Après nous avoir présenté son nouveau Duster seul, Dacia nous a permis de le confronter en statique à l'ancien opus, l'objectif étant de mesurer les progrès réalisés par la marque en matière de qualité perçue, d'équipements et d'aspects pratiques. De bon augure, même s'il y a encore à redire…
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00:00 Vous avez peut-être d'ores et déjà découvert le tout nouveau Dacia Duster en compagnie de notre
00:10 éminent confrère Olivier Pagès. Aujourd'hui on vous propose de confronter cette troisième
00:14 génération à la précédente, du moins en statique car les essais ne sont prévus qu'au
00:18 début de l'année 2024. Mais on va d'ores et déjà mesurer les progrès réalisés par la marque tant
00:23 en termes d'équipement que d'aspects pratiques ou de qualité perçue. C'est parti !
00:27 Si la seconde génération du Duster changeait peu esthétiquement par rapport à la première,
00:37 ce nouvel opus fait sa révolution et abandonne le côté rondouillard mais un peu fluet du modèle.
00:42 L'objectif bien sûr est de marquer une rupture avec ses prédécesseurs qui reposaient sur une
00:47 plateforme de Renault Clio 2 de 1997 alors que le nouveau-né emprunte celle de la Clio 5. Les
00:53 dimensions n'évoluent quasiment pas avec 4,34m de long pour 1,81m de large hors rétroviseur mais
00:58 le Duster 3 adopte un style rectiligne et trapu bien plus tendance. La surface vitrée est amincie,
01:04 la ceinture de caisse plus haute et le capot positionné à l'horizontale dans le prolongement
01:08 de cette dernière. Concession au design hélas, les vitres de custode biseauté greffent sérieusement
01:12 la rétrovision. Autre petit détail bien pratique sur le nouveau Duster c'est qu'il n'y a plus
01:17 besoin de tirer sur un petit levier dans l'habitacle pour ouvrir la trappe à essence désormais,
01:21 elle s'ouvre comme tous les autres modèles, c'est quand même beaucoup plus pratique.
01:27 Parallèlement le style se veut plus agressif avec une face avant à la verticale ainsi que
01:32 des projecteurs et une calandrame ainsi, tandis que la carrosserie adopte de larges protections
01:36 taillées à lacertes et composées partiellement de plastique recyclé pour la plupart, non seulement
01:41 sur les boucliers mais aussi sur les contours d'aile et les bas de portière. Enfin pour respecter
01:45 la tendance actuelle, les poignées de porte arrière se dissimulent dans les montants.
01:49 Question franchissement, enfin les angles d'attaque et de fuite sont encore plus ouverts
01:53 sur les versions 4x4 avec 31 degrés à l'avant et 36 degrés à l'arrière contre respectivement 30 et
01:59 33 degrés pour l'ancien modèle. La garde au sol quant à elle se contentant d'un gain de seulement
02:04 3 mm. Alors vous allez voir qu'en plus de ces modifications esthétiques, le Dacia Duster
02:09 change énormément en termes de qualité perçue, c'est un véhicule qui fait beaucoup plus sérieux,
02:14 beaucoup plus coçu. On a déjà toutes ces protections de carrosserie un petit peu partout,
02:18 ça rend quand même le véhicule plus robuste et c'est surtout à l'intérieur en fait que les
02:22 changements sont notables. On a déjà des joints de portière qui sont plus épais et garnis de
02:28 feutrine. Normalement ça devrait permettre une meilleure insonorisation des bruits d'air et puis
02:33 ça tient dans plein de détails. Par exemple on a les seuils de porte qui sont parfaitement protégés,
02:38 avant on avait la moquette qui était visible. Vous allez voir également que le seuil de coffre
02:42 est mieux protégé. Les plastiques ne changent pas énormément en termes de... au niveau de la
02:47 matière on a la même sensation mais par contre tout le design a été vraiment élaboré pour qu'on
02:53 ait l'impression d'avoir plusieurs qualités de matériaux. On a également de la couleur donc ça
