Emmanuel Auneau, directeur général de la CTS, invité ce lundi de "ici" Alsace confirme qu'il n'y a pas eu de problème d'aiguillage, après l'accident impliquant deux tramways à Strasbourg. Deux enquêtes sont encours et un CSE doit se tenir mardi matin pour examiner les faits.
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00:00Jusqu'à 9h, ici Matin.
00:02Une question à témoignage, vous n'hésitez pas, 0388 25 15 15, le grand patron de la Régie des Transports Strasbourgeois est avec nous.
00:09Bonjour Emmanuel Ono, merci d'avoir accepté l'invitation ici à Alsace, directeur général de la CTS à Strasbourg.
00:16Il y a encore énormément de questions en suspens après ce très impressionnant accident de tramway ce week-end samedi après-midi.
00:23Une rame est venue en percuter une autre à reculons, à vive allure, sous le tunnel de la gare centrale, il y a 68 blessés selon le bilan définitif.
00:32Tout d'abord, est-ce que vous avez des nouvelles ce matin des deux conducteurs de tramway concernés par l'accident ?
00:38Oui, beaucoup d'émotions ce week-end et puis j'ai une pensée également pour les victimes, pour les blessés.
00:43Je leur adresse vraiment tout mon soutien, toute ma compassion et puis toute l'équipe, toutes les équipes de la CTS se joignent à moi pour leur souhaiter vraiment un prompt rétablissement.
00:53En particulier, vous le disiez, nos deux collègues, la conductrice et le conducteur des deux rames de tramway impliqués.
00:59On a eu des nouvelles hier soir de la conductrice qui est évidemment sous le choc.
01:03Alors physiquement, ils vont très bien tous les deux.
01:05Celle qui était dans le tram qui a reculé.
01:07Celle qui était dans le tram qui a reculé.
01:09Physiquement, ils vont très bien mais psychologiquement, ils sont extrêmement choqués et on peut le comprendre.
01:13La conductrice a été prise en charge par ses collègues, les responsables et puis bien sûr la cellule d'aide psychologique,
01:20elle a été hospitalisée, elle l'était hier soir encore.
01:23Je ne sais pas si elle l'est ce matin.
01:25On prend contact avec elle très régulièrement pour avoir de ses nouvelles mais elle est très très choquée.
01:30Le conducteur quant à lui, celui de la rame qui a été percutée, qui était à l'arrêt à la station-gare,
01:36est évidemment choqué lui aussi, physiquement indemne mais choqué et il a pu rentrer chez lui ce week-end.
01:43Une cellule psychologique, vous y faites référence, est en place à la CTS en ce moment.
01:48Il ne faut évidemment pas hésiter à aller en profiter, même pour ceux qui n'ont pas été directement impliqués dans cet accident parmi vos salariés.
01:55La cellule psychologique qui est en place à la CTS est destinée aux salariés de la CTS.
02:00Les victimes qui, après ce choc, cette émotion, sentiraient le besoin de se faire aider,
02:06doivent appeler leur médecin ou bien appeler le 18 pour entrer en contact avec la cellule psychologique des secours.
02:14Je tiens d'ailleurs à remercier toutes les équipes de secours, les pompiers, la police, les sentinelles qui sont intervenues,
02:18mais très très rapidement, samedi après-midi, ils ont fait un travail formidable.
02:22Plus d'une centaine de pompiers sur place, le dispositif était impressionnant.
02:25Exactement. Pour les salariés de la CTL, vous le disiez, notre équipe infirmière est intervenue dès samedi après-midi.
02:32Ce dimanche, elle se tenait disponible puisque c'est énormément d'émotions dans les équipes pour les conducteurs de tramway, pour les conducteurs de bus
02:40et bien sûr, certains ont eu besoin de se confier et de partager cette émotion avec notre infirmière.
02:49Les syndicats demandent la tenue d'un CSE, d'un comité social et économique.
02:53C'est une réunion avec vous pour demain matin. Vous leur avez dit oui ?
02:57Oui, bien sûr.
02:58Vous verrez en début de matinée demain.
02:59Oui, c'est très important de pouvoir partager ce qui s'est passé avec les représentants du personnel.
03:03Le CSE, le comité social et économique, se tiendra demain matin à 9h30,
03:08bien sûr en ma présence et en la présence de tous les techniciens qui permettront d'expliquer ce qui s'est passé.
