Recientemente, las autoridades capturaron a varias personas vinculadas a la extorsión de transportistas y personas que tenían apartamentos en Ciudad Esperanza y El Tecal, en Panamá Oeste.
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00:007 de la mañana, 10 minutos. Bueno, y la operación Esperanza culminó esta semana con resultados
00:07nunca antes vistos, porque la policía y el Ministerio Público confirman la detención
00:11de pandilleros dedicados a extorsionar transportistas. Me pagas o no circulas por este punto. Me
00:16pagas o me quedo con tu apartamento. O sea, son una de las prácticas. Pero precisamente
00:21ayer el Ministerio Público confirmaba que no solamente en Panamá Oeste se ha reportado
00:26este fenómeno muy habitual en Colombia y algunos países centroamericanos. Hoy con
00:32nosotros Omar López, él es dirigente de la Cámara de Transporte, Nacional de Transporte,
00:38para hablar de este fenómeno, porque sabemos que ustedes tenían ya registros y denuncias
00:43de este tipo de prácticas. Bienvenido, Omar, a nuestro informativo. Sí, muy buenos días,
00:47Catalia. Gracias por la oportunidad. En efecto, lo primero que hay que tomar en cuenta son
00:51los altos niveles delincuenciales que se dan en el país completamente. Y vemos que
00:56mediante una operación judicial se desarticula una pequeña banda que operaba pidiendo coima
01:05y extorsionando a compañeros transportistas. Pero no vamos mucho más allá. Es en el área
01:09oeste. Aquí en el área de San Miguelito, el área norte, el área este, hemos visto
01:14que se dan mucho este tipo de prácticas. Incluso hace dos días acaban de asesinar
01:19otro transportista y es lastimoso. ¿Por qué? Porque nosotros hemos implementado con
01:23la Policía Nacional un sistema de transportistas vigilantes. Y estamos viendo con esta práctica
01:28de que no se están dando buenos resultados. Y hay que implementar, hay que hacer uniones
01:35esas famosas alianzas estratégicas para buscar mecanismos que puedan resolver esta situación
01:40con el sector. ¿Cómo son abordados los transportistas? O sea, simplemente los ubica uno de estos
01:45delincuentes y los obliga a pagarle mensualmente. ¿Y cuál es la cantidad aproximada que han
01:51tenido que estar entregando mensualmente a estos delincuentes? Bien, la denuncia que
01:55nosotros siempre obtenemos es que al momento de pasar por una vía que es de alto nivel
02:03peligroso, los muchachos, los jóvenes que se dedican a las bandas, tienen que pagar
02:09un peaje si no, no pasas. Tienes que ser conocido si no te quitan el vehículo. Aquí hemos
02:14visto como no solamente transportistas, sino choferes de plataformas lo han asesinado.
02:21Entonces, hay que prestarle atención a eso. Yo me voy mucho más allá. El sector transporte
02:25ha creado un sistema de reordenamiento de la mano con la Autoridad del Tránsito, pero
02:31hasta el momento, ¿quién es el que ha fallado? No es el sector transporte. Nosotros hoy en
02:35día nos mantenemos ordenando nuestro sistema. Han habido muchos cambios, pero hemos visto
02:40que la Autoridad del Tránsito es la que no ha hecho su trabajo. Como gente reguladora
02:43y fiscalizadora, está más preocupado por entregar 20 mil certificados de operaciones
02:49mediante un sistema europeo que lo estableció en una entrevista a un periódico de la localidad,
02:55en vez de buscar mecanismos de seguridad tanto para los transportistas como para los usuarios,
02:59que son la principal causa de nuestra preocupación. Imagínate que tú vayas manejando un vehículo
03:05y vayas con un pasajero y te ocurra un hecho como este. Es bien lastimoso. No hay mecanismo
03:12que le permita al transportista que está en aprietos, en apuro, activar alguna alarma
03:17que les identifique en qué punto está y que está en peligro. Bien, nosotros en varios
03:24puntos de Piquera tenemos, mediante el teléfono, mediante el móvil, el celular, sabemos la
03:29ubicación de los compañeros. Es por eso que nosotros necesitamos que sea una reglamentación
03:34real de las plataformas, porque queremos en cada vehículo que exista una cámara, que
03:38las plataformas tienen idea de dónde están los vehículos. Por eso que deseamos la integración,
03:43pero siempre se ha sabido de que, o se dice y se presume de que atrás de entrega de certificado
03:47de operación, y más por el Estado, siempre se dice que hay un negocio. Queremos respuesta
03:52por parte del director. En vez de buscar beneficios para el sector, para los usuarios, aquí
03:57lo que estamos pensando es otorgar 20 mil certificados de operación, y es delicado
04:00y que hasta le da disculpas. No, quiero es que cierre ese énfasis, porque empecé la
04:03entrevista con un tema de seguridad, pero usted aquí me está denunciando, en esta
04:08administración se pretende dar 20 mil certificados. Por favor me explica eso. Bien, en un medio
04:14de un periódico de la localidad, se establece por medio del director de la Autoridad del
04:19Tránsito Actual, el licenciado José Luis Ábrego, él establece que la entrega, van
04:26a otorgar 20 mil certificados de operaciones. Nosotros tenemos 60 mil certificados de operaciones,
04:31no queremos un certificado más. O sea, estamos hablando de 20 mil cupos más. Oye, por favor,
04:35esto es una irresponsabilidad. Cuando nosotros nos reunimos con asesores presidenciales,
04:42y le establecimos los mecanismos que decíamos pagarlos al Seguro Social para poder obtener
04:48beneficios de parte del Seguro Social, y establecer eso en un medio de un periódico de la localidad
04:54es una irresponsabilidad. Porque siempre se ha dicho y se ha presumido que atrás de todo
04:58esto siempre ha habido un negociado. Queremos respuesta en cuanto a eso. ¿Y a qué se refiere
05:02con el uso de un nuevo modelo europeo? Bien, el único modelo que existe en Panamá son
05:07tres leyes que tenemos. Y la Corte Suprema de Justicia lo estableció en su momento,
05:12que no se pueden vulnerar las tres leyes existentes. Pero ni nosotros sabemos por qué estableció
05:17de que mediante un estilo europeo. Aquí hay que respetar las leyes de Panamá. Aquí sabemos
05:22que el sistema fue caótico por muchos años y lo reconocemos. Pero ya hemos cambiado.
