F1 2019_Manche 16_VTB Russian Grand Prix_Qualifications (en français - RDS - Canada) [RaceFan96] - Vidéo Dailymotion

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00:00:00Musique

00:00:01Les Grands Prix de Formule 1

00:00:23Aujourd'hui, du Parc Olympique de Sochi, le Réseau des Sports vous présente la séance de qualification du Grand Prix VTB de Russie, édition 2019.

00:00:38Musique

00:00:39Voilà des images qui nous ramènent à il y a 5 ans de très très beaux souvenirs, le stade olympique Fichte, la place des médailles autour de laquelle il y a le virage signature de ce circuit de Sochi.

00:00:55Parc d'attraction, infrastructure touristique au bord de la mer Noire. Bref, c'est un environnement qui est de plus en plus bien ancré dans ce championnat du monde de Formule 1.

00:01:08Rappelons le classement des pilotes à l'issue du Grand Prix de Singapour. Lewis Hamilton a 65 points d'avance sur son coéquipier Valtteri Bottas.

00:01:16Charles Leclerc apparaît à 200 points à égalité avec Max Verstappen et Sébastien Vettel à remonter à 194 points.

00:01:25Bon matin, mesdames, messieurs. Au nom de Bertrand Houlle, tous nos collègues à la production de cette émission.

00:01:33Pierre Houlle, heureux de vous retrouver sur notre plateau de F1.

00:01:37La question qu'on me pose, je vais te la poser tout de suite, mon cher collègue.

00:01:41Est-ce que Ferrari peut encore répliquer à Mercedes cette fin de semaine en Russie?

00:01:46Oui, absolument. Ferrari a amené un développement aérodynamique lors du dernier Grand Prix qui a fonctionné à merveille,

00:01:52même mieux que ce à quoi on s'attendait au sein de la Scuderia.

00:01:56Alors, un gros pas en avant.

00:01:58Et pendant ce temps-là, chez Mercedes, on commence à avouer que peut-être que le développement des dernières semaines n'a pas porté fruit.

00:02:04Alors, Ferrari, ça, me tu sais, commence à être vraiment devant Mercedes en moteur, ça, on le sait, depuis plusieurs mois.

00:02:12Mais là, en châssis, Ferrari commence à être devant Mercedes.

00:02:15Mercedes, en fin de semaine, qui a des ennuis avec la gomme tente sur un tour lancé.

00:02:21Donc, ça risque d'être une qualification encore là assez spectaculaire.

00:02:24C'est pas donné aux Mercedes comme ça a longtemps été le cas ici à Sochi.

00:02:28Alors, c'est extrêmement prometteur.

00:02:30En fait, c'est un dossier parfait à Sochi pour Mercedes.

00:02:32Depuis le début, depuis qu'on a instauré ce Grand Prix, l'année olympique en 2014.

00:02:39Bertrand, il y a eu un peu de controverse entre les deux pilotes ferragés ou enfin au sein de la Scuderia.

00:02:45Est-ce que tout a été nettoyé depuis la semaine dernière?

00:02:48Officiellement, oui.

00:02:49Charles Leclerc a dit qu'il parlerait moins peut-être en communication radio,

00:02:52mais il a toujours pensé et agir comme il l'entend.

00:02:56Il sent qu'il est l'avenir de la Scuderia.

00:02:58Il agit comme tel.

00:02:59Ne se gêne pas.

00:03:02Moi, je pense que le point tournant de la saison et de la relation Vettel-Leclerc,

00:03:06ça s'est passé en qualification en Italie.

00:03:07On en a beaucoup parlé.

00:03:09Et à partir de là, comme ça s'était, à un moment donné, détérioré entre Rosberg et Hamilton.

00:03:14Comme ça s'était détérioré la première saison, rappelez-vous,

00:03:18Hamilton allant aux eaux.

00:03:19Encore une fois, une embrouille en qualification.

00:03:22À partir de là, tout avait déboulé.

00:03:23Est-ce que ça va débouler chez Ferrari?

00:03:26Est-ce qu'on va y tenir?

00:03:27J'ai hâte de voir.

00:03:28Mais c'est chaud au sein de la Scuderia.

00:03:31Tout est beau en apparence, mais on se parle fort en coulisses.

00:03:35Et tout ça, ça fait partie de l'histoire de la F1, de toute façon, depuis que la F1 existe en 1950.

00:03:42Bertrand, il y a eu beaucoup d'actions, en fait, même si ce ne fut pas nécessairement,

00:03:46ou ce n'est pas nécessairement le Grand Prix le plus spectaculaire à Singapour.

00:03:50Beaucoup d'actions, des incidents en piste, dont un qui a impliqué Romain Grosjean et George Russell.

00:03:55Oui, c'est intéressant, parce que souvent, on demande aux pilotes, bon, après un accrochage,

00:03:59on leur demande, est-ce que vous allez parler à votre rival?

00:04:01Non.

00:04:02Est-ce que vous lui avez parlé une semaine après?

00:04:04Oh, non, non, ne donne rien.

00:04:06J'aime cette approche entre Russell et Grosjean.

00:04:09Écoutez-les.

00:04:10Yeah, I mean, you know, Romain's a great guy off the track and we get along.

00:04:16I disagree with what happens on track, but that's life for both our men and we can move on from that.

00:04:22Did you talk about it?

00:04:24We spoke actually on Sunday night.

00:04:26Afterwards, we text each other to say sort of, you know, what happened on track stays on track

00:04:30and, you know, no hard feelings off it, but we sort of joked about it and obviously Carlos and Sergio

00:04:36also joked about it on the plane, so, yeah.

00:04:40No, no, we're all good.

00:04:41C'est en effet une histoire qui, celle-là, pour une fois, se termine assez bien entre les deux intervenants, là.

00:05:09Et pourquoi pas? Je pense que Grosjean l'a bien dit. À ma place, Russell aurait fait pareil et bon, etc.

00:05:16Donc, ils se sont parlé et c'est ça que j'aime. Ce qui arrive en piste, c'est en piste. On peut continuer à se parler en dehors de la piste.

00:05:24Il y a un pilote qui a été impliqué dans plusieurs incidents cette année, mais un pilote qui, en même temps, souvent, nous a fait ouvrir les yeux

00:05:31en disant, wow, d'où sort-il au sein de cette écurie Alfa Romeo?

00:05:35Je parle de Kimi Raikkonen. Raikkonen, le vétéran, le grand-père, si vous me permettez cette expression gentille.

00:05:42Pour certains pilotes, absolument. Si on compare les ans, presque.

00:05:45Écoutez, il y a des pilotes qui ont à peine 20 ans. Raikkonen frôle la quarantaine.

00:05:49Il reste qu'il atteint quand même un plateau fort important et très fort symboliquement cette fin de semaine, Bertrand.

00:05:55Oui, il dépasse avec un 308e Grand Prix auquel il aurait participé.

00:05:59Il dépasse Schumacher en fin de semaine, Michael Schumacher.

00:06:04Et on lui a demandé, est-ce que tu penses à l'an prochain où tu pourrais battre le record absolu

00:06:09de 323 Grand Prix de Robins-Baricalo? On l'écoute.

00:06:12Il dépasse pour moi, si j'ai l'an prochain à l'an prochain, je peux faire ce que je suis

00:06:18à l'an prochain. Je peux faire des choses que je suis en tête. Je me sens que je dois.

00:06:25Je suis heureux de continuer à aller. Plus, si j'ai l'an prochain à l'an prochain, c'est plus,

00:06:29si j'ai l'an prochain à l'an prochain à l'an prochain. Je ne pense pas que j'ai fait

00:06:38tellement de l'an prochain à l'an prochain. Pour moi, les résultats sont plus importants

00:06:42que l'an prochain à l'an prochain. Peut-être qu'un jour, vous arrêtez, et après un moment,

00:06:48quand vous regardez de l'an prochain, ça signifie quelque chose, mais en ce moment-là,

00:06:51je ne sais pas.

00:06:52Bon, j'adore la première portion de sa réponse. C'est très professionnel.

00:06:56Il a dit « Tu ne veux pas arrêter tant que tu crois pouvoir maintenir ton niveau

00:07:01de performance absolu sur le plan personnel et par rapport aux autres. »

00:07:05Et ça, c'est une très, très belle sérénité sportive que celle de Raikkonen.

00:07:10Et c'est ce qu'il fait, c'est ce qu'il accomplit. Il dit aussi « Tant que je fais surtout

00:07:14de la course et pas le reste, le reste, c'est les relations publiques et relations médias. »

00:07:20Il a signé un contrat qui permet de vraiment pas en faire. Alors, il dit « Lorsque je prendrai

00:07:24ma retraite », ce sera le temps de regarder en arrière ce que j'ai fait. Mais pour

00:07:27l'instant, dans ma tête, tout va bien. Et si les résultats sont là, bien, pourquoi

00:07:31pas continuer. Il y a un contrat de deux ans qu'il devrait honorer l'an prochain.

00:07:34Qu'est-ce qui est le plus difficile, Bertrand, pour les pilotes qui frôlent la quarantaine?

00:07:37On n'en a pas beaucoup en Formule 1. Est-ce que c'est la forme physique? Est-ce que c'est

00:07:41la gestion des nouvelles technologies? Ou un peu de tout ça, peut-être, en même temps?

00:07:44Un peu de tout ça. Peut-être les deux oeufs aussi de ces saisons de 21 Grands Prix.

00:07:47Les pilotes en parlent. On en ajoute un l'an prochain. Ça fait vraiment la goutte qui fait déborder

00:07:52le vase pour des pilotes, des mécaniciens, tout le monde. C'est trop, c'est trop, c'est

00:07:58trop taxant sur l'organisme. Les pilotes disent, nous, on est chanceux, souvent on est en jet

00:08:01privé, etc. Mais les pauvres gars qui arrivent le mardi pour monter le garage et qui repartent

00:08:05le lundi matin, puis il faut que ce soit souvent, parfois le mardi à l'autre piste, etc. Je

00:08:11pense que c'est ça. C'est cette fatigue physique qui devient mentale, probablement,

00:08:15à un moment donné.

00:08:15Et il faut rappeler aussi qu'il y aura un passage quand même vers de nouvelles règles techniques

00:08:19en 2021. On attend toujours de connaître les détails de ces règles. Donc, il y aura

00:08:24une adaptation à faire. Et pour les pilotes qui ont de vieilles habitudes ancrées, c'est

00:08:28certainement un peu plus difficile. Bon. Alors, est-ce que les résultats du samedi matin

00:08:33vont dans le sens de ma première question que je t'ai posée, mon cher Bertrand?

00:08:38Oui, absolument. Charles Leclerc devant VTL. Donc, les Ferrari très bonnes ici, Hamilton 3,

00:08:44à Bottas, Verschapen, attention, sur ses deux tours lancés de pratique de qualification,

00:08:50il a commis des petites erreurs. Donc, sa cinquième place n'est pas représentative. Il

00:08:53avait été premier vendredi après-midi. Donc, je pense qu'on va avoir une bataille à trois

00:08:59écuries. Grosjean vient pointer le museau de sa race dans le top 10.

00:09:04Oui, il y a toujours une rase qui ressort quand on n'attend pas. Ça semblait peut-être

00:09:09un peu prometteur en P2 hier pour les Racing Point et pour l'Anstrol et Sergio Perez. C'est

00:09:17un dur retour à la réalité ce matin, Bertrand.

00:09:19Oui, oui. Difficile seulement 15 et 16. Que Fiat n'a presque pas tourné, sauter son

00:09:26moteur, il ne sera même pas en qualification, semble-t-il. On n'a pas eu le temps de tout

00:09:29changer sur sa voiture.

00:09:30Bon. Ce qui sera intéressant aussi, c'est au niveau des gommes. Il y en a qui ont fait

00:09:35bande à part, sans faire de jeu de mots. Il y en a qui ont fait bande à part ce matin.

00:09:40Je pense notamment à Max Verstappen. Petite excursion aussi sur les vibreurs. Et on a choisi

00:09:45un petit repli sur le devis technique de ce circuit, Bertrand. On a vu notamment un incident

00:09:52hier au virage 2 qui a créé une neutralisation de l'épreuve, n'est-ce pas?

00:09:57Oui. Les pilotes qui sortaient de piste au virage 2 devaient faire une espèce de grand

00:10:01slalom. Ils ont tous trouvé ça extrêmement difficile. Ils ont dit, vous pouvez simplifier

00:10:06ça un petit peu parce que nous, on n'y arrive pas. Alors ce matin, on a simplifié le slalom

00:10:10pour ceux qui roulent trop large dans le virage 2. Un problème récurrent à F1, des limites

00:10:15de la piste. C'est souvent tentant d'aller très large pour avoir une meilleure réaccélération

00:10:20en virage. Mais on s'adapte à la Fiat.

00:10:22Ben oui, on s'adapte. Et même à Monza, on a vu ce principe du slalom bien fonctionner.

00:10:28La sortie de la chicane à Montréal, ça fonctionne bien. Alors à Sochi, on trouvera éventuellement

00:10:32la bonne approche. Voilà, on a fait le tour. On s'arrête dans quelques instants. On vous

00:10:36attend pour le premier segment de cette séance de qualification.

