L'ancien copilote de Sébastien Loeb, Daniel Elena, qui commente la 47e édition du Dakar sur la chaîne L'Équipe, détaille les subtilités du roadbook.
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00:00L'atelier continue, vous allez venir devant le grand écran et nous montrer la version électronique, évidemment, avec...
00:07Vous avez votre bâton ou pas ?
00:08Oui, il est là.
00:09Il est là ? Allez, tenez.
00:10Hop, je vais vous le prendre parce que c'est un peu bas.
00:14D'accord, dis que je suis mieux.
00:17Maintenant qu'on commence à se connaître un peu...
00:20Alors expliquez-nous, Daniel, ça c'est pour les voitures, donc il y a deux tablettes.
00:23Voilà, donc là, il y en a deux.
00:25On voit que celle-là, elle est positionnée, il a mis les waypoints, d'accord ?
00:29Les fameux waypoints, c'est les points qu'il faut valider.
00:32D'accord.
00:33Donc, qu'est-ce que va faire un copilote auto comme il en a deux ?
00:37Et on pourra voir les deux mêmes images sur les deux mêmes tablettes, d'accord ?
00:40On choisit, nous, les pages qu'on va mettre.
00:42Là, il a choisi...
00:44Ça, c'est Mathieu Serradori et Loïc Minaudier, son copilote.
00:46Donc, il a choisi de mettre les waypoints, on voit 76, 68, 69, 70, d'accord ?
00:52Ce qu'il faut savoir, c'est que quand ils ne sont pas validés, ils sont en blanc, d'accord ?
00:57Ils sont clairs, ok ?
00:59Donc, du moment qu'on valide le waypoint, il se grise en noir.
01:02Donc là, on voit qu'il les a bien tous validés, ok ?
01:04Il se valide automatiquement ou pas ?
01:06Il se valide automatiquement quand on passe dans la zone et qu'il est marqué « ok », on l'a pris.
01:12Donc, c'est très important, déjà, que tout soit bien validé.
01:15S'il y en a un qui n'est pas validé au milieu, pénalité.
01:19Pénalité qui peut être de 20 minutes, 30 minutes, selon la difficulté du waypoint, d'accord ?
01:24Il y en a trois styles, waypoint, sécurité, WPS.
01:28Tout le monde va rentrer dans ce waypoint.
01:30La flèche qu'on voit ici, d'accord, va s'ouvrir à un kilomètre avant d'y arriver.
01:36Pourquoi ?
01:37Pour nous amener au centre, parce qu'il y a un très gros danger,
01:41et on va nous amener dans une sorte de canyon, un goulet, où on est tous obligés de passer.
01:47Donc, ce qu'il faut savoir, c'est qu'un WPS s'ouvre à peu près à un kilomètre avant d'y arriver dessus.
01:52On ramène, tout le monde y va, et on passe dans un truc de 50, 90 mètres.
01:59Après, on a les WPM, les vrais waypoints, on va dire, d'accord ?
02:04Cette flèche qui va vous emmener va s'ouvrir à peu près à 300 mètres
02:09pour essayer de vous amener et d'aller le valider.
02:12Donc, tout ça, c'est le guide, d'accord ?
02:14Il nous dit qu'il faut prendre le cap 358 pour aller chercher le waypoint.
02:19Ça vous aide à aller le chercher.
02:22Et après, il y a le fameux WPC, le waypoint caché, ça, ça reste fermé.
02:28– Donc, on n'a aucun indice ?
02:29– Non, le seul indice qu'on va entendre, c'est ici, là.
02:32Bip ! La case va passer noire, et on va continuer la spéciale.
02:37Donc, après, ce qui est très compliqué, là, donc on a le kilométrage total, d'accord ?
02:42Parce qu'on sait que la spéciale fait ça,
02:44et aujourd'hui, tous les navigateurs, on coule au total.
02:48C'est-à-dire qu'on sait qu'au kilomètre 417,
02:51on va avoir cette case qui va arriver.
02:54Donc, là, on voit qu'on arrive par la piste,
02:56et on va partir à gauche devant les arbres, d'accord ?
02:59– Et à droite, c'est quoi ?
03:00– À droite, il ne faut pas y aller, parce que sinon, on va jardiner.
03:04On voit que 740 mètres après, ils disent quitter la piste principale.
