El Ford Capri 2025 no tiene absolutamente nada que ver con el modelo original. Lo que antes era un cupé con motores de gasolina, ahora es un SUV movido por motores eléctricos. Está emparentado con el Ford Explorer, con el que comparte plataforma, equipamiento y gama de motores.
Mide 4,63 metros de longitud, 1,87 de anchura y 1,63 de altura. Tiene cinco puertas y cinco plazas. Hay dos versiones: Extended Range RWD (un motor, tracción trasera y 286 CV) y Extended Range AWD (dos motores, tracción total y 340 CV). La autonomía homologada es de 627 y 592 kilómetros respectivamente.
En este vídeo te damos toda la información que conocemos por el momento del nuevo Ford Capri 2025. En este artículo iremos añadiendo más según la vayamos recibiendo y publicaremos nuestras impresiones de conducción en cuanto nos pongamos a sus mandos.
Presentado y editado por: Pablo David González González.
Información escrita en km77 ➡️ https://www.km77.com/coches/ford/capri/2025/estandar/informacion
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Mide 4,63 metros de longitud, 1,87 de anchura y 1,63 de altura. Tiene cinco puertas y cinco plazas. Hay dos versiones: Extended Range RWD (un motor, tracción trasera y 286 CV) y Extended Range AWD (dos motores, tracción total y 340 CV). La autonomía homologada es de 627 y 592 kilómetros respectivamente.
En este vídeo te damos toda la información que conocemos por el momento del nuevo Ford Capri 2025. En este artículo iremos añadiendo más según la vayamos recibiendo y publicaremos nuestras impresiones de conducción en cuanto nos pongamos a sus mandos.
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MotorTranscripción
00:00El Capri fue un coupé concebido como un Ford Mustang a la europea. Era un deportivo de precio
00:12asequible que en la década de los 70 y 80 triunfó con casi dos millones de unidades vendidas. Bien,
00:19pues aquellos que vivisteis aquella época y que recordáis a este modelo con cariño,
00:23estáis de enhorabuena porque Ford acaba de presentar el nuevo Capri. Fijaos en sus asientos
00:28deportivos, en ese detalle del volante al estilo Capri RS 2600, en ese capó con los extremos
00:35abultados, en la característica forma ovalada de la ventanilla posterior, en…
00:40¿Espera un momento? Quita zoom, por favor. ¡Me cago en la puta! ¡Pero si es un SUV!
00:47Efectivamente, Ford lo ha vuelto a hacer. Ha vuelto a coger el nombre de uno de sus
00:55coupés del pasado y se lo ha plantado sin ningún remigo a un SUV. Lo hizo con el Mustang,
01:00lo hizo con el Puma y ahora ha sido el turno del Capri. No obstante, dejando a un lado
01:05discusiones semánticas, pues esto es un Capri porque Ford dice que es un Capri. Al fin y al
01:10cabo Ronaldo era Ronaldo cuando nos maravillaron el Barça y sigue siendo Ronaldo a día de hoy,
01:15aunque con un poco más de volumen, como el Capri. ¿De qué va este nuevo Ford Capri? Bueno,
01:21podemos verlo de dos maneras, como la versión coupé del Ford Explorer o como el Volkswagen ID.5
01:26de Ford. Esta comparación con el ID.5 no es casual, porque el Capri está construido sobre
01:32la plataforma MEB para vehículos eléctricos del grupo Volkswagen, igual que el ID.5 e igual que
01:38el Explorer. Y esto es fruto del acuerdo al que llegaron en el año 2020 Ford y Volkswagen para
01:44compartir tecnologías. Así que estamos ante un SUV eléctrico de 4,63 m de longitud, con cinco
01:50puertas y cinco plazas. Y aunque es verdad que ahora el Capri es un SUV, no es menos cierto que
01:55es más potente y más rápido de lo que nunca fue el coupé. Cuando llegue al mercado, a finales de
02:002024, estará disponible en dos versiones Extended Range RWD con un motor, tracción trasera y 286
02:07caballos y Extended Range AWD con dos motores, tracción total y 340 caballos. La autonomía
02:14homologada es de 627 y 592 kilómetros respectivamente. El Capri competirá con el Opel
02:21Manta, con el... perdón que se me ha ido la cabeza... competirá con otros SUV crossover como el Cupra
02:27Tavascan, el MG Marvel R, el Nissan Arilla, el Skoda Enyaq Coupé y el Volkswagen ID.5. Con respecto
02:34al ID.5, ya os he señalado que comparte la plataforma, pero Ford ha ajustado a su gusto
02:39componentes como muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras, la programación del control de
02:44estabilidad y todos estos cambios, al menos en el Explorer, han dado buenos resultados, pues tras
02:49conducirlo hemos podido comprobar cómo el tacto general de conducción es sensiblemente más
02:54satisfactorio que el de su primo el Volkswagen ID.4. Así que cuando podamos conducir el Capri,
03:00comprobaremos si Ford todavía mantiene ese buen nivel a la hora de ajustar el chasis.