00:10:39Alors un petit coup d'œil chez Red Bull. On va encore une fois encaisser des pénalités,

00:10:52Bertrand, cette fin de semaine pour les moteurs Honda. On vise surtout le Grand Prix du Japon,

00:10:57semble-t-il.

00:10:58Oui. Donc, on sera au Japon la prochaine épreuve et on doit bien paraître sur ces

00:11:03terres. Le circuit, lui, a parti à Suzuka. Quatre pilotes ont pris un nouveau moteur,

00:11:08même si la spécification 4 est apparu en Belgique et en Italie pour tout le monde. Déjà,

00:11:15on change tout. On a un peu de développement sur les moteurs, des moteurs frais pour le Japon

00:11:21et les dernières courses. Sauf que Queviat, ce matin, donc un bris de ce nouveau moteur,

00:11:26la spécification 4, ça, ça fait peur un peu. On n'a pas eu le temps de remplacer

00:11:30le moteur. C'est là qu'on va la différence entre les grandes écuries et les petites écuries.

00:11:34Une grande écurie, on a le temps de changer de moteur. Tout au reçu, on n'y arrive pas.

00:11:38Donc, on ne prendra pas la piste pour cette séance de qualification. Alors, peut-être

00:11:41une inquiétude, mais on avait vu ça chez Mercedes auparavant. Des Pérez avaient sauté

00:11:46à moteur. Finalement, il avait été le seul à souffrir. Donc, probablement une pièce

00:11:50défectueuse. Chez Mercedes, peut-être la même chose encore ici.

00:11:54Évidemment, quand on parle de moteur, il y a des nouvelles importantes dans l'actualité

00:11:59cette fin de semaine. On va changer d'allégeance chez McLaren. On reviendra à la grande époque.

00:12:05Enfin, à la grande époque. On verra si ce sera à la grande époque aussi. Mais on reviendra

00:12:08à ce qui a été, jadis, un grand partenariat entre McLaren et Mercedes. C'est un autre

00:12:15dur coup pour Renault. Bertrand, je sais qu'on aura du temps un peu plus demain matin.

00:12:18Là, mais c'est pas... Et c'était pourtant un mariage pas si mal cette année, là, entre

00:12:25McLaren et Renault.

00:12:29McLaren et Renault fonctionnent très bien cette année. Qu'est-ce qu'on n'aime pas?

00:12:33Des trucs à l'interne, hein?

00:12:35Je sais pas.

00:12:37Effectivement, McLaren, Mercedes, c'est un classique.

00:12:41Rondonis a décidé, non, moi, je ne serais pas une écurie cliente d'un motoriste.

00:12:46Alors, c'était associé avec Honda. Et on avait payé le prix pendant plusieurs années

00:12:50avec Alonso, un moteur qui ne fonctionne pas très bien. Honda qui éclot cette saison.

00:12:56Vraiment, c'est la saison, enfin, où l'Honda est compétitif.

00:12:59Exact.

00:12:59Mais au niveau de Mercedes, carrément, au niveau de Renault, enfin.

00:13:04Ça va nous donner un portrait quand même assez intéressant. Peu de clients pour Honda

00:13:08et pour Renault à partir de l'an prochain. Et beaucoup de clients pour Mercedes.

00:13:13Alors, bref.

00:13:15Ce qui est bien, c'est que ça nous garantit. Tout le monde signe des contrats à long terme.

00:13:19Williams aussi a renouvelé.

00:13:20Ça nous garantit la présence de Mercedes, au moins comme motoriste, en 2021.

00:13:25On sait qu'les écuries...

00:13:26Copy, we'll do that.

00:13:28Oui.

00:13:31Alors, il y a...

00:13:31On sait que les écuries doivent toutes ressignées pour l'AF1.

00:13:35Mm-hmm.

00:13:37Bien, c'est ce qu'on souhaite. Les grands motoristes s'amènent.

00:13:40Et en plus, lorsque les motoristes créent leur propre écureie,

00:13:44tu souhaites un engagement à long terme, au moins, pour éviter qu'il y ait une débâcle,

00:13:49littéralement, comme on a déjà vu, avec des motoristes qui, un jour, clacent la porte

00:13:53et qui s'en vont faire autre chose. Et ça, bien, ça laisse parfois l'AF1 dans un vide inquiétant.

00:14:00Alors, on a, au départ, la gomme médium sur la Ferrari.

00:14:06On est au milieu du spectre en fin de semaine.

00:14:09Oui. On sait que la gamme, c'est de C1 à C5. Ici, on a 2, 3, 4.

00:14:15Gomme légèrement plus dure que ce qu'on avait l'an passé ici à Sochi.

00:14:20Néanmoins, on a abattu les temps.

00:14:22Quand même.

00:14:225 grammes performants.

00:14:24C'est un circuit de compromis. Il y a deux portions rapides comme telles.

00:14:30Il y a ce fer à cheval, un grand arc à plusieurs points de corde, en quelque sorte,

00:14:35qui est extrêmement taxant sur les pneus.

00:14:39On cherche désespérément de l'appui et de l'adhérence à cet endroit.

00:14:42Il y a des virages assez lents et des vrais 90 degrés, Bertrand.

00:14:46La surprise d'hier, c'est que dans le secteur 1, avec la grande, grande, grande ligne droite un peu courbée,

00:14:53c'est Red Bull qui était la plus rapide, Red Bull Honda, qui aurait pensé ça, début de saison en tout cas.

00:14:59Absolument personne.

00:15:00T'as parlé de l'évolution chez Honda, ça en est un bon signe, là, quand même.

00:15:05Et même Renault avait gagné en puissance cette année, en vitesse pure.

00:15:09Alors, on y arrive en F1.

00:15:11Cette convergence de moteurs, enfin.

00:15:13Enfin, t'as raison.

00:15:16Je pense que c'est remis en scène, on dit dans les Grands Prix.

00:15:22Mentalement, sûrement. Moralement, sûrement.

00:15:24Sûrement.

00:15:25Et là, il souffre de la conne. Jusqu'ici, derrière Leclerc.

00:15:30Le problème commence à être assez récurrent pour lui.

00:15:35Derrière Leclerc, dans les séances d'essai, dans les séances de canif,

00:15:38il y a toujours une espèce de rattrapage à faire, et ça, ça devient épuisant, en F1,

00:15:46par rapport à votre coéquipier.

00:15:48Oui, oui, voilà.

00:15:48Un incident pour Vettel.

00:15:55Et voilà Leclerc, maintenant.

00:15:58Alors, Leclerc avait un excellent rythme dans les deux premiers secteurs.

00:16:02Les références sont minimes, cependant, pour l'instant.

00:16:08Voilà le dernier secteur pour Charles Leclerc.

00:16:16Un double droit qui ramène vers les gradins principaux.

00:16:20Et Leclerc inscrit 1'33'613.

00:16:25Alors, voilà une excellente première référence.

00:16:27Leclerc Räikkönen suit avec une 34'8.

00:16:31Oh, dans le monde Vettel, là.

00:16:33Oh, glissade.

00:16:34Réussi à éviter le muret quand même.

00:16:37Très, très près, hein.

00:16:38Pas d'échappatoire, oui.

00:16:39Oui, c'est ça, cette zone-là t'amène tout près des rails.

00:16:43Je pense que Pérez a quelque chose.

00:16:48Alors, on rappelle que ce matin, c'était pas très concluant, mais voyons maintenant.

00:16:52C'est certainement une voiture qui apprécie ces deux portions rapides, là où on a les zones d'activation et d'utilisation du DRS.

00:17:06C'est vraiment l'endroit pié.

00:17:08Progressivement, Pérez revient vers ce qui était à l'époque le centre de presse et le centre de diffusion internationale.

00:17:26Ça, c'est à l'une des extrémités.

00:17:28À l'autre extrémité, vous voyez ça en fond de scène, là.

00:17:31Là, vous avez les principales infrastructures intérieures, à tout le moins, là, et le grand stade aussi, au jeu de Sochi.

00:17:42On apprécie le paysage parce qu'on parle de Saint-Pétersbourg en 2021.

00:17:47On voudrait avoir un Grand Prix de nuit ou de soir en Russie et on n'en veut pas à Sochi, semble-t-il, Bertrand.

00:17:53On pense qu'on veut aussi se rapprocher de Moscou un peu.

00:17:56Sochi, c'est loin.

00:17:57Sochi, c'est loin. On peut comprendre les efforts qui ont été faits avec les Jeux olympiques et avec la F1.

00:18:05C'est un endroit qui a des attraits indéniables pour le tourisme.

00:18:11Mais comme on dit en bon français, ça ne lève pas.

00:18:17Bref, Stroll, Pérez, ce qui est malheureux, là, c'est que c'est la comparaison par rapport à Haas,

00:18:25par rapport à McLaren, c'est quand même en repli.

00:18:30C'est à une seconde d'écart pour Pérez par rapport à Leclerc et une seconde d'eux pour Stroll.

00:18:36Ceci dit, c'est quand même devant les Giovinazzi, Gasly et compagnie.

00:18:40Alors, est-ce qu'on pourrait au moins espérer passer à Q2 légitimement, là, chez Racing Point?

00:18:46Bien, on aura la réponse incessamment.

00:18:51C'est sûr que Bottas a toujours bien été aussi.

00:18:55En retrait, en fin de semaine?

00:18:57Oui, exactement.

00:18:58En premier tour?

00:18:59Oui, en retrait en fin de semaine.

00:19:01Bottas y avait signé sa première victoire.

00:19:09Paul, l'an passé?

00:19:11Exact.

00:19:11Oui, le palmarès de Mercedes est assez dominant.

00:19:16On n'a jamais perdu ce Grand Prix.

00:19:17On a toujours gagné ce Grand Prix.

00:19:19Et quoi, c'est quatre pôles sur six?

00:19:22Bottas s'en a rien mené facilement.

00:19:24On lui avait dit de laisser passer à Hamilton, qui avait 40 points sur Vettel.

00:19:29Oui, je me rappelle.

00:19:32Oui.

00:19:32Oui, et voilà, tête à queue pour Robert Kubica.

00:19:36Qui, sagement, a choisi de passer à autre chose.

00:19:45Il serait intéressant de voir qu'il y aura ce volant l'an prochain.

00:19:49Oui, on va beaucoup Latifi.

00:19:52Qui est bon en F2, là, ça part pour le championnat.

00:19:54Oui, il est deuxième, derrière De Vries.

00:19:56Il amène du budget.

00:19:59Évidemment, on connaît la situation de Williams.

00:20:00C'est toujours difficile.

00:20:01Ben, Latifi, tant qu'il fait ses preuves en F2, on ne peut rien lui enlever.

00:20:08On ne peut rien lui enlever.

00:20:08Les résultats sont là.

00:20:11Bon, il faut peut-être lui s'arrêter un jour, Bertrand, de voir des adolescents.

00:20:15Là, je le dis en sens figuré.

00:20:18Bon, Latifi a un petit peu plus d'âge, mais t'amènes en même temps plus de maturité, plus de connaissance.

00:20:28Toujours pas.

00:20:29Oui.

00:20:30Oui, Latifi a roulé le vendredi matin à quelques reprises, dont au Canada.

00:20:34Exact.

00:20:35Pour Williams.

00:20:36On le connaît bien, on a été capable de l'évaluer.

00:20:40Voilà, un autre endroit piégeux, c'est au freinage, évidemment, que le risque se présente comme tel.

00:20:48Ah, Pierre Gassé de Licurie.

00:20:50Alpha Tourie.

00:20:51Oui.

00:20:51Oh, je m'excuse, je suis un an d'avance.

00:20:53On pense à changer de nom.

00:20:55Ah oui, bien, il faudra l'approbation quand même du plateau.

00:20:59C'est très, très, très politique tout ça, hein.

00:21:01On ne change pas de nom et de couleur.

00:21:02Non, on n'aime pas, oui.

00:21:04On n'aime pas tout à fait ça, en F1.

00:21:06Alors, il y a des raisons marketing, des raisons d'identification.

00:21:09Si vous vous demandez ce que c'est, c'est une ligne de vêtements de mode créée par Red Bull.

00:21:16Ah, tout est bleu.

00:21:17Non, peut-être pas.

00:21:19Il y aura certainement un peu de rouge dedans, quand même.

00:21:22Au moins le taureau.

00:21:25Ce sera probablement la petite signature sur les pièces de vêtements.

00:21:29Et on avait choisi Toro Rosso, évidemment, pour aller de pair avec l'appellation italienne de Red Bull, du taureau rouge, et aussi avec les produits qui y étaient associés.

00:21:42Et les origines italiennes de l'écurie.

00:21:45Absolument.

00:21:45Binardi.

00:21:46Absolument.

00:21:47Ça a tout disparu un jour, hein.

00:21:49Saubert a finalement disparu, il est devenu Alfa Romeo.

00:21:54On essaie de garder, hein, d'étirer la sauce avec les noms que tu te rappelles Lotus, c'était Génie Capital, alias Renault.

00:22:02On essaie de préserver les noms, bien sûr, qui sont collés à la F1, quoi qu'on a bien ramené Alfa Romeo cette année.

