On croirait avoir affaire à un nouveau modèle et pourtant, la Spring s'est seulement offert un profond lifting. Si le style et la présentation intérieure savamment revus ont de quoi séduire, le manque d'améliorations techniques laisse planer un doute quant à la pertinence de l'offre, d'autant que la fin du bonus pour la sino-roumaine risque de la rendre peu attrayante financièrement.
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00:07 On dirait un tout nouveau modèle et pourtant cette nouvelle Dacia Spring est
00:11 davantage à considérer comme un profond restylage. En fait le toit et les
00:15 surfaces vitrées ne changent pas mais par contre toute la carrosserie autour a
00:18 été entièrement redessinée.
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00:24 Alors l'objectif principal de Dacia c'est de donner un aspect plus
00:26 coçu à sa Spring et ça passe par ces nouvelles portières qui sont désormais
00:30 bombées et non plus creusées donc finit l'aspect fluet de l'ancien modèle.
00:35 On a également des ailes complètement redessinées avec des lignes de quart très
00:39 prononcées, des élargisseurs redessinés ici avec ce nouveau décroché typique
00:43 des nouvelles Dacia et enfin sur les versions haut de gamme de 65 chevaux on
00:48 aura des roues de 15 pouces qui remplissent davantage les ailes.
00:50 Sinon pour le reste on retrouve les poignées de porte de l'ancien modèle,
00:54 les petites serrures un petit peu datées mais ça on va pas révolutionner le
00:57 modèle. Par contre les barres de toit disparaissent pour réduire la résistance à l'air.
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01:07 Au niveau des dimensions on a sensiblement le même gabarit, on a même
01:10 3 cm de moins d'un pare-chocs à l'autre, 3,70 mètres en tout et c'est
01:14 surtout l'identité visuelle qui a été revue. On a notamment ces nouveaux
01:18 optiques là qui sont dans le prolongement de cette fine calandre noire
01:22 qui donne davantage de personnalité à la voiture. Les phares, les codes et les
01:27 plein phares sont situés dans le bouclier, bouclier qui est davantage
01:31 rectiligne pour offrir un aspect beaucoup plus coçu et on a également
01:35 cette grosse partie noire qui protège la carrosserie des coups en milieu urbain.
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01:42 Alors à l'arrière également beaucoup de changements, la spring est carrément
01:45 méconnaissable, on a ces nouveaux feux arrière avec cette nouvelle identité
01:49 lumineuse, ce grand bandeau qui les relie noir avec presque un effet carbone et le
01:55 Dacia écrit en toutes lettres et enfin ce grand pare-chocs noir pour éviter les
02:00 aléas du quotidien.
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02:05 Alors à l'intérieur également c'est la révolution, vous voyez que tout le design
02:08 a évolué, c'est très rectiligne, on a également des espaces de rangement
02:12 quand même assez important, de nouvelles commandes de clim, une instrumentation
02:16 systématiquement numérique même sur la version de base, on aura cet écran de
02:21 7 pouces personnalisable. Sur les versions d'entrée de gamme on n'aura pas ce grand
02:26 système multimédia, on aura une trappe où on pourra loger son smartphone et grâce
02:31 aux applications on pourra naviguer dans les menus par exemple du système audio.
02:35 Sur le deuxième niveau de finition on aura accès en option à ce système
02:39 multimédia navigation de 10 pouces, système qui sera en série sur le haut de
02:44 gamme extrême. C'est un système qu'on a déjà vu notamment sur le Duster qui est
02:48 très simple d'utilisation, on a plein de raccourcis avec divers affichages et
02:51 c'est un système qui est assez rapide dans ses calculs, plutôt
02:55 lisible et intuitif. Pour le reste on retrouve des touches de couleur
03:00 qui égaillent vraiment l'ambiance de la voiture et puis on aura comme dans le
03:05 Duster ce U-clip, c'est un porte-gobelet qu'on peut positionner un peu où on veut
03:09 et qui dispose d'un crochet par exemple pour le sac à main ou d'une petite
03:15 lampe qu'on peut positionner également à divers endroits comme là ici dans ce
03:19 bac de rangement ou ici juste devant le levier de vitesse.
03:23 Alors globalement l'ambiance est très séduisante à la bord de cette nouvelle
03:26 Spring, beaucoup plus que sur l'ancien modèle. En revanche on conserve une
03:30 position de conduite peu confortable, on est toujours assis un petit peu haut sur
03:33 des assises non réglables et trop fermes et le volant ne se règle que dans le
03:38 sens de la hauteur non pas en profondeur et enfin on n'a toujours pas de calepied
03:42 à gauche, ça c'est assez désagréable. Autre petite déconvenue qui renvoie au
03:46 siècle dernier, contrairement aux autres citadines électriques, la Spring ne fait
03:50 toujours pas appel à un système de démarrage main libre mais reste fidèle à
03:53 la bonne vieille clé, un détail que les plus pragmatiques verront néanmoins
03:57 comme un rempart mécanique contre le vol.
