Quand il pleut, tous les cyclistes aguerris se méfient des passages piétons, zébras ou bandes blanches. A raison.
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00:00Quand apparaissent les premières gouttes de pluie, elle fait frissonner tous les cyclistes.
00:09La bande blanche dans la descente, ou le passage piéton caché dans le virage,
00:12cette peinture qui se transforme en patinoire.
00:15Franchissement de ligne continue, c'est Sangsu immédiat.
00:19L'anglais se vautre comme un grand et entraîne avec lui Vincenzo Nibali.
00:23Reparti avec le vélo d'un coéquipier, le maillot jaune perd soudain de sa superbe.
00:29Je vais bien, j'ai eu de la chance, franchement j'ai eu de la chance.
00:32Je n'ai rien de grave, je suis un peu râpé, j'ai mal au genou.
00:34Dans cet épisode de Miclou, on vous parle de la frayeur de tous les cyclistes,
00:37vélo d'affaires du quotidien ou sportif, la glissade ou la zipette.
00:41Et vous allez voir que la réglementation des peintures utilisées pour les cyclistes
00:45n'est pas aussi contraignante que celle utilisée pour les automobilistes.
00:48Allez, on part à la recherche de la peinture magique, celle qui ne nous fait plus glisser.
00:54Wow !
00:58Wow !
01:04C'est vrai que ça met un petit stress, je ne suis pas le meilleur sur route mouillée.
01:12On prend quand même des risques, clairement, des fois ça n'a pas grand chose.
01:16C'est vrai que c'est mieux quand c'est sec.
01:19Personnellement, je me dis toujours que je préfère perdre une demi-seconde plutôt que d'aller au tard.
01:23Mais voilà, avec des fois le manque de lucidité, j'ai vu de nombreux coureurs avoir la roue qui glissait
01:31sur des bandes blanches ou des plaques d'égout, ça c'est très fréquent.
01:35Si on tombe, on se relève rapidement, c'est 30 secondes, 45 secondes.
01:39Et les contre-la-monde, ça se gagne souvent à 5-6 secondes.
01:42C'est vraiment au millimètre près, à la seconde près.
01:46Bien sûr, il n'y a pas que les champions qui craignent le dérapage.
01:49Frédéric est cycliste amateur et il y a quelques années, il s'est fait une belle frayeur sur un passage piéton dans un virage.
01:56Quand on a vu la peinture, j'ai été surpris comme beaucoup et j'ai glissé.
02:01Partant de pluie, dès que tu avais quelques gouttes, tu pouvais chasser et tomber.
02:07Quelques semaines plus tard, Frédéric s'aperçoit que la peinture est toujours là, mais elle a été refaite et elle glisse beaucoup moins.
02:13J'ai constaté que des personnes étaient là pour refaire la peinture
02:19et moins glissante.
02:21En tout cas, une peinture qui semblait être plus adhérente pour les pneus.
02:27Alors, comment est-ce possible qu'une peinture routière utilisée à un endroit où passent les piétons et les cyclistes puisse se transformer en une véritable patinoire ?
02:34C'est parce qu'elle a été mal appliquée.
02:36Vous allez voir comment on rend une peinture antidérapante et surtout pourquoi parfois, ça glisse quand même.
02:40On va le poser ici.
02:43Ça, c'est des charges antidérapantes.
02:48C'est conditionné dans des sacs.
02:51Et tout simplement, c'est des éclats de verre.
02:58Il s'est saupoudré.
03:00On le voit, ça brille.
03:01Ce sont des petits éclats de verre qui sont rajoutés sur le produit de marquage.
03:06Et c'est ces charges qui vont assurer de l'adhérence.
03:12Donc, quand vous ne mettez pas les produits de saupoudrage, le produit est plus glissant.
03:16Et en plus, il s'use plus vite.
03:19Cette poussière blanche qui ressemble à du sucre, ces petits cristaux de verre, c'est donc ce qui donne sa capacité antidérapante à la peinture.
03:25Sans eux, la peinture n'est pas certifiée contre l'antidérapage et se transforme en piège glissant.
03:30Sauf qu'il y a un très gros problème.
03:32Quand on regarde la quantité en tonnage de peinture vendue, où toutes nos certifications ont besoin de l'ajout des charges antidérapantes,
03:42on s'aperçoit qu'on vend beaucoup moins et très peu de charges antidérapantes.
03:46Donc, ça veut dire que les produits ne sont pas forcément systématiquement appliqués.
03:53D'accord, on peut se tromper quand on pose une peinture routière et oublier ces petits cristaux qui la rendent justement antidérapante.
03:58Mais on a découvert encore pire.
04:00Toutes les normes et les certifications concernent la chaussée, c'est-à-dire là où des véhicules à 4 roues peuvent rouler.
04:07Si c'est une piste cyclable qui traverse la forêt, par exemple, vous pouvez utiliser ce que vous voulez, ce qui n'est pas forcément recommandé.
