• il y a 2 ans
Hello boys and girls and the others ! Bonne année à toutes et à tous ! Pour commencer l'année 2021, je vous propose de vous présenter un pilote qui est entré dans l'histoire de son sport ! Personnage historique de la discipline et héros de sa génération, retraçons la vie et l'exploit de Sir Jack Brabham.
Alors faites chauffer les moteurs, mettez vos gants, votre casque et installez-vous confortablement dans votre baquet étroit !!

Musique intro et en remerciements : Ehrling - Sommar
https://www.youtube.com/watch?v=JALT4eg1Q38

Musique générique : Different Heaven - Safe & Sound
https://www.youtube.com/watch?v=13ARO0HDZsQ

Musique de fond première partie : pATCHES - Lulu is the cat I like best
https://www.youtube.com/watch?v=jzsodjOeNG4

Musique de fond deuxième partie : Hello Capitano – Broke in summer
https://www.youtube.com/watch?v=8IuD1YkSUO8

Musique conclusion : Natural – Endless Love
https://www.youtube.com/watch?v=JGA5E-YUgdI

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Catégorie

🥇
Sport
Transcription
00:00 *Bruit de la vidéo*
00:04 Hello boys and girls and the other !
00:07 Et bonne année à tous déjà !
00:09 Pour commencer cette nouvelle année, je vous propose une nouvelle série.
00:12 Ne vous en faites pas, les plus belles courses des champions reviendront très prochainement.
00:15 La FA a clôturé sa 70ème saison.
00:17 Au cours de toutes ces saisons, la catégorie a vu passer un grand nombre d'individus.
00:21 Certains sont tombés dans l'anonymat, et d'autres sont entrés au contraire dans la légende de ce sport.
00:25 Cette série nous permettra de nous intéresser à cette dernière catégorie.
00:28 Faites chauffer les moteurs, mettez vos gants, votre casque, installez-vous confortablement dans votre bac à étroits,
00:33 et abordons l'histoire de cet homme qui a réussi l'exploit d'être champion sur sa propre voiture.
00:38 *Musique*
01:07 Quand on compare les coûts entre la Formule 1 moderne et ceux lorsque la catégorie a été lancée en 1950,
01:11 on peut remarquer une énorme différence.
01:13 Par exemple, en 2017, le budget moyen des écuries de Formule 1 était de 250 millions d'euros,
01:19 soit environ 225 millions de livres sterling.
01:21 A titre de comparaison, la meilleure écurie de 1980, l'écurie Williams,
01:25 qui emporte le titre pilote et le titre constructeur, avait pour budget 2,2 millions de livres sterling,
01:30 soit environ 100 fois moins de budget.
01:32 Je vous laisse donc imaginer le budget des écuries des années 50.
01:35 L'introduction de budgets plafonnés dans la catégorie reine du sport auto
01:38 montre le problème financier de la Formule 1.
01:40 Des écuries à faible budget comme Ass, Alfa Romeo ou Alfa Tauri
01:43 sont écrasées par les grandes structures comme Mercedes, Ferrari ou Red Bull.
01:48 A l'heure actuelle, il est très difficile de créer son écurie
01:50 et de venir rouler sur les pistes de Formule 1 sans un fonds d'investissement conséquent.
01:53 Ass en est l'exemple parfait et leur tentative de révolutionner l'économie de la Formule 1
01:57 en achetant des pièces à une entité extérieure à la catégorie
02:00 et donc en venant avec un faible budget est un échec.
02:02 De plus, depuis une dizaine d'années, il n'est plus possible pour des équipes privées
02:06 d'acheter la voiture d'une autre écurie et de rouler avec pendant un week-end de Grand Prix.
02:09 En effet, si vous vous inscrivez, c'est pour toute la saison