00:22:10Bon.

00:22:11Là aussi, il y a des raisons marketing.

00:22:13Marketing, parce que moi, j'aurais aimé qu'Alfa Romeo fasse un moteur, il arrive en F1.

00:22:17Exactement.

00:22:19Ah, c'est comme Infiniti, avec cette association avec Red Bull.

00:22:23Bon.

00:22:24Bref.

00:22:26Et Austin Martin.

00:22:28I have big rear.

00:22:30Very sure.

00:22:33Oui.

00:22:34J'ai des gros ambus avec l'arrière.

00:22:36Rien ne tient pas.

00:22:37Ça ne tient pas du tout.

00:22:39On vous le dit, c'est un circuit de très haut compromis.

00:22:43Il faut vraiment être capable d'aller au milieu de la plage de réglage.

00:22:49Parce qu'on en a besoin de l'appui à certains endroits sur cette piste.

00:22:52Mais on veut aussi avoir le moins de traînées possibles pour les deux grandes lignes droites.

00:22:56Est-ce qu'on voit Vettel 19e?

00:22:58Est-ce qu'il y a des ennuis?

00:23:00Mais Vettel a eu ce tour brouillon, tu te rappelles.

00:23:03Il est retourné au Puy.

00:23:04Il n'est jamais revenu en piste.

00:23:05Oh!

00:23:05Et là, c'est au tour d'Alexander Albonne.

00:23:09Et il est parti, j'allais dire, c'est certainement un impact important.

00:23:12Parce qu'il est parti en tête à queue à très haute vitesse.

00:23:16Et ça, c'est drapeau rouge.

00:23:18C'est une zone de dégagement essentielle.

00:23:21Alors, il faut donc arrêter la séance de qualification.

00:23:24À ce moment précis de Q1.

00:23:31Et un dénouement vraiment malheureux, pour ne pas dire dramatique, pour Red Bull et pour son nouveau pilote.

00:23:39Quelques sorties de piste Albonne, depuis qu'il est arrivé chez Red Bull.

00:23:44Est-ce qu'il en a parfois fait de la baboune un peu en regardant ses voitures démouillées revenir au garage?

00:23:48Oui.

00:23:49Et est-ce que c'est Verstappen ce matin qu'on nous montre en reprise?

00:23:55Ben non, ça c'est la sortie de Albonne, mais on a présenté le visage de Verstappen.

00:23:59Alors, c'était probablement une erreur de production, là.

00:24:07C'est là où Kubica a fait son tête à queue aussi, hein?

00:24:14Est-ce que les roues ont bloqué au freinage?

00:24:16Non, l'arrière s'est dérobée, tout simplement.

00:24:18Bon, la question, tu es OK?

00:24:26Oui.

00:24:27C'est un peu gênant de commencer à faire la conversation.

00:24:41Aïe, aïe.

00:24:42Il a un objectif précis, hein? C'est top 6, top 6 tout le temps.

00:24:49Pas nécessairement égaler les temps de Verstappen, mais absolument top 6.

00:24:53Il pousse, il pousse, ou il se bat pour 2020, avec Gassi.

00:24:58Parce que notre Marco a déjà dit à que Fiat.

00:25:03Ben, c'est-tu... On va te garder chez Toro Rosso dans le prochain.

00:25:06Tu seras le vétéran de l'écurie.

00:25:10Alors, il n'y passe même pas, c'est réglé. Ce serait Albon ou Gassi.

00:25:14Et Gassi, il faut... Il faut quand même saluer son attitude, son comportement et ses résultats en piste aussi.

00:25:23Et lorsqu'il est revenu chez Toro Rosso...

00:25:25Écoute, c'est une sable et gifle au visage pour un jeune pilote.

00:25:28Oui.

00:25:28Si tu n'as pas une bonne carapace, une bonne couche de teflon pour passer à travers,

00:25:33c'est très facile de sombrer dans le...

00:25:37D'abord dans la déprime un peu et ensuite dans la confiance en soi.

00:25:40Et Gassi s'en tire plutôt bien.

00:25:45Et comme tu l'as souvent dit, en plus, c'est qu'il n'y a pas nécessairement de jeune prodige dans la filière à court terme.

00:25:50Non, quelqu'un en F3 qui est encore loin.

00:25:52Et on ne veut pas aller à l'extérieur, on pense à Wickelberg.

00:26:00Il y a eu cette rumeur que Vettel reviendrait chez Red Bull.

00:26:04Je pense que c'est une rumeur qui est assez farfelue à bien des niveaux.

00:26:09Attention à ce que vous lisez sur Internet.

00:26:17Bon, voilà le dommage. C'est vraiment à l'arrière.

00:26:19Si ce n'est que l'aileron et quelques pièces autour, c'est une chose.

00:26:23Si la suspension ou les composantes de la voiture à l'arrière ont été touchées, on verra.

00:26:29On change les pneus sur Vettel.

00:26:30Si vous avez des médiums, on s'en va autant, pas plus de risques.

00:26:35Bien, c'est qu'il ne restera pas beaucoup de temps à Vettel.

00:26:38Ça ne peut pas permettre la moindre erreur.

00:26:40C'est un circuit qui est très long. Il faut rappeler, c'est un tour d'installation qui est long.

00:26:44C'est presque 6 km.

00:26:57Vous voyez, on s'est pointu, la F1. Ce n'est pas grand-chose.

00:27:00On est un peu vite.

00:27:01Ça doit être très, très délicat de bien évaluer le point de freinage à cet endroit.

00:27:10Parce que comme tu dis, on arrive à fond.

00:27:14Et peut-être que tu le dises, cette année, quand l'arrière passe, ça part.

00:27:19Très difficile à récupérer.

00:27:20Exact.

00:27:22C'est vrai, hein? C'est vraiment la voiture qui gagne sur le pilote à ce moment précis-là.

00:27:30Ça a beau essayer toutes les techniques de réaccélération et tout ça, ça ne fonctionne pas.

00:27:40Je ne suis pas content que la séance soit arrêtée parce qu'on vient d'envoyer Vettel en piste, j'imagine.

00:27:44Oui, c'est toujours un peu lourd pour un pilote que de devoir assumer la responsabilité de ses sorties de piste.

00:27:54Est-ce que c'était Montoya qu'on voyait?

00:27:56On le voit beaucoup ces temps-ci, Montoya.

00:27:59Mais il ne travaille pas que Lance Road, hein?

00:28:00Non, non, non, non.

00:28:00Non, non, non, non, non, non, non. Il est toujours dans le garage, mais non, non, non.

00:28:04Donc, on n'a pas eu le temps de changer de moteur.

00:28:06On ne s'est pas forcés pour le faire.

00:28:08Bien, on partait déjà quoi? Il y avait déjà 5 places de pénalités à la ligne.

00:28:11Non, lui, c'était plus.

00:28:12Ah, c'était plus.

00:28:12On avait tout changé. Lui partait derrière déjà.

00:28:15C'était pas seulement le bloc, lui. On avait tout changé.

00:28:17L'ensemble.

00:28:24Bon, les conditions météo sont belles. Écoutez, il y avait quand même un peu de doute sur la météo pour cette fin de semaine.

00:28:31Selon ce que je viens de regarder, au cours des 24 prochaines heures,

00:28:36ce sera surtout du soleil d'ici la fin de la journée à Sochi et on aura de la pluie cette nuit.

00:28:43C'est jamais bon. On n'aime jamais ça. Toute la piste qui se gomme, on en perd une bonne couche.

00:28:50Alors, on dit que Vettel était sur un tour lancé quand Albonne est sortie de piste.

00:28:54Alors, c'est pour ça qu'on n'était pas content.

00:28:55Ah, vu la réaction qu'on a vue. Bon, ben.

00:28:59C'est un train de pneus flambé.

00:29:02Donc, c'est un tour lancé qu'on n'avait pas vu.

00:29:04Vous avez vu Albonne in pit. Ça veut dire que la voiture est revenue.

00:29:07On devrait être en mesure de relancer la séance quand on aura replacé le dispositif de sécurité

00:29:12et qu'on aura fait un peu de nettoyage, visiblement.

00:29:16Puis, il a peut-être parti à l'hôtel direct.

00:29:18Déjà?

00:29:19Ben, peut-être.

00:29:21Je me souviens, Edric, toujours, l'accident d'être un Sénat à Monaco,

00:29:24tape l'oreille alors qu'il me met avec 30 secondes d'avance.

00:29:27Et rentrer direct chez lui à Monaco.

00:29:29Je n'ai jamais retourné voir ça au lécurie.

00:29:33Ah, écoutez, c'est...

00:29:35Ben, un, c'est très dur à accepter pour un pilote, surtout dans le cas de Sénat,

00:29:39parce que c'était pas vraiment un accident de course.

00:29:41C'est carrément une perte de concentration.

00:29:44Absolument. 30 secondes d'avance.

00:29:45Ben, il n'a pas été le premier grand champion à faire ça.

00:29:50Ben, justement, il s'est mis dans l'oreille dans le premier tour à Monaco.

00:29:53Ce qui est très rare pour lui aussi.

00:29:55Oui.

00:29:56Bon, ils ont tous eu leur petit moment.

00:29:59Toujours est-il qu'on n'aime jamais faire face à cette situation.

00:30:03Alors, donc, pour l'instant, avec Keviat qui sort automatiquement,

00:30:09Russell et Kubica sont là où ils sont habituellement.

00:30:11Albonne, c'est terminé.

00:30:13Donc, c'est de bon augure, là, pour, au moins pour Lance ou Pérez, là,

00:30:19de passer à Q2.

00:30:22Celui, là, qui n'a pas d'affaires, là, c'est Vettel,

00:30:25qui devra au moins aller réussir un tour adéquat, là,

00:30:30lorsqu'on va relancer la séance,

00:30:32ce qui semble être en voie d'être fait maintenant.

00:30:36Voilà.

00:30:36C'est le choix de prédilection.

00:30:46La plupart des pilotes en ont choisi une quantité industrielle.

00:30:50Sauf peut-être chez Mercedes.

00:30:51On en a un petit peu moins.

00:30:53On a voulu varier un peu plus les options chez Mercedes.

00:30:57Alors, voilà.

00:30:58Donc, c'est reparti officiellement.

00:31:006 minutes 30 à ce premier segment.

00:31:03Sébastien Vettel

00:31:06doit viser une 35 au minimum,

00:31:15ce qui ne devrait pas être trop difficile pour lui.

00:31:21Alors, voilà ce très beau virage, ce fer à cheval.

00:31:24C'est ça.

00:31:27C'est une signature.

00:31:28On souhaite toujours que des nouveaux circuits aient leur signature.

00:31:30Et c'est indéniablement la signature du circuit de Sochi.

00:31:44Un coup d'œil chez Rose.

00:31:48Romain Grosjean, les deux pilotes qui seront de retour chez Rose en 2020.

00:31:52Certains diront contre toute attente.

00:31:56Eh bien, quand même.

00:31:58On a choisi la stabilité au niveau des pilotes.

00:32:04Il y a un coup d'œil chez Ferrari.

00:32:06Je me rappelle qu'il y avait fait un dépassement à l'extérieur.

00:32:12C'était pas Verne, c'était Jean-Éric Verne.

00:32:14C'était Jean-Éric Verne, Bertrand.

00:32:16Un moment d'anthologie.

00:32:18Rien de moins.

00:32:18C'est ce qu'il fallait faire.

00:32:19C'est un taureau-russeau.

00:32:21Combien de morts par l'extérieur.

00:32:22Je n'ai pas de souvenirs au départ de qui, ce qu'on avait.

00:32:25C'était bien Jean-Éric Verne.

00:32:27Écoutez, si on dit que la parabolique à Monza a son identité, son ADN,

00:32:43se faire à cheval aussi, c'est plus arqué encore.

00:32:49C'est pas un point de corde que vous recherchez.

00:32:51Vous devez garder la voiture en appui.

00:32:53Ah, voilà.

00:32:54Verne dépasse Magnuson, qui était sur McLaren.

00:32:57OK.

00:32:57C'était un départ par l'extérieur.

00:32:59Et ce virage, ça, c'est en 2014.

00:33:01En 2015, il y a eu une grosse sortie de piste de Grosjean.

00:33:05Ah.

00:33:06C'est là, à cet endroit.

00:33:08Oui, il fallait être culotté pour faire ça.

00:33:11Et voilà, donc, c'est parti pour Vettel.

00:33:13La référence de Gasly apparaît à la droite de ce petit tableau.

00:33:18Et pas trop de soucis pour Vettel.

00:33:24C'est déjà six dixièmes de mieux que le 15e temps, le premier temps de référence pour la 15e place de Gasly.

00:33:31Et c'était même le meilleur premier secteur pour Vettel.

00:33:37Il a la gomme tendre, là.

00:33:39Donc, c'est en principe un avantage par rapport à ceux qui avaient été en piste avec la médium.

00:33:47Et il y en a un qui avait fait ça.

00:33:48C'est son coéquipier, Charles Leclerc.

00:33:51Ce qui lui avait quand même donné le troisième temps, derrière Hamilton et Verstappen.

