est-ce qu'il faut les laisser faire ?

00:01:21En plus, normalement, vous savez, quand une entreprise occidentale s'installe en Chine,

00:01:26normalement, le transfert de technologie doit avoir lieu.

00:01:28Et dans l'autre sens, ça ne marche pas.

00:01:30Et pourquoi ?

00:01:31Est-ce que ça veut dire que vraiment, on se moquerait de nous ?

00:01:34Non, c'est possible.

00:01:36On va parler pneus avec un anniversaire.

00:01:38Yes.

00:01:39On va parler du P0.

00:01:42Et vous verrez qu'au-delà de l'anniversaire, il a 40 ans le P0.

00:01:47Et il sent fort ou pas ?

00:01:49Alors, non, il ne sent pas fort.

00:01:52Mais par contre, il y a 2-3 petites histoires assez rigolotes autour de ce pneumatique.

00:02:01Vous avez compris.

00:02:02C'est évidemment un Pirelli qui fête ses 40 ans en ce moment.

00:02:06On peut attendre de bonne humeur ce matin.

00:02:09L'essai de la semaine, ce sera la Citroën C3 Express.

00:02:12Non, ce n'est pas Express, c'est écrit Aircross Hybride.

00:02:15Aircross Express.

00:02:17Un véhicule très important puisque Citroën, avec ce véhicule,

00:02:20n'entend ni plus ni moins que prendre la place du Dacia Duster.

00:02:23Donc, Dacia Duster, voiture SUV le plus vendue au particulier dans notre pays quand même.

00:02:28Oui, alors si moi je lis Aircross et je dis Express, j'ai un problème cognitif.

00:02:32Bref, et puis vous, vous le savez, là par contre, vous êtes attendus.

00:02:35Et vous n'hésitez pas à nous appeler au 0800 26 300 300.

00:02:38Vous pouvez nous écrire par mail.

00:02:40Je participe à robassoudradio.fr.

00:02:43Vous mettez bien en par l'auto dans l'objet de votre mail, je vais y arriver.

00:02:47C'est ça.

00:02:48Non, mais alors je pense que pour le premier sujet, on va mettre Laurence Perrault en contrevisite.

00:02:53Et puis surtout sur la page Facebook de Sud Radio, puisque vous êtes nombreux à nous y retrouver et à nous y rejoindre.

00:02:59Vous savez qu'à chaque fois, j'essaye d'être votre porte parole et de lire vos réactions et vos questions.

00:03:03On vous attend.

00:03:06Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:03:10Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:03:18Et on va commencer par parler du parc automobile vieillissant.

00:03:20Est-il en bon état ?

00:03:21On accueille Laurent Palmier, qui est PDG du réseau Sécuritest, groupe SGS.

00:03:25Bonjour, monsieur le leader du contrôle technique en France.

00:03:28Bonjour, Laurent.

00:03:30Bonjour, Laurence. Bonjour, Luc.

00:03:31Bon, je vous avais promis la semaine dernière qu'on ferait un bilan sur le contrôle technique de l'année passée.

00:03:35Ça y est, chose promise, chose due.

00:03:37Moi, je fais des promesses, je ne suis pas politique.

00:03:38J'essaye de les tenir.

00:03:39Voyez, c'est la grosse différence.

00:03:41Alors, Laurent, déjà, combien de contrôles techniques l'année dernière ?

00:03:45Ça monte, ça descend, c'est stable.

00:03:46C'est quoi la proportion ?

00:03:48Sur les véhicules légers, sur l'auto ?

00:03:50Oui, sur l'auto.

00:03:52Sur l'auto, ça progresse un tout petit peu.

00:03:54C'est lié au vieillissement du parc qu'on a souvent évoqué en ce moment, qui est finalement normal.

00:03:58Donc, on est à un peu plus de 22 millions de contrôles l'an passé.

00:04:03Et la moyenne d'âge des voitures...

00:04:06Ça ne s'arrange pas.

00:04:07Eh bien, oui.

00:04:08On est maintenant à 12,9 ans.

00:04:11Donc, on va atteindre en fait les 13 ans cette année par vieillissant.

00:04:15Et pourquoi par vieillissant ?

00:04:16Parce que les voitures neuves sont de plus en plus chères.

00:04:19Exactement.

00:04:20Le prix moyen d'un véhicule en 10 ans a augmenté de 10 000 euros.

00:04:24Je ne sais pas si vous vous rendez compte quand même.

00:04:25C'est dingue.

00:04:26C'est complètement dingue.

00:04:27Et puis, l'électrification du parc fait également que les prix se renchérissent.

00:04:31Donc, les gens se tournent vers l'occasion où ils gardent leur véhicule plus longtemps.

00:04:34Plus l'inflation.

00:04:35Parce qu'on n'a pas tous les moyens d'acheter une voiture...

00:04:37Complètement.

00:04:38Tout le temps.

00:04:39Alors, ça explique qu'il y a de plus en plus, entre guillemets, de vieilles bagnoles qui passent au contrôle technique.

00:04:44Finalement, il est en bon état ce parc automobile ou pas ?

00:04:48Finalement, il est assez stable.

00:04:50Parce que, comme vous venez de le dire, les gens font le choix de conserver leur véhicule.

00:04:53Donc, ils sont un petit peu dans l'obligation de les maintenir en état.

00:04:57Et on a un taux de contrevisite qui reste stable.

00:05:01D'accord.

00:05:02C'est quoi le taux de contrevisite pour l'an passé ?

00:05:06On est autour de 20%.

00:05:08Et ça, c'est une constante depuis finalement le changement réglementaire depuis 2018.

00:05:13Lié à quoi ? Lié à quel vecteur ?

00:05:16En 2018, vous vous souvenez, on avait vu arriver la défaillance critique.

00:05:20Donc, il y avait un gros changement pour les usagers.

00:05:24Il y avait une grosse inquiétude autour de ça.

00:05:26Et finalement, ça s'est bien passé.

00:05:29D'accord.

00:05:30Défaillance critique, on va rappeler.

00:05:31Vous arrivez avec votre véhicule défaillance critique.

00:05:34Vous avez le droit de rentrer chez vous le même jour.

00:05:36Mais dès le lendemain, il n'y a plus le droit de circuler.

00:05:39Et qu'est-ce qu'on appelle ?

00:05:40Donnez-nous un exemple de défaillance critique.

00:05:42Laurent ?

00:05:43Par exemple, un dysfonctionnement des trois feux stop.

00:05:46Ce n'est pas quelque chose qui techniquement peut être coûteux à réparer.

00:05:50C'est peut-être uniquement l'élément qui capte le point de positionnement de la pédale au niveau des freins.

00:05:56Mais vous doutez bien que si vos feux stop ne fonctionnent pas, à savoir les trois,

00:06:00il y a un risque maximal de se faire rentrer dedans, pour parler simplement.

00:06:03Alors, quels sont les taux de contrevisite les plus fréquents ?

00:06:08Enfin, on va dire les défauts les plus fréquents ?

00:06:12Vous avez parlé du P0 tout à l'heure.

00:06:16On trouve les éléments d'état de pneumatique.

00:06:18Et ça, je pense que ça ira en s'accentuant,

00:06:21puisqu'on a quand même un parc qui s'électrifie

00:06:24et qui est un petit peu plus consommateur de pneumatique que la moyenne.

00:06:27Donc, les gens n'ont pas la référence kilométrique par rapport à ces véhicules-là.

00:06:32Et puis, on a des éléments liés au freinage, aux éléments de suspension, aux éléments de direction.

00:06:37Donc, les éléments de sécurité majeure finalement.

00:06:40Alors, moi, ce que j'ai, j'ai un petit graphique qui vient de l'Utac,

00:06:44où je vois en tout premier, réglage des feux de brouillard, 45,71%.

00:06:50C'est le défaut le plus commun ? J'ai une vraie question.

00:06:54Moi, je passe avec mes voitures, les réglages de feux de brouillard, il n'y en a pas.

00:06:58Non, mais tes voitures de collection, mais la mienne, j'en ai.

00:07:00Non, il n'y a pas de feux de brouillard sur mes voitures de collection,

00:07:02mais sur mes deux voitures contemporaines.

00:07:04L'Alexus et la Toyota.

00:07:06Oui, et la Toyota, à chaque fois, j'ai droit à défaut de réglage de feux de brouillard.

00:07:09Et donc, on demande chez le concessionnaire, on dit, mais il n'y a pas de réglage.

00:07:12Donc, comment ça, ça peut être maintenu comme défaut,

00:07:16alors qu'on ne peut pas le corriger ? C'est complètement idiot.

00:07:20Alors, ça, c'est lié aux fixations d'origine, finalement.

00:07:23Donc, ça veut dire que vous avez des fixations derrière qui ont bougé.

00:07:27Mais vous doutez bien que si les feux de brouillard éclairent comme les feux de route,

00:07:31on a quand même un souci, c'est quand même pas l'objet des feux de brouillard.

00:07:35Comment on fait ?

00:07:37On sert des feux de brouillard une fois tous les cinq ans, et encore.

00:07:42Un des défauts les plus notés aussi, c'est l'éclairage, tout simplement.

00:07:46Alors ça, je suis d'accord.

00:07:48Il y a des gens qui ont vraiment les phares mal réglés, qui vous éblouissent,

00:07:51alors qu'ils ne sont même pas en phare.

00:07:53Ils ont un phare sur deux, et puis voilà, il y a des voitures,

00:07:55c'est tellement compliqué de les changer sur des modèles, justement, anciens,

00:07:58que les gens ne le font pas.

00:08:01Alors, on n'a pas parlé du pourcentage des défauts critiques.

00:08:07Là, ceux qui empêchent les voitures de rouler dès le lendemain, ça monte, ça baisse, c'est quoi ?

00:08:13C'est pareil, c'est assez stable, on est à 0,9%, alors ça paraît faible.

00:08:17Mais sur un parc, vous l'avez évoqué, plus de 20 millions de véhicules contrôlés par an.

00:08:21Ça veut dire qu'il y a plusieurs dizaines, voire centaines de milliers de véhicules

00:08:26qui roulent et qui ne devraient pas être en circulation.

00:08:29Qu'est-ce que ça va donner avec les contrôles pollution ?

00:08:32Contrôle pollution, moi je l'ai en troisième motif de contre-visite.

00:08:40Opacité des fumées, alors ça, c'est pour les diesels.

