Deux tramways sont entrés en collision à la gare de Strasbourg ce samedi 11 janvier à la suite d'une erreur d'aiguillage, a appris BFMTV auprès d'une source policière. Environ 36 personnes sont blessées et "en urgence relative", selon les pompiers. Une centaine de personnes est impliquée dans l'accident.
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00:00Oui, je voudrais aussi exprimer tout mon soutien, toute ma compassion aux victimes.
00:06Heureusement, aucun blessé en urgence absolue, vous l'avez dit, n'est à déplorer et on est vraiment rassurés.
00:16Alors, un mot sur les circonstances quand même, parce qu'on est, comme vous venez de le dire, dans un tunnel.
00:23La gare de Strasbourg est desservie par un tunnel, donc ce n'est pas un tramway qui est en surface,
00:28c'est un tramway qui rentre dans un tunnel sur à peu près une distance de 1,5 km
00:33et puis au centre de ce tunnel se trouve la station de la gare
00:38et donc les tramways descendent dans un premier temps entre 500 et 700 mètres
00:43et puis ensuite, pour sortir, ils doivent remonter.
00:46Et à ce moment, donc un petit peu avant 15h cet après-midi,
00:51le réseau était très perturbé puisqu'il y avait une manifestation en plein cœur du centre-ville
00:55qui empêchait nos tramways de traverser la ville
01:00et donc nous étions obligés de, ce qu'on appelle, rebrousser dans notre jargon, c'est-à-dire faire demi-tour.
01:04Et il y a eu une accumulation de tramways.
01:08Je tiens à préciser d'ailleurs qu'il n'y a pas eu de panne d'aiguillage.
01:13Oui, vous le dites parce que c'est ce qui a été dit au départ,
01:16que c'était dû à une erreur d'aiguillage et en fait, ce n'est pas ça.
01:19Non, ce n'est pas ça.
01:21C'est qu'un tramway a quitté la station de la gare centrale,
01:24a pris la voie pour remonter justement en surface,
01:29a dû s'arrêter parce qu'il y avait un tramway devant lui qui desservait la station suivante.
01:34Jusque-là, il n'y a absolument rien d'anormal,
01:36c'est des procédures et des situations que l'on connaît.
01:40Le tramway s'est arrêté en pleine côte en fait
01:43et doit faire l'équivalent d'un démarrage en côte
01:46et c'est là que l'enquête doit déterminer ce qui s'est passé
01:49parce que le tramway a reculé et a dévalé la pente et a percuté le tramway qui était en station à la gare.
01:56Ce qui veut dire, si je vous suis bien,
01:58c'est que ça peut être soit une erreur humaine au redémarrage en côte en quelque sorte,
02:03soit une défaillance technique qui n'a pas permis ce redémarrage.
02:06Alors je vous parle, évidemment, il est impossible de savoir à quoi c'est dû.
02:11Il faut vraiment que les enquêteurs et nos techniciens qui vont vraiment coopérer
02:17travaillent, analysent les boîtes noires, les disquettes, les vidéosurveillances
02:22pour savoir exactement ce qui s'est passé en prenant chacune des causes possibles,
02:27vous en avez cité deux, il peut y en avoir d'autres,
02:29en prenant chacune des causes possibles une par une
02:32et puis analyser et comprendre ce qui s'est passé.
02:36Est-ce que vous savez comment vont les deux conducteurs de ces rames ?
02:40Les deux conducteurs ne sont pas blessés physiquement,
02:43ils ont été évidemment très choqués,
02:45en particulier la conductrice qui était à bord de la rame qui a reculé,
02:49qu'on a accompagnée, qui a été prise en charge par les collègues que j'ai vus moi-même
02:53et qui a été prise en charge également par la cellule psychologique.
02:57Je tiens également à remercier, ça a été fait à de nombreuses reprises,
03:01les équipes de secours, les pompiers, les équipes de police
03:04qui sont intervenues vraiment en nombre et très rapidement
03:07pour prendre en charge les blessés.
03:08Donc nos deux conducteurs physiquement vont bien,
03:11mais ils ont été évidemment très choqués par cet accident
03:15et ils ont été pris en charge par la cellule d'aide psychologique.
03:19Mais vous nous confirmez qu'il y a donc dans les tramways
03:22comme dans de nombreux transports des boîtes noires
03:24et que ça va nous permettre de savoir exactement ce qui s'est passé ?
03:27Alors ce sont des éléments qui sont sous-scellés,
03:30dont on n'a pas connaissance nous.
03:33Elles ont immédiatement été remises aux enquêteurs,
03:37de la police et puis de la brigade d'enquête des transports terrestres.
03:44Et ces boîtes noires vont pouvoir donner des éléments très factuels
03:48sur quel frein a été actionné.
03:51Il y a plusieurs types de freins dans un tramway.
03:53Quel frein a été actionné ? Est-ce qu'il a été actionné ?
03:55Dans quelles conditions ? Est-ce que tout ça a bien fonctionné ?
03:58Donc oui, tout ça va nous permettre de savoir exactement ce qui s'est passé.
04:02Et puis les images de vidéos,
04:04surveillance également de la station gare peuvent nous aider.
04:07Et puis l'examen des deux rames.
04:09Pour l'instant, ces deux rames sont également sous séquestre
04:12sous la gare centrale de Strasbourg.
04:15Et des experts vont être diligentés demain ou en début de semaine
04:20pour pouvoir vraiment analyser ces rames
04:23et tenter d'expliquer ce qui s'est passé, avec notre aide évidemment.