04:14Attendez, vous avez entendu comme moi.
04:16Vous pouvez utiliser ce que vous voulez.
04:17C'est tellement incroyable qu'on va faire répéter M. Ternoy pour être bien sûr.
04:20Sur une piste indépendante de la chaussée, finalement, on peut utiliser ce qu'on veut.
04:24Exactement, c'est-à-dire qu'il n'y a pas d'obligation de produits certifiés NF sur une piste cyclable qui se trouve en dehors de la chaussée.
04:33C'est-à-dire une voie séparée.
04:35Et c'est pour ça, d'ailleurs, que sur ces voies séparées, on peut utiliser des peintures couleur.
04:40On voit beaucoup de pistes cyclables peintes en vert, par exemple, sur des kilomètres.
04:46Là, on met un produit qui n'est pas certifié NF, parce que le vert n'est pas certifié NF en France, sur des pistes cyclables où les vélos peuvent rouler au quotidien.
04:56C'est à cet endroit-là, sur l'ancienne piste cyclable qui était peinte.
04:59C'est à cet endroit-là que j'ai dérapé dans le virage.
05:01L'aménagement n'était pas le même à l'époque parce qu'il y avait de la peinture.
05:04C'était un aménagement provisoire.
05:05C'était peint en bleu.
05:06Et je venais de Vincennes, par ici.
05:08J'allais dans cette direction.
05:10Et en arrivant dans le virage, je suis tombé.
05:13J'ai fait une belle chute.
05:14Alors là, maintenant, ça a été refait.
05:16Il y a un vrai enrobé.
05:17C'est super.
05:18Mais il y a plein d'endroits encore dans la ville où il y a de la peinture bleue sur les pistes cyclables.
05:21Et c'est des vrais patinoires dès qu'il pleut.
05:22Bon, on récapitule.
05:24Depuis un arrêté de 1963, il n'y a que deux couleurs autorisées sur la chaussée.
05:28Le blanc et le jaune.
05:30Le bleu peut éventuellement servir pour le stationnement.
05:32Et le rouge pour les voies de détresse.
05:34Toutes les autres couleurs sont interdites.
05:37Le blanc est certifié avec 5 niveaux d'antiglissance.
05:40Le niveau 1 est utilisé plutôt pour les autoroutes ou en dehors des villes.
05:43Tandis que le niveau 3 est préconisé mais pas obligatoire en milieu urbain.
05:47Pour finir, les pistes cyclables en dehors des routes ne sont soumises à aucune obligation.
05:52C'est donc au bon vouloir de l'aménageur.
05:58Pour faire les déglissades et dérapages incontrôlés, il nous faut de la pluie.
06:02Ça c'est bon, on en a beaucoup.
06:03Et il nous faut aussi un cascadeur.
06:04On a choisi un champion de VTT.
06:06Il s'appelle Nicolas Fleury.
06:08Vu la météo et ce qu'il tombe, à mon avis, il ne va pas venir.
06:11Je ne le vois pas arriver.
06:12Je ne sais pas où est-ce qu'il est.
06:14Salut Nicolas.
06:15Ça va Nicolas ?
06:16Tu vas bien ?
06:17Enchanté.
06:18De même.
06:19Tu m'as amené le beau temps ?
06:20Je t'ai amené un super temps pour tester les glissades.
06:23On va voir.
06:24Est-ce que les bandes blanches, les zébras, les pavés, ça te fait peur ?
06:27Ça me fait peur, non.
06:28Mais il y a plein de belles histoires à raconter avec cette fameuse peinture.
06:32C'est compliqué de rouler quand il pleut ou quand c'est humide, quand il y a eu de la pluie il y a quelques heures ?
06:37Compliqué, non.
06:38Je pense qu'en ayant les bons réflexes et quelques petits tips, on y arrive assez facilement.
06:44Mais c'est clair que c'est plus dangereux, en tout cas.
06:46Ça peut donner lieu à des glissades, à des zippettes, comme on dit, et faire quelques petits bobos, c'est sûr.
06:52D'abord, parle-nous un peu de toi.
06:54Toi, tu es un champion de VTT trial.
06:56Exactement.
06:57En fait, ce n'est pas forcément une bonne journée pour faire du VTT trial.
06:59Déjà, pourquoi ?
07:00Parce que quand ça glisse, on imagine que c'est compliqué, c'est ça ?
07:02Oui, c'est ça.
07:03Nous, on a l'habitude d'évoluer à des hauteurs qui peuvent être super importantes.
07:07On peut rouler sur des toits, sur des ponts, sur des murs, sur des barrières, etc.
07:13Donc, quand il pleut, en tout cas quand c'est mouillé, quand c'est humide, c'est beaucoup plus dangereux pour nous.
07:17On ne peut pas trop se permettre l'erreur à certaines hauteurs.
07:21Malheureusement pour vous, c'est vrai qu'on l'a beaucoup vu sur les JO.