02:58 donne vraiment un aspect beaucoup plus raffiné au véhicule et par ailleurs on a un ciel de toit
03:03 qui est dans un tissu très tendance qu'on trouve notamment chez Renault. Avant on avait un matériau
03:08 très pelucheux, très peu agréable au toucher, ça donnait vraiment un côté Logan amélioré. Là
03:13 voilà on est vraiment sur un autre niveau, beaucoup plus proche des Renault et vous allez voir
03:18 également que la planche de bord est très élaborée en termes de design, de couleur, voilà ça fait
03:23 beaucoup plus sérieux, c'est beaucoup plus agréable à l'œil et au toucher. Des progrès significatifs
03:29 donc même si le Duster n'a pas cru bon de soigner certains détails qui ont leur importance. L'assise
03:34 de la banquette arrière n'est pas assortie au dossier et au siège avant hélas et la moquette
03:38 reste désespérément rasée fragile. Alors première chose qui surprend agréablement quand on pénètre
03:45 à l'intérieur du Duster c'est la position de conduite. On peut s'asseoir beaucoup plus bas,
03:49 j'ai beaucoup moins le pavillon sur le front, les sièges sont en plus bien plus moelleux donc voilà
03:56 on a une position de conduite plus agréable même si effectivement j'ai la couloir qui est
04:00 malheureusement pas réglable et là il pourra peut-être gêner certains conducteurs. On dispose
04:07 par ailleurs et surtout d'écrans beaucoup plus modernes notamment le système multimédia GPS.
04:13 Comme vous pouvez le voir sur le menu principal on a des informations sur le système audio,
04:19 la navigation alors que par exemple sur l'ancien modèle on n'avait que des raccourcis mais aucune
04:24 info sur l'écran principal. Et par ailleurs cet écran permet de faire glisser les informations
04:33 ce qu'on ne pouvait pas faire avant, avant il fallait forcément appuyer sur un endroit bien
04:37 précis de l'écran pour les faire défiler. Là c'est beaucoup plus précis et intuitif. On a encore
04:42 des petits temps de calcul un petit peu long mais dans l'ensemble le système est beaucoup plus
04:48 moderne que le précédent. Par ailleurs on dispose d'un bloc d'instrumentation 100% numérique dès le
04:54 milieu de gamme donc là on a vraiment un Duster qui a vraiment sauté de génération. Et enfin le
04:59 Duster adopte des équipements tout à fait dans l'air du temps comme par exemple le frein à main
05:04 électrique ou le chargeur de téléphone à induction. L'habitacle du nouveau Duster se
05:08 distingue également par ses rangements avec des bacs de portière plus grands et une boîte à
05:12 gants plus accessible. En termes d'habitabilité peu de changements l'espace aux jambes annoncé en
05:17 léger progrès apparaît suffisant pour des adultes sans plus mais la banquette soutient un peu mieux
05:21 les cuisses qu'auparavant. Le coffre quant à lui passe de 445 à 472 litres une valeur digne du
05:28 segment supérieur puisqu'approchant celle d'un Renault Austral tandis qu'un double fond apparaît
05:32 pour compartimenter l'espace ou obtenir un plancher plat ou presque quand les dossiers sont rabattus.
05:37 Côté mécanique plus de diesel au programme hélas, le Duster reconduira cependant le moteur
05:45 3 cylindres EcoG 100 chevaux pouvant fonctionner au GPL et il intégrera également un 3 cylindres
05:50 1.2 TCE de 130 chevaux doté d'une micro-hybridation et qui pourra recevoir la transmission intégrale
05:55 ainsi que le 1,6 litres atmosphérique à hybridation intégrale mais pas rechargeable déjà vu sur le
06:01 Jogger. De vraies révolutions également sous le capot donc qu'il nous tarde de mettre à l'épreuve
06:05 rendez-vous donc au mois d'avril pour les essais de ce tout nouveau Duster qui s'annonce plus
06:09 compétitif que jamais même si les tarifs n'ont toujours pas été communiqués.
06:13 [Musique]