La nouvelle Dacia Spring face à l'ancienne.
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00:00 Alors bien sûr j'aurais pu brancher une machine à café, un barbecue électrique
00:05 ou une glacière peut-être, mais non, moi je suis uniquement mu par ma conscience professionnelle
00:10 et grâce à la recharge bidirectionnelle de la Spring je vais regarder Karadiziak pendant
00:14 des heures.
00:15 Elle ne fait pas forcément rêver, elle ne vous fera pas gagner beaucoup de followers
00:27 sur Instagram et pourtant la Dacia Spring est l'une des stars du marché automobile.
00:32 Et à cela une bonne raison, c'est tout simplement la voiture électrique la moins
00:36 chère aujourd'hui disponible.
00:38 En ce printemps 2024, elle nous revient dans une version profondément restylée et pour
00:43 mieux apprécier ses différentes évolutions, nous la comparons à sa devancière apparue
00:48 en 2021.
00:49 En fait de restylage, on pourrait presque parler de métamorphose au sujet de cette
00:57 Spring.
00:58 A l'exception du toit, tous les éléments de carrosserie sont nouveaux.
01:01 Le style s'affine, se dynamise, se modernise et abandonne certains attributs parfois un
01:07 peu toques du modèle de première génération, à commencer par les éléments intérieurs
01:11 chromés ou les barres de toit longitudinales dont la présence ne favorisait pas l'efficience
01:17 énergétique.
01:18 La Spring perd 4 cm en longueur laquelle s'établit désormais à 3,70 m.
01:24 Ajoutez à cela un rayon de braquage de 4,80 m entre murs et vous obtenez tous les ingrédients
01:30 d'une parfaite citadine.
01:31 La Spring 2024 affirme son identité avec un bandeau arrière clamant haut et fort l'appartenance
01:39 à la famille Dacia, auquel répond un autre bandeau avant, reprenant le nouveau logo du
01:44 constructeur.
01:45 Ces deux éléments sont enchâssés entre des feux à LED reproduisant la signature
01:50 lumineuse en Y cher à Dacia, laquelle traduit aussi une volonté de montée en gamme.
01:56 A bord, la Spring a été revue en profondeur avec des matériaux d'une bien meilleure qualité
02:02 que précédemment et des assemblages plutôt satisfaisants.
02:06 L'élément central peut changer de couleur d'une version à l'autre.
02:09 Il y a aussi ces petits habillages blancs dans les contreportes sur la planche de bord
02:14 qui apportent un petit plus qualitatif très appréciable.
02:17 En fait, la Spring, elle nous fait du spectacle avec des moyens plutôt limités et c'est
02:22 très réussi.
02:23 Bravo Dacia !
02:24 Le conducteur a toujours face à lui une instrumentation numérique de 7 pouces fournie d'office,
02:30 bénéficiant d'un affichage personnalisable.
02:33 Mais celle-ci se voit complétée d'un écran central multimédia de 10 pouces sur la version
02:38 extrême avec navigation connectée.
02:40 Dacia précise que celui-ci a été placé le plus haut possible dans un souci de visibilité
02:46 optimale.
02:47 Côté équipement, sont fournis en série le freinage automatique d'urgence, la reconnaissance
02:51 des panneaux, l'aide au parking arrière complété d'une caméra de recul sur la
02:55 version extrême, l'aide au maintien dans la voie ou bien encore le système de surveillance
03:00 de l'attention du conducteur.
03:01 Tout le confort moderne donc.
03:03 On peut même lancer la climatisation à distance depuis une appli, mais à la température
03:09 au préalable réglée à bord du véhicule.
03:11 L'ergonomie s'améliore grandement à bord de la nouvelle Spring grâce à l'apparition
03:16 d'un volant désormais réglable en hauteur.
03:18 Ce n'était pas du luxe, croyez-moi.
03:19 L'autre nouveauté très visible, c'est l'apparition d'un levier de vitesse en
03:24 lieu et place de la molette du modèle de première génération.
03:27 On a la marche arrière, le neutre et la marche avant, mais celle-ci se double d'un mode
03:31 B qui favorise le freinage régénératif et qui donc améliore l'autonomie de la voiture.
03:37 Puisque nous nous trouvons à bord, poursuivons l'exploration pour constater que les cotes
03:41 d'habitabilité n'évoluent pas avec des places arrière plutôt à réserver aux enfants.
03:46 Par ailleurs, Dacia évoque un volume de coffre qui progresse de 6%, mais franchement, on
03:51 ne voit aucune différence avec l'ancien modèle.
03:53 Parmi les évolutions de cette Spring Crew 2024 figure l'arrivée d'un frunk.
03:58 Et oui, il y aura un bac de rangement d'un volume de 35 litres proposé sur cette voiture.
04:03 Et croyez-moi, dans un véhicule de petit gabarit de ce type, tous les rangements supplémentaires
04:07 sont bons à prendre.
04:08 Vous noterez également que les roues adoptent un diamètre de 15 pouces désormais.
04:13 Pourquoi 15 pouces ? Parce que celles accompagnent le moteur de 65 chevaux qui est désormais
04:18 le seul disponible avec la Spring sur le marché français.
04:22 L'ancien 45 chevaux aux performances plutôt légères, disons-nous, disparaît.
04:27 Le moteur, justement.
04:28 Il s'agit donc de l'unité de 65 chevaux déjà vue précédemment et grâce à laquelle
04:33 l'auto abat le 0 à 100 en moins de 14 secondes.
04:36 La Spring ne pèse que 984 kg à vide dans la finition extrême, soit juste 6 kg de plus
04:42 que précédemment.
04:43 Elle est l'électrique la plus légère du marché.
04:45 Cela lui permet de revendiquer une consommation moyenne de 14,6 kWh au 100 km et donc une
04:52 autonomie de 225 km.
04:55 Tout ceci grâce à une batterie de 26,8 kWh, la même qu'à bord de la première Spring.
05:01 La nouvelle Spring est équipée en série d'un chargeur en courant alternatif 7 kW
05:06 qui permet une charge de 20 à 100 % de la batterie sur une prise domestique en moins
05:09 de 11 heures ou en 4 heures sur une wallbox 7 kW.
05:13 Un chargeur en courant continu 30 kW est disponible en option pour une charge rapide
05:18 de 20 à 80 % en 45 minutes.
05:20 A noter enfin, et c'est tout nouveau, la disponibilité sur la version extrême de
05:25 la capacité de recharge V2L qui permet d'utiliser la voiture comme source d'énergie électrique.
05:30 Les tarifs de la Spring sont assez simples puisque la gamme démarre à 18 900 euros
05:36 pour la version Expression, 18 900 euros ou 111 euros par mois sur 36 mois après un premier
05:42 rapport de 5000 euros.
05:43 Et la version extrême haut de gamme qui nous intéresse plus particulièrement aujourd'hui
05:47 s'affiche quant à elle à 19 900 euros.
05:50 Cette somme est inférieure de 2400 euros à celle de l'ancienne Spring Extrême et
05:56 cette baisse de prix bien tangible permet de faire passer la pilule de la disparition
06:02 du bonus de 4000 euros auquel la Spring avait droit jusqu'ici.
06:06 Les commandes de la Spring sont ouvertes depuis le 9 avril et pour notre part nous vous donnons
06:11 rendez-vous au début du mois de juillet sur Caradisiac pour les premiers essais de la
06:15 voiture.
06:16 Une voiture qui sera livrée à partir du mois de septembre aux premiers clients.
06:19 [Musique]