00:33:56Mais M. Vivera, il était assez loin à la sortie.

00:34:01Oui, bien.

00:34:01Il a fait attention.

00:34:02Oui, comme on dit, chat et chaudé.

00:34:08Voilà cette sortie.

00:34:09Très bien faite pour Vettel, pardon.

00:34:12Il avait eu le meilleur premier secteur et un meilleur deuxième secteur personnel pour Vettel.

00:34:19Qu'est-ce que ça lui donne par rapport à Hamilton?

00:34:21Le meilleur temps par un dixième.

00:34:23Alors, quand même, avec la gomme tendre.

00:34:28Et ça lui permet de coller une demi-seconde à son coéquipier qui, lui, rappelons-le, avait réussi son meilleur chrono avec la gomme médium.

00:34:38Et comme vous le voyez à l'écran, c'était le seul à l'avoir fait.

00:34:41Bien là, maintenant, il faudra surveiller à partir de, bon, ceux qui sont à une seconde quatre, là, de Sainte jusqu'à Gasly.

00:34:50Parce que dans le...

00:34:50Il faut rouler à une certaine vitesse tout en se gardant de l'espace avant.

00:34:54Et lorsque vous avez, effectivement, 18 voitures en piste, bien, ça coince.

00:35:03Bon, alors voilà Lando Norris.

00:35:06Norris, neuvième jusqu'ici, dans cette séance.

00:35:11Et là, voilà, cette première portion, très rapide, très longue aussi.

00:35:20Et le virage en fer à cheval.

00:35:25Vous voyez qu'on le fait à une très, très haute vitesse.

00:35:29C'est hallucinant les appuis qu'on a maintenant.

00:35:31Et entre les deux arénas, Bolshoï à droite, Sheba à gauche.

00:35:37Je suis mécompré, on n'a pas appris de la semaine dernière.

00:35:40On l'avait lancé dans la circulation.

00:35:42Même chose-là, on a vu se battre avec deux autres voitures.

00:35:45À ce temps-là, vous ne faites pas votre préparation de plus.

00:35:48C'est ça à quoi il faisait référence.

00:35:49On a fait aussi une référence de façon générale.

00:35:58À la voiture.

00:35:58Parce qu'il n'est pas passé en Italie à Q3.

00:35:59Ah, d'accord.

00:36:00Mais il perdait vraiment de Singapour.

00:36:03Ça, vraiment, Q3 en Italie.

00:36:06J'espère qu'on ne reverra pas ça.

00:36:08C'est gênant pour un championnat mondial de cette réputation.

00:36:13Alors, Norris, dernière portion.

00:36:21Sainte et Grosjean suivent dans l'ordre.

00:36:25Sainte avait un léger avantage sur son coéquipier jusqu'ici.

00:36:29Et avec 12 secondes à peine au chrono.

00:36:33Donc, dernière tentative pour tout le monde.

00:36:37Et Norris améliore.

00:36:391'34'2.

00:36:41Est-ce que Sainte s'améliore aussi?

00:36:42Oui, sixième temps pour Sainte.

00:36:45J'adore voir les voitures toutes glisser dans le drigné virage.

00:36:47C'est bien fait.

00:36:48Oui, wow.

00:36:49Grosjean améliorait.

00:36:51Magnussen passe à la sixième place.

00:36:53Attention à Gasly.

00:36:54Et voilà Gasly qui passe 11e.

00:36:56Lance se retrouve maintenant sur la corde raide.

00:36:59Russell améliore, mais va rester 17e.

00:37:02C'est Giovinazzi qui peut nuire à Astro.

00:37:05Voilà Lance qui travaille très fort du volant.

00:37:07À la sortie.

00:37:08Alors là, il améliore.

00:37:10C'est rassurant.

00:37:10Onzième place pour Lance Stroll.

00:37:14Et voilà Bottas qui va passer quatrième devant Leclerc.

00:37:20Raikkonen, Giovinazzi, Perez dans l'ordre ensuite.

00:37:23Oh!

00:37:24Grosse correction pour Raikkonen.

00:37:25Et Raikkonen ne pourra améliorer.

00:37:29Et Giovinazzi vient le reléguer.

00:37:31Son coéquipier vient redescendre Raikkonen alors que Perez améliore.

00:37:37Et va se placer derrière Lance Stroll.

00:37:42Daniel Ricciardo était 14e.

00:37:44Va monter à la septième place.

00:37:45Alors là, la gomme tendre est un circuit qui visiblement s'améliore rapidement.

00:37:58Alors voilà.

00:37:59Et Leclerc n'est jamais retourné en piste.

00:38:02C'est gardé donc un train de gomme tendre supplémentaire.

00:38:05Il y a un sourire au lait en disant

00:38:07« Bon, la différence entre les deux, c'est 16e, donc je suis le meilleur. »

00:38:11Oui.

00:38:14On n'a pas de confiance.

00:38:15Non, c'est correct.

00:38:22Alors, Raikkonen est déjà un homme de peu de mots, Bertrand.

00:38:25Mais là, c'est un modèle de concision.

00:38:33C'est là où ça s'est joué.

00:38:36Le double droit.

00:38:38Déjà à l'entrée de virage, j'ai vu, ça avalçait.

00:38:40Une entrée.

00:38:44Bon, alors voilà.

00:38:45Bien, c'est pas trop intéressant pour Raikkonen

00:38:48avec ce plateau qu'il atteint cette fin de semaine.

00:38:51Frédéric Vasseur, patron de Saubert,

00:38:52qui a déjà fait courir une Canberne dans des formules de promotion.

00:38:56On dit que lui aimerait bien avoir une Canberne,

00:38:58mais Farméo, Ferrari, deuxième siège,

00:39:02dévoué un pilote Ferrari qui est Giovinazzi.

00:39:05Je ne pense pas qu'on puisse se tasser

00:39:07pour faire de la place à une Canberne.

00:39:10Alors, bien écoutez, voilà les...

00:39:12Giovinazzi qui fait comment?

00:39:13Qui fait bien.

00:39:14Giovinazzi fait très bien après les 4 ou 5 premiers Grands Prix

00:39:16où c'était difficile.

00:39:17Tu as tout à fait raison.

00:39:19Il est en train de donner beaucoup de crédibilité à sa place, en effet.

00:39:22Bien voilà, c'est intéressant ce qui nous attend en Q2

00:39:24parce que là, derrière les 3 écuries principales,

00:39:27ça va se battre avec acharnement pour passer à Q3.

00:39:31Restez avec nous, nous serons de retour dans quelques instants à Sochi.

00:39:33On vole très, très rapidement.

00:39:43Alors, si vous voulez les meilleurs, n'attendez pas.

00:39:46Mercedes en gomme médium.

00:39:48Donc, on vous rappelle, on va prendre le départ avec la gomme

00:39:51avec laquelle on a réussi son meilleur temps en Q2.

00:39:55Donc, pour l'instant, Mercedes en médium.

00:39:57Évidemment, on aimerait faire un autre premier relais

00:40:00avec cette gomme.

00:40:02On va passer probablement à la tendre en fin de course

00:40:05avec une voiture allégeuse.

00:40:07Et Bertrand, c'est là où la référence de Leclerc est intéressante en Q1.

00:40:11Il avait fait son temps inscrit en Q1

00:40:16avec cette gomme médium.

00:40:18Donc, j'ai l'impression que chez Ferrari

00:40:20et chez Leclerc en particulier,

00:40:22on a très hâte de voir ce qu'ont dans le ventre

00:40:24les Mercedes avec cette gomme intermédiaire

00:40:27ou cette gomme médium.

00:40:32Et comme on le voit si souvent,

00:40:33on a les deux voitures dès le départ,

00:40:36pratiquement en formation.

00:40:37Vous voyez qu'Hamilton est le seul pilote

00:40:42à avoir gagné plus d'une fois

00:40:46ce Grand Prix de Russie

00:40:49qui n'a que six éditions de vécu, là.

00:40:53Donc, c'est la sixième.

00:40:54C'était la...

00:40:56Et je vous le rappelle,

00:40:57c'est un parcours parfait pour Mercedes

00:40:59avec Rosberg et Bottas qui ont aussi gagné.

00:41:07Ce Grand Prix était à l'automne en 2014.

00:41:12On voulait laisser le temps aux organisateurs

00:41:14de compléter la construction du circuit.

00:41:17Lorsque nous y étions pour les Jeux d'hiver en 2014,

00:41:21c'était déjà bien en marche,

00:41:24dont la bâtisse principale,

00:41:26la structure principale

00:41:27où il y a le paddock club,

00:41:31là où il y a aussi les bureaux,

00:41:34les installations comme telles,

00:41:36les garages, les paddocks,

00:41:37enfin, tout ça était déjà en construction

00:41:40à l'hiver de 2014.

00:41:42La stratégie de course débute maintenant

00:41:45et Mercedes en médium.

00:41:48Chez Mercedes, la voiture hier

00:41:50n'aimait pas tellement de gomme-tente,

00:41:52donc peut-être qu'on se dit

00:41:53la position de tête, on ne l'aura pas.

00:41:55On va la laisser en livrée à Ferrari,

00:41:58annoncer avec la gomme médium

00:41:59pour faire un premier relais

00:42:00et on passera devant les Ferrari

00:42:03lors des aéros.

00:42:03Alors, c'est probablement la stratégie

00:42:08pour l'instant,

00:42:09mais il faudra faire un...

00:42:10Je pense que Mercedes va pouvoir réussir

00:42:12un temps suffisant pour passer à la Q3

00:42:13avec la médium.

00:42:15On voit déjà l'approche stratégique

00:42:17de l'écurie allemande.

00:42:19Oui, très intéressant.

00:42:20Ah, c'est un très beau survol

00:42:26que celui-là.

00:42:35C'est beau, mais le terrain est tellement vaste

00:42:37que...

00:42:37C'est...

00:42:38On ne voit pas la fouille

00:42:40tout le temps partout autour.

00:42:43Et t'as raison.

00:42:44C'est ce qui donne une drôle d'impression.

00:42:45Ça n'a pas d'âme.

00:42:47Évidemment, et puis on sort en plus, Bertrand,

00:42:49de la manche européenne,

00:42:50des plus vieux circuits

00:42:52dans la campagne, dans la nature.

00:42:55T'as tout à fait raison.

00:42:56Alors, voilà les références.

00:42:57Bottas, Hamilton, Verstappen.

00:43:00Bottas, meilleur deuxième secteur.

00:43:02Hamilton, meilleur premier secteur.

00:43:06Il y a un retardataire

00:43:07qui reste bien au centre.

00:43:10On avait bien l'année

00:43:11sur la trajectoire,

00:43:12mais ça n'a pas nuit.

00:43:14Non.

00:43:151'33, 2'81 pour Bottas.

00:43:18Hamilton, 1'33, 134.

00:43:21Vient de retrancher,

00:43:22donc 147 millièmes.

00:43:24Où en est Verstappen?

00:43:26Alors, c'est un portrait intéressant

00:43:30en performance pure

00:43:31et non pas à la grille de départ.

00:43:33Vous connaissez déjà les pénalités

00:43:35des pilotes Honda

00:43:36dont fait partie Verstappen.

00:43:40Et meilleur temps pour Verstappen.

00:43:431'33, 0'92.

00:43:46En temps.

00:43:47Établi avec la gomme-temps.

00:43:48Exactement.

00:43:50Pas beaucoup de vent

00:43:51émériteux dans les yeux.

00:43:52Non.

00:43:56C'est Pérez avec la gomme tendre,

00:44:00évidemment.

00:44:01Chez les poursuivants,

00:44:02on n'a pas vraiment le choix.

00:44:041'33, 958 pour Pérez.

00:44:09Alors, voilà Charles Leclerc.

00:44:11Et Leclerc semble avoir un tour incroyable.

00:44:151'32, 434.

00:44:19Wow.

00:44:20Écoutez, c'est 7 dixièmes exactement

00:44:22sur Lewis Hamilton

00:44:24avec la même gomme.

00:44:25Oh, et Vettel est en tendre.

00:44:27Et c'est 1'33, 0'91 pour Vettel.

00:44:34Ah, Leclerc aussi est en tendre.

00:44:35Mes excuses.

00:44:37J'étais convaincu que Leclerc,

00:44:38qu'on allait faire jeu égal

00:44:39chez Ferrari.

00:44:41Et Stroll fait le neuvième temps

00:44:43pour l'instant.

00:44:46Il reste quand même

00:44:47plusieurs pilotes.

00:44:48Et voilà déjà que Sainte

00:44:49va passer devant.

00:44:50Ce n'est pas facile.

00:44:51Pas Ricardo, cependant.

00:44:54Et Norris sans problème.

00:44:56Jovina dit non.

00:44:5913e seulement.

00:45:01Et Grosjean seulement 11e.

00:45:02Alors, il y a quand même

00:45:03encore espoir pour ceux-là.

00:45:09Encore une voiture hybride

00:45:12chez Ross.

00:45:13Les pièces de Benburne,

00:45:15les pièces récentes.

00:45:16Je croyais qu'on avait mis de l'ordre

00:45:18dans ce casse-tête.

