Tous les jours de la semaine, invités et chroniqueurs sont autour du micro de Pierre de Vilno pour débattre des actualités du jour. Aujourd'hui, focus sur le Mondial de l'Auto 2024.
Retrouvez "Les débats d'Europe 1 Soir" sur : http://www.europe1.fr/emissions/l-invite-actu
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00:00Du salon de l'auto, mon cher Aurélien, j'imagine que vous êtes sur le stand Renault
00:04puisque vous allez nous parler de la 4L. La voiture a été très très attendue.
00:09Effectivement mon cher Pierre Renault qui avait choisi le credo stratégique
00:13vous savez de la présentation de 9h ce matin, c'est celle qui est souvent très attendue.
00:17Et effectivement cette 4L électrique, la grande sœur de la Renault 5,
00:21elle a fait sensation, une voiture très moderne
00:24mais avec de nombreux rappels, des clins d'œil à la 4L d'origine
00:28et qui de mieux placé pour en parler que Gilles Vidal, le directeur du design de Renault.
00:32Alors sur les éléments de reconnaissance, il y a la silhouette déjà vue de loin
00:35avec un avant assez vertical, un cap horizontal
00:37mais qui accélère au dernier moment un peu pour aller rencontrer la calandre
00:41et puis l'arrière incliné, penché presque jusqu'au sol, jusqu'au pare-chocs
00:44parce qu'on a un seuil de chargement très très bas sur cette voiture
00:46et ça on a voulu à tout prix le respecter sur cette nouvelle 4L
00:48parce qu'elle a raison d'être d'une 4L, d'une Renault 4, c'est ça, c'est la praticité.
00:53Voilà, pratique, plus de 4,10m, donc c'est effectivement la grande sœur de la Renault 5
00:59qui était aussi évidemment présente sur ce stand de Renault.
01:02Il y avait aussi Pierre, la Twingo, le prototype de ce qui...
01:07Avec les phares de grenouille.
01:09Exactement, avec cette couleur verte en plus, donc on est assez cohérent.
01:14Elle arrivera en 2026.
01:16Juste en face, il y avait le Dacia Bigster, le gros SUV familial de Dacia.
01:22Là aussi, beaucoup d'attentes pour les familles, notamment sur ce type de véhicule.
01:27Et puis pour se faire un peu plaisir aussi, l'aspect sportif, Pierre, d'Alpine, l'A290.
01:32Donc là, c'est une petite voiture citadine très sportive.
01:35Et l'A390 qui a été dévoilé là aussi en avant-première mondiale.
01:40Un coupé qui sera fabriqué en France,
01:43qui sortira pour le premier véhicule de l'usine de Dieppe et pour l'autre de Douai.
01:48Là, vous nous faites rêver, mais il y a aussi des voitures abordables.
01:52On parle tellement du prix, de la cherté des voitures,
01:54que j'imagine que dans ce mondial, il y a des voitures électriques et abordables.
01:58Oui, et la direction de le stand de Citroën qui, avec sa IC3, propose peut-être
02:03ce qui est la première vraie voiture électrique abordable à un prix raisonnable.
02:08Thierry Koskas, le patron de Citroën.
02:10On a fait les premières livraisons de C3 en France.
02:13C'est déjà le deuxième véhicule électrique le plus vendu en France.
02:17Et donc, on a la possibilité enfin d'offrir une voiture électrique abordable.
02:2323 300 euros avant les aides du gouvernement.
02:26On est en train de dire que le véhicule électrique, c'est au même prix qu'un véhicule thermique.
02:31Et donc, c'est vraiment intéressant pour le client.
02:34Renaud a fait beaucoup d'efforts pour réussir à baisser les coûts,
02:37sans proposer quelque chose de bas de gamme, loin de là.
02:41Juste à côté, il y avait le C5 Aircross.
02:45Donc là, on retourne dans les SUV familiaux qui va exister en électrique,
02:48mais aussi en hybride et en hybride rechargeable.
02:51Et puis, cette gamme C3, là aussi, on n'est pas que sur de l'électrique.
02:55Il y aura pas mal de thermiques proposés également.
02:57Oui, c'est ça, parce qu'on a vu que sur l'année 2024,
03:01on a 46% d'hybrides en vente.
03:04On a 26% de thermique, 20% d'électrique et puis 6% seulement de diesel.
03:09Est-ce que ça veut dire aussi qu'avec cet objectif de 2035,
03:15on veut bien faire de l'électrique, mais on propose aussi d'autres voitures,
03:18et des voitures thermiques en l'occurrence ?
03:20Voilà, c'est exactement ça.
03:21Citroën parle beaucoup de sa IC3, mais aussi de toute cette gamme.
03:25Et c'est clairement ce que j'ai retrouvé en discutant avec tous les patrons de ces constructeurs.
03:29BMW, Kia, Volkswagen, vous trouverez très peu de diesel évidemment,
03:34mais quasiment toutes les motorisations selon les modèles, selon les types de budget.