02:12 et vous devez impérativement construire votre propre voiture,
02:14 ce qui est un frein énorme à l'arrivée de nouveaux constructeurs dans la discipline.
02:18 Contrairement à l'AF1 des temps modernes,
02:19 les coûts moindres des premières années permettaient à de riches investisseurs
02:23 d'acheter une voiture pour un pilote dont ils finançaient la carrière
02:25 ou même carrément de s'engager en Formule 1 avec ce pilote.
02:28 Et c'est dans ce contexte que nous en venons à parler de l'homme qui nous intéresse,
02:31 Sir Jack Brabham.
02:32 John Arthur Brabham, dit Jack Brabham,
02:38 naît le 2 avril 1926 à Hurstville en Australie.
02:41 Dès son plus jeune âge, il s'intéresse à l'automobile,
02:43 ce qui le pousse vers des études d'ingénierie.
02:45 Il obtient ainsi l'équivalent d'un CMP mécanicien et d'un diplôme d'ingénieur.
02:49 Je ne sais pas vous, mais moi rien que ça, ça montre que c'est quelqu'un de génial.
02:52 Durant la Seconde Guerre Mondiale, il s'engage avec la Royal Australian Air Force
02:56 qu'il quitte deux ans après, en 1946.
02:58 Il ouvre alors une petite entreprise de services de réparation et d'usinage.
03:01 Lors d'un week-end de 1946, il va voir une course automobile avec un de ses amis,
03:05 Johnny Schoenberg, qui est un pilote et également un passionné de course,
03:08 contrairement à Jack qui juge les pilotes comme des fous.
03:10 Son ami demande à l'Australien de lui construire une voiture pour courir,
03:13 et Jack accepte.
03:14 Cela permet à Schoenberg de remporter quelques courses,
03:16 et quand celui-ci arrête, Brabham prend le relais et va connaître le succès très rapidement.
03:20 Il remporte notamment le championnat d'Australie 1950 et 1951.
03:24 La date d'importance pour Jack arrive en 1954,
03:27 lorsque Brabham va disputer le Grand Prix de Nouvelle-Zélande de formule libre.
03:31 S'il ne gagne pas, il impressionne un grand nom du sport automobile, John Cooper.
03:34 Black Jack, comme il sera surnommé, part alors tenter sa chance en Grande-Bretagne.
03:38 Une fois là-bas, il aide à la construction de la Cooper T40 Bobtail,
03:41 qui doit être engagée en formule.
03:43 Grâce au soutien de son patron, Jack Brabham peut enfin prendre son premier départ en F1,
03:47 lors de l'avant-dernière course de la saison 1955 en Grande-Bretagne.
03:50 Mais ce week-end est un échec total.
03:52 En qualification, il est 25e et dernier à 14 secondes du 24e.
03:56 Et lors du Grand Prix, un abandon au 30e tour stoppe sa course,
04:00 alors qu'il n'avait pas quitté le fond du peloton.
04:01 Il terminera la saison en F2, tout en participant aux courses hors championnat de Formule 1.
04:06 A l'époque, la Formule 1 pouvait effectuer des Grands Prix ne comptant pas pour le championnat.
04:09 Lors de la saison 1956, il s'essaye à nouveau à la Formule 1,
04:12 à bord cette fois d'une Maserati, mais abandonne prématurément.
04:15 Il terminera à nouveau la saison en F2, où son talent est enfin remarqué en Europe.
04:19 1957 se passera un peu mieux, avec comme meilleur résultat une 6e place à Monaco,
04:24 Grand Prix où il a dû pousser sa voiture jusqu'à la ligne d'arrivée.
04:27 A l'approche de la saison 1958, on peut se dire que sa carrière ne fait pas rêver et qu'elle peine à décoller.
04:31 Pourtant, c'est à ce moment-là que tout va s'accélérer.
04:34 Cette saison 1958 sera très chargée, avec des courses en F2, dont plusieurs victoires,
