• l’année dernière
Bonjour mesdames, messieurs et les autres !
ENFIN ! Enfin, la France accueille un Grand Prix de Formule 1. Farina peut dès aujourd'hui devenir champion du monde. Il lui faudrait une victoire tout en espérant une contre-performance de ses coéquipiers ? Mais alors, le titre se jouera-t-il lors de cette épreuve ? Ou devrons-nous attendre la dernière épreuve de la saison ? Ce nouveau numéro du Journal de la Formule 1apportera les réponses à ces questions.
Alors faites chauffer les cylindres, mettez vos gants, votre casque de cuir et installez-vous dans votre monoplace !!

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Catégorie

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Sport
Transcription
00:00 Bonsoir mesdames, messieurs et les autres.
00:18 Posez-vous tranquillement devant cette nouvelle édition du journal de la Formule 1.
00:23 A deux courses de la fin, pouvons-nous voir Farina remporter le titre ?
00:27 Intéressons-nous à cette question grâce aux quelques images à notre disposition.
00:33 Faites chauffer les cylindres, mettez vos gants, votre casque de cuir et installez-vous dans votre monoplace.
00:40 Comme je vous le disais, c'est avant.
00:42 Dernière épreuve peut permettre à Nino Farina de remporter le premier titre mondial de Formule 1.
00:49 Une victoire lui suffirait si aucun de ses coéquipiers ne finit deuxième.
00:54 Cependant, il y a très peu de chances pour que cela se produise.
00:58 En effet, il faudrait simultanément l'abandon de Fangio et de Fagioli,
01:02 les Alfa-Romeo étant bien supérieurs à leurs concurrentes.
01:06 La lutte pour le titre est donc très intense entre Farina, le leader du championnat,
01:11 Fangio, vainqueur de l'épreuve précédente,
01:14 et Fagioli, deuxième à chaque Grand Prix qu'il ait terminé cette saison.
01:18 Les Alfetta devraient être à nouveau dominatrices sur ce circuit de Reims-Gueux,
01:23 puisque la piste permet aux monoplaces italiennes d'exploiter au mieux leurs 350 chevaux.
01:30 Qui seront les outsiders derrière les Alfa ?
01:33 Commençons, une fois n'est pas coutume, par parler des écuries à domicile.
01:38 En effet, pour notre plus grand bonheur,
01:41 deux écuries ont décidé d'engager au moins une voiture pour ce Grand Prix.
01:46 Après deux podiums d'affilée,
01:48 Louis Rosier et Talbot arrivent avec le plein de confiance pour cette épreuve.
01:53 Aux côtés du pilote du Puy de Dôme,
01:55 nous trouvons trois autres pilotes officiellement engagés,
01:59 Philippe Ettenslin, Yves-Giroc Abantou, et Raymond Sommer,
02:03 passés tout proche de la victoire en Belgique.
02:05 Ajoutons à ces quatre voitures officielles,
02:08 quatre Talbots privés,
02:10 dont l'une était la monoplace personnelle de Louis Rosier,
02:13 confiée exceptionnellement à Charles Posy.
02:17 Comme dit précédemment,
02:18 une autre équipe française a engagé une voiture.
02:21 Après un Grand Prix de Monaco raté,
02:24 Simca Gordini ne pouvait louper son Grand Prix national.
02:28 Effectivement, Amede Gordini a décidé d'emmener une voiture bleue pour Robert Monzon,
02:34 espérant inscrire quelques points devant le public français.
02:38 Revenons aux écuries italiennes.
02:40 Ferrari avait testé sa 275 F1 lors du Grand Prix de Belgique.
02:45 Si ses performances restent à démontrer,
02:47 sa capacité à consommer moins de carburant que ses concurrents
02:52 reste un avantage non négligeable pendant la course.
02:55 Alors que deux voitures devaient être emmenées,
02:58 une seule roulera,
02:59 Ascari et Villerossi se partageant le volant.
03:02 De son côté, Peter Whitehead sera aux mains de sa Ferrari 175,
03:07 usine personnelle.
03:09 Et pour finir, nous pouvons observer le retour des Maserati 4 CLT usines,
03:15 ne rattrapant toujours pas leur retard en termes de développement,
03:18 que peut-on espérer de Louis Chiron et de Franck Orol sans matériel adéquat ?
