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NoticiasTranscripción
00:00de la ciudad de Bogotá.
00:06Establecemos contacto con
00:10Priscila Hurtado, Priscila, el
00:11transporte cruceño plantea un
00:11incremento en la tarifa del
00:12precio del transporte de tres
00:13bolivianos con setenta centavos
00:13con quien se encuentra usted
00:14para hablar sobre este tema.
00:22Tras este anuncio por parte del
00:23transporte público ya estamos
00:23en compañía del analista
00:24urbano Rolando, ayer buenas
00:24noches.
00:28Estamos en la entrada de la
00:28ciudad de Bogotá, en el
00:29centro de la ciudad de Bogotá
00:31para hablar con el personal
00:32sostenible del transporte
00:33público, ¿cómo les va el
00:33presupuesto, qué le piden,
00:34lo que piden.
00:34No, no los vale, ni los dos
00:37pesos que estamos pagando ahora.
00:37Y el resultado de este sistema
00:38perverso es esta canallada que
00:42quieren hacer por qué.
00:42Infame.
00:46Quererle meter la mano al
00:46bolsillo al ciudadano cuando
00:48el problema no somos los
00:48ciudadanos, problema, lo ha
00:49generado el Gobierno y no se
00:50están peleando con el
00:51Gobierno, porque son parte de
00:54la misma estrategia perversa se
00:54El problema de fondo es este monopolio instalado, este sistema obsoleto y perverso que en lugar de gestionar un mejor sistema, de gestionar con los que han causado el problema que es el gobierno, prefieren pelearse con nosotros.
01:07Habrá que ver ahora si el alcalde está de acuerdo con los ciudadanos que somos sus electores o van a seguir siendo los micro de sus patrones.
01:14¿Qué se debería discutir antes de hablar de un alza del precio del pasillo?
01:18El sistema de transporte, ya que no pueden y no quieren trabajar por dos bolivianos que se vayan, se declara transporte libre.
01:24Y si el alcalde no quiere licitar, que se le ha insistido muchísimas veces en los últimos años que toma una decisión política en beneficio de la ciudadanía y no de un pequeño grupo de oligarcas del transporte que tienen secuestrada a la ciudadanía con un pésimo servicio, que haga una licitación internacional.
01:39Hay montón de alternativas si quieren verlo desde el sistema, ya que no quisieron hacer una gestión política con el causante del problema que es el gobierno y prefieren pelearse con los usuarios.
01:50Los usuarios también tenemos el derecho de buscar otro sistema a través de una licitación pública o, por último, un transporte libre.
01:56Un transporte libre será un proceso un poco complicado al principio, pero a la larga va a ser mucho mejor para todo, porque ahí sí vamos a saber de cuánto estamos hablando del precio real y competirán por calidad de servicio y precio como el resto del mercado lo hace.
02:10El municipio actualmente está haciendo su trabajo para permitir que se discuta acerca del transporte pensando en la población.
02:17No, el municipio está sometido al transporte y eso lo ha demostrado una y otra vez, porque se ha planteado que el problema es el sistema y no están dispuestos a cambiar el sistema porque deben algún tipo de favor o algún beneficio a esta mafia que ya tenemos, que nos ha secuestrado a la ciudadanía y trabajan para ello.
02:33Por eso, el municipio ahora tiene que definir si sus patrones somos los ciudadanos y sus electores o los micreros para poder satisfacer esa esa angurria de plata que ahora van a tener para reponer supuestamente una pérdida.
02:46Entonces, el municipio es parte del problema y tiene que definir más aún en una etapa preelectoral si va a estar del lado de un pequeño grupo de de pseudoempresarios mafiosos o va a buscar una solución para que esta ciudad tenga un servicio que se merece a un precio correcto.
03:03Agradecemos al analista urbano que se refiere acerca de esta situación tras el anuncio por parte del transporte público, los cuales han indicado que a través de este estudio de costo lo estarán presentando al municipio el día de mañana.
03:15Gracias, Priscila. Estaremos pendientes a qué dicen también las autoridades municipales en torno a este posible incremento del transporte público.
03:22Nosotros continuamos con más en Telepaís.