04:37 des courses avec des voitures de sport, et surtout une nouvelle saison en Formule 1.
04:41 Il démarre la saison avec une belle 3e place en qualification à Monaco,
04:44 et le lendemain, il finit 4e, marquant enfin ses premiers points en Formule 1.
04:48 Malgré 3 petits points inscrits au cours de la saison,
04:51 Brabham devient un espoir de la discipline, et il aura fort à faire lors de la saison 1959.
04:55 Cette saison 1959 débute sous les meilleurs auspices,
04:58 Saint-Couper possédant enfin un moteur Coventry Climax, puissant et parfaitement adapté à la voiture.
05:03 Cette nouvelle association lui permet de remporter le premier Grand Prix de la saison à Monaco,
05:07 ce qui est aussi sa première victoire en Formule 1.
05:09 Il remportera également la 5e épreuve,
05:11 ce qui lui permettra de prendre 13 points d'avance sur son adversaire direct, Tony Brooks.
05:15 Lorsque l'AF1 arrive au Grand Prix des Etats-Unis pour la dernière manche du championnat,
05:18 il sont encore 3 à pouvoir être champions,
05:20 Jack Brabham, Tony Brooks et Sterling Moss.
05:23 Black Jack finit 4e, juste derrière Tony Brooks,
05:25 et ce résultat lui suffit à être champion, Sterling Moss ayant abandonné.
05:29 Mais ses envies de construire lui-même sa voiture se réveillent,
05:31 et il va contacter son ami Ron Toranak pour lui parler de son idée.
05:34 Les deux hommes vont travailler dans le plus grand des secrets sur leur projet ambitieux et fou.
05:38 En 1960, Brabham roule toujours pour Cooper,
05:40 et remporte son 2e titre de champion en allant gagner 5 courses d'affilée au milieu de la saison.
05:45 Au cours de la saison suivante, un moteur et une voiture vieillissante
05:48 ne permettront pas à l'Australien d'inscrire plus de 4 points,
05:50 ce qui donne à Jack une bonne occasion de quitter Cooper.
05:54 Durant cette saison 61, nous pouvons voir les premières voitures du groupe Motor Racing Development,
05:59 groupe créé par Toranak et Brabham.
06:01 Ce nom sera très vite changé en Brabham Racing Organization.
06:05 Pour la saison 62, Jack engage en F1 une Lotus et marquera seulement 9 points.
06:09 La première voiture dessinée en partie par Brabham à être alignée en F1 apparaîtra lors du 2e Grand Prix,
06:14 2e Grand Prix de la saison 63 en Belgique.
06:17 Dan Gurney, le coéquipier de Jack, réalise de suite le 1er podium de l'écurie,
06:21 tandis que son patron abandonne.
06:22 Black Jack terminera la saison 7e avec 14 points,
06:25 quand son coéquipier la termine à la 5e place avec 19 points.
06:28 Des débuts prometteurs confirmés par la 1re victoire l'année suivante de la BT7
06:32 aux mains de Dan Gurney au Grand Prix de France.
06:34 Premier vainqueur sur une Brabham,
06:35 il récidivera en fin de saison pour embaucher sa 2e victoire de la saison.
06:39 En difficulté en 64,
06:40 Brabham envisage de se consacrer totalement à la gestion de son écurie après la saison 65.
06:44 Mais Dan Gurney lui apprend qu'il souhaite quitter l'équipe à la fin de la saison,
06:48 et Brabham n'a d'autre choix que de continuer.
06:49 Il termine l'année avec 9 points,
06:51 quand Gurney en manque 25.
06:53 L'Australien laisse même son baquet pour 2 Grand Prix à son ami Denis Hulme,
06:56 qu'il signe la saison suivante en remplacement de Gurney.
06:59 La saison 66 est un tournant dans la réglementation de la F1.
07:02 Il est désormais obligatoire d'engager des voitures de 3000cc de cylindrée.