07:23Tu étais présent sur les JO et c'était compliqué.
07:26C'était très compliqué, notamment sur la cérémonie d'ouverture.
07:29On avait tous les copains qui avaient préparé un show de folie en BMX,
07:33qui n'ont pas pu le faire ou en tout cas qui se sont adaptés un petit peu last minute.
07:37Tu te rends compte à quel point ça change notre sport.
07:40Tu vas nous expliquer et surtout aussi nous montrer justement comment maîtriser son vélo quand il pleut,
07:44quand ça glisse sur les bandes blanches, les ébras.
07:46Mais je ne suis pas sûr qu'on le fasse avec ce vélo.
07:48Il ne te plaît pas ?
07:50Écoute, j'aime bien la couleur, mais la forme, le cadre…
07:53C'est ma couleur. Si tu arrives à me trouver la même couleur, je roule sur n'importe quel vélo.
07:57C'est vrai ? Écoute, je vais accepter.
07:59Ah oui, voilà.
08:01Alors justement, Nicolas, regarde là, on voit ce passage piéton, bandes blanches, peinture.
08:05Donc c'est évidemment dangereux quand on est à vélo.
08:07Ce qu'il ne faut surtout pas faire quand on arrive là-dessus…
08:10Ce qu'il ne faut surtout pas faire, c'est bloquer les freins.
08:12On privilégie un freinage progressif, quitte à freiner un petit peu fort au début et relâcher le frein après.
08:17En fait, ce qui est super dangereux, encore plus de bloquer les roues, c'est de bloquer les roues en tournant.
08:21Si on arrive aux abords de la peinture, il ne faut jamais arriver de travers.
08:25Jamais mettre d'angle, jamais essayer de tourner en étant sur la peinture, parce que c'est là où ça peut faire patatras.
08:31Par exemple, si on a un virage avec un passage piéton et le virage après, mieux vaut aller tout droit sur le passage piéton,
08:37quitte à prendre un virage un petit peu plus serré après sur le bitume,
08:40plutôt que de faire un grand virage et de tourner sur le passage piéton.
08:43Si on bloque la roue arrière en tournant, en gros ça donne ça.
08:47Et là, je savais que j'allais le faire, donc j'ai mis le pied, mais on a vite fait de ne pas mettre le pied et de finir les 4 fers en l'air.
08:54Ça, c'est la roue arrière. C'est le moins dangereux de bloquer la roue arrière.
08:59Si on bloque la roue avant avec de l'élan, petit tip, ce qui fait aussi la différence, vérifiez la pression des pneus.
09:06Un pneu trop gonflé va glisser beaucoup plus qu'un pneu à bonne pression.
09:10On a les pieds mouillés, les pneus mouillés, les pédales mouillées, ça peut vite finir sur le dos.
09:21Merci Nicolas, il pleuvait tellement qu'on a dû arrêter le tournage, même notre caméra n'en pouvait plus.
09:27La peinture routière qui ne glisse pas du tout, évidemment elle n'existe pas,
09:30mais des ingénieurs se doivent trouvé une solution qui commence tout juste à être utilisée en France.
09:35En fait, ce n'est pas une peinture, mais c'est une résine dans laquelle est incorporée directement les charges qui empêchent de glisser.
09:40Oui, là vous êtes sur une résine, vous n'avez pas plus d'antidérapants sur le marché.
09:44Vous allez pouvoir peut-être récupérer 50 cm à 1 m de freinage, le fait d'avoir un support très rugueux.
09:50Et regardez, l'antiglissance se mesure grâce à cette étrange pendule.
09:53Pour le contrôle, je mouille le support et je fais 5 lâchers.
09:58L'aiguille de l'aiguille de l'aiguille de l'aiguille de l'aiguille de l'aiguille.
10:01Je mouille le support et je fais 5 lâchers.
10:04L'aiguille indique 0,80, soit le niveau maximum d'antiglissance S5.
10:09Vous voyez la différence avec l'enrobé où on a un peu moins de grippe par rapport à une résine,
10:14où là, carrément, on peut laisser les pneus ou la semelle.
10:17Ça, ce passage piéton, en fait, on croit que c'est de la peinture, mais ce n'est pas de la peinture.
10:20Non, ça, c'est une résine spatulée.
10:22Et pareil, on est à peu près sur le même produit que la résine rouge,
10:25tout en n'ayant pas de saupoudrage, mais la charge est dans le produit directement.
10:30Parce que ce n'est pas de la peinture.
10:31Parce que ce n'est pas de la peinture, c'est plus épais.
10:33En attendant que les revêtements soient aux normes sur tous nos trajets,
10:36anticipons, ouvrons l'œil quand il pleut, pour éviter de tomber.
10:44Allez, lance !
10:45Allez, mon gamin !
10:46Allez, allez, allez !
10:52On dirait un train, quoi !
10:56Ah, le monteur, il va se casser, là.
11:00C'est bon ?
11:01Oui, c'est bon.