Éric de Riedmatten reçoit un invité dans #LHebdoDeLEco pour approfondir un sujet économique…
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00:00Le téléphérique devient peu à peu un transport urbain, et oui, comme des autobus par exemple.
00:06On en parle avec Fabien Fely, le président de Poma, constructeur de transports par câble.
00:10Alors Poma, vous connaissez sûrement ce nom si vous allez au sport d'hiver.
00:14Eh bien les villes s'y mettent avec de nouveaux investissements.
00:17J'ai vu au Salon des mers, on en a beaucoup parlé, Ajaccio, Toulouse, ça doit être de gros investissements.
00:23Pas vraiment en fait, parce qu'en fait on a un coût au kilomètre qui est relativement maîtrisé.
00:28On voit par exemple Ajaccio, c'est un projet d'environ 40 millions d'euros pour 4 kilomètres, 4 gares, avec très peu d'appui.
00:34On est chirurgical sur notre emprunte au sol.
00:37Donc finalement, on a un coût absolument maîtrisé, et c'est quelque chose qui est totalement acceptable pour les municipalités d'aujourd'hui.
00:44Et donc ça veut dire que les villes y pensent, pour vous c'est plutôt positif, ça peut prendre le relais des stations de ski qui peut-être investiront moins.
00:51Alors les stations de ski investissent toujours dans des renouvellements.
00:54On voit vraiment qu'il y a des renouvellements d'infrastructures dans les stations de ski, avec des nouveaux appareils plus performants, moins impactants.
01:00On démonte souvent des installations pour en faire des nouvelles, et évidemment la ville est un aspect pour nous très important.
01:07Et on voit les villes du monde qui s'équipent, c'est très intéressant.
01:10Donc c'est comme un transport aérien en fin de compte.
01:13Ce n'est pas trop impactant sur le plan environnemental d'avoir un câble au-dessus de son immeuble ?
01:17Alors en fait non, on est vraiment chirurgical, comme je disais tout à l'heure.
01:20On a un câble qui vole, par contre on a des appuis au sol qui sont vraiment minimales.
01:24On a de l'acupuncture, c'est 4m² au sol un pylône, et on a des gares qui sont vraiment minimes pour embarquer et désembarquer les passagers.
01:32Et ensuite on laisse le sol dans son état naturel.
01:34Donc finalement l'impact sur l'environnement est très faible.
01:37C'est un désavantage du câble.
01:39Et il faut des autorisations quand même de la ville, parce que vous survolez, donc on peut voir dans les appartements ?
01:43Alors il faut des autorisations évidemment, on est dans des procédures de concertation publique avec des procédures administratives.
01:49Et on peut aussi, comme on l'a fait dans certains projets, opacifier les vitres pour justement au moment où on passe proche des habitations,
01:56pouvoir créer ce sentiment un peu de non-visibilité.
01:59Mais c'est clair qu'on voit que les projets rentrent dans les villes d'aujourd'hui de France et de l'international.
02:04Et c'est écologique ?
02:06C'est totalement écologique, on est vraiment sur de l'électricité.
02:09Et en plus on a développé avec notre innovation des moteurs de plus en plus performants, moins consommateurs d'énergie, moins bruyants.
02:16Donc on est vraiment sur quelque chose qui répond aux enjeux écologiques.
02:19On pourrait imaginer à Paris un transport par câble d'est en ouest ?
02:23Alors traverser Paris d'est en ouest on ne va peut-être pas le faire.
02:25Par contre il y a un projet à Paris aujourd'hui qui s'appelle Câble 1, qui est près d'Orly, à Créteil, à Minivellebrevan,
02:31qui devra avoir le jour dans les prochaines années.
02:34Donc c'est très bien pour le câble.
02:36Paris s'équipe d'un câble comme l'a fait Toulouse, comme Ajaccio, comme Saint-Denis-de-la-Réunion et d'autres villes du monde.
02:42Alors on parlait aussi de la neige peut-être qui va manquer un jour dans les montagnes.
02:45Certaines stations préparent à l'après neige.
02:47Il y a même le problème parfois du refus d'installer de nouvelles remontées.
02:52Est-ce que vous êtes confronté à cela ?
02:54Alors les stations se sont préparées.
02:56On est dans l'anticipation très fort.
02:58Les stations françaises sont très sensibles justement au changement climatique.
03:01Et les stations justement de moyenne montagne doivent se préparer et vraiment anticiper.
03:05Il peut y avoir à un moment donné justement des discussions.
03:09Et c'est d'où l'objet de discuter, d'anticiper, de prendre toutes les parties prenantes
03:13et de remplacer certaines infrastructures par des infrastructures plus modernes, moins impactantes.