07:06 Brabham lâche le moteur Climax,
07:08 jugé trop lourd,
07:09 et est forcé de se retourner vers un nouveau motoriste,
07:11 conseillé par Repco, son fournisseur de pièces depuis 1957.
07:14 Ce nouveau moteur étant plus léger et plus fiable,
07:16 l'écurie australienne exploite parfaitement le nouveau règlement,
07:19 et Blackjack, au volant d'une voiture portant son nom,
07:21 va remporter 4 Grand Prix au milieu de la saison.
07:23 Il est alors le premier pilote à remporter une course sur une voiture de sa conception,
07:27 ce que seuls 2 pilotes arriveront à faire dans le futur,
07:29 Dan Gurney et Bruce McLaren.
07:31 Fort de ses 4 victoires de rang,
07:32 l'Australien arrive en Italie en ayant la possibilité d'être titré,
07:35 son seul adversaire étant John Surtis, le champion du monde 64.
07:38 L'Australien abandonne durant ce Grand Prix,
07:40 mais l'Anglais en fait de même quelques tours après.
07:42 Il est alors mathématiquement impossible de le battre,
07:45 ou même de le rejoindre,
07:46 et Brabham remporte un dernier titre,
07:48 au volant d'une monoplace de sa conception.
07:49 Après cette saison historique,
07:53 il remportera encore 3 courses,
07:55 dont une dernière en 1970.
07:57 Il prendra ensuite sa retraite,
07:58 trouvant que le monde de la course automobile a changé,
08:01 et demande beaucoup trop d'argent.
08:02 A la fin de la saison 70,
08:03 il revend separe dans l'écurie à son ami et associé Ron Toranac,
08:06 et part s'installer dans une ferme en Australie.
08:08 Fin de carrière pour Jack,
08:09 qui n'a également plus de lien avec son écurie.
08:11 Un an plus tard, Toranac revend ses parts
08:13 à un autre grand monsieur de la Formule 1,
08:14 Bernie Custom.
08:15 Sous le commandement de ce dernier,
08:16 l'écurie remportera encore 2 titres de pilote,
08:19 en 81 et en 83,
08:20 grâce à Nelson Pickett.
08:21 S'en suit alors une chute vertigineuse,
08:23 et l'écurie du champion australien
08:25 est la clé sous la porte en 1992,
08:27 et disparaît à jamais de la catégorie Reine du sport auto.
08:29 Brabham décédera malheureusement en 2014,
08:32 à 88 ans,
08:33 en étant pendant plusieurs années,
08:34 le plus ancien champion du monde encore vivant.
08:36 Cependant, personne ne pourra lui enlever cet exploit,
08:38 ni même l'égaler.
08:39 En effet, les coûts sont bien trop élevés aujourd'hui
08:41 pour qu'un pilote puisse créer son écurie.
08:43 De plus, les pilotes sont formés à piloter,
08:45 et même si ce sont de vrais ordinateurs dans la voiture,
08:47 un ingénieur est bien plus qualifié pour concevoir la voiture.
08:50 C'était l'histoire de Sir Jack Brabham,
08:52 le seul pilote champion sur une voiture de sa concession.
08:54 Ladies and gentlemen,
08:56 merci d'avoir regardé la vidéo jusqu'au bout.
08:58 J'espère que le son était de meilleure qualité
09:00 que lors de mes précédentes vidéos.
09:01 J'ai pu utiliser cette fois des mousses acoustiques
09:03 qui m'ont été envoyées par quelqu'un.
09:04 Merci donc à ce mystérieux envoyeur.
09:06 Dites-moi en commentaire si cette histoire
09:08 et si ce format vous ont plu.
09:09 Si c'est le cas,
09:10 vous pouvez mettre un petit pouce bleu pour me soutenir.
09:12 N'oubliez pas de vous abonner pour être au courant
09:13 de la sortie des prochaines vidéos.
09:15 Mes réseaux sociaux s'affichent en bas de l'écran.
09:16 Et moi, je vous dis à la prochaine.
09:18 [Musique]