03:39Et c'est également ce qu'on retrouve sur le site d'Audi,
03:42dont j'ai interrogé le patron pour la France, Robert Breschko.
03:46Notre rôle comme constructeur, c'est d'être prêt et d'offrir le meilleur pour le client.
03:50Pour accompagner cette transition vers l'électrique, mais aussi au rythme du client.
03:55C'est finalement lui qui va choisir.
03:56Il y a un nouveau Audi qui s'est installé avec cette nouvelle gamme qui est en train de se renouveler.
04:00Nous parlons quand même de 20 nouveautés dans les prochaines deux années.
04:03Et c'est d'ailleurs pour ça qu'ils sont aussi présents,
04:06aussi nombreux ces constructeurs cette année sur le mondial.
04:09Audi, une vingtaine de nouveaux modèles sur les prochaines années, les prochains mois.
04:13C'était pareil chez BMW, Kia également.
04:16Toute une gamme vraiment, avec beaucoup de produits à montrer.
04:19Donc pour l'ouverture au public demain, il y aura de quoi faire du côté de la Porte de Versailles.
04:24Et puis il y a quelques constructeurs chinois évidemment.
04:27Oui, incontournables.
04:29Alors ils étaient neufs déjà il y a deux ans, sauf qu'on les a beaucoup vus.
04:32Il y avait moins de constructeurs.
04:34Ils sont à nouveau neufs, mais ce ne sont pas les mêmes d'ailleurs cette année.
04:37Mais ils ont aussi des stands très impressionnants.
04:39Il y a Hongxi par exemple, qui fournit ce qu'on appelle souvent la Rolls chinoise,
04:44la voiture du président chinois.
04:45Ils arrivent avec trois, quatre modèles de berlines électriques.
04:50Vous avez des grands groupes qui ne sont pas très connus en France,
04:53comme Dongfeng, comme GAC, qui proposent des véhicules assez intéressants.
04:57Forcing, Skyworth, ce ne sont pas des marques très connues,
05:00mais elles sont là, elles présentent de nouveaux modèles.
05:03Et puis, dernier mot sur Leap Motor, qui est intéressant,
05:06parce que c'est le constructeur chinois affilié,
05:08presque la quinzième marque du groupe Stellantis.
05:11Juste à côté d'Alfa Romeo et de Peugeot, on trouve ces petites citadines,
05:16mais la gamme s'étend de Leap Motor, qui appartient en partie au groupe Stellantis.
05:21Merci beaucoup Aurélien Fleureau.
05:23Et puis, coup de chapeau à Serge Gachaud, qui nous a fait ce Mondial 2024,
05:28absolument réussi, avec également le Cybertruck de Tesla.
05:34Je ne suis pas encore allé le voir, je l'avais vu à Bivatec,
05:36on en avait parlé sur Europe 1 il y a quelques semaines, mais c'est pour demain.
05:38Quand j'étais enfant, on allait voir les Ferrari,
05:40maintenant on va voir le Cybertruck, c'est toute une époque.
05:4320h37 sur Europe 1, merci beaucoup Aurélien Fleureau en direct.
05:46Du Mondial de l'Auto 2024 pour Europe 1,
05:49Jean-Michel Salvatore, vous qui avez fait, je ne sais pas combien,
05:52de Salon de l'Auto dans votre carrière.
05:54Ça s'appelait déjà le Salon de l'Auto.
05:56Ça ne s'appelait pas encore le Mondial de l'Auto.
05:59Vous voyez, c'est un peu toujours la même chose,
06:01sauf que là, on est totalement sur l'électrique.
06:04Non, ce n'est pas la même chose,
06:05parce que dans les allées, c'est vrai que c'est la fête,
06:09il y a des très belles voitures, notamment des voitures françaises.
06:12On a parlé de la 4L, on a parlé de la R5,
06:16mais je dirais qu'en coulisses, il y a une inquiétude qui est très forte,
06:21parce que les constructeurs sont tout simplement inquiets pour leur survie.
06:25Et ça concerne principalement les constructeurs européens et les constructeurs français.
06:30Il n'y a plus cette gaieté qu'il y avait des constructeurs à l'époque.
06:33Il n'y a plus cette légèreté, parce qu'on a la chance,
06:36la France a la chance d'avoir encore trois constructeurs automobiles.
06:39C'est une chance extraordinaire.
06:41On a Renault, on a Peugeot et on a Citroën.
06:43Et on voit bien que ces trois constructeurs,
06:46comme les autres constructeurs européens, comme Volkswagen,
06:49sont pris dans ce piège de cette échéance de 2035
06:54où ils devront cesser de vendre sur le territoire européen
06:58des voitures à moteur thermique.
06:59Et c'est un véritable piège,
07:01parce qu'on voit bien que, pour l'instant,
07:03les Européens achètent peu de voitures électriques,
07:05tout simplement parce qu'elles sont trop chères.
07:08Et ce qu'on voit bien aussi,
07:09c'est que les Chinois ont des voitures électriques moins chères
07:13et ils risquent de rafler le marché.