03:18Par exemple, avec une infrastructure moderne, on va réduire le nombre de pylônes.
03:22Donc finalement, tout le monde est d'accord de l'intérêt socio-économique
03:26et pour le territoire de montagne de remplacer ces infrastructures.
03:29C'est-à-dire que les écologistes acceptent de renouveler des remontées
03:32à condition qu'elles aient moins d'impact, moins de béton, etc.
03:35Exactement. On peut tout à fait remplacer deux vieux appareils par une télécabine.
03:40Qui a aussi intérêt, c'est que par exemple une télécabine, elle est quatre saisons.
03:44Elle peut prendre des gens l'été pour de la contemplation, des vététistes, toutes les mobilités.
03:49Et justement, elle est pertinente dans toutes les saisons de l'année.
03:52Alors POMA, entreprise française, made in France, vous avez quatre usines en France.
03:56Oui, on a quatre usines dans le bassin Rhône-Alpin, Savoie, Isère, Haute-Savoie et Nord-Isère.
04:02On est justement très fiers avec les 850 collaborateurs de POMA installés en France
04:08de fabriquer un produit qui a plus de 80% fait en France.
04:11Et pour vous donner des chiffres, on a 80% fait en France, mais on est environ à 70% exportateur.
04:18Donc la balance commerciale est intéressante.
04:20Ça pèse dans la balance.
04:22Ça pèse dans la balance. Et quand on fait de l'international pour POMA,
04:25ça pérennise nos emplois en France. On est fiers de produire en France, de souder, de peindre
04:31et de pouvoir assembler dans nos usines et de pouvoir les exporter depuis la France
04:35jusqu'à l'Afrique, l'Amérique latine, l'Asie et dans tous les continents.
04:38L'Amérique du Sud, vous m'avez dit, vous êtes concerné par les accords du Mercosur pour la partie industrielle ?
04:42Pas du tout. Nous, on travaille depuis plus de 30 ans en Amérique latine,
04:46évidemment à Rio, Colombie-République dominicaine, Équateur, Chili.
04:51On est vraiment dans une relation d'exportateur dans ces pays-là.
04:56Ça ne nous concerne pas pour l'instant.
04:57Et ça représente un gros investissement quand on construit une ligne complète ?
05:00Encore une fois, le coût par kilomètre est toujours un peu différent,
05:03mais pour donner des chiffres à Jaxio, 4 kilomètres, 4 gares, 40 millions d'euros,
05:09c'est un investissement relativement simple, efficace pour résoudre des problèmes de mobilité.
05:15C'est vraiment une vision de résoudre des problèmes de mobilité d'une ville de deux mains
05:19et on décongestionne la ville très rapidement. En moins de deux ans, on arrive à faire un projet.
05:23Quand on vous dit que les impôts vont augmenter, les impôts de production, la baisse est reportée à plus tard,
05:27c'est quand même pour vous un peu un obstacle pour le futur ?
05:30C'est évident qu'on regarde ça, nous aujourd'hui en tant qu'entreprise, moi en tant que chef d'entreprise,
05:34on regarde nos impôts, mais en même temps, encore une fois,
05:39on est fier de cette colonne vertébrale très forte, c'est de produire en France.
05:42C'est un atout aujourd'hui.
05:43On peut y arriver malgré le coût du travail ?
05:45On peut y arriver. Aujourd'hui, il faut être inventif, il faut être en agilité.
05:50Le monde d'aujourd'hui, on voit bien la géopolitique mondiale fait qu'on est obligé de s'adapter.
05:55Depuis quelques années, les crises deviennent juste une normalité.
05:58Et c'est la capacité d'un groupe comme Poma, avec ses collaborateurs engagés,
06:03qui sont tous les jours dans la production, dans la R&D, en haut des pylônes,
06:08pour pouvoir être en agilité par rapport aux enjeux d'aujourd'hui.
06:11Petite question sur Val Thorens, il y a eu un incident avec quelques blessés,
06:14ce n'était pas dû aux appareils ?
06:17Ce sont des appareils qui sont absolument bien conçus, qui ont une maintenance claire.
06:22Il y a eu un cas d'usage, d'exploitation absolument particulier.
06:27Il me semble que la station a communiqué, nous on n'a pas vraiment de commentaires, il y a eu une enquête.
06:31Il n'y a aucun sujet pour les utilisateurs des remontées d'or mécaniques dans la station de Val Thorens,
06:37comme dans les autres stations françaises, à se poser pour cette année.
06:40Fabien Fely, président de Poma, merci d'être venu sur CNews, restez avec nous.