00:08:43Ça veut dire qu'en pollution, il y a quand même beaucoup de véhicules recalés.

00:08:47C'est lié au vieillissement du parc, parce qu'en fait, le vieillissement du parc

00:08:51entraîne une moyenne kilométrique plus importante des véhicules que l'on contrôle.

00:08:57Peut-être que les interventions en entretien sur le champ de la pollution

00:09:02sont un peu les parents pauvres.

00:09:04C'est pour ça que vous retrouvez des taux de contre-visite

00:09:06qui augmentent un peu sur ce point-là.

00:09:08Bon, alors après il y a les bons et les mauvais élèves.

00:09:10Alors les bons élèves, c'est moi.

00:09:12Mais non !

00:09:14Les bons élèves, c'est moi, regardez !

00:09:17C'est le Val d'Oise où on réussit plus l'examen du contrôle technique.

00:09:20Donc moi je suis dans le Val d'Oise, mais c'est parce que je suis dans le Val d'Oise

00:09:23que le Val d'Oise est bien placé.

00:09:25Et c'est parce qu'il y a vous tout seul, vous avez la moitié du parc auto aussi.

00:09:28C'est un peu ça.

00:09:30Mais regardez, 9,83 le taux de contre-visite dans le Val d'Oise

00:09:35et quand vous regardez en Guyane, on est à 27,119.

00:09:38Non, mais vous ne pouvez pas comparer ce qui n'est pas comparable à Michel-Luc.

00:09:41Bah si, moi j'aime bien.

00:09:44Bon, ça c'était accessoire.

00:09:46Bon, alors j'ai une vraie question maintenant.

00:09:48Non, non, moi je voudrais avoir le département sur la métropole.

00:09:50Le plus mauvais élève.

00:09:52Ah, le plus mauvais élève, est-ce que j'ai le plus mauvais élève

00:09:55On sait ça, Laurent Palmier.

00:09:57Enfin, le plus mauvais élève, j'aime pas ce genre de critique et de jugement basique.

00:10:01Ah, c'est dans le département du Nord.

00:10:03Ah, c'est le Nord ?

00:10:05Ah ouais.

00:10:07C'est difficile de stigmatiser des départements par rapport à certains autres.

00:10:11Parce que j'ai souvent évoqué avec vous le fait que les gens avaient tendance à décaler les dates.

00:10:19Ils avaient tendance même quelque part, pour certains d'entre eux, à oublier de faire leur contrôle, tout simplement.

00:10:25Avec les risques qu'on imagine.

00:10:27Et ça, c'est un impact naturel sur les départements que vous venez d'évoquer.

00:10:30Oui, on va rappeler, pas de contrôle technique.

00:10:33Donc, en cas d'accident, votre assureur peut éventuellement vous embêter.

00:10:37Surtout, si vous vous faites arrêter par la police, on peut décider d'immobiliser votre véhicule.

00:10:42Donc ça, c'est le plus embêtant quand même.

00:10:45Et on prend un PV au passage d'ailleurs.

00:10:47Moi, ce que je retiens, Laurent Palmier, évoquait de PDG du réseau Sécuritest du groupe SGS,

00:10:51c'est quand même qu'en majorité, le parc, même s'il est vieillissant, est plutôt bien entretenu.

00:10:55Les gens, en majorité, sont quand même plutôt sérieux.

00:10:58Les gens sont un petit peu coincés par des politiques à géométrie variable depuis 4 ou 5 ans.

00:11:05Et finalement, la question qui nous est posée régulièrement dans les centres, c'est quel véhicule je dois acheter ?

00:11:11Ce à quoi, évidemment, on ne peut pas répondre.

00:11:13On ne connaît pas l'avis des gens.

00:11:16Ils appellent Sud Radio.

00:11:18Il y a Laurence Perrault et Jean-Luc Monroe qui font une excellente émission.

00:11:21Et là, on leur expliquera ce qu'il faut qu'ils achètent comme véhicules.

00:11:24Ils sont très sympas. Je ne sais pas si tu les as rencontrés.

00:11:27Ils sont super sympas.

00:11:28Et Laurent, je voudrais qu'on torde le cou à une idée qui est passée un peu sur TikTok ces derniers temps,

00:11:33sur les réseaux sociaux.

00:11:35Les véhicules de plus de 15 ans ne passeront pas tous les ans. On est d'accord ?

00:11:38Oui, on a été les premiers surpris de cette information.

00:11:41C'est une information qui provenait d'Allemagne apparemment.

00:11:45Et moi, je pense à titre personnel que c'est un amalgame qui a été fait entre

00:11:49quelque chose qui se passe dans bon nombre de pays européens.

00:11:53Ce n'est pas forcément d'ailleurs au-delà des 15 ans.

00:11:55C'est quelquefois un contrôle annuel au-delà des 10 ans.

00:11:59Ça rejoint le fait que les véhicules aient plus de kilomètres tout simplement.

00:12:03D'accord.

00:12:04Et c'est peut-être aussi un amalgame fait avec une demande que l'on formule en France depuis des années,

00:12:09à savoir un contrôle annuel pour les véhicules de type CTTE, donc les véhicules de société.

00:12:16Parce qu'aujourd'hui, vous savez qu'on les contrôle une année pour la pollution

00:12:19et une année en contrôle complet.

00:12:22Ce qui fait que quand ils viennent nous voir pour que l'on contrôle la pollution,

00:12:26si on identifie même visuellement des défauts importants, on ne veut pas les signaler sur les procès verbaux.

00:12:31Et ça, ça n'a pas de sens pour des véhicules qui roulent beaucoup,

00:12:34qui sont multi-utilisateurs, qui font plus de kilomètres que la moyenne.

00:12:39Et puis qui peuvent transporter des passagers aussi.

00:12:42Oui, mais il y a des charges plus lourdes que la moyenne.

00:12:45Alors on tord le coup à cette idée qui est passée,

00:12:48ce n'est pas prévu pour le moment en France, ça ne veut pas dire que ça n'arrivera jamais,

00:12:52mais pour le moment, pas de contrôle annuel pour les véhicules de plus de 15 ans.

00:12:55Deuxième chose, on avait parlé des sonomètres qui arrivaient en mars,

00:13:01on est quand même en février, ça va arriver ou pas alors ?

00:13:04Oui, mais au 1er juillet.

00:13:07Donc on a reculé encore une fois l'échéance.

00:13:09Le temps que les centres s'équipent avec des sonomètres, j'imagine ?

00:13:13Eh oui, c'était quelque chose qu'on avait imaginé aussi à l'automne.

00:13:17Il n'y a pas un centre sur deux qui fait du contrôle des catégories L.

00:13:21Je parle du contrôle des catégories L parce qu'on évoque tous,

00:13:25moi y compris quelquefois à tort, le contrôle des motos.

00:13:28Ce qui fait que les motos sont venues nous voir,

00:13:31les cyclo, les L1, les L2 ne sont pas trop venues nous voir.

00:13:36Oui, ça se voit.

00:13:37Quand on est en région parisienne et qu'on voit les livreurs en cyclo rouler,

00:13:41on se dit qu'ils n'ont pas été au contrôle technique.

00:13:43Ce n'est pas possible.

00:13:44J'ai une question pour vous de Norbert qui réagit sur la page Facebook de Sud Radio.

00:13:51Vous avez déjà très nombreux à nous dire bonjour, on vous embrasse tous.

00:13:54J'ai une contre-visite, nous dit Norbert, pour 10 carrières usées.

00:13:57Ma voiture sort de révision, vidange, filtre, pneu.

00:14:00Mon garagiste doit-il tout vérifier avant de me rendre le véhicule ?

00:14:03Alors ça c'est grave.

00:14:04Bah oui.

00:14:05Le garagiste a une obligation de conseil.

00:14:10Une obligation de sécurité, surtout là en concernant le freinage.

00:14:13Il aurait dû se rendre compte que les 10 carrières étaient usées.

00:14:16Il aurait dû le dire.

00:14:17Moi il me le dit.

00:14:18Il ne fait pas son boulot.

00:14:19Voilà, ça c'est fait.

00:14:22Surtout sur un élément aussi important que ça.

00:14:24Oui, les garagistes doivent vérifier, en tout cas vous prévenir.

00:14:28Ça c'est un truc de fou.

00:14:29Il peut retourner voir son garagiste en lui disant

00:14:31j'ai été recalé au contrôle technique, vous me changez les disques

00:14:34et vous ne me comptez pas la main d'oeuvre ou un truc comme ça.

00:14:36Il y a aussi Aouch qui nous dit

00:14:38j'ai passé hier le contrôle sur mon Audi A4 TDI 1.9 diesel de 2001

00:14:42275.330.000 kilomètres.

00:14:46Je ne vais pas y arriver.

00:14:47275.330.000 kilomètres.

00:14:48Je ne vais pas y arriver, c'est pas grave.

00:14:50Vous avez compris.

00:14:51Elle est passée sans contre-visite.

00:14:53Opacité des fumées.

00:14:55C3, E013, C4, E012.

00:14:57Oui, alors l'opacité des fumées aujourd'hui

00:14:59elle est mesurée un peu plus finement qu'il y a quelques années

00:15:01mais ce n'est encore pas le top.

00:15:02Ce n'est pas un vrai contrôle pollution

00:15:04comme il faudrait qu'il y ait sur les diesels.

00:15:06Ceci étant dit, on sait très bien qu'une voiture bien entretenue

00:15:08l'éco-entretien joue également.

00:15:11Évidemment, c'est beaucoup mieux, c'est clair.

00:15:13Merci beaucoup Laurent.

00:15:14Et l'usage.

00:15:15Si vous faites de la route et des kilomètres et de l'autoroute

00:15:19en particulier avec des diesels

00:15:20en général, ils peuvent avoir beaucoup de kilomètres comme ça

00:15:23sans avoir de problème.

00:15:24Alors que si vous ne faites que de la ville...

00:15:26Merci beaucoup Laurent Palmier.

00:15:28Merci Laurent.

00:15:29Un petit point rapide.

00:15:30Nous serons acteurs aussi du sujet suivant

00:15:32à savoir Takata

00:15:34puisqu'à partir de la semaine qui vient

00:15:36apparaîtra sur les procès verbaux de contrôle technique

00:15:39une information invitant au rappel des véhicules concernés.

00:15:43D'accord, super.