03:05Vamos a echar un vistazo al interior, donde nos encontramos con un salpicadero idéntico al del
03:09Explorer, excepto por pequeños detalles como el que ya os he indicado del volante. La instrumentación
03:15es una pantalla de 5,3 pulgadas, el sistema multimedia se muestra en una pantalla de 14,6
03:20pulgadas con orientación vertical y como es habitual hoy en día es compatible con Android
03:25Auto y Apple CarPlay sin cables, aunque en este caso la pantalla tiene la particularidad de que
03:30se puede mover para ajustar su inclinación. Además, detrás de ella hay un hueco que queda
03:35oculto y bloqueado cuando cerramos el coche al colocar la pantalla en su posición inferior. Es
03:40lo que Ford llama My Private Locker. El espacio para los pasajeros es prácticamente el mismo que
03:44en un Ford Explorer, aunque con un poco menos de altura libre está el techo. Con todo, personas
03:49que estén en el entorno del metro ochenta no tendrán problemas para sentarse en la segunda fila.
03:54En lo que respecta al maletero, el Capri tiene uno de los más grandes del segmento. Su volumen
03:58es de 572 litros, el mismo que el de un Enyaq Coupé y es más grande que el de un Volkswagen ID5,
04:05un Cupra Tabascar y un Nissan Arilla. Habrá dos niveles de equipamiento llamados Capri y Capri
04:12Premium y en todos los casos son de serie elementos como el navegador, el cargador por
04:16inducción para teléfonos móviles, la calefacción para el volante y los asientos delanteros y los
04:20faros de LED. En opción quedan algunos elementos importantes como la bomba de calor y otros más
04:26prescindibles como un sistema automático de aparcamiento. La gama de colores es ligeramente
04:31distinta a la del Explorer, pues para el Capri hay dos que son exclusivos, Vivid Yellow, que es un
04:36color amarillo y Blue My Mind, que es un azul. Las llantas pueden ser de 19, 20 o 21 pulgadas,
04:41los neumáticos delanteros siempre son más estrechos que los traseros y, como todos los
04:46coches fabricados sobre la plataforma MEB, los frenos traseros son de tambor. El Capri se fabricará
04:53en la planta que Ford tiene en Colonia, en Alemania, la misma en la que produce el Explorer
04:57y, en breve, también el Puma eléctrico. Y eso es todo por el momento a la espera de que podamos
05:02ponernos a sus mandos y ampliar la información con las impresiones de conducción. Ahora solo
05:07toca desear que Opel resucite el Manta y que, por favor, no sea un Peugeot E3008 con otra carrocería,
05:12que sea algo más parecido al prototipo Electromod que nos presentó hace unos años. Dicho lo cual,
05:18muchas gracias por estar ahí, muchas gracias por seguirnos, nos vemos en breve en otro vídeo.
05:23Hasta luego.