07:15Donc, c'est véritablement une inquiétude existentielle pour l'industrie automobile.
07:19Gilles Boutin, n'est-ce que vous dites,
07:20interroge profondément sur cette espèce de messianisme vertueux
07:23qu'on retrouve au niveau européen,
07:25c'est-à-dire qu'au forceps, on tord le bras aux constructeurs
07:28pour faire leur transition et passer à l'électrique.
07:30Les constructeurs sont pénalisés
07:33dès lors qu'ils ne vendent pas suffisamment de voitures électriques.
07:36Cependant, il faudrait dans ce cas forcer les consommateurs
07:40qui eux-mêmes sont aux abonnés absents
07:42pour satisfaire les quotas en question.
07:44Donc, derrière, les constructeurs devront s'acquitter d'amendes
07:47de quel montant ? Ils l'ignorent encore.
07:49Donc, cette politique coercitive européenne
07:55qui ensuite touche chaque État,
07:57on peut vraiment s'interroger sur la vertu qu'elle a.
07:59C'est-à-dire qu'il faudrait un temps beaucoup plus long
08:01pour faire cette transition,
08:03beaucoup plus d'accompagnement,
08:04et on a l'impression qu'il faut le faire tout par la dureté.
08:07Seulement, c'est par ces moyens-là.
08:08Jean-Michel Salvatore.
08:10La Commission a voulu faire de la politique sur un sujet économique.
08:13En fait, ce qui s'est passé, on s'en souvient,
08:16je ne sais pas si vous vous souvenez du Dieselgate.
08:182017.
08:19C'est quand Volkswagen avait été accusé
08:22de réduire frauduleusement les émissions polluantes
08:24de ses moteurs à la fois diesel et de ses moteurs essence
08:27lors des tests d'homologation.
08:29La Commission de Bruxelles a été tellement piquée par cette histoire
08:32qu'ils se sont dit, quasiment sans concertation,
08:35ils se sont dit, puisque c'est comme ça,
08:38puisque les constructeurs européens sont des pollueurs
08:40et qu'ils le cachent,
08:41eh bien, nous les mettons au défi, en 2035,
08:44de cesser de vendre des voitures thermiques.
08:48Ils auraient pu dire qu'ils cessent le diesel,
08:50mais là, ils ont dit carrément les voitures thermiques.
08:52C'est une décision qui est incroyablement lourde
08:56parce que ça exige une mutation de l'industrie automobile
08:59qui est quand même une industrie très importante.
09:02Ça fait vivre 14 millions d'Européens aujourd'hui.
09:04On a vu comment l'industrie automobile s'est adaptée
09:06avec ce qu'on appelle en bon français le downsizing,
09:08c'est-à-dire que les moteurs V12, V8 n'existent plus.
09:11Maintenant, pour les grandes voitures,
09:14il y a des six cylindres et encore.
09:15Elles sont maintenant toutes hybridées, toutes micro-hybridées.
09:19À l'époque, quand vous et moi, Jean-Michel,
09:21on achetait une voiture de 2,5 litres,
09:23maintenant, on achète une voiture d'un litre,
09:24turbo-compressée, hybridée, machin.
09:26On peut quand même dire bravo aux constructeurs
09:30qui se sont adaptés en un temps record.
09:33Le délai moyen de la production d'un concept de voiture,
09:38c'était 7 à 10 ans.
09:39Ils se sont adaptés en 1 à 2 ans
09:41pour transformer toutes les gammes automobiles.
09:43En fait, ils ont dépensé des milliards
09:45pour changer de technologie.
09:46Il faut voir un petit peu ce que ça représente
09:48en termes d'efforts, mais en termes également de risques.
09:51Parce qu'évidemment, on n'est jamais sûr du résultat.
09:53Et quand on voit que les Chinois sont en embuscade
09:56et que finalement, ils risquent d'arriver en Europe
09:59et d'inonder le marché européen de leurs voitures,
10:02qui sont toutes électriques
10:04et qui sont beaucoup moins chères.
10:06L'Europe se targue d'être une espèce de planificateur
10:08et ils échouent.
10:10Et à chaque fois, c'est les Chinois qui sont en embuscade,
10:13comme sur le photovoltaïque
10:14ou les éoliennes, par exemple.
10:17Donc, ça interroge vraiment sur le caractère...
10:21Enfin, l'Europe n'est pas colbertiste à ce soir-là.
10:24Mais on souhaiterait avoir plus de longueur de vue de leur part.
10:2720h42, vous êtes sur Europe 1.
10:29Dans un instant, on va parler argent.
10:31Encore avec les dépenses publiques.
10:33Avec le ministre de la Justice qui dit
10:36« Moi, j'ai pas assez d'argent.
10:37Si c'est comme ça, je sors du gouvernement. »
10:39Avec Valérie Pécresse qui dit
10:40« Moi, je veux bien faire des économies,
10:41mais dans ce cas-là, l'Elysée aussi. »
10:42A tout de suite sur Europe 1.