00:15:44Donc si je vais dans un centre de contrôle technique

00:15:47et que mon numéro de châssis correspond à un véhicule

00:15:49qui doit être rappelé

00:15:51vous me le mentionnerez sur mon...

00:15:53Informatif évidemment.

00:15:56C'est important parce que tout le monde ne va pas forcément les vérifier.

00:15:59Anthony dit vous êtes parfait.

00:16:00Vous êtes le PDG du réseau Sécurité Est groupe SGS

00:16:03et puis on en profite pour embrasser et saluer

00:16:06tous vos collaborateurs absolument partout

00:16:08parce que quand on bosse tous les jours à faire du contrôle technique

00:16:10ce n'est pas si simple que ça.

00:16:11Non.

00:16:12On vous embrasse.

00:16:13Allez à suivre.

00:16:14Merci Laurent.

00:16:15Nous allons vous accueillir.

00:16:16C'est Philippe qui arrive au 0826 300 300

00:16:19et qui a une question à nous poser.

00:16:21A tout de suite.

00:16:23Sud Radio Hong Kong.

00:16:24Et dans quelques minutes l'essai de la semaine

00:16:26ce sera une Citroën C3 Aircross hybride.

00:16:28Évidemment le volant sera pris par l'ami Jean-Luc.

00:16:31Mais tout de suite on accueille et vous l'avez un peu entendu.

00:16:33Je ne sais pas ce qu'il fait chez lui

00:16:35mais on l'entend tous les bruits dans le téléphone.

00:16:37C'est Philippe.

00:16:38Bonjour Philippe.

00:16:39Bonjour.

00:16:40Comment ça va ?

00:16:41Ça va très bien.

00:16:42On entend des bruits...

00:16:43Vous êtes à l'antenne.

00:16:44Oui vous êtes à l'antenne.

00:16:45Vous avez filmé une feuille désolé.

00:16:46Ah non non mais c'est pas grave.

00:16:47Il n'y a pas de soucis.

00:16:48On vous check-in.

00:16:49Alors on vous écoute.

00:16:51Comme je disais dans le mail que j'ai envoyé à Jean-Luc

00:16:54j'ai un P400E Defender hybride rechargeable.

00:16:58Alors Land Rover pour tous ceux qui ne sont pas des aficionados de la marque.

00:17:02C'est bien dommage d'ailleurs.

00:17:04Il est assez récent.

00:17:05Il y a un an et demi.

00:17:06Et à force de vous écouter

00:17:08et comme je fais quand même de longs trajets pour le boulot régulièrement

00:17:11je voulais savoir si soit je posais un boîtier biomoteur

00:17:16soit je fais une reprogrammation

00:17:18comme c'est de plus en plus pratiqué et c'est quand même très fiable

00:17:22ou si Jean-Luc peut m'informer et me dire

00:17:25si je peux faire du 50-50 avec ce moteur-là.

00:17:27Alors on va reprendre déjà depuis le début.

00:17:31Alors ce moteur, pour ceux qui ne savent pas

00:17:34hybride rechargeable, l'origine du Land Rover.

00:17:37Vous connaissez 1948.

00:17:38Tout le monde connaît le Land Rover.

00:17:40Ça c'est là.

00:17:41Le Defender c'est le gardien du temple.

00:17:43C'est le Land Rover d'origine.

00:17:44C'est joli comment vous dites ça.

00:17:45C'est le Land Rover d'origine

00:17:47remis évidemment dans un style moderne

00:17:50et là quand on regarde l'engin

00:17:52on se dit oui effectivement il est moderne, hybride rechargeable.

00:17:55Ça fait 404 chevaux quand même.

00:17:57Voilà moteur électrique, moteur thermique.

00:18:00Moteur thermique 2 litres Ingenium.

00:18:03Et pourquoi je vous précise ça ?

00:18:04Parce que c'est un moteur qui a été adapté Flex Fuel

00:18:07sur l'Evoque et sur le Discovery.

00:18:09Donc il y a déjà des précédents d'adaptation éthanol

00:18:13sur ce moteur-là.

00:18:14Donc il a été conçu dès le départ

00:18:16pour fonctionner à l'éthanol.

00:18:18Alors évidemment votre voiture

00:18:21elle doit être sous garantie

00:18:22s'il y a un an et demi que vous l'avez.

00:18:23Oui c'est ça.

00:18:24Alors bon vous touchez pas tant que c'est sous garantie.

00:18:26Le premier truc.

00:18:28Alors on va prendre dans l'ordre.

00:18:30Reprogrammation.

00:18:31Reprogrammation c'est illégal.

00:18:33Ça c'est le premier truc.

00:18:34Donc vous pouvez prendre le risque

00:18:37mais c'est vrai qu'il y a peu de chances

00:18:39de détecter une reprogrammation

00:18:41mais par contre comme votre voiture

00:18:43elle est encore sous garantie

00:18:44elle va repasser chez le concessionnaire.

00:18:46Si vous faites une reprogrammation

00:18:48il va vous l'écrabouiller

00:18:49quand vous allez retourner là-bas

00:18:50parce que lui il va voir qu'il y a une reprogrammation

00:18:52et s'il y a des mises à jour.

00:18:54Il y en a régulièrement.

00:18:55Et donc les mises à jour

00:18:57elles vont écrabouiller la reprogrammation.

00:18:58C'est ce qu'oublient un peu de vous dire

00:19:00ceux qui font de la reprogrammation.

00:19:01Ils vous vendent le truc de 100 balles

00:19:03ils oublient de vous dire que tous les deux ans

00:19:04il faudra la refaire.

00:19:06Première chose c'est ça.

00:19:08Ensuite alors boîtier.

00:19:10Boîtier oui, non.

00:19:11Alors de toute façon pas tant que la voiture est sous garantie.

00:19:14Et puis comme je vous l'ai dit

00:19:16ce moteur il a été adapté à l'éthanol.

00:19:19Donc pour moi si vous faites du 50-50

00:19:21ça roulera parfaitement.

00:19:22Alors un détail près.

00:19:25C'est que vous m'avez dit dans votre mail

00:19:27il y a un gros réservoir de 90 litres

00:19:29et je fais finalement

00:19:30comme c'est un hybride rechargeable

00:19:31vous roulez beaucoup en électrique.

00:19:33Donc ça veut dire que vous faites le plein du réservoir

00:19:35que de temps en temps.

00:19:37Et ça avec de l'éthanol

00:19:39c'est à proscrire impérativement.

00:19:41Pourquoi ?

00:19:42Parce que l'éthanol

00:19:43alors tous ceux qui nous écoutent

00:19:44commencent à être habitués à ce mot-là

00:19:45il est hydrophile.

00:19:47Ce qui pose problème

00:19:49je crois que la semaine dernière

00:19:50j'ai même été un peu virulent sur ça

00:19:51ce qui pose problème avec l'éthanol

00:19:53c'est pas qu'il est corrosif

00:19:54c'est qu'il absorbe l'humidité

00:19:55et l'humidité elle

00:19:57évidemment c'est corrosif

00:19:59d'avoir de l'eau dans le circuit d'alimentation.

00:20:02Donc si vous avez un énorme réservoir

00:20:04qui n'est pas toujours plein

00:20:05et avec lequel

00:20:07vous

00:20:09que vous consommez assez peu

00:20:10genre une fois par mois

00:20:11je vous déconseille totalement

00:20:13de mettre de l'éthanol dedans.

00:20:14Vraiment.

00:20:15D'accord.

00:20:16Mais lors de longs trajets

00:20:17voilà

00:20:182000 kilomètres

00:20:19Exactement.

00:20:20Vous faites 2000 kilomètres

00:20:21là vous faites 50-50

00:20:23même quand votre voiture est sous garantie.

00:20:25Et on peut appeler un ami ?

00:20:26Et vous pouvez appeler un ami

00:20:2850-50 il n'y a pas de problème.

00:20:29Non non mais ça fonctionnera très bien

00:20:31il n'y a pas de soucis.

00:20:32Ça vous permettra de diminuer

00:20:3430% votre prix au kilomètre parcouru.

00:20:36C'est ce que je fais moi depuis

00:20:38ça fait 10 ans.

00:20:39Sur lequel ?

00:20:40Sur le Lexus.

00:20:41Ça fait 10 ans que je fais ça.

00:20:42Mais il est vieux le Lexus.

00:20:43Il n'est plus sous garantie.

00:20:44Non mais d'accord.

00:20:45Non mais je veux dire

00:20:46voilà on est en sécurité.

00:20:47Il n'est plus sous garantie

00:20:48mais je n'ai jamais eu un problème.

00:20:49Et c'est quand vous faites

00:20:50de la longue route

00:20:51que vous faites du 50-50 ?

00:20:52Non moi je fais tout le temps

00:20:53parce qu'en fait

00:20:54je m'arrange pour que le réservoir

00:20:56ne soit jamais complètement vide.

00:20:58Ok.

00:20:59Ce qui est le cas normalement.

00:21:00Une dernière petite question.

00:21:01Avec plaisir.

00:21:02Est-ce que vous connaissez

00:21:03de ce moteur ?

00:21:04Alors.

00:21:05Vous avez des retours.

00:21:06Oui.

00:21:07Il y a eu quelques retours au début

00:21:08où il y avait

00:21:09il y a eu quelques soucis de fiabilité

00:21:11sur ce moteur développé par

00:21:14alors c'est Jaguar Land Rover.

00:21:16Oui.

00:21:17Il y a eu quelques soucis

00:21:18qui a priori ont été réglés.

00:21:19Il me semble qu'il y a eu

00:21:20des soucis de distribution.

00:21:21Et s'il vote à un an et demi

00:21:24l'Ingenium

00:21:26ça doit bien faire 6 ans

00:21:28qu'il est sorti ici sous 7 ans.

00:21:30Donc.

00:21:31Et l'hybridation.

00:21:33Vous savez c'est un peu particulier.

00:21:35Moi j'avais une Toyota avant.

00:21:36Et ça n'a rien à voir.

00:21:38Là ça passe des vraies vitesses.

00:21:39Si vous voulez quand même.

00:21:40Oui.

00:21:41Et l'électrification.

00:21:45Il n'y a pas de soucis.

00:21:46Enfin moi je n'en ai jamais eu.

00:21:47Mais sur le long terme.

00:21:49Alors on sait que les batteries

00:21:51parce que vous avez quand même

00:21:52une grosse batterie.

00:21:5319,2 kilowattheures.