00:45:21Bon, alors rappelons,

00:45:22et ça c'est important,

00:45:23Leclerc et Vettel en gomme tendre.

00:45:25La même chose pour Verstappen

00:45:26qui va reculer de 5 places.

00:45:27Tout le monde en fait

00:45:27sauf les Mercedes.

00:45:28Oui.

00:45:30Est-ce qu'ils en ont assez

00:45:31les Mercedes?

00:45:34Il y avait deux trains de moins

00:45:35au moins que les autres.

00:45:37Non, ça devrait aller quand même.

00:45:40Bottas à 8.8

00:45:42et Mangosin en a 1.6.

00:45:46Alors toi, tu peux dire

00:45:46en termes de chrono,

00:45:47est-ce qu'il y en a assez

00:45:48par rapport à...

00:45:48On va rester là.

00:45:49Oui, ça devrait aller.

00:45:50Oui.

00:45:50Ça devrait aller.

00:45:52Je sais qu'il y a des ordinateurs

00:45:53qui se font aller

00:45:54les calculent présentement.

00:45:56Oui, c'est presque...

00:45:57On a presque doublé les autres.

00:45:59Oui, parce qu'il faut calculer

00:45:59l'évolution de la piste.

00:46:01Oui.

00:46:03Oui, ça, ça a été un facteur

00:46:04toute la saison.

00:46:05On a vu vraiment

00:46:06des gains de performance

00:46:08presque impossibles à croire.

00:46:10Je pense que ça va aller

00:46:12l'huit dixièmes de confort.

00:46:19Et le rattrapage pour Lance Stroll,

00:46:22c'est pas tellement compliqué.

00:46:23C'est de deux, même trois dixièmes

00:46:25si on veut un certain coussin.

00:46:27Est-ce qu'on peut aller chercher

00:46:28ce trois dixièmes?

00:46:30Pérez, lui, est déjà

00:46:31l'une de ses références

00:46:33à la septième place

00:46:34en une seconde cinq de retard

00:46:35avec une seconde cinq de retard

00:46:37sur Charles Leclerc.

00:46:42Alors, tout le monde revient

00:46:43à la maison

00:46:43et va préparer

00:46:44la dernière sortie.

00:46:54Voilà, Jovina Dzi.

00:46:58Et derrière, Lando Norris.

00:47:01Les deux Haas, Grosjean

00:47:02et Magnussen.

00:47:07C'est Magnussen qui doit

00:47:09accentuer la pression

00:47:11sur Carlos Sainz

00:47:13à la dixième place présentement.

00:47:29Un parcours intéressant,

00:47:30celui de Haas

00:47:31depuis son entrée à F1,

00:47:32mais...

00:47:34C'est ça que j'allais dire,

00:47:36oui, la réalité rattrape

00:47:38cette écurie.

00:47:39parce qu'il y a déjà...

00:47:41Il y a déjà eu des ennuis

00:47:43de bien gérer les pneus.

00:47:45Lando Norris,

00:47:46on a engagé un spécialiste.

00:47:47Ça s'était mieux passé.

00:47:48Lando Norris,

00:47:49mais c'était mieux

00:47:49catastrophique.

00:47:51Souvent, on se qualifie bien,

00:47:52mais en course,

00:47:53ça part en marche arrière.

00:47:55Ah, oui, t'as raison.

00:47:56On chute au classement

00:47:58tour après tour.

00:47:59C'est vraiment la norme

00:48:01qu'on voit chez Haas

00:48:02cette saison.

00:48:03C'est extrêmement difficile.

00:48:04Il est déprimant

00:48:04pour des pilotes.

00:48:05Oui.

00:48:07Oui, on les entend

00:48:08à tour de rôle

00:48:09vivre toute cette frustration

00:48:12en course,

00:48:12surtout vers la fin

00:48:13des courses.

00:48:16On a avisé à Grosjean

00:48:17récemment,

00:48:18« Bas-toi,

00:48:18la dixième place,

00:48:19c'était à ta disposition. »

00:48:21J'ai vu un kilomètre

00:48:22plus dans la ligne droite

00:48:23comme ça.

00:48:23Oui.

00:48:28C'est quand même

00:48:28calmé un peu

00:48:29la communication radio.

00:48:31Je pense que depuis...

00:48:34Il a dit « shut up ».

00:48:35Non, mais il y a eu

00:48:36des excès un peu

00:48:38de sa part

00:48:38et de Magnussen,

00:48:39tu te rappelles,

00:48:39quand il avait carrément

00:48:41été insultant presque

00:48:42pour ses mécanos,

00:48:43pour ses équipiers

00:48:44et avait tenté

00:48:47de se classer

00:48:48parmi les mal cités

00:48:50après la course.

00:48:52Écoutez,

00:48:52tu ne peux pas être

00:48:53mal cité

00:48:53quand ton commentaire

00:48:56est public

00:48:57à la télévision mondiale.

00:49:00Tu étais la pire voiture

00:49:01qu'il n'avait jamais eu.

00:49:03Alors que ses mécanos

00:49:04avaient passé quoi,

00:49:05des heures

00:49:05à la rafistoler

00:49:06après une sortie de piste.

00:49:09Bon, disons que

00:49:10ce n'était pas le commentaire

00:49:11le plus rassembleur

00:49:12dans l'histoire de la F1

00:49:14que celui-là.

00:49:16Ça veut dire

00:49:17qu'il est tellement bagarreur

00:49:18que ses mécanciers

00:49:19doivent bien de la vie.

00:49:21Je pense qu'on est capable

00:49:22de tolérer

00:49:23les commentaires à chaud

00:49:24en Formule 1.

00:49:28Même les plus froids

00:49:30comme Raikkonen,

00:49:31parfois,

00:49:32ne peuvent pas se retenir.

00:49:35Ah, Raikkonen.

00:49:37Parce que moi,

00:49:37tranquille,

00:49:38je sais ce que je fais

00:49:39à l'utilisation de l'ingénieur.

00:49:40Oui.

00:49:41Et plus d'une fois,

00:49:43si je ne m'avoue.

00:49:43C'est Raikkonen qui,

00:49:45avec Bottas,

00:49:46sont leurs supporters

00:49:47en fin de semaine.

00:49:47On n'est quand même

00:49:48pas si loin, là.

00:49:49En Europe de l'Est,

00:49:50peu importe où,

00:49:52les Finlandais,

00:49:52en général,

00:49:53viennent massivement.

00:49:54Vous en avez vu

00:49:54quelques-uns

00:49:55avec le petit chapeau

00:49:55Alpha Romeo, là.

00:50:01C'était la folie,

00:50:02cependant,

00:50:02à l'époque,

00:50:03de Mika Akinen,

00:50:04entre autres.

00:50:06Il avait une vague

00:50:07de supporters

00:50:08qui le suivaient partout.

00:50:11Il y avait pas beaucoup

00:50:11en Hongrie.

00:50:12C'était le Grand Prix national,

00:50:16pratiquement.

00:50:18Beaucoup de gens disaient

00:50:18et disent encore aujourd'hui

00:50:20que le Grand Prix de Hongrie

00:50:21a survécu

00:50:21toutes ces années,

00:50:24entre autres,

00:50:25grâce aux Finlandais.

00:50:28Ils venaient voir massivement

00:50:30à l'époque Mika Akinen.

00:50:32Comme les Irlandais

00:50:34font maintenant vivre

00:50:35le Grand Prix de Belgique.

00:50:36En Belgique.

00:50:37Exactement.

00:50:37Ils auront le leur

00:50:38l'an prochain.

00:50:40Alors,

00:50:40ça aura peut-être

00:50:41une incidence

00:50:42sur le Grand Prix de Belgique.

00:50:43On verra.

00:50:44Comme tellement maniaques

00:50:45qu'ils vont faire les deux.

00:50:47Probablement.

00:50:47Oui, t'as raison.

00:50:49La vague orange,

00:50:50elle est pas mal partout

00:50:51en Europe, présentement.

00:50:54Et voilà,

00:50:55parlant d'orange,

00:50:56les deux voitures oranges,

00:50:57les deux McLaren.

00:50:59On va pas faire

00:51:00l'aspiration, Pierre?

00:51:01Ben,

00:51:01dis-moi pas ça encore,

00:51:03s'il vous plaît.

00:51:05C'est très long,

00:51:05dans les droits des puits

00:51:07avec la légère courbe

00:51:08qu'on appelle virage 1,

00:51:09mais qui n'est pas vraiment

00:51:09un virage.

00:51:10Qui n'est pas vraiment

00:51:10un virage, non.

00:51:12Donc, c'est presque

00:51:12un kilomètre

00:51:13du dernier virage 18

00:51:16jusqu'au virage 2

00:51:17qui est le premier

00:51:18véritable freinage.

00:51:19Oui.

00:51:21Encore très beau.

00:51:22Il a été bien réussi,

00:51:24le stade Ficht.

00:51:25Et un peu comme

00:51:26le stade olympique,

00:51:28la structure au centre

00:51:29de la place des médailles.

00:51:35Bon, il y a encore

00:51:37une sortie de puits limite.

00:51:40Aïe, aïe.

00:51:42C'était les Gasly,

00:51:44c'est ça?

00:51:45Hum.

00:51:46Oui.

00:51:47C'est 1073 mètres.

00:51:49Virage 18 au virage 2.

00:51:50Quand même.

00:51:51Et voilà, Lance Troll

00:51:57qui doit absolument

00:52:01trouver 3 dixièmes

00:52:02au bas mot

00:52:03pour avoir

00:52:05une certaine assurance,

00:52:06un certain espoir

00:52:07de passer à Q3.

00:52:12Bon, on laisse brouf.

00:52:13C'est reparti chez Mercedes.

00:52:15On vient de sortir

00:52:15dans le comme-temps

00:52:16pour un tour

00:52:17qu'on ne va pas compléter.

00:52:18Évidemment.

00:52:18On connaît le truc.

00:52:19Évidemment,

00:52:20on connaît le truc.

00:52:21Alors, Strolls,

00:52:24visiblement,

00:52:25sera le premier en séquence.

00:52:27Ce n'est pas nécessairement

00:52:28la meilleure position.

00:52:30T'aiment avoir

00:52:30les références des autres.

00:52:32Mais bon,

00:52:33il y a au moins

00:52:33cette belle piste

00:52:34toute ouverte devant.

00:52:40On voit

00:52:40l'instabilité

00:52:41au freinage.

00:52:42Et voilà ce grand virage

00:52:49en fer à cheval

00:52:51vers la gauche.

00:52:54Et on s'en va

00:52:54vers les infrastructures,

00:52:56comme je le disais précédemment.

00:52:57Les deux arénas,

00:52:58notamment.

00:53:00Et le temps

00:53:00pour l'Ans

00:53:01par rapport à Sainte,

00:53:02c'est quand même

00:53:02légèrement amélioré.

00:53:05Premier secteur

00:53:05beaucoup en vitesse

00:53:07et surtout en appui

00:53:08dans notre virage.

00:53:08L'endroit piégeux

00:53:12pour tout le monde.

00:53:15Ça va certainement

00:53:16coûter quelques dixièmes.

00:53:21Est-ce qu'il peut reprendre

00:53:22le terrain perdu?

00:53:23Voilà dans l'autre

00:53:24portion rapide.

00:53:26C'est en courbe là aussi,

00:53:27mais il y va

00:53:28allègrement à fond.

00:53:31Et au deuxième point de mesure,

00:53:33vous voyez l'effet

00:53:35de cette dérobade.

00:53:36C'est énorme.

00:53:37Quatre dixièmes de retard

00:53:39sur le temps de Sainte,

00:53:40ce qui est le dixième.

00:53:43Et là,

00:53:43vous entrez

00:53:44dans la portion sinueuse

00:53:45des virages

00:53:46à 90 degrés.

00:53:49Il y a un triple droit

00:53:50qui ramène

00:53:52vers la ligne de départ.

00:53:57Et voilà Pérez,

00:53:58maintenant,

00:53:59est-ce qu'il peut

00:53:59consolider

00:54:00sa position

00:54:01en Q3.

00:54:03Fin de parcours

00:54:04pour lui aussi.

00:54:06Il a utilisé vraiment

00:54:09toute la piste

00:54:10pour cette sortie.

00:54:14Alors Pérez

00:54:14reste

00:54:15avec un chrono identique.

00:54:17Voilà Norris

00:54:18cependant

00:54:19qui améliore

00:54:19et monte

00:54:20à la sixième place.

00:54:22Et Sainte

00:54:22monte à la septième.

00:54:25Et voilà Grosjean

00:54:26maintenant

00:54:27qui place Pérez

00:54:27sur la corde raide.

00:54:28en délogeant Norris,

00:54:31Sainte et Gasly.

00:54:34Daniel Ricciardo,

00:54:36lui,

00:54:36s'amène

00:54:36depuis la quatorzième place

00:54:38alors que Vettel

00:54:39fait le deuxième temps

00:54:40derrière Leclerc

00:54:41par un dixième seulement.

00:54:47Et voilà Daniel Ricciardo

00:54:48qui monte à la huitième place.

00:54:50c'est terminé

00:54:50pour Pérez.