03:13De quoi vous devez parler concrètement au cours d'une réunion comme celle-ci ?
03:16Il faut parler des faits, ce qu'il s'est passé, ce que l'on sait à date
03:21et puis il faut laisser la parole se délivrer pour que chacun d'entre eux puisse s'exprimer, puisse remonter ce que ressentent les personnels de l'entreprise.
03:30Courage aux victimes, c'est ce qu'écrit Isa sur le Facebook ICI Alsace.
03:35Si vous avez vous aussi quelques commentaires à partager en lien avec ce qu'il s'est passé samedi après-midi entre ces deux tramways en gare de Strasbourg,
03:43vous pouvez réagir 0388 25 15 15.
03:45Des questions à poser aussi au directeur général de la compagnie des transports strasbourgeois.
03:49Vous êtes les bienvenus.
03:50Il y a des faits, rien que des faits, c'est ce que vous dites.
03:52Qu'est-ce que vous savez ce matin ?
03:54Est-ce que vous avez des précisions à apporter deux jours après sur les circonstances exactes de cet accident ?
03:59L'enquête est en cours. En fait, ce sont deux enquêtes qui sont en cours.
04:03Une enquête judiciaire menée par des officiers de police judiciaire qui sont chargés de trouver les éventuelles responsabilités.
04:11Et puis une enquête des experts du bureau enquête analyse des transports terrestres.
04:16Cette enquête s'est menée à commencer dès samedi soir.
04:19Les enquêteurs du BEATT, les officiers de police judiciaire étaient sur place.
04:24Nous étions avec eux et bien sûr, nous coopérons.
04:27Elle s'est poursuivie hier toute la journée.
04:29Ça c'est une enquête plus technique en fait.
04:31Les deux rames accidentées sont toujours immobilisées au moment où l'on parle sous le tunnel de la gare centrale à Strasbourg.
04:38Qu'est-ce qu'ils cherchent exactement ? Comment ils travaillent ces experts-là sur deux tramways accidentés comme ceux-là ?
04:43Les deux tramways sont encore immobilisés parce qu'ils sont en train déjà de repérer pour essayer de reconstituer exactement ce qu'il s'est passé.
04:50Donc ils parcourent le tunnel sur la partie qui va vers la place des Halles, l'ancienne synagogue des Halles.
04:56Ils parcourent le tunnel, ils regardent toutes les traces qu'il peut y avoir sur les rails, sur les installations pour essayer de comprendre exactement ce qui s'est produit.
05:06Et puis dans un deuxième temps, ils vont analyser toutes les données techniques qui ont été enregistrées par le tramway.
05:11On appelle ça une boîte noire pour savoir si les freins ont bien fonctionné, si le conducteur a appuyé sur quel bouton à quel moment, comment s'est comportée la rame.
05:24Donc tout ce travail d'analyse va commencer en particulier ce matin avec le déchiffrage de l'ensemble de ces données.
05:32Donc pour l'instant, erreur technique, erreur humaine, on est bien loin de pouvoir répondre à cette question.
05:36Oui, aujourd'hui il est beaucoup trop tôt pour savoir exactement ce qu'il s'est passé.
05:39On peut déjà écarter, ça c'est important de le dire, l'hypothèse d'un acte volontaire.
05:43C'est le parquet qui le dit, ce n'est pas un acte volontaire selon les premiers éléments de cette enquête.
05:48Selon une autre source proche du dossier, certaines rames sont équipées d'un dispositif qui empêche de repartir en arrière pour votre tramway.
05:56D'autres, plus anciennes parfois, ces rames ne sont pas équipées de ce dispositif. Est-ce que celle-ci l'était ?
06:02Oui, c'est le cas effectivement. Certaines rames sont équipées de ce système.
06:07La rame qui est descendue n'était pas équipée, c'est une rame qui date des années 2000.
06:13Ce système n'existait pas à l'époque, alors elle est tout à fait conforme et homologuée pour circuler sur le réseau.
06:19Les générations suivantes de rames, le constructeur Alstom enrichit toujours ses modèles.
06:26C'est vrai que les modèles les plus récents sont équipés des derniers systèmes de sécurité.
06:31Il n'y a rien obligé à retirer ces rames-ci de la circulation, bien qu'elles ne soient pas équipées de ce système antifreinage de recul ?
