Tras las dos primeras entregas ha llegado el momento de una nueva comparativa de maniobras de esquiva. En esta ocasión vamos a centrarnos en los utilitarios, los turismos más pequeños que se pueden comprar. La oferta es grande.
Todas las #esquiva77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
#moosetest # esquiva77 # pruebas77 # terapia77 # competicion77
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MotorTranscripción
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00:30la batalla final y que nos servirá para decretar qué coche es el campeón de este segmento.
00:35¡Veamos los contendientes!
00:38Grupo A. Los pequeños.
00:40En este grupo tenemos a los modelos más pequeños del mercado.
00:43Aquellos cuya carrocería está claramente por debajo de los 4 metros de longitud.
00:47Son el Seat Mii, el Renault Twingo, el Hyundai i10 y el Dacia Sprint.
00:53Grupo B. Los normales.
00:55En este grupo hemos reunido a los modelos más populares.
00:59Los que nos vienen a la cabeza más rápidamente al pensar en un utilitario.
01:03Hemos escogido al Opel Corsa, al Renault Clio, al Seat Ibiza, al Peugeot 208, al Ford Fiesta y al Dacia Sandero Stepway,
01:12que, aunque tiene la carrocería más elevada que el resto, creemos que merece un puesto en este grupo.
01:18Y por último, Grupo C. Los caros.
01:20Aquí hemos juntado a algunos coches pequeños de gama alta.
01:23Todos tienen algo especial que los hace muy deseables, ya sea por aspecto, acabados o equipamiento.
01:29Son el Audi A1, el Mini Cooper SE, el Honda e y el Fiat 500e.
01:36Bueno pues, presentaciones hechas, así que vamos al lío.
01:39¿Algún favorito? ¡Hagan sus apuestas!
01:43Grupo A. Lo cierto es que ninguno de los coches que hemos reunido en este grupo defraudaron en la prueba de esquiva.
01:48El primero que decimos adiós, no obstante, es al Seat Mii,
01:51porque solo consiguió pasar correctamente a 70 kmh, el valor más bajo del grupo por mucha diferencia.
01:57Además, sin que sus reacciones llegaran a ser difíciles de controlar, sí que fue menos ágil de lo que quizás esperábamos.
02:04Seat Mii, nos pareces un coche estupendo, pero no pasas a la siguiente ronda.
02:08A continuación, vamos con la que quizás fuera la mayor sorpresa del grupo.
02:12También tenemos que descartarlo, pero si aquí estuviéramos premiando la diversión,
02:16ya os decimos que el Sprint ganaría por goleada.
02:19Realizó la maniobra a 77 kmh, aunque hace falta un conductor experimentado para controlar la afición de este coche por el drift.
02:27Nos ha costado mucho elegir entre el Twingo y el Hyundai i10, porque ambos tuvieron una respuesta simplemente ejemplar en la maniobra.
02:34Además, los dos pasaron correctamente a 77 kmh.
02:38Vamos a descartar el Twingo, porque a partir de esa velocidad subiraba un poco,
02:43aunque siempre fue super sencillo e incluso divertido mantenerlo bajo control y regresar al tercer carril.
02:54Con el Hyundai i10 nos sentimos especialmente cómodos y pudimos pasar aún más rápido sin que la reacción se empeorara.
03:00Así que, enhorabuena Hyundai i10, eres tú el que pasa a la final.
03:06Grupo B
03:07Aunque es un coche con un buen tacto de conducción y muy equilibrado en carretera,
03:11el Seat Ibiza nos decepcionó en la maniobra de esquiva.
03:14La suspensión rebota y las ayudas electrónicas no son capaces de anular el sobreviraje,
03:19lo que hace complicado hacerse con el control del coche.
03:22Si entiéndolo mucho, te decimos adiós Seat Ibiza.
03:25El siguiente en partir es el Dacia Sandero Stepway.
03:28Tuvo reacciones seguras y fáciles de controlar, pero no es muy ágil que digamos.
03:32Pasó sin derribar conos a 73 kmh, menos que cualquiera de sus rivales de grupo.
03:37Quizás la variante normal, el Dacia Sandero No Stepway, lo haga mejor,
03:41pero eso es algo que todavía no hemos podido comprobar.