00:21:55C'était pratiquement ce qu'il y avait

00:21:56sur la Zoé

00:21:57quand elle est sortie au départ.

00:21:58Donc c'est vraiment une grosse.

00:21:59C'est vraiment une grosse batterie.

00:22:00Vous faites combien de kilomètres

00:22:01d'ailleurs avec cette énergie là ?

00:22:03Suivant comment on appuie.

00:22:06Surtout le type de terrain.

00:22:08Si on fait du centre-ville

00:22:09et qu'on pousse les 2 tonnes 6

00:22:11au stop ou au feu rouge.

00:22:13On va faire 30, 40.

00:22:15Et si on fait de la départementale nationale

00:22:17on peut aller jusqu'à 60.

00:22:18Ah oui.

00:22:19Ça va vous êtes dans les clous.

00:22:21C'était donné pour 43 en homologation.

00:22:23Ça dépend vraiment du type de terrain

00:22:26et de comment s'en faire.

00:22:27On parle de kilomètres, de tonnes en mille.

00:22:29Donc les batteries,

00:22:30par rapport à ce qu'on estimait il y a 15 ans,

00:22:32elles ne durent plus longtemps que prévu.

00:22:34C'est au minimum 15 ans.

00:22:35Vous êtes tranquille pour un petit moment.

00:22:38Et les moteurs électriques,

00:22:40c'est fiable.

00:22:41Voilà Philippe.

00:22:42En tout cas, profitez bien de votre belle région

00:22:44parce que vous êtes entre Pau et Tarbes.

00:22:47C'est ça ?

00:22:48C'est ça.

00:22:49C'est beau là-bas.

00:22:50C'est vrai que c'est chouette.

00:22:51C'est très très beau.

00:22:52Profitez-en.

00:22:53On vous embrasse.

00:22:54Merci d'avoir fait un mail.

00:22:55Vous l'avez vu,

00:22:56Philippe a commencé son intervention

00:22:57sur l'antenne de Sud Radio en disant

00:22:58« Je vous ai écrit un mail ».

00:23:00Vous faites comme Philippe

00:23:01quand vous avez une question à poser

00:23:02ou un avis à donner

00:23:03ou simplement envie d'échanger.

00:23:04Et pensez à mettre votre téléphone.

00:23:05Oui, parce que sinon…

00:23:06Je reçois plein de mails

00:23:07où il n'y a pas de téléphone.

00:23:08Pas de téléphone.

00:23:09Voilà.

00:23:10Donc vous écrivez un mail à onparleauto…

00:23:11Pardon.

00:23:12jeparticipe.com

00:23:13jeparticipe.com

00:23:14jeparticipe.com

00:23:15jeparticipe.com

00:23:16jeparticipe.com

00:23:17jeparticipe.com

00:23:18jeparticipe.com

00:23:19jeparticipe.com

00:23:20jeparticipe.com

00:23:21jeparticipe.com

00:23:22jeparticipe.com

00:23:23jeparticipe.com

00:23:24jeparticipe.com

00:23:25sur la page YouTube

00:23:26et en petit extrait pendant l'émission

00:23:28sur la page Facebook de Sud Radio.

00:23:30Sud Radio.

00:23:31Et surtout, si vous n'avez plus envie d'être seul,

00:23:33allez voir la vidéo complète sur YouTube

00:23:35car vous êtes un million avec nous

00:23:37d'abonnés sur YouTube.

00:23:38Là, pour le coup, c'est une grande famille.

00:23:40L'essai de la semaine

00:23:41qu'on va retrouver en extrait également

00:23:42sur la page Facebook de Sud Radio.

00:23:43Je pense que ça va intéresser

00:23:44beaucoup de monde.

00:23:45C'est la Citroën

00:23:46C3 Aircross

00:23:47nouvelle génération

00:23:49en hybride 48 volts.

00:23:50Une voiture qui a de grandes ambitions.

00:23:52Il entend tout simplement

00:23:53concurrencer le Dacia Duster

00:23:54qui est le SUV

00:23:55le plus vendu en particulier

00:23:56en France l'an dernier.

00:23:58Celui que vous avez signé

00:23:59a un côté baroudeur.

00:24:00Oui.

00:24:01Citroën est parti

00:24:02pas vraiment d'une feuille blanche

00:24:04parce que la plateforme

00:24:05est celle de la récente C3

00:24:06qui est elle-même

00:24:07l'adaptation

00:24:08d'une base

00:24:09qui était destinée

00:24:10au marché d'Inde

00:24:11et d'Amérique Latine.

00:24:12Il a fallu faire des économies.

00:24:13Que voulez-vous ?

00:24:14Rassurez-vous,

00:24:15ça ne se voit pas.

00:24:16L'allure de ce C3 Aircross

00:24:17de deuxième génération

00:24:18fait même plus robuste

00:24:19que l'ancien modèle.

00:24:20Ici, la calandre

00:24:21est très verticale.

00:24:22Le capot

00:24:23est horizontal.

00:24:24Et puis,

00:24:25les barres de toit

00:24:26et les passages de roues

00:24:27proéminents

00:24:28parachèvent,

00:24:29Laurence,

00:24:30cet aspect baroudeur.

00:24:31Le nouveau venu

00:24:32est aussi

00:24:33un grand gaillard

00:24:344,39 m de long.

00:24:35C'est 23 cm de plus

00:24:36que l'ancien.

00:24:37L'explication,

00:24:38c'est qu'il est disponible

00:24:39en version 7 places

00:24:40et offre

00:24:41une offre rare

00:24:42dans le segment.

00:24:43Sur la finition

00:24:44haute de notre modèle

00:24:45qui s'appelle Max,

00:24:46le toit est d'une couleur différente.

00:24:47On a des jantes de 17 pouces

00:24:48et une version 5 places.

00:24:49Donc, on a une capacité

00:24:50de coffre qui est assez géniale.

00:24:51460 litres

00:24:52et jusqu'à 1600 litres

00:24:53sièges rabattus.

00:24:54Les sièges arrière,

00:24:55justement,

00:24:56sont particulièrement

00:24:57accueillants.

00:24:58Non seulement,

00:24:59l'espace est important

00:25:00mais la sellerie

00:25:01offre un confort douillet

00:25:02avec les fameux

00:25:03sièges

00:25:04Advance Confort

00:25:05à double densité

00:25:06de mousse.

00:25:07C'est le même moelleux.

00:25:08C'est hyper confort,

00:25:09c'est vrai.

00:25:10C'est Citroën.

00:25:11C'est le même moelleux

00:25:12à l'avant,

00:25:13du moins

00:25:14en ce qui concerne

00:25:15les assises

00:25:16car c'est plutôt

00:25:17le mot

00:25:18rigide

00:25:19qu'on utilise

00:25:20lorsqu'on parle

00:25:21de la finition.

00:25:22Les plastiques sont durs

00:25:23mais l'assemblage

00:25:24est correct

00:25:25et la présentation

00:25:26pas trop austère.

00:25:27Surtout,

00:25:28en partie,

00:25:29grâce au bandeau

00:25:30en tissu

00:25:31qui habille

00:25:32la planche de bord.

00:25:33Cette dernière,

00:25:34évidemment,

00:25:35est reprise

00:25:36de la récente C3.

00:25:37On retrouve

00:25:38les mêmes compteurs

00:25:39numériques

00:25:40à la base du pare-brise.

00:25:41Une position

00:25:42qu'il faut le reconnaître

00:25:43est assez pratique.

00:25:44Plus en tout cas

00:25:45que le volant

00:25:46que je juge

00:25:47trop petit

00:25:48dans certaines manœuvres.

00:25:49Il est tout petit

00:25:50le volant.

00:25:51Le message

00:25:52semble passer

00:25:53chez tous les constructeurs.

00:25:54On assiste

00:25:55à un retour massif

00:25:56des touches physiques

00:25:57pour les diverses commandes

00:25:58comme on assiste

00:25:59aussi à la généralisation

00:26:00des touches de raccourci

00:26:01pour désactiver

00:26:02plus vite

00:26:03certaines aides

00:26:04à la conduite.

00:26:05En plus,

00:26:06là,

00:26:07vous avez le truc

00:26:08dans une langue étrangère

00:26:09puisque la vidéo,

00:26:10en tout cas sur Facebook,

00:26:11passe à l'envers.

00:26:12La finition, Max ?

00:26:13Je comprends mieux

00:26:14parce que

00:26:15je suis en train de dire

00:26:16attendez,

00:26:17on va faire une parenthèse

00:26:19Elle est flippée

00:26:20ça s'appelle comme ça.

00:26:21La finition Max

00:26:22a un écran tactile

00:26:23de 10,25 pouces

00:26:24pour l'infodivertissement.

00:26:25Il est assez réactif

00:26:26et surtout

00:26:27il n'est pas tombé

00:26:28en panne

00:26:29lors de notre SS

00:26:30qui est rare.

00:26:31Il y a trois motorisations

00:26:32disponibles

00:26:33sur le C3 Aircross.

00:26:34Essence,

00:26:35100% électrique

00:26:36et hybride 48V.

00:26:37C'est ça qu'on essaye.

00:26:38Un moteur 3 cylindres

00:26:391,2 litres.

00:26:40Ce n'est pas un PureTech

00:26:41je vous rassure.

00:26:42Une boîte de vitesse

00:26:43robotisée

00:26:44à 6 rapports

00:26:45qui intègre

00:26:46un petit moteur électrique

00:26:47qui fait 28 chevaux

00:26:48et 55 Nm de couple

00:26:49au total

00:26:50136 chevaux

00:26:51qu'on réveille

00:26:52avec une banale

00:26:53clé de contact.

00:26:54Et moi je trouve ça bien.

00:26:55Voilà.

00:26:56Dès les premiers tours de roue

00:26:57la principale qualité

00:26:58de ce SUV

00:26:59elle est flagrante.

00:27:00D'ailleurs j'ai le sourire

00:27:01sur la vidéo.

00:27:02Il offre un confort

00:27:03remarquable.

00:27:04C'est dû aux assises

00:27:05des sièges

00:27:06comme je vous l'ai déjà dit

00:27:07et surtout aux fameuses

00:27:08suspensions à double butée

00:27:09hydraulique progressive

00:27:10qui procurent

00:27:11un moelleux

00:27:12pas si...

00:27:13Moi je suis déstabilisée

00:27:14avec votre vidéo à l'envers.

