Cargar un coche eléctrico mientras se conduce no es una quimera. Los fabricantes están probando tecnologías de carga dinámica para viajes largos, utilizando baterías más pequeñas con menos metales raros. Videografía sobre los sistemas de rutas eléctricas
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00:00Cargar un coche eléctrico mientras se conduce no es una quimera. Los fabricantes están
00:12probando tecnologías de carga dinámica para viajes largos, utilizando baterías más pequeñas
00:17con menos metales raros. Hay tres posibles soluciones. La primera es el sistema inductivo.
00:23Este permite la carga inalámbrica y sin contacto. Las bobinas alimentadas por cables eléctricos
00:28se entierran en el suelo, que luego funciona como una placa de inducción. Cuando el vehículo pasa,
00:34la bobina se energiza y emite un campo electromagnético. Otra bobina fijada debajo del
00:39vehículo recibe este campo electromagnético y lo convierte en electricidad. Actualmente,
00:45este sistema es poco potente y costoso. Tampoco se conocen bien los riesgos de exponer a los
00:50usuarios a campos magnéticos. La segunda solución es la de tierra
00:55conductora. Se utilizan rieles insertados en la calzada, incluidos segmentos huecos.
01:00El suministro de corriente al carril se activa cuando pasa un vehículo equipado con pastillas
01:05de fricción o tetones en el caso de carriles huecos. Si hay un accidente o adelantamiento,
01:11los patines se retraen automáticamente. Este sistema requiere importantes obras viales y el
01:17riel puede obstruirse, lo que plantea problemas para los vehículos de dos ruedas. Por último,
01:22está la conducción aérea. Esta solución está inspirada en los trenes y utiliza catenarias,
01:27que son líneas eléctricas suspendidas de torres de alta tensión. En el techo del vehículo,
01:32un pantógrafo se despliega cuando detecta una catenaria y hace contacto,
01:37permitiendo suministrar energía al vehículo. Esta potente solución está diseñada para camiones,
01:42debido a la altura necesaria de las catenarias, que son frágiles y sensibles al calor.