03:45El Opel Corsa realizó la maniobra correctamente a 75 kmh y nos gustó por lo fácil que resultaba de guiar.
03:52No obstante, vamos a descartarlo.
03:55Sus reacciones se tornaron más torponas a partir de esa velocidad,
03:59con una tendencia evidente hacia el subviraje,
04:02que hacía difícil encarar el tercer carril de conos con suficiente espacio disponible.
04:08A partir de este punto hay pocas diferencias entre los contrincantes.
04:12El Peugeot 208, que está basado en la misma plataforma que el Opel Corsa,
04:16fue un poco más ágil y preciso que este.
04:18Pasó la maniobra con éxito a 77 kmh y mantuvo las formas incluso a 81 kmh.
04:25Aún así, nos gustó más el Renault Clio por la sutileza con la que funcionan las salidas electrónicas
04:30y la suavidad de sus reacciones.
04:32Con unos neumáticos un poco mejores, creemos que hubiéramos conseguido pasar a mayor velocidad.
04:38En cualquier caso, 208 y Clio os debemos decir adiós.
04:42¿Por qué? Porque preferimos al Ford Fiesta,
04:44un modelo que destaca en carretera por su genial tacto de conducción
04:48y que no defraudó en la esquiva, con movimientos rápidos, certeros y progresivos.
04:53La suspensión rebotó ligeramente, pero no creemos que ello comprometa la seguridad en modo alguno.
04:58Además, con 78 kmh de velocidad máxima, tiene el récord de este grupo.
05:03Ford Fiesta, eres el elegido. Te vemos en la final.
05:07Grupo C, el Hyundai.
05:09Ese coche eléctrico que levanta pasiones allá por donde va,
05:12con su diseño retro y su salpicadero lleno de pantallas.
05:15Y aunque nos cae simpático, es el primero en marcharse de este grupo.
05:19Lo hizo muy bien en la esquiva, con una velocidad máxima de 75 kmh
05:23y un patrón de respuesta constante y seguro, pero sus contrincantes fueron aún mejores.
05:28El siguiente en dejarnos es el Fiat 500e.
05:31El resultado fue similar al del Honda e,
05:33pero nos convenció más porque es un poquito más ágil, más inmediato en los cambios de apoyo
05:37y tiene un tacto de conducción un poco más preciso.
05:40A pesar de ello, no ha sido el mejor y por eso ha de marcharse.
05:44¡Chao Fiat!
05:46Gracias a sus reacciones suaves y naturales,
05:49el MINI Cooper SE pone la vida fácil al conductor en la esquiva.
05:52Consiguió pasar de manera satisfactoria a 77 kmh con el modo de retención más elevado,
05:58aunque incluso a 81 kmh aún tenía una capacidad alta para mantenerse entre los conos.
06:03Aun con todo, el MINI no pasa la ronda final y el motivo se llama Audi A1.
06:08Este coche tuvo una respuesta particularmente precisa
06:11y una capacidad sobresaliente para negociar los conos sin tocarlos.
06:14Y es que mirad que bien lo hace.
06:16La velocidad máxima fue de 79 kmh, pero bien podría haber sido más alta.
06:23Bueno, pues ya estamos en la final y estos son los tres candidatos a la victoria.
06:27Ordenados por orden alfabético, el Audi A1, el Ford Fiesta y el Hyundai i10.
06:33Y el vencedor es... ¡el Hyundai i10!
06:36Nos ha sorprendido lo bien que va este pequeñín.
06:39Velocidad de entrada muy alta, facilidad de manejo, reacciones predecibles
06:43y una sensación de estabilidad formidable incluso a más de 80 kmh.
06:48¿Qué más se puede pedir de un coche así?
06:51Bueno, ¿qué os ha parecido? ¿Esperabais este resultado?
06:54Comentad abiertamente en la sección de comentarios, queremos conocer vuestras opiniones.
06:58Pero, sobre todo, permaneced atentos porque en breve volveremos a la carga con una nueva categoría.
07:03Muchas gracias por seguirnos, ¡nos vemos en la próxima batalla!
07:13Subtítulos por la comunidad de Amara.org