03:09Alors, la note-là, elle est assez complexe, d'accord ?
03:12On voit que là, il y a une descente.
03:14Donc, ça va être au pied d'une montée, on va partir à droite,
03:17on va traverser le wadi, comme ils disent, entre les arbres,
03:20pour une piste moins visible, et partir en Y à gauche, d'accord ?
03:25Ça veut dire qu'une fois qu'on a traversé le wadi, on part à gauche.
03:29– Alors, et si on est dans la voiture, vous êtes avec Sébastien Loeb,
03:31à quel moment vous lui donnez la consigne,
03:33et comment vous lui donnez cette consigne-là, dans votre jargon ?
03:36Ça se traduirait comment, Daniel ?
03:37– Alors, moi, je vais lui faire le décompte, d'accord ?
03:39Ça veut dire qu'à partir, là, donc c'est à 417, 840,
03:44moi, je vais lui faire un décompte de 500 mètres, 400 mètres, 300 mètres.
03:49– On est dans la situation, faites-le comme si vous étiez dans la voiture,
03:52dans la course, en avance, et donc…
03:55– Fais-le essouffler, comme si c'était vraiment dur, là,
03:57là, t'es en fin de spécial, c'est dur.
03:59– Non, mais, donc, on a aussi le kilométrage, là, ici.
04:02Là, c'est un partiel, donc ça veut dire que le mec, il a cliqué ici,
04:07donc, 0,19, c'est le temps qui avance pour, ici, aller à 0,74, d'accord ?
04:12740 mètres, donc, on va dire que, là, il reste à peu près 500 mètres,
04:16500 mètres pour arriver à ce carrefour, donc, ça va faire 500, 400, 300, 200, 100,
04:25et attention, par à droite, qui est tes pistes principales,
04:27tu traverses le bois dit entre les arbres et on part à gauche, à la sortie,
04:31et attention, dans 300 mètres, on rentre dans une zone de vitesse,
04:34poum, d'accord ? Là, il y a la flèche qui va nous amener,
04:38parce que les zones, ça va se mettre, le fameux truc,
04:41le rayon à 180 mètres pour la zone de freinage,
04:44et attention, on va partir en hors-piste au cap 63,
04:47là, la flèche, elle est ouverte, parce qu'on est dans une zone, d'accord ?
04:50D'ailleurs, là, c'est la ligne d'arrivée,
04:52et donc, après, on voit que 380 mètres après, on passe à la ligne d'arrivée,
04:56mais tout ça, on le fait à haute vitesse, donc, il y a des fois, c'est facile,
05:01mais quand ça commence à s'enchaîner, comme on a pu voir sur ton roadbook,
05:05tous les 200 mètres, et on est à 150, 200 mètres, c'est une seconde et demie,
05:09deux secondes, quoi, je veux dire, ça pète à la tête,
05:11donc, il faut super anticiper,
05:13et donc, le truc, c'est de donner l'image au pilote de ce qu'il va rencontrer,
05:18et après, nous, aussi, de confirmer, quoi.
05:21– Merci infiniment, Daniel.
05:22Et un dernier élément, la page suivante, elle vient automatiquement,
05:25ou c'est vous qui appuyez pour qu'elle arrive ?
05:27– Non, en fait, ils ont la télécommande, et on voit ici comment il a fait,
05:30c'est cette note qu'il va lire, d'accord ?
05:32Il a mis deux traits bleus, parce qu'il a tout ça devant lui,
05:36donc, c'est la note qu'il va donner.
05:38Celle-là, c'est la confirmation de celle qu'il a donnée,
05:40et il peut déjà, dans sa tête, préparer ce qu'il va dire.
05:44– Les deux traits bleus, là, ça veut dire qu'on est dans cette séquence-là.
05:46– Voilà, c'est la note que lui, il va donner.
05:48Après, il y en a qui ne les mettent pas,
05:50et après, il y en a qui le mettent ici, ou on le met où on veut.
05:53Mais les motos, ils n'ont que deux cases, donc c'est encore plus complexe, quoi.
05:58Voilà. – Chapeau !
05:59– Bravo, Daniel.
06:01– Bravo, parce qu'on mesure avec les difficultés du terrain,
06:04la vitesse, et sacré job, Daniel.
06:09Merci infiniment pour cet atelier.
06:11Restez bien avec nous.