Miguel Portillo recorre la parrilla del E.Prix de Mónaco para charlar con Alberto Longo, uno de los fundadores del campeonato, Antonio Félix Da Costa, piloto de Porsche y Xavi Serra, director de Cupra Racing
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00:00Estamos en la parrilla de Mónaco, está hasta arriba, muchísima gente, muchísimos invitados, Alejandro Agag aquí justo detrás de nosotros, hemos visto a personalidades, P1 está ahí delante, hemos llegado hasta la altura del coche de Nick Debris que sale en la segunda posición, primero Roland y segundo Nick Debris que ha ganado aquí en GP2.
00:22La verdad que está siendo un fin de semana espectacular, Alberto Longo, enhorabuena por la organización, la parrilla llena y por primera vez Double Heder, sábado y domingo carrera.
00:31Bueno, esto es histórico, ya sabes que cuando venimos aquí hace 10, 12 años por primera vez a preguntarle al príncipe si nos dejaba correr en sus calles, pues nos dijo que sí, pero con el condicionante de que teníamos que hacer un año nosotros y otro año los históricos de Fórmula 1,
00:46porque no quería ocupar durante tres semanas las calles, obviamente. De ahí a los cuatro o cinco años conseguimos venir todos los años y ahora pues incluso estamos haciendo dos carreras al año, así que muy orgullosos de estar aquí.
00:58Y más emocionante porque el firme está mojado, más complicado todavía, un poco de drama y nunca se sabe qué va a pasar en Fórmula E.
01:04Drama, seguro. Vamos a ver lo que dice la FIA, cómo se sale, esta es la gran pregunta, si vamos a salir con una Rolling Star o en cambio vamos a salir con una carrera normal y ahí es donde se podrá ver más o menos accidentes dependiendo de lo que decía la FIA.
01:20Gracias Alberto, los disfrutaremos. Enhorabuena por el espectáculo que está a punto de comentar.
01:23Gracias a vosotros, como siempre.
01:24Vamos para atrás buscando a los pilotos que lo han pasado muy mal durante la clasificación. Roland el primer lugar que ha gestionado los accidentes porque él ha tenido accidente, él ha llegado a chocar contra las protecciones, pero ha perdido menos tiempo que los hombres que venían detrás.
01:43O sea que ha habido tres hombres que se han chocado y aún así ha conseguido la pole de Roland que también ha quedado contra las protecciones. Algo inédito, una absoluta barbaridad.
01:52Justo por detrás han estado peleando los dos DS, que los vemos aquí. Este coche ha tenido la oportunidad de probarlo, justo este, y os digo que la atracción total es bestial.
02:01Han peleado los dos compañeros, Gunther y Janerick Bern, los dos juntos. ¿Qué ha pasado? Han ido tan al extremo que los dos han perdido el coche y han terminado sin poder pelear por la pole.
02:14Ha sido un drama dentro del equipo porque ya veis cómo está la pista de húmeda, está súper complicado y es muy difícil gestionar el tráfico, toda la gente que hay alrededor y toda la tensión que se ha vivido por aquí.
02:28A punto de arrancar la carrera, Porsche es uno de los coches que debería brillar, ha tenido problemas de neumáticos durante todo el fin de semana.
02:37Bueno, realmente de frenos, pero le queremos preguntar al protagonista porque Antonio Félix da Costa.
02:42Antonio, un momentito si podemos, ¿qué drama habéis vivido en la clasificación? ¿Qué difícil con este tipo de asfalto mojado?
02:48Sí, muy difícil. Son gomas que no es nada fácil manejarlas en la agua, tienen muy poco grip, pero eso lo torna también muy divertido.
02:57Pero andamos bien con la agua, salimos sexto, podemos hacer cosas buenas de aquí.
03:01Y lo bonito es que se pueda adelantar, eso sí. A por todas.
03:04Gracias.
03:05Muchísimas gracias Antonio Félix da Costa justo antes de subirse al coche. Máxima tensión, ha habido problemas de frenos, pero lo han sabido gestionar como han podido.
03:13Hay muchísima gente alrededor, invitados y siempre pendientes, por supuesto, del equipo español que sale en la séptima posición.
03:20En la sexta estaba Antonio Félix da Costa, en la sexta está el equipo español Cupra con Xavi Serra, que han vuelto a colocar el coche en el top 10, que ayer estuvieron a punto de pelear por el podio.
03:32¿Y hoy?
03:34Hoy va a ser una carrera complicada, loca, va a ser una driving session, se va a ir secando.
03:39Ahora no hay carril, está toda la pista mojada, pero se va a ir haciendo un carril, así que tendremos que pensar muy bien cuando tomamos los attack modes y cuando los utilizamos, porque la pista va a evolucionar muchísimo.
03:54Técnicamente, ¿qué significa que ayer se haga pit boost y hoy no se haga pit boost? ¿Qué hay que gestionar distinto en carrera?
03:59Tenemos menos energía hoy, así que la carrera debería ser más en pelotón, pero por otro lado, como se ha mojado, va a ser más lenta la vuelta, así que igual nos sobra energía y va a ser más rápida de lo que en un principio teníamos previsto, así que cambia mucho.
04:14Es que ha sido una clasificación caótica, muchos accidentes.
04:16Sí, ha sido complicado, habéis visto que mantener el coche en pista era difícil, especialmente en los duelos, cuando hemos pasado a 350 kilovatios ha sido una locura, muchas vueltas eliminadas y la carrera va a ser parecida.
04:32Gracias Xavi, hacer historia, ayer casi peleáis por el podio, hoy venga, a ver si conseguimos más puntos, más arriba de la séptima posición.
04:38Gracias Xavi. Pues allá vamos, seguimos en la parrilla con el equipo español que va a luchar por lo máximo, han llegado muchísimos invitados, está hasta arriba como estáis viendo, no solamente autoridades, sino también toda la gente que evidentemente sigue a los equipos, todos los sponsors que nadie se cree perder la carrera de Mónaco.
04:56Y para que vosotros tengáis ese ambiente, ese feeling, pues que lo veáis aquí.
05:00Ojo, los neumáticos, los neumáticos no son slicks, son neumáticos de lluvia, ya veis lo gordos que son, lo anchos para que pueda pasar el agua por el interior, pero hemos visto muchos problemas durante la clasificación.
05:11Estos son los delanteros y para meter el coche, ya sabéis, 350 kilovatios significa tracción total, en el cual la rueda motriz es la trasera, también la delantera, se mueve y se coloca el coche a la vez.
05:22Muy complicado, pero también muy espectacular.
05:25Hasta aquí es el top 10, justo detrás del equipo español sale Lola, que está aquí detrás y ya veis cómo está la parrilla llena.
05:34Así que vamos a ver la estrategia, cómo va el inicio, sobre todo evitar los toques y como ha dicho Xavi, controlar bien ese momento para hacer el modo ataque y conseguir adelantar.
05:46Como ha dicho Antonio Feliz de Acosta, se puede pelear y vamos a ver una carrera súper apasionante.
05:50Así que desde Mónaco a disfrutarlo, la pasión de la Fórmula E, otro nivel.
05:55Gracias.
05:56Gracias.
05:57Gracias.