06:37Exactement, elles sont tout à fait homologuées et tout à fait conformes pour circuler dans le tunnel.
06:41Est-ce que vous considérez que ce tunnel est un endroit particulièrement accidentogène du parcours CTS de votre régime de transport ?
06:49Déjà, le réseau est très peu accidentogène. On est un des réseaux de France. Il y a de nombreux réseaux de tramway en France.
06:55On est un réseau qui est très peu accidentogène. On est plutôt cité en exemple.
06:59L'actualité de ce week-end démontre le contraire.
07:04Dernier accident similaire il y a 30 ans.
07:06C'était il y a 30 ans et depuis il n'y a eu aucun accident dans le tunnel.
07:11Donc le tunnel n'est pas une zone accidentogène.
07:14Est-ce que vous confirmez que ce n'est pas un problème d'aiguillage ?
07:18Le tramway a dû s'arrêter un petit peu avant Léal à cause d'une manifestation ?
07:24Visiblement, c'est ça. À cause d'un embouteillage sur les voies, ça arrive souvent ?
07:28Oui, c'est ça. Le tramway était en route pour la station Ancienne Synagogue Léal.
07:34Il a dû s'arrêter parce qu'il y avait déjà un tramway à la station Ancienne Synagogue.
07:38Le tramway s'est arrêté dans ce qu'on appelle la trémie, dans la pente, ce qui est tout à fait normal quand il y a un tramway en face.
07:45Il devait repartir et faire une sorte de démarrage en côte, ce qu'il n'a pas réussi à faire.
07:50Le réseau était extrêmement perturbé puisqu'il y avait effectivement une manifestation en plein centre-ville
07:56qui empêchait, il devait être Place Clébert, et donc le réseau était coupé, les tramways ne pouvaient plus passer.
08:01Dans ces cas-là, on doit rebrousser rue du Noyer, c'est-à-dire qu'il y a un aiguillage qui doit être actionné pour rebrousser.
08:07Cet aiguillage a parfaitement fonctionné et donc il n'y a pas eu de problème d'aiguillage.
08:12Je sais que c'est ce qui a pu être dit dès samedi après-midi, mais non, pas du tout.
08:17Aucun système d'aiguillage n'est concerné par cet accident, n'est impliqué dans cet accident.
08:21– Les tramways A et D sont interrompus et ça jusqu'à nouvel ordre entre les stations M de Fer et Rotonde.
08:28Est-ce que vous pouvez nous dire, est-ce que vous avez une idée de quand le trafic pourra reprendre normalement ?
08:32– Alors effectivement, les deux rames, on le disait tout à l'heure, sont toujours bloquées dans le tunnel.
08:36Donc les lignes A et D sont perturbées. – Celles qui empruntent ce tunnel.
08:41Donc pour la partie qui vient de Potry ou de Parc des Sports,
08:45les lignes A et D, elles s'arrêtent, elles font leur terminus à Rotonde.
08:48Et puis pour la deuxième partie, pour les rames qui viennent soit de Keel pour la ligne D,
08:51soit d'Île-Kirch pour la ligne A, elles font leur terminus à Aume-de-Fer.
08:55– Pas d'idée de retour à la normale ?
08:57– Le retour à la normale, déjà il faut que les experts, les autorités,
09:00nous autorisent à rentrer dans le tunnel et à extraire les rames.
09:04Et puis ensuite, il faudra qu'on contrôle l'ensemble du tunnel
09:06pour savoir si tout est en sécurité pour reprendre le trafic.
09:09J'estime que les perturbations dureront jusqu'à la fin de la semaine.
09:13– La ligne C, en tout cas, fonctionne normalement pour rejoindre la gare centrale de Strasbourg.
09:18Il y a des bus de substitution également mis en place par vos services à la CTS.
09:23Emmanuel Ono, on peut suivre ça, le trafic en temps réel sur cts-strasbourg.eu.fr.
09:30J'ai tout bon ? – Exactement, merci beaucoup.
09:32– Merci à vous, directeur général de la CTS, la régie de transport strasbourgeoise.
09:36Merci Emmanuel Ono d'être venu expliquer ce que l'on sait, en tout cas pour le moment,
09:41après ce grave accident de Strasbourg ce week-end.
09:44Gare centrale, cet accident de tramway à Strasbourg, merci monsieur.