03:23 A noter le retour de José Fraulein Gonzalez,
03:26 quelques peu blessé au Grand Prix de Monaco,
03:29 et qui vient participer au volant d'une des 4 Maserati privées alignées sur la grille.
03:34 Ah, notre beau pays qu'est la France accueille enfin un Grand Prix de Formule 1.
03:39 Le circuit, situé près de la capitale du Champagne,
03:42 vit sa première course en 1926.
03:45 La piste est longue de 7,81 km et est de forme triangulaire,
03:50 composée de seulement 3 virages et de quelques courbes rapides,
03:54 se passant à près de 240 km/h.
03:57 Ce circuit devrait nous offrir de la vitesse et des dépassements à n'en pas douter.
04:02 C'est parti pour les essais qualificatifs.
04:05 Rien ne résiste aux Alfa Romeo et à Fangio,
04:09 qui signent une 3ème pole position cette saison sans trop de difficultés.
04:13 L'Argentin, plutôt à l'aise sur ce circuit,
04:16 bat très largement le leader du championnat,
04:18 lui collant près de 2 secondes.
04:21 Quant à Fagioli, il est complètement largué à plus de 4 secondes.
04:26 Fangio prend de suite l'avantage psychologique sur ses coéquipiers.
04:30 Derrière le trio Alfa Romeo,
04:33 on trouve un étonnant Philippe Ettenslin,
04:35 confirmant le très bon rythme des Talbot lors du Grand Prix de Belgique.
04:40 En 5ème position, on trouve la Ferrari partagée par Villerossi et Ascari.
04:45 Cependant, Enzo Ferrari a préféré retirer sa 275 F1,
04:50 jugeant qu'elle manquait encore de mise au point.
04:52 Ce forfait fait remonter d'une position toutes les voitures se classant derrière.
04:58 Ainsi, la Talbot de Philippe Ettenslin sera accompagnée en 2ème ligne
05:03 par une autre Talbot, celle de Yves-Gyro Cabentou.
05:07 Suit Louis Rosier à plus de 15 secondes du meilleur tour.
05:12 Puis viennent les deux Maserati de Franco Roll et de José Freulhein-Gonzalez.
05:18 Plus bas sur la grille, on trouve la seule Simca Gordini,
05:22 engagée en 13ème position, et Louis Chiron en 14ème place.
05:26 Comme les habitants de la province rémoise ont pu le relever,
05:30 le temps était ensoleillé et très chaud, promettant une course difficile
05:36 pour les pilotes mais également pour la mécanique.
05:39 Comme vous le savez, les Maserati, les Alfa Romeo et la seule Ferrari rescapée
05:45 doivent effectuer deux arrêts au stand afin de couvrir les 500 km au programme.
05:50 Le drapeau s'éleva puis s'abaissa.
05:53 La course fut lancée et comme d'habitude,
05:56 aucun pilote ne put contester la tête aux Alfa.
05:59 Farina, qui a passé Fangio au départ, est suivie par ce dernier, puis par Fagioli.
06:04 Un peu plus loin, on trouve Felice Bonetto devant les Talbot.
06:08 Le moteur surpuissant des Alfetta ne laisse aucune chance à leurs adversaires,
06:13 d'autant plus que la chaleur met à mal les mécaniques de leurs concurrents.
06:18 Dans les 15 premiers tours, pas moins de 9 voitures sont contraintes d'abandonner,
06:23 dont les 6 Maserati et 3 Talbot.
06:26 Fin d'épreuve pour les Maserati qui quittent la France sur une nouvelle désillusion.
06:31 Alors que nous approchons de la première vague d'arrêt, le classement devant n'a pas changé.
06:37 Farina renforce sa position en tête, puis suit Fangio et Fagioli.
06:42 Derrière, on trouve Philippe Ettensland en embuscade pour un podium,
06:46 puis vient Peter Whitehead, pourtant parti dernier,
06:49 et la surprenante Simca Gordini de Robert Manzon.
06:54 Au 17ème des 64 tours, Farina est le premier à s'engouffrer dans les stands,
06:59 mais son arrêt ne se passe pas bien.
07:01 Son moteur subit un problème d'alimentation
07:04 et le leader du championnat est immobilisé pendant près de 7 minutes.
07:08 Cette perte de temps est considérable,
07:10 d'autant qu'elle n'a pas lieu pour ses coéquipiers Fangio et Fagioli.
07:14 D'ailleurs, l'argentin ressortira devant Fagioli et avec beaucoup d'avance sur Ettensland.