00:54:52Hülkenberg

00:54:53veut ressortir de là

00:54:54et rejoindre

00:54:55son coéquipier.

00:54:56Hülkenberg

00:54:57réussit

00:54:57la dixième place.

00:54:59Mais attention

00:55:00à Giovinazzi

00:55:01qui pour l'instant

00:55:02est quinzième

00:55:03et qui lui aussi

00:55:04a des prétentions.

00:55:06Ah, c'est spectaculaire

00:55:07ce fin de Q2.

00:55:10Voilà le dernier droit

00:55:11pour Giovinazzi.

00:55:13Non, ce ne sera

00:55:13que le treizième temps

00:55:15derrière Pérez.

00:55:19Et c'est tout

00:55:20un coup de force

00:55:20des deux Renaults

00:55:21en fin de segment.

00:55:27C'est pas qu'il demande

00:55:28quand même

00:55:28un bon moteur

00:55:29avec cette longue ligne droite.

00:55:32Une preuve

00:55:33de cette parité

00:55:34de motoriste.

00:55:36Écoute Bertrand,

00:55:37ils sont tous

00:55:38représentés

00:55:38dans le top dix.

00:55:41Les gros gens

00:55:42confirment

00:55:42ce qu'il avait fait

00:55:42ce matin.

00:55:44Donc,

00:55:44à bien régler

00:55:46sa race.

00:55:47Absolument.

00:55:51Et donc,

00:55:52les quatre moteurs

00:55:54sont là

00:55:54dans le top dix.

00:55:55Belle variété

00:55:56aussi chez les écuries.

00:55:57Mais on persiste

00:55:58et signe encore

00:55:59chez McLaren.

00:56:01Avec les deux

00:56:02McLaren

00:56:02dans le top dix

00:56:04et le passage

00:56:05à Q3.

00:56:05Celui-là,

00:56:06c'est Magnussen

00:56:07qui est exclu

00:56:09tout comme

00:56:09Pierre Gasly,

00:56:10Sergio Perez,

00:56:11Antonio Giovinazzi,

00:56:12et Lance Troll

00:56:14qui a le quinzième rang.

00:56:16Alors,

00:56:17on s'arrête

00:56:17et au retour,

00:56:19on va visiblement

00:56:22assister

00:56:22à toute une lutte.

00:56:24Est-ce que Leclerc...

00:56:25Pour la position de tête,

00:56:26eh oui.

00:56:26Est-ce que Leclerc va...

00:56:27En cogner...

00:56:28Coller quatre en ligne.

00:56:31On ne s'est pas vu

00:56:31depuis quelques années

00:56:32en F1.

00:56:33Nous serons de retour

00:56:34dans quelques instants.

00:56:35Oh, je pense

00:56:46qu'on aura

00:56:4712 minutes

00:56:48d'enfer.

00:56:49Leclerc a fait

00:56:50du surf

00:56:51sur la bordure

00:56:54à l'extérieur

00:56:55vraiment du virage.

00:56:56On a vu

00:56:56le fond plat

00:56:57carrément

00:56:57sur la baguette.

00:57:00Ça, c'est le surf

00:57:01version F1, Bertrand.

00:57:02Le surf F1.

00:57:04Il y a quelques étincelles

00:57:05et un peu de fumée

00:57:05et de poussière,

00:57:06surtout,

00:57:07qui est soulevé derrière.

00:57:09Bien,

00:57:10je pense que c'est assez clair.

00:57:11Si on ne voit pas

00:57:12de limites

00:57:12sur ce circuit de Sochi,

00:57:14ça te coûte

00:57:15des dixièmes

00:57:15qui t'excluent

00:57:16garément du décor.

00:57:19Tu dois absolument

00:57:20trouver tes points

00:57:21de référence.

00:57:21et on le rappelle,

00:57:23avec des réglages

00:57:24hybrides,

00:57:25avec des réglages

00:57:26mitoyens,

00:57:28avec des réglages

00:57:28très difficiles

00:57:29à établir.

00:57:34Et si tu perds

00:57:35un endroit,

00:57:35tu vois qu'on pense

00:57:36à l'autre.

00:57:37Tu réglages

00:57:37un peu Canada.

00:57:38Exact.

00:57:38Bien oui, exact.

00:57:40Donc, médium.

00:57:43La grande,

00:57:43grande ligne droite

00:57:44empêche de mettre

00:57:45trop de charge

00:57:46d'aérodynamique

00:57:46parce qu'il y a

00:57:47une autre ligne droite

00:57:47aussi quand même

00:57:48de 900 mètres

00:57:50du 10 au 13.

00:57:52C'est ça.

00:57:52Donc, c'est un kilomètre

00:57:54et 900 mètres.

00:57:56Et ça...

00:57:57Ça fait que la voiture

00:57:57est légère

00:57:58quand vous arrivez

00:57:58dans des gros freinages

00:58:00et dans des virages

00:58:01parce qu'il n'y a pas

00:58:02autant d'aérodynamiques

00:58:04que les pilotes

00:58:04le souhaiteraient.

00:58:06Et à l'aideron ouvert

00:58:07aussi.

00:58:08Alors, il faut doser

00:58:09et composer

00:58:10avec tout ça.

00:58:12Bon, on est dans

00:58:13des conditions météo

00:58:14évidemment très différentes

00:58:15d'idées à une semaine.

00:58:16C'est frais, hein?

00:58:17L'air ambiant

00:58:18est autour de 20 degrés.

00:58:19Ça doit être très agréable

00:58:20et pour les pilotes

00:58:21et pour les mécanos

00:58:22et pour les spectateurs.

00:58:24Vous avez une piste

00:58:24qui roule autour

00:58:26de 26 ou 27.

00:58:27Je peux aller vous dire

00:58:28là où on en était.

00:58:29On est à 30, Bertrand,

00:58:30maintenant.

00:58:31Tiens, on a commencé

00:58:32dans les 26, 27 degrés.

00:58:37On est à 30.

00:58:37Alors, le soleil

00:58:38tape directement

00:58:39sur le revêtement.

00:58:41C'est toujours bon.

00:58:42Peut-être que ça explique

00:58:43aussi le gain

00:58:44en performance.

00:58:44on aura droit

00:58:52à deux bons segments

00:58:53et avec un segment

00:58:54de 12 minutes à peine,

00:58:56c'est pas tellement compliqué.

00:58:57On roule,

00:58:58on rentre,

00:58:58on roule.

00:58:59On roule,

00:59:01on prépare,

00:59:02on roule,

00:59:03on rentre

00:59:03et on recommence

00:59:05tout de suite après.

00:59:05C'est Sabinoto

00:59:14qui a dit

00:59:14qu'on est tellement heureux

00:59:15du développement

00:59:16de la voiture

00:59:16qu'on a fait

00:59:18pour Singapour

00:59:18qu'on va rester là.

00:59:21On se tourne

00:59:21exclusivement maintenant

00:59:22sur 2020.

00:59:23Oui.

00:59:24On est très heureux

00:59:25de ce qu'on a obtenu.

00:59:27Et ce qu'il y a

00:59:28d'encourageant

00:59:28pour 2020,

00:59:29c'est que ça devient

00:59:30une très bonne base

00:59:31de référence

00:59:31parce que 2020,

00:59:33c'est quand même stable

00:59:34au niveau du règlement

00:59:34technique.

00:59:35On aura certainement

00:59:46l'occasion

00:59:46de parler aussi

00:59:47demain matin,

00:59:48Bertrand,

00:59:49justement de l'avenir

00:59:50de la F1 de 2021.

00:59:52Chez Ferrari,

00:59:53on a quand même

00:59:54quelques pouvoirs

00:59:57qu'on ne veut pas utiliser.

00:59:59On aimerait trouver

01:00:00le compromis

01:00:01avec tout le monde.

01:00:03Et on est intraitable

01:00:04sur certaines directions

01:00:06du règlement technique

01:00:08pour 2021.

01:00:11Au fond,

01:00:11dans les grands principes,

01:00:13on veut garder

01:00:13une souplesse

01:00:15sur les développements

01:00:16des voitures,

01:00:18notamment sur le plan

01:00:18aérodynamique,

01:00:21alors que la tendance

01:00:22est à la réduction

01:00:23des coûts

01:00:24et donc à la réduction

01:00:25du développement.

01:00:26ce sont deux grandes

01:00:28philosophies

01:00:29qui clasht encore.

01:00:32Oui,

01:00:32on a eu deux ans

01:00:33pour y travailler,

01:00:34le deadline

01:00:34est dans un mois

01:00:35et on ne s'entend

01:00:36toujours pas.

01:00:36On ne s'entend

01:00:37toujours pas.

01:00:37Ils sont soit rigolos

01:00:40ou soit pas drôles,

01:00:41dépendant de la langue

01:00:41qu'on peut prendre.

01:00:42parce que...

01:00:43Il y a Ferrari

01:00:44qui dit

01:00:45« Ah, ça ne serait pas

01:00:46qu'on utilise notre véto,

01:00:47mais on a le droit de véto. »

01:00:48Mais là,

01:00:49on vous le rappelle.

01:00:50Oui, c'est ça.

01:00:51Mais on le dit publiquement,

01:00:52donc on essaie déjà

01:00:53d'établir les rapports

01:00:54de force.

01:01:00Ceci dit,

01:01:01pour l'instant,

01:01:02apprécions

01:01:02ce que nous avons

01:01:04au cours

01:01:05des dix prochaines minutes.

01:01:08On a les deux Ferrari

01:01:09qui suivent

01:01:10les deux Mercedes.

01:01:16Alors,

01:01:17c'est excellent.

01:01:18Ça nous donne

01:01:18Bottas,

01:01:19Hamilton,

01:01:20Vettel et Leclerc

01:01:21dans l'ordre.

01:01:22Et il y a

01:01:23Verstappen aussi

01:01:24qui est derrière

01:01:24tout le monde.

01:01:25C'est malheureux

01:01:26de savoir déjà

01:01:27que Verstappen

01:01:27va reculer à la grille.

01:01:29Oui,

01:01:30il a fait le meilleur temps

01:01:30vendredi après-midi.

01:01:32La surprise de tout le monde,

01:01:33d'ailleurs.

01:01:33Oui,

01:01:33je ne savais pas

01:01:34avoir Vettel.

01:01:35Honda.

01:01:37En plus,

01:01:38premier dans le secteur 1

01:01:39avec la grande ligne droite.

01:01:41Ça,

01:01:41c'est vraiment

01:01:42hallucinant

01:01:43quand tu y penses.

01:01:46Bottas,

01:01:46on le rappelle,

01:01:47position de tête

01:01:48ici dans le passé.

01:01:54Brutalement sacrifié

01:01:55pour Hamilton encore.

01:01:57Mais 40 points d'avance.

01:01:58Oui,

01:01:59mais c'est ça.

01:01:59C'est un peu exagé.

01:02:00C'était le contexte.

01:02:01C'était vraiment exagé.

01:02:02C'était surtout

01:02:02le contexte

01:02:03qui rendait ça

01:02:04facile à accepter.

01:02:06Les gars

01:02:06faisaient la position

01:02:07de tête,

01:02:08men facile.

01:02:11Il était un peu

01:02:11choquant de la part

01:02:12de Toto Wolff.

01:02:13Il ne nous avait pas...

01:02:14On n'avait pas trop vu ça

01:02:17sur un Mercedes jusqu'ici.

01:02:19Non,

01:02:19tu as raison.

01:02:20On avait quand même

01:02:20assez bien géré

01:02:21la notion

01:02:22des stratégies d'équipe

01:02:23et des décisions d'équipe.

01:02:26Alors,

01:02:27Bottas Hamilton,

01:02:29Vettel aussi,

01:02:29puis ensuite,

01:02:30c'est Leclerc,

01:02:30et Verstappen

01:02:31qui étaient derrière

01:02:33les autres.

01:02:34Rien à la Mercedes

01:02:36sur le métro d'ancien

01:02:37comme temps.

01:02:38Oh!

01:02:39Voilà,

01:02:39glissage.

01:02:40C'était derrière Ferrari.

01:02:43Et tout le monde glisse

01:02:44à cet endroit.

01:02:45C'est vraiment incroyable.

01:02:49C'est comme si on l'acceptait

01:02:51pour gagner en vitesse

01:02:52de pointe auparavant.

01:02:55Bon,

01:02:55voilà une référence

01:02:56de Norris,

01:02:57une 34-1.

01:02:58On est bien loin

01:02:58de la pôle.

01:03:00On était déjà allègrement

01:03:02dans les bas.

01:03:03Une 33 précédemment.

01:03:05Voilà une 34-377

01:03:10pour Ricardo.

01:03:11Hülkenberg,

01:03:11une 33-6.

01:03:14Vettel,

01:03:15les deux meilleurs

01:03:16premiers secteurs,

01:03:18un et deux.

01:03:18Wow!

01:03:19Mais on n'a pas

01:03:20le petit tableau

01:03:21de Leclerc encore.

01:03:22Alors,

01:03:22attendons,

01:03:23mais c'est Vettel.

01:03:24Ah, bien tiens,

01:03:25probablement que Leclerc

01:03:26vient de faire

01:03:27le meilleur deuxième secteur.