05:27Porque no me puede decir, en varios puntos de Piquera hemos hecho los ajustes necesarios.
05:31Pero básicamente establecerlo de esta manera creo que es una irresponsabilidad y crear
05:35un caos en el país. ¿Y a ustedes oficialmente se los han comunicado como canatra? ¿O no
05:38están en la obligación de decirles que vienen más cupos de taxi? No, el director establece
05:43de que él va a reglamentar la plataforma, que él se va a reunir primero con quién.
05:47Con los dueños de la plataforma creo que vienen unos extranjeros a reunirse a Panamá,
05:51gente de México, otros países. Por eso tenemos una plataforma ALCO, que sí maneja certificados
05:56de operaciones. Entonces, ¿qué piensan? ¿Darles más certificados? Nosotros no queremos
05:59más certificados. Queremos un reordenamiento real, seguridad real para los usuarios. Queremos
06:05dentro de los vehículos, cámaras. Queremos las fotos más grandes de los carnés. Queremos
06:10una serie de reglamentaciones, pero si no contamos con el apoyo del ente regulador y
06:13fiscalizador, va a ser por el gusto este reordenamiento. Siempre ha sido como un... O sea, el saber
06:20realmente cuántos cupos de taxi son y sobre todo de quiénes son, es todo una... No sé,
06:27eso aquí... Es como un tabú. Es como un tabú. Es como un tabú, pero yo te puedo
06:30explicar algo. Sesenta mil, eso está requete confirmado. Se llegó a ser... Bien, son cuarenta
06:34y cinco mil certificados de operaciones, entre RI y 8T. Y más lo de turismo, más lo de
06:41la ruta interna, hay casi sesenta mil certificados de operaciones. ¿Cómo vamos a otorgarse más
06:46certificados? Aquí lo que tenemos que reglamentar, y el que quiera accesar al sistema, solamente
06:51tiene que accesar un certificado. La persona que no presta el servicio, hay mecanismos
06:55mediante decreto, mediante ley de transporte, cómo se le puede quitar el certificado y
07:00otorgárselo a otra persona, mediante un estudio técnico y mediante una lista de preglación.
07:04Así que otorgar certificados sería violar los procedimientos existentes en cuanto a
07:09la ley de transporte.
07:10¿De qué ha quedado esa propuesta que debería obligar a todo transportista, a todo taxista,
07:19por decirlo así, a estar dentro de una prestataria? Porque hay miles que no están y no responden
07:27a nadie y hacen lo que les da la gana. Incluso trabajan para el crimen organizado. Claro,
07:33mira, nosotros tenemos un gran déficit. ¿Por qué? Porque hasta que no reordenemos el sistema
07:38de transporte, no vamos a poder sacar todas esas malas unidades, esos malos transportistas,
07:43choferes profesionales, y tú ves cómo les faltan el respeto a los usuarios, incluso
07:48agreden a usuarios. Eso no lo podemos permitir, Castalia. Pero sí te puedo decir algo importante.
07:54Si la Autoridad del Tránsito hace un enlace con los transportistas, creo que habrá mejores
07:58días para el transporte y las prestatarias. Las prestatarias realmente son las empresas
08:03creadas en 1993, que vende horas de cupo. Ya si se hubieran malas prácticas, nosotros,
08:10profesionales, gente que nos preparamos para llevar el sistema de transporte al primer
08:14mundo, ya estamos preparados, estamos buscando alternativas y mecanismos, pero no podemos
08:18permitir que se den las prácticas que se dieron muchos años de esa repartida de cupos.
08:22Nada de eso nosotros queremos. Nosotros queremos un sistema ordenado, un sistema donde el panameño
08:26accese y puedas llevar hasta tu mascota. Puedes llevar hasta tu mascota hacia lugares
08:32pero seguros, y eso es lo que esperamos. Vamos a esperar que ocurra. Estamos obligados a
08:35pedir reacciones a la TT y la contraparte, y saber cuál es la propuesta que tienen para
08:41un poco ordenar también el sistema de plataforma en Panamá. Omar López, representante de
08:46la Cámara Nacional de Transporte, esta mañana con nosotros abordando dos temas de sumo interés.
08:49Siete de la mañana, 19 minutos.