Plus de 5 milliards d'euros de capitalisation boursière, un quasi-monopole de son secteur d’activité… GTT est peut-être l’entreprise la plus importante du marché du gaz naturel liquéfié. Dans ce nouveau Secret Sauce, on vous explique ce qui rend cette ETI française si indispensable.
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00:00Je vous présente Papoua. Ce gros bateau de 290 mètres de long est ce qu'on appelle un méthanier.
00:06Il contient d'immenses cuves comme celle-ci qui lui permettent de transporter un des matériaux les plus convoités au monde,
00:12le gaz naturel liquéfié ou GNL. C'est un gaz, principalement du méthane, qu'on a transformé en liquide.
00:19Comment ? Eh bien en le refroidissant à une température extrême de moins 160 degrés Celsius afin de le transporter.
00:25Cette matière, on en produit principalement au Qatar, aux Etats-Unis, en Australie et un tout petit peu en Russie.
00:31Elle représente 13% de la consommation mondiale de gaz.
00:34Et si Papoua peut maintenir une température si basse à l'intérieur de ses cuves pour transporter du GNL, c'est grâce à GTT.
00:41Oui, encore un acronyme. Je sais.
00:43Derrière celui-ci se cache le nom d'une entreprise sans laquelle le marché du GNL ne fonctionnerait pas aussi bien aujourd'hui.
00:49Ils sont quasiment en situation de monopole.
00:52Plus de 500 méthaniers, environ 60 portes-conteneurs alimentés au GNL et une quarantaine de réservoirs terrestres dépendent du savoir-faire de GTT.
01:00Aujourd'hui, l'entreprise est capitalisée en bourse à plus de 5 milliards d'euros.
01:04Et en plus, elle est française.
01:06Bref, tous les éléments sont réunis.
01:08C'est parti pour une nouvelle secret de sauce.
01:12GTT pour Gaz Transport et Technigaz.
01:15L'entreprise a vu le jour suite à la fusion de deux sociétés.
01:18Gaz Transport et Technigaz.
01:20Toutes les deux sont nées dans les années 60, au moment où les premiers méthaniers ont été construits.
01:25A l'époque, elle se faisait la guerre pour développer la meilleure membrane cryogénique.
01:29En d'autres mots, c'est une technologie d'isolation pour le GNL.
01:32C'était une toute petite technologie.
01:34Ça servait en fait à transporter le gaz d'Algérie vers la France avant qu'on construise même des gazoducs.
01:41Et au lieu de continuer de se disputer le marché, les deux entités ont décidé d'unir leurs forces en 1994.
01:47Ça, c'est le volet histoire de GTT.
01:50Pour comprendre sa secret sauce, je me suis rendu dans le laboratoire hyper sécurisé où la membrane cryogénique est développée.
01:56Bon, là, je suis dans un des laboratoires.
01:58Je ne peux pas tout vous montrer, mais en gros, on va faire plein d'expériences.
02:01Ici, les ingénieurs font subir aux matériaux de la membrane tout un tas de tests pour vérifier leur résistance, leur efficacité, etc.
02:10Et si je ne vous donne pas le nom de ces matériaux, c'est juste qu'on n'a pas voulu me dévoiler leur nature exacte.
02:15En revanche, ce qu'on a bien voulu m'expliquer, c'est l'utilité de ces robots juste là.
02:20Les hexapodes, c'est leur tinon, reproduisent les mouvements de la mer sur des maquettes de cuve à l'échelle 1 quarantième.
02:26Comme ça, les ingénieurs vont pouvoir déterminer la nature et la puissance des impacts que vont subir les cuves une fois mises en service.
02:33Et donc, ces hexapodes, ils fonctionnent toute la journée, toute l'année, sans interruption, mis à part les heures d'interview.
02:40Vous n'êtes pas trop coincés quand vous me parlez.
02:42J'ai l'air coincé.
02:43Si les gens sont tendus, moi, ça me tend.
02:45Ce monsieur qui me trouve coincé, c'est Philippe Berthe-Rothière.
02:49Il dirige GTT depuis 2009 et je lui ai demandé quelle était, selon lui, la secret sauce de l'entreprise.
02:54Je pense que ce sont les personnes, les femmes, les hommes qui travaillent chez GTT, la passion de leur métier.
03:00Oui, ça en fait partie, mais ça ne se résume pas que à ça.
03:04Le premier ingrédient de la secret sauce de GTT, c'est clairement sa membrane cryogénique.
03:08D'ailleurs, je vous parle d'elle depuis tout à l'heure, sans vous avoir montré à quoi elle ressemblait.
03:12Donc là, voici.
03:13C'est en fait une espèce de caisson isolant, tout simplement.
03:17Sauf que ce caisson, il est hyper performant.
03:20C'était dur à dire ça.