04:00 Alors évidemment d'une voiture de 3,70 m de long on ne peut pas attendre une
04:05 habitabilité de classe S, effectivement là on est un petit peu serré, moi je fais
04:09 1,80 m, ça va au niveau de la tête mais au niveau des genoux, voilà j'ai les
04:13 genoux qui sont dans les dossiers, c'est quand même assez inconfortable en plus
04:16 l'assise demeure assez ferme donc voilà on va éviter les longs trajets mais de
04:20 toute façon on n'en est pas capable.
04:23 Alors en termes de volume de chargement la Spring satisfait davantage puisqu'on
04:30 a 308 décimètres cubes, c'est mieux que de nombreuses citadines électriques du
04:34 segment supérieur, le seul reproche qu'on aurait à lui faire c'est que le
04:36 seuil n'est toujours pas protégé ici et qu'on n'a toujours pas de poignée pour
04:41 fermer le haillon, il faut toujours mettre ses mains sur les parties sales.
04:47 Et comme si ça ne suffisait pas, Dacia a également prévu d'exploiter l'espace
04:53 sous le capot, bon c'est pas très pratique, il faut ouvrir la porte, se
04:57 pencher et tirer sur un levier mais on dispose de 26 décimètres cubes
05:03 grâce à cet inédit bac en plastique ce qui permet notamment de loger le cap de
05:07 recharge. Côté branchement justement aucune évolution, la Spring se charge de
05:11 20 à 100% sur une prise domestique renforcée de 3 kilowatts en 11 heures ou
05:16 en 4 heures sur une wallbox 7 kilowatts et pour ceux qui tenteraient de voyager
05:19 une option charge en courant continu 30 kilowatts est disponible pour passer de
05:23 20 à 80% en 45 minutes sur les bornes rapides des grands axes.
05:26 Alors techniquement très peu de changements, on aura toujours deux moteurs
05:30 électriques proposés 45 chevaux pour à peu près 20 secondes au 0 à 100 ou 65
05:35 chevaux pour réduire ce temps à 14 secondes, ça en fait pas une sportive mais
05:38 pour le coup ça la rend un peu plus polyvalente et en termes de capacité de
05:42 batterie on aura toujours 26,8 kilowatts utile pour une autonomie d'environ 220
05:47 kilomètres dans le meilleur des cas. Si les groupes motopropulseurs sont
05:50 inchangés, Dacia a tout de même jugé bon d'intégrer un système de
05:54 préconditionnement de l'habitacle sur les versions dotées du grand écran pour
05:57 prendre la route avec la température souhaitée et ainsi réduire un peu
06:01 l'impact du chauffage sur l'autonomie. La marque a également prévu un
06:04 programmateur de recharge pour profiter notamment d'un coût d'électricité
06:08 réduit en heure creuse. Par ailleurs la Spring propose une charge
06:11 bidirectionnelle permettant de l'utiliser comme source d'énergie pour
06:15 alimenter divers appareils électriques via une prise 220 volts mais surtout la
06:19 firme Roumen a jugé pertinent d'améliorer les sensations de conduite
06:22 avec notamment une nouvelle colonne de direction que l'on espère bien moins
06:25 floue que l'ancien modèle. Hélas les pneus chinois lignes longues peu
06:28 accrocheurs en particulier sous la pluie demeurent. La marque nous promet toutefois
06:32 un modèle plus adhérent pour les versions 65 chevaux dotées des jantes de
06:36 15 pouces. Alors comme vous l'avez vu cette nouvelle Spring se voit avant tout
06:39 tendance et coçu surtout dans cette finition haut de gamme extrême.
06:43 Hélas on ne connaît pas encore les tarifs en tout cas on les espère à moins
06:46 de 20 000 euros parce que comme elle est encore fabriquée en Chine elle ne
06:49 bénéficiera pas du bonus de 5000 euros alors que la nouvelle Citroën IC3 par
06:54 exemple qui sera assemblée en Europe en profitera. Un objectif tarifaire d'autant
06:58 plus difficile à tenir que la Spring intègre de nouvelles aides à la
07:01 conduite pour respecter la législation comme le freinage auto d'urgence, la
07:05 lecture des panneaux, l'aide au maintien dans la voie, la surveillance de la
07:08 tension du conducteur et l'appel d'urgence automatique entre autres.
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