01:03:28Parce que le secteur 2

01:03:30de Vettel

01:03:30vient de tourner à vert

01:03:31au lieu de mauve.

01:03:34Alors,

01:03:35Hamilton,

01:03:35meilleur temps

01:03:36devant Bottas

01:03:37par 3 dixièmes presque.

01:03:38Mais là,

01:03:38voilà les choses sérieuses.

01:03:40Vettel,

01:03:40meilleur temps,

01:03:41une 32-135.

01:03:43Et Leclerc

01:03:43suit immédiatement derrière.

01:03:45Donc,

01:03:45il avait gagné

01:03:46au deuxième secteur.

01:03:49Voilà les trois virages

01:03:50vers la droite.

01:03:51Successif,

01:03:51et Leclerc

01:03:52a le meilleur temps

01:03:52par plus de 3 dixièmes

01:03:55sur Vettel.

01:03:57Bang!

01:04:01Oh,

01:04:02et Verstappen,

01:04:02travail du volant

01:04:04ne fera que le cinquième temps.

01:04:08Oh,

01:04:08et quand même

01:04:10tout un repli

01:04:10pour Verstappen.

01:04:12Peut-être pas son meilleur tour.

01:04:15Oui,

01:04:16le 10e.

01:04:19Le volant,

01:04:20première étape réussie

01:04:21pour Leclerc.

01:04:22Tu parlais de cette perspective

01:04:26de 4-2 suite.

01:04:33Et ça,

01:04:34c'est pas rien,

01:04:34Bertrand,

01:04:35mais c'est plus de 3 dixièmes

01:04:37sur ton coéquipier.

01:04:39Et ton coéquipier

01:04:40est un quadruple champion

01:04:41du monde.

01:04:41Oh,

01:04:41oh,

01:04:42oh,

01:04:43oh,

01:04:44oh,

01:04:45oh,

01:04:46oh,

01:04:47oh,

01:04:48oh,

01:04:49oh,

01:04:50oh,

01:04:51oh,

01:04:52et c'est une autre,

01:04:54c'est un autre énoncé

01:04:55très fort

01:04:56pour Ferrari.

01:04:59Il parlait

01:04:59d'un développement

01:05:00enfin,

01:05:02et tout à fait

01:05:03à l'opposé

01:05:03de l'an dernier,

01:05:05un développement

01:05:05positif,

01:05:06un développement

01:05:07qui va dans le bon sens,

01:05:08peu importe

01:05:09le type de circuit.

01:05:10Ça l'a pas toujours été,

01:05:11hein,

01:05:11c'est ça qui est difficile

01:05:13dans les fins.

01:05:14Je regarde mes notes.

01:05:15En Autriche,

01:05:16on avait amené

01:05:17un nouveau fond plat

01:05:18vendredi,

01:05:19un fond plat

01:05:21vendredi samedi.

01:05:21C'est quand même,

01:05:22non?

01:05:22Incroyable.

01:05:23Cette corrélation

01:05:24entre simulation

01:05:25sur ordinateur

01:05:26sous fleurie

01:05:26et une fois

01:05:27qu'on met ça

01:05:28sur la voiture,

01:05:28sur la piste,

01:05:29parfois,

01:05:30ça fonctionne pas.

01:05:31C'est pas le problème

01:05:31de corrélation.

01:05:33Exact.

01:05:36Alors,

01:05:36on a très peu de temps

01:05:37pour tourner les choses.

01:05:41On va quand même

01:05:41ramener les voitures

01:05:42dans les garages

01:05:43et autour de trois minutes,

01:05:44on va les relâcher.

01:05:47Est-ce qu'on a

01:05:48des explications

01:05:49pour Bottas?

01:05:50voilà ce petit dérapage

01:05:51bien contrôlé

01:05:52qu'on avait vu,

01:05:53bien sûr,

01:05:54au ralenti.

01:05:55C'est encore,

01:05:57ça semble plus grave

01:05:59ou plus sérieux.

01:05:59Just check my shifts

01:06:16because coming down

01:06:17at three,

01:06:18I'm getting their shifts

01:06:19and I'm getting,

01:06:19uh,

01:06:21a lot of oscillating

01:06:22after the shift.

01:06:23Is there a problem?

01:06:24Comment est-ce qu'on vérifie

01:06:29les passages de vitesse?

01:06:31Exact.

01:06:31C'est un petit problème

01:06:32à la sortie du virage 3.

01:06:33C'est pas...

01:06:34C'est pas parfait.

01:06:36Bon, le 3,

01:06:38c'est exactement

01:06:39où il est officiellement

01:06:41étiqueté au milieu,

01:06:43là,

01:06:43du fer à cheval.

01:06:45Et le virage 4

01:06:46est assez lent.

01:06:47C'est un 90 degrés

01:06:49vers la droite.

01:06:49On vous disait

01:06:54que Verstappen

01:06:55avait dû travailler

01:06:55beaucoup du volant

01:06:56à la fin de son tour lancé.

01:06:57Bien, voilà.

01:06:59Ça lui a quand même

01:07:00pas coûté tant que ça.

01:07:03Ouf!

01:07:05Ouais,

01:07:05quelques dixièmes peut-être,

01:07:06là,

01:07:06mais il reste que c'est

01:07:08un autre dixième

01:07:08qui est étonnant.

01:07:09Oui, il a dû avoir

01:07:10autre chose ailleurs.

01:07:11C'était très brouillon

01:07:11ce matin.

01:07:13Donc,

01:07:14pas si ça va dur

01:07:15peut-être trop

01:07:16parce qu'il ne lui donne

01:07:17pas ce qu'il cherche.

01:07:19Alors,

01:07:31c'est l'attente,

01:07:33le calme avant la tempête,

01:07:34l'attente

01:07:35qui semble très,

01:07:36très longue parfois

01:07:37avec ce tour préparatoire,

01:07:40un tour préparatoire

01:07:41devenu crucial

01:07:42dans cette recherche

01:07:45de monter les pneus

01:07:45à la bonne température

01:07:47pour le tour lancé ensuite.

01:07:48On remet Kies à gauche,

01:07:50directeur sportif,

01:07:51Mathieu Binotto,

01:07:52directeur.

01:07:53Et Kies qui disait

01:07:54vendredi,

01:07:55le clair est rapide,

01:07:57il est de plus en plus rapide.

01:08:02Est-ce que c'est pas

01:08:03ce qu'on dit

01:08:03des grands pilotes?

01:08:05Ceux qui vont être

01:08:06éventuellement

01:08:06de grands pilotes,

01:08:07c'est qu'ils ont surtout

01:08:08une capacité d'adaptation

01:08:10et d'apprentissage

01:08:11et de développement

01:08:12supérieure à tous les autres.

01:08:14Verstappen est passé par là,

01:08:16passe encore par là.

01:08:19Verstappen avait aussi

01:08:20cette impétuosité

01:08:22qu'il fallait commettre

01:08:23beaucoup d'accrochage,

01:08:24de gaffe,

01:08:25de régler ça

01:08:26dans l'an passé,

01:08:27à partir du Canada.

01:08:28Exact.

01:08:28Impeccable depuis ce temps-là.

01:08:30On a pris cette maturité

01:08:31que le clair a déjà.

01:08:33Bien, c'est ce que j'allais dire.

01:08:34C'est peut-être là

01:08:34où le clair a de l'avance

01:08:35sur Verstappen,

01:08:36c'est qu'il est capable

01:08:39d'assimiler tellement rapidement.

01:08:42Il est capable d'introspection,

01:08:44mais il est capable

01:08:44d'oublier aussi en 24 heures

01:08:46les erreurs commises

01:08:48et on repart sur une feuille blanche.

01:08:51On ressort le couteau

01:08:52entre les dents.

01:08:53C'est exactement

01:08:53ce qu'il est en train de faire.

01:08:55Bon, là, cette fois,

01:08:56on aura Vettel, le clair,

01:08:58Verstappen-Bottas-Hamilton

01:09:01dans l'ordre.

01:09:10Alors que les autres

01:09:12sont déjà en piste

01:09:14pour amorcer

01:09:16leur tour final.

01:09:24Alors, très long tour préparatoire.

01:09:26Je vous le rappelle,

01:09:26c'est presque 6 kilomètres,

01:09:28ce circuit.

01:09:29D'où le défi aussi

01:09:30d'avoir la gomme en réserve

01:09:32pour les trois derniers virages

01:09:34au tour rapide.

01:09:35Là, 16, 17, 18.

01:09:37Ce sont trois virages à droite

01:09:39très demandants.

01:09:40Ce sont très...

01:09:42avec des angles très fermés.

01:09:44Donc, vous le voyez au croquis, là.

01:09:54Donc, vous ne voyez pas 16, là,

01:09:56mais...

01:09:58Parce qu'il y a les...

01:10:00Deuxième point de vue.

01:10:02Oui, il y a les petites pastilles,

01:10:03là, des voitures.

01:10:05Mais bon, on y est,

01:10:05le 16 tout en bas.

01:10:07Et ensuite, 17, 18.

01:10:08Allez, voilà, on y est.

01:10:13Avec 1 minute 8 au chrono.

01:10:18C'est parti d'abord pour Vettel.

01:10:20Elleron entre ouvert

01:10:27à cette portion rapide.

01:10:28Voilà le virage 3.

01:10:364, 5 et 6.

01:10:39Ce sont des virages plus accentués,

01:10:40mais il y a quand même du rythme.

01:10:41Oh, ça glissait derrière.

01:10:43En sortie.

01:10:45Encore.

01:10:46Sur le virage.

01:10:47Et c'est exactement

01:10:49le temps de référence de Leclerc.

01:10:51C'est quand même intéressant, mais...

01:10:55Leclerc n'avait pas

01:10:55le meilleur premier secteur,

01:10:57si tu te rappelles.

01:10:57Et là,

01:10:59il est en train

01:10:59de réussir cet exploit.

01:11:03Donc, tout un rythme

01:11:04pour Charles Leclerc, maintenant.

01:11:06On peut penser

01:11:06qu'il veut placer la barre

01:11:08très, très, très haut.

01:11:15Ah!

01:11:15J'aimerais voir Leclerc.

01:11:18T'as dit,

01:11:19Vettel sur deux jaunes.

01:11:21Est-ce qu'on peut aller voir Leclerc?

01:11:22T'as rien fait à la pause.

01:11:23C'est parce qu'on va le garder

01:11:24pour le dernier virage.

01:11:25Ben oui,

01:11:25mais le dernier virage.

01:11:26Ce qui est peu concurrent.

01:11:27Ben oui.

01:11:29Ah, je suis d'accord avec toi.

01:11:31Là, il faudrait...

01:11:32La pôle n'est pas là.

01:11:35C'est en vidant.

01:11:39Si Leclerc n'a pas la pause,

01:11:40c'est qu'il y a un accident

01:11:41dans le rien.

01:11:41Donc, c'est ça qu'il faut suivre.

01:11:43Ben voilà.

01:11:43Non, il faudrait

01:11:44reviser ça.

01:11:45Cette idée

01:11:46de suivre une voiture

01:11:47tout au long.

01:11:48Là, on va uniquement

01:11:49voir la fin

01:11:50du Tour de Leclerc.

01:11:51Un tour exceptionnel.

01:11:53Écoutez,

01:11:53quatre dixièmes.

01:11:54Une trente et une six.

01:11:57Le 334,

01:11:58la 425.

01:11:59Mais Verstappen

01:12:00vient de reléguer

01:12:00les Mercedes.

01:12:02Pour l'instant.

01:12:04Bon, Hamilton est en vert.

01:12:05C'est pas très vite.

01:12:06Attention,

01:12:07Hamilton...

01:12:08Oh, il vient de séparer

01:12:09les deux Ferrari.

01:12:10Quel gifle

01:12:11pour Vettel.

01:12:14Mais c'est surtout

01:12:15quel endossement

01:12:16du Tour de Leclerc.

01:12:17Il a quatre dixièmes

01:12:18sur ses deux rivaux principaux.

01:12:21Et Bottas...

01:12:22Qu'est-ce qui arrive

01:12:23avec Bottas?

01:12:25Il a abandonné

01:12:26son Tour rapide, quoi?

01:12:28Bottas se retrouve

01:12:29cinquième

01:12:30à une seconde

01:12:31de Charles Leclerc.

01:12:34Wow!

01:12:34Ouais, Bottas

01:12:44est déjà au puits.

01:12:45Qu'est-ce qui s'est passé?

01:12:51Un premier pilote

01:12:52Ferrari depuis...

01:12:54Je suis marreur

01:12:55en 2000 ans

01:12:56à 64 positions

01:12:57de tête consécutives.

01:12:58Aïe, aïe, aïe.

01:12:582000 ans.

01:12:59Oh!

01:13:01Leclerc avait trois ans.

01:13:04de la secteur.

01:13:07Il a semblé

01:13:08de plus en charge

01:13:10et vous avez P1,

01:13:11Sébastien P2.

01:13:13Wow!

01:13:14Yeah, thank you very much.

01:13:16On va se plaindre

01:13:20de son premier secteur,

01:13:22ce que j'ai bien entendu

01:13:23ou est-ce qu'il était

01:13:25plutôt heureux.