00:27:15C'est quoi ce délire ?

00:27:16C'est un moelleux

00:27:17pas si éloigné

00:27:18du système hydropneumatique

00:27:19d'antan

00:27:20de Citroën.

00:27:21La direction

00:27:22elle est hyper assistée

00:27:23ajoutée aux petits volants

00:27:24ça fait qu'on ne ressent

00:27:25absolument pas

00:27:26l'adhérence du train à vent.

00:27:27Ça peut être déstabilisant

00:27:28pour certains

00:27:29qui se prennent pour des pilotes

00:27:30mais ça contribue

00:27:31à la douceur générale.

00:27:32La mécanique

00:27:33serait du même tonneau

00:27:34s'il n'y avait pas encore

00:27:35quelques à-coups

00:27:36à basse vitesse

00:27:37et puis un moteur électrique

00:27:38dont le bruit

00:27:39est trop présent dans l'habitacle

00:27:40quand on roule doucement

00:27:41évidemment

00:27:42parce qu'avec une petite batterie

00:27:43de 0,4 kWh

00:27:44les phases de roulage

00:27:45en 100% électrique

00:27:46sont très courtes

00:27:47c'est quelques centaines

00:27:48de mètres au mieux.

00:27:49Si on écrase le champignon

00:27:50le 3 cylindres se manifestent

00:27:51bruyamment

00:27:52après un petit trou

00:27:53à l'accélération

00:27:54dû au manque de réactivité

00:27:55de la boîte.

00:27:56Rien de grave cependant

00:27:57car le comportement

00:27:58avec des mouvements

00:27:59de caisse assez marqués

00:28:00n'incite de toute façon

00:28:01pas à une conduite dynamique.

00:28:02Plus gênant

00:28:03les économies

00:28:04sur l'insonorisation

00:28:05se retrouvent sur autoroute

00:28:06avec un niveau de bruit

00:28:07qui est assez élevé

00:28:08et puis je suis aussi

00:28:09un peu déçu

00:28:10par la consommation.

00:28:11J'ai relevé 6,6 litres

00:28:12ce qui est presque

00:28:13plus de plus

00:28:14qu'un Dacia Duster hybride.

00:28:15Le C3 Aircross

00:28:16se rattrape heureusement

00:28:17au chapitre budget

00:28:18puisqu'il démarre

00:28:19en 3 cylindres essence

00:28:20à 17 900 euros

00:28:21et culmine

00:28:22dans notre version

00:28:23haut de gamme

00:28:2448 volts

00:28:25à finition haute

00:28:26à 27 900 euros.

00:28:27Moi je dis

00:28:28c'est un bon signe

00:28:29pour l'avenir

00:28:30de Citroën

00:28:31parce que

00:28:32c'est un véhicule

00:28:33vraiment réussi.

00:28:34Il offre de la place dedans

00:28:35il est confortable

00:28:36et puis avec cette motorisation

00:28:37qui est assez agréable

00:28:38c'est une voiture

00:28:39typiquement

00:28:40la voiture familiale

00:28:41idéale

00:28:42je dirais presque.

00:28:43Il y a plein de réactions

00:28:44sur la page Facebook

00:28:45vous nous expliquez

00:28:46pourquoi la vidéo

00:28:47était à l'envers ?

00:28:48C'est pas moi en fait

00:28:49moi la vidéo

00:28:50était à l'endroit

00:28:51c'est un problème

00:28:52ici.

00:28:53Non non

00:28:54c'est un problème

00:28:55interne ici je pense.

00:28:56Ah bah va falloir

00:28:57qu'on règle ça

00:28:58parce qu'on a eu

00:28:59une réaction de Stéphane

00:29:00qui fait

00:29:01waouh

00:29:02il va à 310 kilomètres

00:29:03!

00:29:04Voilà donc

00:29:05pour tous ceux

00:29:06qui ont la vidéo

00:29:07sur la page Facebook

00:29:08de Sud Radio

00:29:09il y a effectivement

00:29:10a priori c'est souvent

00:29:11un problème

00:29:12sinon vous retrouvez

00:29:13toute la vidéo

00:29:14à l'endroit

00:29:15avec le volant

00:29:16normalement

00:29:17à gauche

00:29:18sur la chaîne YouTube

00:29:19et la vidéo complète

00:29:20puisque la vidéo

00:29:21elle fait 15 minutes

00:29:22au lieu de faire 7 là.

00:29:23Il est quand même

00:29:24pas si mal que ça.

00:29:25Ah non mais il est très bien

00:29:26c'est ce que je suis en train

00:29:27de vous expliquer.

