استخدام الشاحنات مستمر في العالم. وهي تسبب 10% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. أما الشاحنات الكهربائية فأقل ضررا على المناخ. فهل تستطيع ببضائعها قطع مسافات طويلة فعلا؟
Category
🗞
NewsTranscript
00:00رحلة تسليم الشاحنة اي اكتروس 600 من شركة دايملر
00:04اول نموذج للشاحنة التي ينبغي لها قطع مسافة 500 كم ببطارية
00:10ستيف انجمان يختبر الشاحنة لصالح ريمونداز
00:13احدى اكبر شركات اعادة التدوير الاوروبية
00:16تحتاج اعادة شحن بطارية الشاحنة خلال الليلة ل6 الى 8 ساعات
00:21تمتلك المجموع بالفعل 250 شاحنة قيد الاستخدام
00:26لكن هذه الشاحنة لديها اطول مدى
00:28فهل ستتمكن حقا من قطع مسافة 500 كم؟
00:33من المؤكد ان ميرسيديس لم تكذب حول المدى
00:36يمكننا قطع مسافة 500 كم بها بسهولة
00:42كهرباء الشاحنات من مصادر متجددة ومحيطة مناخية تقريبا
00:47لكن شحن البطارية اثناء سيرها هو الاكثر اهمية بالنسبة لسائقها
00:52فهو يريد العودة في النهاية
00:54لا يمكن شحنها بسرعة الا بتيار عال وشواحن ضخمة كهذا
00:59شحن البطارية 30 دقيقة يتم من 20 الى 80%
01:03لكن عدد هذه الشواحن الضخمة قليل جدا
01:06نحتاج ايضا الى بنية تحتية واسعة للشحن
01:10شركات المصنعة لها جاهزة ويتم تصنيع الكثير منها على نطاق تجاري
01:15لكن البنية التحتية للشحن ليست سريعة مما يكفي
01:18امامنا عمل كثير جدا لتحسين ذلك
01:21جنوب المانيا في المقر التقليدي لدايمر تراك
01:24اكبر شركة عالمية مصنعة للمركبات التجارية
01:28توجد حلبة اختبار ايضا
01:30مئة من الخبراء طوروا المركبة على مدى ثمانية اعوام
01:35احدهم مدير المشروع ميشايل فولف
01:41دعونا نستخدم الكوابح بقوة
01:43انتباه تمسك بقوة
01:45تكلفة الشاحن نحو 250 الف يورو
01:49هذا يجعلها اكثر كلفة باكثر من مئة الف يورو
01:53من شاحنة مماثلة تعمل بالديزل
01:56تراهن الشركة على ان النماذج ستصبح ارخصة عبر الانتاج التجاري
02:06السرعة القصوى المسموحة 80 كيلومترا في الساعة
02:10تقنية الرادار لمعرفة مسافة الامان
02:14وكاميرات مراقبة رقمية عديدة
02:16ثلاث مجموعات من البطاريات وزنها معا 4.5 تون قدرتها 600 كيلواتر
02:24بدأت شركات مصنعة اخرى ايضا في انتاج الشاحنات الكهربائية الهادئة
02:29شاحنة شركة دهف الهولندية يصل مدها الى 500 كيلومترا تقريبا
02:37شاحنة سكانيا مدها 350 كيلومترا
02:41وشاحنة اماءين بمدى 400 كيلومتر ستطرح احتبارا من عام 2025 في الاسواق
02:48تعاول ريموندس على الشاحنات الكهربائية منذ مدة طويلة
02:52تشغل مركبات كهربائية مجد للشركة حاليا
03:00اذا توفرت كهرباء رخيص في المنزل ولم تكن هناك رسوم طريق
03:04فهذا جانب ايجابي مقارنة بمركبة الديزل
03:07واذا قط مسافة جيدة نسبيا يكون ذلك مجديا
03:11في عام 2024 توقفت دعم الحكومي لشراء الشاحنات الكهربائية في المانيا
03:17لقد تضعفت رسوم الطرق السريع لشاحنات الديزل للتحفيز على استبدالها
03:23لكن هذا يزعج قطاع الصناعة الذي يشعر بان السياسة تتحكم به
03:28عودة الى ستيف فقد تحول من سائق تقليدي الى مدير للطاقة
03:35يجب ان اعتاد على ذلك قليلا
03:38الآن يجب ان اضع قدمي على الفرامل لكن استخدم الفرامل اليدوية
03:42ارى الجبل امامي فاضغط على دواسة الوقود لكن قدمي مسترخيتان تماما على الارضية
03:49اصبحت الشاحنة اسرع من اللازم فاتحولوا الى وضعية استعادة الطاقة
03:54عند النزول الى المنحدر يزداد شحن البطارية من 82 الى 83%
04:00من اجل زيادة المبيعات في المانيا
04:03يتعين على السياسة اعادة الدعم للشاحنات الكهربائية بحسب زعم القطاع الصناعي
04:08لكن في النهاية النطاق حاسم هنا ايضا
04:12مسافة 500 كم لن تكون المدى الاقصى بالتأكيد