07:20 Malheureusement, le français est obligé de laisser sa Talbot à Eugène Chabot,
07:25 car elle fut brûlée par une fuite d'huile.
07:27 Lorsque la deuxième fenêtre d'arrêt au stand arrive,
07:30 le public observe ce qu'il se passe chez Alpha et espère du rebondissement
07:35 permettant à une voiture française de stopper l'hégémonie italienne.
07:40 Mais rien ne stoppera leur domination.
07:42 Si Fangio et Fagioli ne rencontrèrent à nouveau aucun problème,
07:47 ce ne fut pas le cas de Farina.
07:49 Handicapé cette fois-ci par un problème de pompe à essence,
07:52 il reste immobilisé pendant près de 2 minutes avant de repartir.
07:56 Alors qu'il était parvenu miraculeusement à remonter en 3ème position,
08:01 le sort s'acharna sur lui, l'obligeant à s'arrêter définitivement.
08:05 Un abandon pesant lourd dans la balance,
08:08 puisque ses poursuivants au championnat finissent 1er et 2ème.
08:12 Fangio réalise le gros coup de ce week-end,
08:14 prenant 9 points, dont le point du meilleur tour.
08:17 Vitesse, fiabilité et savoir-faire ont permis à Alpha Romeo
08:22 de remporter ce grand prix de France 1950.
08:26 Loin derrière, on trouve la Ferrari privée de Peter Whitehead,
08:30 alors que le britannique était parti de la dernière ligne.
08:33 Deux voitures françaises complètent ce top 5 pour ne pas déplaire au public.
08:37 La Sinca Gordini semblait ne pas être assez performante,
08:41 mais la superbe course de Robert Manzon
08:43 lui permet d'accrocher les 3 points de la 4ème place.
08:47 Et enfin, Eugène Chabot a fini le bon travail de Philippe Ettenselin
08:51 et les deux pilotes se partagent les 2 points de la 5ème position.
08:55 Qu'en est-il du classement du championnat du monde
08:58 avant la dernière épreuve en Italie le 3 septembre prochain ?
09:02 Fangio est pour la première fois de la saison seul en tête du classement,
09:08 avec 26 points, soit 2 de plus que le régulier Fagioli.
09:12 Deuxième, le grand perdant du jour n'est autre que Farina,
09:15 qui voit son compteur bloqué à 22 unités.
09:18 A noter que Louis Rosier conserve sa 4ème place avec 10 points.
09:22 Mais alors, lequel des pilotes alpha tirera son épingle du jeu
09:26 et remportera le premier championnat du monde de Formule 1 ?
09:30 Qui remportera la dernière manche en Italie ?
09:32 Et enfin, les écuries italiennes seront-elles au rendez-vous
09:36 pour leur Grand Prix à domicile ?
09:38 Mesdames, messieurs, c'est tout pour aujourd'hui.
09:41 Je sais que vous trépignez d'impatience de connaître le dénouement de cette saison,
09:45 mais notre prochain rendez-vous sera dans deux mois.
09:48 En effet, aucune course officielle n'a lieu avant le 3 septembre.
09:53 En espérant que vous serez très nombreux pour ce dernier numéro,
09:57 rendez-vous donc pour parler du Grand Prix d'Italie le 3 septembre,
10:01 à la même heure et sur la même chaîne.
10:03 À bientôt !
10:12 Hé toi ! Oui, toi !
10:14 Si la vidéo t'a plu, tu peux lâcher un pouce bleu.
10:17 N'hésite pas à commenter la vidéo, je réponds à tout le monde.
10:19 C'est important pour la visibilité, ça permet de faire grandir la chaîne.
10:23 Et surtout, pense à t'abonner et à activer la cloche
10:26 puisque le prochain épisode est dans deux mois, le 3 septembre.
10:29 Ce serait dommage de louper le dénouement de la série.
10:31 En bas de ton écran, tu trouveras mes réseaux sociaux.
10:33 Je t'invite à venir y faire un tour et à t'abonner
10:36 pour avoir plus d'informations sur la chaîne.
10:38 À droite et à gauche, tu trouveras d'autres vidéos de la série
10:41 "Les premiers héros", "La précédente" et "La suivante" lorsqu'elle sera sortie.
10:46 Merci d'avoir regardé la vidéo jusqu'ici et je te dis à la prochaine !
10:50 [Musique]