00:29:28Même s'il est un peu dur

00:29:29Il est pas dur

00:29:30c'est exactement

00:29:31le contraire

00:29:32Non vous avez dit

00:29:33le devant était un peu dur

00:29:34sur les plastiques

00:29:35vous avez parlé des plastiques

00:29:36un peu durs

00:29:37je vous écoute hein

00:29:38Non non

00:29:39il faut faire des économies

00:29:41Franchement

00:29:42une belle bagnole

00:29:43et puis il se trouve

00:29:44ce côté baroudeur

00:29:45un peu viril

00:29:46perso je trouve que

00:29:47ça lui va bien maintenant

00:29:48vous n'êtes absolument

00:29:49pas oublié

00:29:50j'ai de

00:29:51partager mon avis

00:29:52allez dans quelques instants

00:29:53on va parler

00:29:54des usines

00:29:55de batteries asiatiques

00:29:56en Europe

00:29:57est-ce qu'elles respectent

00:29:58toutes les règles

00:29:59on en parlera avec

00:30:00Nicolas Raffin

00:30:01de Transport et Environnement

00:30:02j'ai quelques questions

00:30:03quand on va évoquer

00:30:04le sujet

00:30:05des airbags

00:30:06qui arrivent sur la page

00:30:07Facebook de Sud Radio

00:30:08donc vous n'hésitez pas

00:30:10à nous écrire

00:30:11à ce sujet là

00:30:12on parlera de tout ça

00:30:13évidemment

00:30:14avant midi

00:30:15et on va parler

00:30:16des usines de batteries asiatiques

00:30:17qui sont situées

00:30:18en Europe

00:30:19avec Nicolas Raffin

00:30:20de Transport et Environnement

00:30:21bonjour monsieur Raffin

00:30:22bonjour monsieur Raffin

00:30:23alors

00:30:24bonjour à vous

00:30:25alors

00:30:26Transport Environnement

00:30:27rapidement

00:30:28pour ceux qui ne connaissent pas

00:30:29une ONG

00:30:30rapidement oui

00:30:31une ONG européenne

00:30:32qui est spécialisée

00:30:33sur tout ce qui est

00:30:34décarbonation

00:30:35des transports

00:30:36et donc

00:30:37notamment

00:30:39transport routier

00:30:40avec les voitures électriques

00:30:41et donc les batteries

00:30:42et là

00:30:43vous avez demandé

00:30:44à ce qu'une étude

00:30:45soit faite

00:30:46sur les gigafactories

00:30:47qui ont été installées

00:30:48en Europe

00:30:49alors

00:30:50cette étude

00:30:51elle porte sur 4 gigafactories

00:30:52une en Hongrie

00:30:53une en Pologne

00:30:54une en Allemagne

00:30:55une en Espagne

00:30:56on va commencer

00:30:57par la Hongrie

00:30:58et la Pologne

00:30:59alors pour bien

00:31:00que tout le monde comprenne

00:31:01c'est des usines

00:31:02de fabrication de batteries

00:31:03qui sont montées

00:31:04en partenariat

00:31:05avec des asiatiques

00:31:06il y a des chinois

00:31:07notamment

00:31:08et il y a aussi

00:31:09des sud-coréens

00:31:10oui alors

00:31:11pour le coup

00:31:12alors il y a

00:31:13effectivement 2 usines

00:31:14donc il y a

00:31:15une usine de CATL

00:31:16donc qui est

00:31:17un acteur chinois

00:31:18qui est situé en Hongrie

00:31:19et une autre usine

00:31:20sud-coréenne

00:31:21de LG

00:31:22qui est en Pologne

00:31:23et c'est des usines

00:31:24qui sont possédées

00:31:25du coup

00:31:26directement

00:31:27par les compagnies

00:31:28là en fait

00:31:29pour le coup

00:31:30là il n'y a pas

00:31:31de partenariat

00:31:32les partenariats

00:31:33on pourra en parler après

00:31:34mais là les 2 usines

00:31:35qui opèrent aujourd'hui

00:31:36qui ont démarré

00:31:37pour l'usine de CATL

00:31:38ce sont des usines

00:31:39qui sont possédées

00:31:40par des investisseurs étrangers

00:31:41d'accord

00:31:42et pourtant

00:31:43il y a des fonds européens

00:31:44qui ont aidé

00:31:45à monter ces usines

00:31:46oui effectivement

00:31:47pour l'usine

00:31:48de CATL

00:31:49donc en Hongrie

00:31:50vous avez

00:31:51800 millions d'euros

00:31:52d'aides

00:31:53qui ont été

00:31:54investis

00:31:55qui ont été

00:31:56données

00:31:57à la fois

00:31:58par le gouvernement

00:31:59hongrois

00:32:00mais aussi

00:32:01indirectement

00:32:02par l'Europe

00:32:03donc vous avez quand même

00:32:04eu pas mal

00:32:05effectivement

00:32:06d'argent public

00:32:07qui a été investi

00:32:08pour ces usines

00:32:09alors on pourrait dire

00:32:10finalement

00:32:11c'est bien

00:32:12parce que ça permettra

00:32:13de produire

00:32:14des véhicules électriques

00:32:15en Europe

00:32:16puisqu'on sait

00:32:17que les usines

00:32:18de constructeurs

00:32:19européens de batterie

00:32:20avaient pris pas mal

00:32:21de retard

00:32:22donc ça permet

00:32:23entre temps

00:32:24de compenser

00:32:25tout irait bien

00:32:26s'il n'y avait pas

00:32:272 détails

00:32:28qui sont problématiques

00:32:29le premier

00:32:30c'est en matière

00:32:31d'environnement

00:32:32ces usines

00:32:33d'après les enquêtes

00:32:34n'ont pas les mêmes

00:32:35normes de pollution

00:32:36qui sont imposées

00:32:37aux autres en Europe

00:32:38oui

00:32:39en fait

00:32:40nous on s'est intéressé

00:32:41effectivement

00:32:42on s'est intéressé

00:32:43à se dire

00:32:44effectivement

00:32:45c'est une bonne nouvelle

00:32:46pour l'emploi

00:32:47pour l'avenir

00:32:48des batteries

00:32:49encore faut-il

00:32:50que ça respecte

00:32:51les normes

00:32:52de l'Europe

00:32:53et en fait

00:32:54ce qu'on a constaté

00:32:55c'est que

00:32:56pour les 2 usines

00:32:57donc à la fois

00:32:58l'usine hongroise

00:32:59et l'usine

00:33:00située en Pologne

00:33:01en fait

00:33:02il y a un problème

00:33:03sur les émissions

00:33:04industrielles de l'Europe

00:33:05pour faire court

00:33:06le seuil

00:33:07minimal

00:33:08enfin maximal

00:33:09plutôt

00:33:10de rejet

00:33:11de certains composés

00:33:12dans l'air

00:33:13est fixé

00:33:14à 2 mg

00:33:15par mètre cube

00:33:16et les limites

00:33:17qui ont été précisées

00:33:18pour ces 2 usines

00:33:19sont 5 à 10 fois

00:33:20plus élevées

00:33:21que ce seuil

00:33:22européen

00:33:23ah oui

00:33:245 à 10

00:33:25effectivement

00:33:26c'est pas l'épaisseur

00:33:27du trait quoi

00:33:28non

00:33:29alors il faut

00:33:30quand même préciser

00:33:31que

00:33:33des dérogations

00:33:34sont toujours possibles

00:33:35mais il faut qu'elles soient accordées

00:33:36par les états

00:33:37nous on n'a pas trouvé

00:33:38trace de ces dérogations

00:33:39donc en l'état

00:33:40on est

00:33:41clairement

00:33:42sur

00:33:43un non-respect

00:33:44du seuil européen

00:33:45pour

00:33:46ce qui concerne

00:33:47les émissions dans l'air

00:33:48et je voulais aussi

00:33:49excusez-moi

00:33:50je voulais aussi préciser

00:33:51concernant

00:33:52les rejets dans l'eau

00:33:53alors pour les rejets

00:33:54dans l'eau

00:33:55en fait

00:33:56il n'y a pas forcément

00:33:57de normes

00:33:58ou de limites

00:33:59de rejets

00:34:00pour tous les composants

00:34:01on a trouvé

00:34:02en comparant

00:34:03les différents

00:34:04projets environnementaux

00:34:05que les usines

00:34:06situées en France

00:34:07comme ACC

00:34:08et Vercors

00:34:09avaient des processus

00:34:10de traitement de l'eau

00:34:11qui étaient plus poussés

00:34:12que les usines

00:34:13hongroises

00:34:14que les usines

00:34:15hongroises et

00:34:16PONED

00:34:17en ce qui concernait

00:34:18le rejet de NMP

00:34:19qui est

00:34:20en gros

00:34:21un produit toxique

00:34:22qui est utilisé

00:34:23comme solvant

00:34:24pour fabriquer les cathodes

00:34:25donc

00:34:26alors il n'y a pas de

00:34:27il n'y a pas de

00:34:28non-respect de l'égislation

00:34:29puisque l'égislation

00:34:30n'est pas existante

00:34:31mais en tout cas

00:34:32il y a des bonnes pratiques

00:34:33qui sont faites

00:34:34dans d'autres usines

00:34:35qui ne sont pas faites

00:34:36dans ces usines-là.

00:34:37Oui mais alors ça

00:34:38excusez-moi mais ça

00:34:39ça ramène

00:34:40à tous les autres sujets

00:34:41entre la France

00:34:42où on fait hyper attention

00:34:43à tout niveau

00:34:44où on a des règles

00:34:45qui sont drastiques

00:34:46en Europe

00:34:47ce n'est pas le cas

00:34:48et alors moi

00:34:49la question que je pose

00:34:50même si l'étude

00:34:51ne le montre pas

00:34:52mais quitte de leurs usines

00:34:53en Chine

00:34:54si elles ne respectent pas

00:34:55en Europe

00:34:56comment voulez-vous

00:34:57qu'elles respectent en Chine ?

00:34:58Non mais on sait très bien

00:34:59alors qu'on devrait

00:35:00leur imposer

00:35:01quand ils font des usines

00:35:02en Europe

00:35:03de respecter les normes.

00:35:04Oui mais on parle de

00:35:05voitures électriques

00:35:06non polluantes

00:35:07qu'on nous oblige à acheter

00:35:08alors que

00:35:09sur les territoires

00:35:10où il y a

00:35:11les gigafactories

00:35:12c'est dramatique.

00:35:13Moi j'ai même

00:35:14une autre question

00:35:15qui est un petit peu

00:35:16extérieur à ça

00:35:17Nicolas Raffin

00:35:18c'est que l'usine en Pologne

00:35:19on sait que la Pologne

00:35:20en termes d'émissions de CO2

00:35:21pour l'électricité

00:35:22c'est le pire pays d'Europe

00:35:23installer une gigafactory

00:35:24en Pologne

00:35:25pour moi c'est un non-sens.

00:35:27Ça alors

00:35:28c'est effectivement

00:35:30le pays où le mix électrique

00:35:32est le forcément

00:35:34le plus fort en charbon.

00:35:38Ça reste quand même

00:35:40moins qu'en Chine

00:35:43et puis évidemment

00:35:44vous avez tout ce qui est

00:35:45en termes de transport

00:35:46etc.

00:35:47où vous gagnez quand même

00:35:48de la distance

00:35:49et après vous avez aussi

00:35:50des considérations économiques

00:35:53puisque le coût de travail

00:35:54en Pologne

00:35:55ou dans les pays de l'Est

00:35:56n'est pas forcément

00:35:57le même

00:35:58que dans d'autres pays

00:35:59d'Europe de l'Ouest.

00:36:00Néanmoins ce qu'il faut dire

00:36:01c'est que la Pologne

00:36:02a aussi un plan

00:36:03de décarbonation

00:36:04évidemment ça va prendre

00:36:05plus de temps

00:36:06qu'en France

00:36:07de son énergie

00:36:08donc le fait

00:36:09que des usines

00:36:10soient implantées en Pologne

00:36:11elles vont être

00:36:12de moins en moins

00:36:13carbonées

00:36:14intensives en carbone.

00:36:16Alors vous pointez aussi

00:36:17du doigt

00:36:18les mauvaises conditions

00:36:19de travail dans ces usines

00:36:20qui sont en gris

00:36:21et en Pologne

00:36:22mais alors ce qui me dérange

00:36:23le plus

00:36:24dans votre enquête

00:36:25c'est pas le cas

00:36:26de ces deux usines-là

00:36:27on va se pencher

00:36:28sur les deux autres

00:36:29il y en a une en Allemagne

00:36:30donc c'est un partenariat

00:36:31de Volkswagen

00:36:32avec une société

00:36:34qui est d'ailleurs

00:36:35c'est

00:36:37Gauchon

00:36:38c'est quoi c'est chinois ?

00:36:39Gauchon

00:36:40comme vous voulez

00:36:41nous on dit Gauchon

00:36:42mais il n'y a pas de

00:36:43prononciation officielle.