03:20Le gaz, c'est quand même quelque chose qui coûte assez cher.
03:24Donc pour le transporter, on a envie d'en perdre le moins possible.
03:28Cette technologie, elle minimise les pertes.
03:31On parle de quelques dixièmes de pourcent.
03:34Alors, il y a quelques sociétés chinoises qui ont essayé de se positionner un peu sur ce créneau.
03:40Mais voilà, aujourd'hui, GTT, ils ont plus de 95% du marché des méthaniers.
03:44En plus de cette efficacité, GTT assure que sa membrane permet de fabriquer des bateaux moins chers.
03:50Je vous explique.
03:51Les méthaniers à membrane sont équipés de cuves qui vont épouser la forme de la coque du bateau.
03:56Pas besoin de prévoir plus de place, comme c'est le cas avec les méthaniers à sphère, une autre technologie de transport.
04:01Si vous voulez transporter la même quantité que sur un méthanier à membrane, il vous faut un navire beaucoup plus grand.
04:06Et donc, ça veut dire que votre navire va coûter plus cher parce qu'il y a plus de matériaux.
04:12Il va traîner beaucoup plus dans l'eau, donc il va falloir plus de puissance.
04:16Donc, ça explique pourquoi on est meilleur.
04:19Et ce quasi-monopole, il coûte combien aux armateurs au juste ?
04:22Vous allez acheter un bateau qui vaut 265 millions.
04:25Le système cuve va coûter une cinquantaine ou soixantaine de millions d'euros.
04:29Et dans ces 60 millions d'euros, il y a 8 millions qui reviendra à GTT pour fournir la technologie, tous les plans, tout l'ingénierie et tout le suivi de la construction.
04:40Multiplier ces 8 millions par les 500 méthaniers équipés par GTT, plus les 300 en cours de fabrication.
04:46Et vous comprenez pourquoi l'entreprise pèse autant.
04:49L'essentiel de leurs revenus, c'est vraiment les méthaniers, mais c'est pas seulement ça.
04:53Et aujourd'hui, on trouve qu'il est très intéressant de propulser les navires avec du GNL.
04:58De plus en plus de navires, aujourd'hui, utilisent nos technologies pour les cuves de GNL qui apportent le carburant pour leur propulsion.
05:07Maintenant, il faut que je vous parle du second ingrédient de cette secret sauce.
05:10La patience.
05:11Des membranes cryogéniques, ça fait plus de 60 ans que GTT et ses ancêtres en fabriquent.
05:17Beaucoup ont été très sceptiques sur les technologies membrane pendant des années et pendant des décennies.
05:23Plus précisément, il a fallu attendre les années 2000 pour que les membranes rapportent enfin de l'argent.
05:27Des gisements de gaz énormes qui ont été découverts au Qatar.
05:32Et le Qatar, évidemment, c'est un gros marché de production, mais c'est un petit marché de consommation.
05:38Ils sont un tout petit pays.
05:40Et en plus, dans les pays aux alentours, c'est des pays un peu instables.
05:44Donc construire des gazoducs, c'était pas forcément une solution pour le Qatar.
05:48Donc ils se sont tout de suite mis sur le GNL.
05:50Ils ont liquéfié leur gaz et ils l'ont exporté à travers le monde.
05:52Et plus récemment, c'est la guerre entre l'Ukraine et la Russie qui a obligé les pays européens à commander du GNL.
05:58Avant, ils achetaient plutôt du gaz acheminé par Pipeline en provenance de Russie.
06:03Tout un tas de facteurs ont donc permis l'essor du GNL et de GTT.
06:07Mais cela pourrait ne pas durer.
06:09Parce que le GNL, ça reste une énergie fossile, c'est-à-dire épuisable.
06:13C'est pour cette raison que GTT a récemment misé sur l'hydrogène vert, un gaz, lui, renouvelable, pour l'instant sans succès.
06:20Ils ont racheté il y a quelques années une entreprise qui s'appelle Hélogène, qui fabrique des électrolyseurs pour produire de l'hydrogène.
06:27Et là, ils viennent de supprimer 110 postes sur les 160 qu'avait cette filiale.
06:32Donc voilà, c'est des investissements qu'ils paieront peut-être, mais pas tout de suite.
06:36On verra donc dans quelques dizaines d'années si la patience sourit toujours à GTT.
06:41Merci d'avoir suivi ce nouveau Secret Sauce.
06:43J'espère que ça vous a plu.
06:44Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais ces dernières semaines, on essaie de faire de plus en plus de reportages dans nos vidéos.
06:49Donc dites-nous dans les commentaires si ça vous plaît.
06:52Quant à moi, je vous retrouve dans deux semaines et on parlera à cette occasion de raquettes et de terres battues.
06:57A plus !