El Proace 2016 es la furgoneta con la que Toyota sustituye al Proace 2013. Ha sido desarrollada por la alianza que Toyota y PSA Peugeot-Citroën firmaron en 2012. Existen dos modelos, casi idénticos, que comercializan las otras dos marcas: el Citroën Spacetourer y el Peugeot Traveller.
Está a la venta en un rango de precios que va desde los 22 125 € de la versión 1.6D 95 CV Shuttle con carrocería Compact hasta los 38 250 € 2.0D Family 177 CV de carrocería Media y nivel de equipamiento High (precios de las versiones con carrocería Compact y precios de las versiones con carrocería Media).
Prueba y más información del Toyota PROACE Verso 2016 en:
https://www.km77.com/coches/toyota/proace/2016/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=toyota-proace-verso-prueba-completa
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Está a la venta en un rango de precios que va desde los 22 125 € de la versión 1.6D 95 CV Shuttle con carrocería Compact hasta los 38 250 € 2.0D Family 177 CV de carrocería Media y nivel de equipamiento High (precios de las versiones con carrocería Compact y precios de las versiones con carrocería Media).
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MotorTranscripción
00:00Toyota Pro-Ace Verso. Maniobra de esquiva. El Toyota Pro-Ace Verso ha superado nuestra
00:13maniobra de esquiva de forma segura y sin movimientos que pusieran en apuros al conductor.
00:18La completamos a una velocidad máxima de 69 km por hora, que consideramos un valor
00:25correcto para un vehículo de estas características y que, además, lleva neumáticos destinados
00:31a un uso comercial. Nos parece reseñable que, aunque la velocidad aumente mucho, como
00:37por ejemplo mostramos en este intento fallido a 77 km por hora, las reacciones siguen siendo
00:43buenas. Los movimientos de la carrocería no son sensiblemente más bruscos ni acusados
00:49que en la pasada que hemos mostrado a menor velocidad. La intervención del control de
00:54estabilidad es evidente, pero no intrusiva y, en consecuencia, no frena excesivamente
00:59al vehículo. Lo que no se aprecia en las imágenes es que la dirección es lenta y
01:05se endurece un poco cuando se trata de mover el volante con gran rapidez. Esas dos características
01:10restan un poco de facilidad de conducción a la hora de realizar la maniobra.
01:16Slalom En el ejercicio de slalom, el Toyota Pro-Ace
01:21Verso no progresa entre los conos de manera ágil. Ello se debe, principalmente, a que
01:27los cambios de apoyo son lentos por el gran volumen y peso de la carrocería. La relativa
01:32lentitud de la dirección tampoco ayuda a conseguir una velocidad elevada. El balanceo
01:37de la carrocería es claro, pero se mantiene dentro de lo razonable.
01:51Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org