00:36:44Et puis l'autre

00:36:45c'est Stellantis

00:36:46avec CATL

00:36:47en Espagne

00:36:48alors

00:36:49il y a une règle

00:36:50qui s'applique

00:36:51systématiquement en Chine

00:36:52les entreprises occidentales

00:36:53quand elles s'implantent

00:36:54doivent partager

00:36:55le savoir-faire

00:36:56c'est-à-dire que

00:36:57en gros

00:36:58c'est des joint-ventures

00:36:59là-bas

00:37:00maintenant c'est plus

00:37:01des joint-ventures

00:37:02mais en gros

00:37:03quand vous voulez

00:37:04vous implanter en Chine

00:37:05il faut fournir

00:37:06l'explication

00:37:07du pourquoi

00:37:08du comment

00:37:09vous devez leur fournir

00:37:10les clés du truc

00:37:11là

00:37:12il n'y a pas eu

00:37:13de transfert de technologie

00:37:14ils sont venus

00:37:15installer leurs usines

00:37:16on n'en tirera

00:37:17aucun bénéfice

00:37:18alors aucun bénéfice

00:37:19je ne serai pas aussi

00:37:20j'ai dit

00:37:21dire direct

00:37:22que ça

00:37:23puisqu'il y a quand même

00:37:24des bénéfices

00:37:25en termes d'emploi

00:37:26en termes de production

00:37:27locale de batterie

00:37:28néanmoins

00:37:29effectivement

00:37:30ce qu'on voit

00:37:31c'est qu'aujourd'hui

00:37:32les

00:37:33j'allais dire

00:37:34les aides au développement

00:37:35et l'installation

00:37:36d'acteurs étrangers

00:37:37ne sont pas forcément

00:37:38et même ne sont assortis

00:37:39d'aucune condition

00:37:40d'échange

00:37:41de technologie

00:37:42de formation locale

00:37:43d'échange

00:37:44de propriété intellectuelle

00:37:45et ça c'est vraiment

00:37:46de marge

00:37:47parce que l'Europe

00:37:48en tant que marché

00:37:49économique

00:37:50énorme

00:37:51a le pouvoir

00:37:52en fait

00:37:53d'imposer ça

00:37:54et c'est ce qu'on

00:37:55se laisse faire

00:37:56on se laisse faire

00:37:57on les laisse polluer

00:37:58ils viennent

00:37:59s'implanter

00:38:00il n'y a pas de transfert

00:38:01de techno

00:38:02enfin

00:38:03oui

00:38:04on les laisse polluer

00:38:05il y a quand même

00:38:06des normes en Europe

00:38:07qui sont heureusement

00:38:08plus strictes qu'ailleurs

00:38:09et qui sont globalement

00:38:10respectées

00:38:11même si on a trouvé

00:38:12ce problème

00:38:13sur les émissions

00:38:14industrielles

00:38:15après

00:38:16effectivement

00:38:17la question

00:38:18c'est

00:38:19qu'on soit

00:38:20plus ferme

00:38:21sur les règles

00:38:22pour les investissements étrangers

00:38:23parce que

00:38:24on est un acteur

00:38:25important

00:38:26en tant que

00:38:27enfin voilà

00:38:28l'UE est un acteur important

00:38:29et peut imposer des règles

00:38:30en fait

00:38:31il ne faut pas croire

00:38:32qu'on n'a aucun pouvoir

00:38:33alors il y a autre chose

00:38:34dans les chiffres que vous donnez

00:38:35vous dites que

00:38:36quatre aujourd'hui

00:38:37aujourd'hui

00:38:3890%

00:38:39de toutes les batteries

00:38:40de voitures électriques

00:38:41produites

00:38:42en Europe

00:38:43utilisent

00:38:44en fait

00:38:45des cellules

00:38:46asiatiques

00:38:47ou chinoises

00:38:48ou sud-coréennes

00:38:49ça veut dire que

00:38:50quelle que soit

00:38:51la marque du véhicule

00:38:52vous allez acheter

00:38:53une Renault

00:38:54alors il y a

00:38:55des Gigafactory

00:38:56de constructeurs

00:38:57européens

00:38:58qui sont en train

00:38:59de monter en cadence

00:39:00parce qu'elles sont

00:39:01construites

00:39:02ces Gigafactory

00:39:03mais aujourd'hui

00:39:04quand vous achetez

00:39:05une voiture électrique

00:39:06à 90%

00:39:07vous avez

00:39:08des technologies

00:39:09chinoises

00:39:10pour les batteries

00:39:11enfin chinoises

00:39:12et sud-coréennes

00:39:13oui

00:39:14oui en fait

00:39:15disons que

00:39:16il faut

00:39:18qui va de l'extraction

00:39:19des métaux

00:39:20lithium

00:39:21etc

00:39:22le raffinage

00:39:23le raffinage

00:39:24aujourd'hui

00:39:25c'est globalement

00:39:26la Chine

00:39:27qui domine le raffinage

00:39:28pareil pour la production

00:39:29de ce qu'on appelle

00:39:30les matériaux actifs

00:39:31pour les cathodes

00:39:32qui sont une étape cruciale

00:39:33pour fabriquer les batteries

00:39:34là encore

00:39:35la Chine s'est positionnée

00:39:36très tôt

00:39:37et écrase le marché

00:39:38très clairement

00:39:39donc oui en fait

00:39:40aujourd'hui

00:39:41là on est plutôt en aval

00:39:42on a commencé en aval

00:39:43avec les usines de batteries

00:39:44mais il faut

00:39:45petit à petit

00:39:46européaniser

00:39:47l'amont

00:39:48en créant

00:39:49justement

00:39:50des acteurs européens

00:39:51de l'extraction

00:39:52du raffinage

00:39:53etc

00:39:54mais ça évidemment

00:39:55ça prend des années

00:39:56oui

00:39:57et en attendant

00:39:58les chinois

00:39:59viennent fabriquer

00:40:00des batteries

00:40:01en Europe

00:40:02et ce qui va se passer

00:40:03c'est qu'ils vont venir

00:40:04fabriquer les voitures

00:40:05en Europe également

00:40:06et puis

00:40:07c'est là

00:40:08ça sera la fin

00:40:09de l'industrie automobile européenne

00:40:10très bonne réaction

00:40:11de Stéphane

00:40:12suite à la mienne

00:40:13à l'antenne

00:40:14qui disait

00:40:15que les collars raffins

00:40:16suite à cette étude

00:40:17que vous vous avez menée

00:40:18ils peuvent effectivement

00:40:19réagir vite

00:40:20et améliorer

00:40:21tous les résultats

00:40:22très rapidement

00:40:23parce qu'ils ont cette puissance là

00:40:24en fait

00:40:25est-ce qu'ils peuvent devenir

00:40:26plus propres ?

00:40:27disons que

00:40:28de toute façon

00:40:29ils vont être obligés

00:40:30dans un certain sens

00:40:31de devenir plus propres

00:40:32puisque

00:40:33par exemple

00:40:34à partir de 2027

00:40:35vous allez avoir

00:40:36ce qui s'appelle

00:40:37le passeport batterie

00:40:38qui va être mis en place

00:40:39où toutes les batteries

00:40:40en fait

00:40:41importées

00:40:42en Europe

00:40:43devront être minées

00:40:45où il y aura

00:40:46en gros

00:40:47qui donnera un peu

00:40:48toutes les informations

00:40:49sur l'extraction

00:40:50l'énergie qui a été utilisée

00:40:51pour affiner la batterie

00:40:52etc etc

00:40:53et ça ça donnera

00:40:54un cadre aussi

00:40:55pour ce qu'on demande

00:40:56c'est à dire

00:40:57mettre des règles

00:40:58mettre une limite

00:40:59d'empreintes carbone

00:41:00de la batterie

00:41:01c'est à dire que

00:41:02les batteries

00:41:03qui auront une empreinte

00:41:04carbone trop élevée

00:41:05donc qui seront

00:41:06fabriquées avec un mix

00:41:07électrique

00:41:08utilisant trop de charbon

00:41:09ne pourront pas être

00:41:10exportées en Europe

00:41:11ou alors seront soumises

00:41:12à des droits de douane

00:41:13justement ce mix

00:41:14électrique

00:41:15très carboné

00:41:16donc oui ça

00:41:17ça peut pousser la Chine

00:41:18parce que la Chine

00:41:19a besoin de l'Europe

00:41:20pour écouler ses batteries

00:41:21ça peut pousser la Chine

00:41:22justement à décarboner

00:41:23son mix

00:41:24et à produire des batteries

00:41:25dans des conditions

00:41:26qui soient

00:41:27beaucoup mieux

00:41:28que celles d'aujourd'hui

00:41:29Bon

00:41:30une question

00:41:31qui n'a plus rien

00:41:32à voir avec ce sujet là

00:41:33mais

00:41:34j'avais vraiment

00:41:35envie d'avoir votre avis

00:41:36qu'est ce que vous pensez

00:41:37de la tendance

00:41:38actuelle

00:41:39de on va dire

00:41:40retour en arrière

00:41:41par rapport aux objectifs

00:41:42au Green Deal

00:41:43européen

00:41:44qui avait été fixé

00:41:45la fin des moteurs thermiques

00:41:46en 2035

00:41:47qui n'a pas été

00:41:48transcrite

00:41:49dans le droit français

00:41:50puisque l'Assemblée nationale

00:41:51a voté contre

00:41:52et puis la levée

00:41:53de boucliers

00:41:54un peu partout

00:41:55en Europe

00:41:56des constructeurs

00:41:57et surtout la défiance

00:41:58des acheteurs

00:41:59parce qu'on se rend compte

00:42:00que le marché

00:42:01des véhicules

00:42:02100% électriques

00:42:03aujourd'hui

00:42:04est plafonné

00:42:05je parle de 100% électrique

00:42:06je ne parle pas

00:42:07des hybrides

00:42:08et hybrides rechargeables

00:42:09Alors

00:42:10oui

00:42:12il y a plusieurs choses

00:42:13dans ce que vous dites

00:42:14déjà sur le marché

00:42:15qui plafonne

00:42:16je mettrais quand même

00:42:17un bémol

00:42:18parce que

00:42:19quand vous regardez

00:42:20les chiffres

00:42:21de début 2025

00:42:22vous avez quand même

00:42:23des très fortes progressions

00:42:24par rapport au même mois

00:42:25de l'année dernière

00:42:26dans quasiment

00:42:27tous les pays européens

00:42:28alors en France

00:42:29on est stable

00:42:30en Allemagne

00:42:31vous avez plus 50%

00:42:32en Belgique

00:42:33c'est la même chose

00:42:34pourquoi ?

00:42:35parce qu'en fait

00:42:36il y a des nouvelles règles

00:42:37aujourd'hui

00:42:38sur les voitures électriques

00:42:39qui font que les constructeurs

00:42:40ont à plus proposer

00:42:41de modèles électriques

00:42:42pour baisser leurs émissions

00:42:43ensuite sur la question

00:42:44du retour en arrière

00:42:45c'est surtout en fait

00:42:46les constructeurs

00:42:47qui veulent faire ça

00:42:48parce qu'ils sont

00:42:49dans une stratégie

00:42:50en fait de court terme

00:42:51où de se dire

00:42:52voilà la technologie électrique

00:42:53est quand même

00:42:54la meilleure

00:42:55pour le climat

00:42:56il faut le dire

00:42:57c'est elle

00:42:58qui va décarboner

00:42:59la voiture

00:43:00donc en fait

00:43:01revenir en arrière

00:43:02serait très dangereux

00:43:03à la fois

00:43:04pour l'industrie

00:43:05européenne

00:43:06mais aussi

00:43:07pour l'industrie

00:43:08de l'énergie

00:43:09donc c'est dangereux

00:43:10à la fois

00:43:11pour l'industrie

00:43:12européenne

00:43:13je vous rappelle

00:43:14que l'automobile

00:43:15européenne

00:43:16n'a pas attendu

00:43:17l'électrique

00:43:18pour perdre des emplois

00:43:19donc on ne peut pas dire

00:43:20que c'est la faute

00:43:21de l'électrique

00:43:22si l'industrie automobile

00:43:23perd des emplois

00:43:24aujourd'hui

00:43:25et qu'ensuite

00:43:26si on ne met pas

00:43:27les bouchées doubles

00:43:28sur l'électrique

00:43:29de toute façon

00:43:30les destructions

00:43:31d'emplois

00:43:32vont arriver

00:43:33donc en fait

00:43:34il faut investir

00:43:35sur l'électrique

00:43:36aujourd'hui

00:43:37même si c'est

00:43:38la faute

00:43:39de l'industrie

00:43:40de l'énergie

00:43:41de l'industrie

00:43:42de l'industrie

00:43:43de l'industrie

00:43:44de l'industrie

00:43:45de l'industrie

00:43:46de l'industrie

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01:19:24alors, officiellement il y a 18 victimes identifiées상

01:19:27puisqu'il y a autant de procédures judiciaires ouvertes

01:19:30en France

01:19:32et en Outre-mer

01:19:33et étant précisé que ces procédures ne concernent pas que citroën

01:19:36comme vous venez de le dire

01:19:37il y a aussi bien Toyota que Voltzwagen

01:19:39D'accord

01:19:40alors on va préciser en fait

01:19:43c'est dans le cas d'un accident

01:19:44c'est rare qu'il y ai un déclenchement intempestif

01:19:46mais dans le cas d'un accident

01:19:47le...

01:19:50l'explosif

01:19:51parce que on va l'appeler comme ça

01:19:52le gaz en fait

01:19:53L'ammonitrate d'ammonium qui est utilisé va par sa puissance projeter des pièces métalliques qui sont dans le volant et risque de blesser ou de tuer les conducteurs, c'est ça le risque principal.

01:20:08C'est exactement ça, l'ammonitrate a fonction de fabriquer du gaz qui va remplir le sac de l'airbag mais quand il est humide comme c'est le cas en ce moment,

01:20:18de 5 à 10 ans, il devient dangereux puisque la puissance de feu, en quelque sorte l'explosion est beaucoup plus forte, ce qui détruit l'habitacle de l'airbag et qui peut projeter des pièces métalliques ou en plastique dans le thorax et plus grave dans la tête.

01:20:31Et les premiers accidents qui ont été constatés outre mer, les forces de police se posent la question mais pourquoi cette brave dame qui a 55 ans et qui a l'air d'être une bonne mère de famille a-t-elle été victime d'un règlement de compte à l'arme lourde ?

01:20:44Ce n'était pas une arme lourde, c'était simplement un bout de métal qui avait transpercé le cerveau.

01:20:49On sait donc que c'est dramatique, les constructeurs ont réagi, alors tous à différents niveaux, il y en a qui ont réagi beaucoup plus tôt, ce qu'on peut reprocher d'ailleurs à Stellantis c'est d'avoir attendu le dernier moment pour réagir.

01:21:00Vous, vous avez un tenté, il y a une procédure qui parle, parce qu'on parlera du PURTEC après, mais sur les airbags il y a une procédure en cours ?

01:21:08Sur les airbags nous avons lancé une action collective qui regroupe déjà 2700 personnes du sud de la France et au mois de juillet de cette année nous avons déposé plainte auprès du procureur de la République de Versailles pour diverses infractions, notamment mises en age la vie d'autrui, homicides et coups involontaires, fraudes, etc.

01:21:29La plainte est à l'étude auprès du procureur de la République de Versailles et on attend l'arrivée du nouveau procureur puisque l'ancienne vient d'être nommée procureure générale à Amiens.

01:21:39Juste une chose, parce qu'on parle de ces fameux modèles Takata au nitrate d'ammonium, on en parle de plus en plus et c'est tant mieux, mais c'est surtout du côté des îles où il y a eu des soucis parce que c'est lié à la chaleur.

01:21:49C'est lié à la chaleur, à l'humidité.

01:21:51Je vous arrête, ce n'est pas la chaleur, le vrai problème c'est l'humidité.

01:21:55Oui, l'humidité et la chaleur, donc plus l'humidité, très bien.

01:21:58Il y a eu plusieurs marques, parce que quand je donne tout de suite ça et après vous avez le site écologie.gouv.fr et vous avez toutes les marques concernées.

01:22:09À l'époque, Takata a gagné le marché parce que grâce à cet ammonitrate, ils pouvaient faire des airbags qui étaient moins chers.

01:22:16C'est pour ça qu'ils ont, même jusque chez Ferrari, des airbags Takata qui ont été montés.

01:22:21Oui, il y en a plein des Ferrari.

01:22:22C'était le leader mondial des airbags à cette époque, société qui a disparu.

01:22:26C'était le numéro 2 à l'époque.

01:22:27Californiaté, la 458, la FF, la F12 Berninetta.

01:22:32Et puis c'est une liste des modèles concernés par année, c'est très bien fait.

01:22:35Alors qu'est-ce que vous espérez de cette action en justice contre Stellantis ?

01:22:39Déjà qu'une enquête approfondie soit menée, de comprendre pourquoi Stellantis Citroën a attendu autant de temps.

01:22:47Pourquoi avoir pas réagi dès les premiers décès aux Antilles en 2019 ?

01:22:52Et comment se fait-il qu'ils aient aussi mal organisé leur emplacement ?

01:22:57Puisqu'on l'a pas dit, mais au mois de mai 2024, quand les sudistes, on les appelait comme ça,

01:23:02ont reçu la lettre recommandée leur disant que leur véhicule était dangereux, voire mortel,

01:23:06et qu'ils devaient arrêter de conduire, ça a mis presque neuf mois pour certains pour obtenir un airbag neuf.

01:23:12Donc ça veut dire que pendant neuf mois, ils n'avaient pas accès à leur véhicule ou alors à leurs risques et périls.

01:23:17C'est vraiment quelque chose qui est mal organisé.

01:23:21Je me disais par exemple sous la douce ce matin, on aurait très bien pu imaginer un docto libre

01:23:24qui permettait de prendre des rendez-vous à l'avance tranquillement en fonction de son emploi du temps

01:23:29pour faciliter le changement des airbags.

01:23:32Stellantis a les moyens de mettre en place un tel système, ils avaient le temps, les moyens, et ils l'ont pas fait.

01:23:39Donc ça fait partie des reproches qu'on leur fait, de la même façon que je constate qu'en Guyane,

01:23:44il y a des grandes affiches 4x3 pour les automobilistes de certaines marques,

01:23:48ça aussi on aurait pu le faire depuis très longtemps, on aurait pu faire une information lourde des révisions.

01:23:53Donc ils avaient dix ans pour s'organiser et ils font ça en catastrophe au dernier moment

01:23:57parce que justement ils ont préféré spéculer sur la vie des conducteurs.

01:24:02Il y a des gens qui n'ont pas de chance parce qu'ils ont une Citroën C3 avec des airbags Takata

01:24:06plus un PureTech sous le capot.

01:24:08Et là sur le PureTech, après la plainte qui avait été déposée par l'UFC que choisit,

01:24:13on les a vues avec nous à l'antenne, vous avez déposé une autre plainte récemment

01:24:18et vient d'ouvrir une plateforme d'action collective jeudi, donc c'est très récent.

01:24:23Et là, pareil, qu'est-ce que vous souhaitez, qu'est-ce que vous espérez ?

01:24:27Alors la plateforme d'action collective Maïdé au point égal, que j'ai l'honneur d'avoir créé avec d'autres,

01:24:32a lancé l'action collective sur les PureTech et à ce jour, en 24 heures, on a déjà réuni 500 personnes.

01:24:38En 24 heures ?

01:24:40En 24 heures. Ce qui prouve qu'il y a une forte sensibilité.

01:24:43Un autre chiffre qui vous permet de comprendre, la page Facebook du groupe des victimes du PureTech

01:24:52comporte 52 000 participants, donc il y a un français.

01:24:56Donc il y a une vraie attente de la part des consommateurs.

01:25:00Et la réponse de Stellantis est très en deçà des attentes,

01:25:04puisqu'ils accepteraient de prendre en charge en partie les réparations

01:25:08si les événements sur consommation ou cas moteur sont intervenus entre le 1er janvier 2022 et le 18 mars 2024.

01:25:15Si c'est avant, vous êtes exclu, si c'est après, vous êtes exclu.

01:25:18C'est n'importe quoi.

01:25:21Donc là, vous attaquez Stellantis, alors des infractions graves,

01:25:25tromperies aggravées, pratiques commerciales trompeuses, escroqueries,

01:25:28mises en danger de la vie d'autrui.

01:25:30Ce n'est pas rien.

01:25:31Donc ça veut dire qu'au bout de cette action, s'ils sont condamnés,

01:25:34tous ceux qui ont été victimes de ce moteur 1,2 litre de PureTech pourraient être dédommagés ?

01:25:39Alors déjà, il faut arriver au bout de l'action.

01:25:41Comme on dit, il va y avoir une longue période d'enquête,

01:25:43puisqu'il va falloir mettre la main sur les documents internes,

01:25:47vérifier dans quelles conditions les décisions ont été prises.

01:25:50Mais si à la fin des fins, on arrive à faire condamner Stellantis et certains dirigeants,

01:25:54je pense notamment à M. Tavares, que ce soit les airbags ou les PureTech,

01:25:58c'est le résultat de la politique industrielle qui l'a menée,

01:26:01de l'économie, pression extrême sur tous les services,

01:26:04qualité mise au silence et exploitation maximale des consommateurs.

01:26:10Donc si on arrive à obtenir la condamnation de Stellantis,

01:26:14les victimes pourront venir chercher les différents préjudices qu'ils ont subis.

01:26:18Et là, ça dépend de chaque personne, de chaque dossier.

01:26:20Vous pouvez avoir des gens qui n'ont eu que de la surconsommation d'huile,

01:26:24vous avez des gens qui ont eu des casques moteurs sur autoroute,

01:26:26donc qui ont eu très peur.

01:26:27Vous pouvez aussi avoir des gens qui ont eu simplement une perte de valeur du véhicule,

01:26:31parce qu'aujourd'hui, sur le marché secondaire d'occasion,

01:26:35la valeur a chuté, pour être gentil.

01:26:39Comment, malheureusement, puisqu'on arrive à la fin de l'émission,

01:26:41on peut suivre les affaires avec vous ?

01:26:43Sur la plateforme qu'on a mis en place, maileo.légal, vous avez un rapport d'embauche.

01:26:47Ça s'écrit M-Y-L-E-O, M-Y-L-E-O.légal, L-E-G-A-L.

01:26:54Maileo.légal, vous n'hésitez pas.

01:26:57Et d'autres personnes peuvent vous rejoindre ?

01:26:59On vient d'ouvrir VEDI, et vous voyez, en 24h à 500 personnes,

01:27:04on espère qu'au-d'ici 30 septembre, on sera plus nombreux.

01:27:07Maître, ce que je vous propose, c'est que dans un mois,

01:27:10on refait un petit point sur tout ça.

01:27:12Avec plaisir.

01:27:13On vous embrasse, on vous souhaite un très très bon week-end.

01:27:15Merci beaucoup.

01:27:16Maître Christophe Legevax, avocat et qui s'occupe de cette affaire

01:27:19contre Stellantis, Airbag, Takata, PureTech.

01:27:22Merci beaucoup d'avoir été avec nous.

01:27:24C'est un gros dossier, c'est compliqué, il faudrait une heure pour se suivre.

01:27:28Il y aura des suites, c'est un feuilleton qu'on suit depuis des années déjà.

01:27:32Allez, on se donne rendez-vous la semaine prochaine.

01:27:33Les programmes continuent sur Sud Radio.

01:27:36Et dans quelques instants, c'est l'info.

01:27:38Sud Radio, parlons vrai.

PureTech, airbags Takata : que risque Stellantis ? - On parle auto

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