01:13:26Malheureusement,

01:13:26j'ai mal saisi

01:13:27ce qu'il disait

01:13:28à propos du premier secteur.

01:13:30Mais on lui a dit

01:13:31P1

01:13:31et par rien de moins

01:13:34que 4 dixièmes.

01:13:35C'est vraiment,

01:13:36mais vraiment

01:13:37dominant

01:13:37pour ce jeune homme

01:13:39exceptionnel.

01:13:40Et pour Sébastien Vettel,

01:13:42après une victoire

01:13:43qui aurait dû faire

01:13:43du bien au moral,

01:13:46c'est un autre coup

01:13:47dur à encaisser

01:13:48pour Vettel.

01:13:54On a essayé

01:13:54de retrouver

01:13:55la scabette

01:13:55pas fonctionné

01:13:56pour Vettel.

01:13:57Hamilton venait

01:14:15visiblement

01:14:15de réaliser

01:14:16qu'il était deuxième

01:14:17et qu'il venait

01:14:18de séparer

01:14:19les deux Ferrari.

01:14:20Et ça,

01:14:20pour la course au titre,

01:14:22c'est aussi

01:14:23une étape importante.

01:14:24Il reste de moins en moins

01:14:25de Grands Prix.

01:14:26L'écart est quand même

01:14:27toujours assez grand

01:14:28par rapport

01:14:29aux deux pilotes Ferrari.

01:14:32Et d'être capable

01:14:34d'avoir Vettel

01:14:35derrière,

01:14:37c'est une étape

01:14:38importante,

01:14:39même s'il aurait aimé

01:14:40être devant.

01:14:43C'est 2000,

01:14:44finalement.

01:14:45À 2000,

01:14:45bon.

01:14:46Et par rapport

01:14:47à Leclerc,

01:14:47je viens de retrouver

01:14:48ce qu'il a dit,

01:14:49c'est le dernier secteur

01:14:50dont il était

01:14:52malheureux.

01:14:54on lui a dit

01:14:56ça vient de te donner

01:14:57l'appaule

01:14:57par 4 dixièmes.

01:14:58Ouch!

01:14:59Sous-titrage

01:15:03c'est un button way johnson était là cette fin de semaine

01:15:32un observateur très intéressant à écouter c'est bon ça exprime très bien tout ça mais il a un oeil vraiment

01:15:40très très très aiguisé là très très perspicace comme martin brundell un peu plus vieux un peu plus

01:15:49d'expérience chez les chroniqueurs

01:15:51il fait que il se voit

01:15:57oui c'est bon

01:15:59voilà comment-on

01:16:00comment-on

01:16:00comme un intervenant

01:16:02tout le temps

01:16:03avec le parcours

01:16:03aujourd'hui

01:16:04et aujourd'hui

01:16:04avec le qualifiant

01:16:05vous êtes vraiment ennemi

01:16:08oui carl

01:16:08il s'agit tellement »

01:16:10c'est bon

01:16:10de casser

01:16:11c'est vraiment le bien

01:16:12de se retourner

01:16:13mais

01:16:14je ne sais pas si c'est la meilleure

01:16:15de l'hériture

01:16:16de l'étranger

01:16:17c'est très long

01:16:17de l'oreille

01:16:18C'est après le start, donc demain le start sera très important, comme toujours, mais ici probablement encore plus parce que le straight length.

01:16:25C'est toujours le meilleur endroit à être.

01:16:27Mais la dernière personne qui a gagné quatre positions pour Ferrari est Michael Schumacher.

01:16:33Ça doit faire vous sentir très spécial.

01:16:36Oui, il me semble vraiment très spécial, mais je ne veux pas vraiment penser à ces stats pour maintenant.

01:16:43Je veux juste focusser sur le travail.

01:16:45C'est toujours un long moyen de passer demain, mais c'est toujours un bon start.

01:16:49Nous avons été convaincés tout le temps et la race simulation semble positive aussi, donc c'est bien pour demain.

01:16:56Excellent. Well, congratulations.

01:17:00Louis, comment vous faites ?

01:17:02Je suis bien.

01:17:03Je dois dire, tout le temps à la qualité, les Ferraris ont eu l'air de l'avant, mais vous, comme toujours, avez eu l'air de l'avant et vous avez le meilleur de l'arrivée.

01:17:13Je ne sais pas, j'ai pas le temps.

01:17:15Je ne sais pas, j'ai beaucoup de temps à dire.

01:17:17Je ne sais pas, j'ai beaucoup de temps.

01:17:19Je sais, c'est un peu de temps.

01:17:20Je ne sais pas, je ne sais pas, ça va y avoir un autre niveau.

01:17:22Tu sais pas, c'est un autre niveau.

01:17:24C'est un peu plus que j'ai un moment plus que j'ai le même.

01:17:27Jett mode.

01:17:28Mais, non plus, je n'ai pas eu l'air d'avis, et j'ai l'air d'avis.

01:17:31et le team a fait un grand job de tinker et de pousser et je suis heureux qu'ils aient

01:17:36et je suis heureux qu'ils aient à l'aider. Je n'étais pas à l'aider sur le front, c'est sûr.

01:17:41Je suis vraiment heureux avec ça, non plus.

01:17:43Et le grand truc pour vous, c'est que vous avez les médiums pour le start de la race.

01:17:48Il me semble que vous avez dit qu'ils étaient plus rapides en qualifier,

01:17:51donc vous avez décidé d'avoir une autre stratégie pour la race.

01:17:53Oui, nous savons qu'ils ont un petit peu plus de l'aider à l'aider.

01:17:57Plus, ils ont le pouvoir.

01:17:59Nous devons essayer de faire quelque chose.

01:18:01Vous avez vu les dernières quelques races, nous avons été derrière tout le temps.

01:18:04Donc, nous sommes heureux pour une autre stratégie.

01:18:08Je pense que l'équipe a fait un bon travail avec nous en position.

01:18:11C'est un long way down pour le 1er,

01:18:13donc il n'est pas toujours le meilleur pour les startes sur le plus de l'aider.

01:18:17Mais je vais essayer de faire la vie de Charles, si j'ai la chance.

01:18:22Mais c'est difficile parce qu'ils ont des startes aussi.

01:18:24Excellent.

01:18:25We look forward to it.

01:18:26Cheers.

01:18:29Sébastien.

01:18:30Not the easiest qualifier, I'm sure.

01:18:34Q1 was pretty tricky.

01:18:36One little mistake and then all hell broke loose after that.

01:18:39But P3, you've got the run down to 2-1.

01:18:44So, I'm sure after the last race with the strategy and winning that race, there's still a lot of opportunities tomorrow.

01:18:51Yeah, definitely.

01:18:52Obviously, I'm not entirely happy.

01:18:54I think I couldn't extract the absolute maximum from the car.

01:18:57As you said, it was a bit disruptive in Q1, but by the time we got to Q3, I thought it was okay.

01:19:02So, yeah.

01:19:04You said you spoke about turn one.

01:19:06It's a long way.

01:19:07Obviously, we see different tyre strategies compared to the Mercs.

01:19:10So, I think the race will be decided tomorrow.

01:19:13So, the speed is there.

01:19:14So, let's keep it up.

01:19:16Yeah.

01:19:17So, as you said, the long straight down to turn two.

01:19:20You guys are really quick in a straight line as well.

01:19:22So, for us, it's going to be great watching.

01:19:24But it's going to be pretty crazy for you guys, I think, into turn two.

01:19:27Yeah.

01:19:28I mean, first, you need a good start.

01:19:29You know, then you worry about the rest, sort of thing.

01:19:31So, let's see.

01:19:32Obviously, there's potentially an advantage if you are behind, but I guess if you are behind,

01:19:37you always tend to say that.

01:19:38So, we'll see what happens.

01:19:40Thanks, Seb.

01:19:41Thank you, so.

01:19:42So, merci.

01:19:44Thank you.

01:19:45Well, we have the comments from Charles Leclerc, de Lewis Hamilton et de Sébastien Vettel.

01:19:49What a great question posed by Jenson Button,

01:19:52who offered us such a question of crucial questions.

01:19:56He gave us the specifics and which detailed points we chose from the three pilot targets

01:20:02that we have in today's attending, and that's actually what we'll talk about in a few minutes,

01:20:10notre plateau pour la conclusion

01:20:12ou la suite de notre

01:20:14reportage. Restez avec nous. Nous serons

01:20:16de retour dans quelques instants à cette

01:20:18émission sur la séance de qualification

01:20:20du Grand Prix de Russie

01:20:222019.

01:20:27Bon, et de quatre

01:20:28pour Charles Leclerc. Quand on

01:20:30s'installe comme le leader

01:20:32en qualification, Bertrand,

01:20:34dans une étape de carrière,

01:20:36ça ajoute beaucoup de lustre

01:20:37au progrès d'un pilote.

01:20:40Senna est passé par là,

01:20:42Michael Schumacher est passé par là.

01:20:45Même des pilotes pas trop titrés

01:20:46comme Juan Pablo Montoya, par exemple,

01:20:48ils ont laissé leur marque. Voilà Charles Leclerc

01:20:50qui se retrouve là. Un commentaire

01:20:52peut-être général sur

01:20:53là où il en est présentement, même s'il est

01:20:56très jeune.

01:20:58Quatre poursuites consécutives, c'est quelque chose.

01:21:00Grâce à cette Ferrari

01:21:01qui est maintenant excellente.

01:21:04C'était pas le cas en début de saison.

01:21:06Il a pu progresser avec Ferrari

01:21:08dans un certain sens.

01:21:10Sauf qu'il a eu une position

01:21:11peut-être assez rapidement

01:21:12à Barène quand même.

01:21:14Ah oui,

01:21:15là ça fait comme sept séances

01:21:17devant Vettel.

01:21:18Vettel deux fois des ennuis mécaniques,

01:21:20mais ça fait quand même

01:21:21toutes les autres.

01:21:22Il est carrément devant Vettel

01:21:23par des...

01:21:25comme aujourd'hui,

01:21:26il a quatre dixièmes d'avance

01:21:27sur Vettel.

01:21:28Voilà, c'est le jeune

01:21:29qui fait des tours impeccables.

01:21:30C'est Vettel

01:21:31qui doit pousser un petit peu trop

01:21:32pour essayer de suivre

01:21:33le rythme de Leclerc

01:21:34et qui fait des petites erreurs.

01:21:36Et il est d'un réalisme désarmant

01:21:38pour un jeune pilote

01:21:39parce qu'il a tout de suite placé,

01:21:41je dirais pas en demi-tête,

01:21:43mais il a placé sa position de tête

01:21:44dans le contexte du départ de demain

01:21:46et c'est lui qui a prononcé

01:21:48le mot à la mode...

01:21:49Aspiration.

01:21:50Aspiration.

01:21:51On n'a jamais autant entendu

01:21:52parler d'aspiration en F1,

01:21:54mais les trois ont abordé

01:21:56le sujet, Bertrand.

01:21:57Oui, c'est une ligne droite

01:21:58d'un kilomètre,

01:21:59donc c'est à peu près 600 mètres

01:22:01pour se rendre à partir

01:22:01de la grille de départ jusqu'au virage 2

01:22:03parce que le 1, c'est un arc.

01:22:05Donc, celui qui est derrière

01:22:06peut profiter d'aspiration au départ.

01:22:08On sait que les Ferrari

01:22:09ont un très bon départ,

01:22:10très bon moteur.

01:22:13Hamilton parlait de jet

01:22:14pour la Ferrari.

01:22:16Le nien de moins.

01:22:17Donc, Leclerc a dit

01:22:18P1, position 1,

01:22:20pas sûr que c'est la meilleure place

01:22:21pour partir.

01:22:22Hamilton a dit,

01:22:23je vais tellement essayer

01:22:24de me placer derrière Leclerc,

01:22:26profiter d'aspiration

01:22:27pour essayer de passer devant.

01:22:29Hamilton qui a rappelé

01:22:30qui était dans une stratégie différente.

01:22:32Tout le monde dans le top 10

01:22:33est en gomme-tente,

01:22:34sauf les Mercedes

01:22:34qui savaient bien

01:22:35que la position de tête

01:22:36était inatteignable aujourd'hui.

01:22:38Il a dit,

01:22:39il faut essayer d'autres choses.

01:22:40Il a dit qu'il fallait

01:22:40vraiment essayer d'autres choses.

01:22:42Absolument.

01:22:42Donc, gomme-médium,

01:22:43non premier relais.

01:22:45Puis si jamais

01:22:45il passe devant,

01:22:47rapidement,

01:22:48dans le premier tour,

01:22:49premier virage,

01:22:49premier tour,

01:22:50il pourra contrôler la course

01:22:51et ça serait tout bon pour lui.

01:22:53C'est parfait.

01:22:54Sauf que Bertrand,

01:22:55il part quand même

01:22:56du côté père de la piste.

01:22:58Alors que Vettel,

01:22:59lui,

01:23:00même s'il est troisième,

01:23:01est directement derrière

01:23:03son coéquipier.

01:23:04Donc,

01:23:05il voudra empêcher

01:23:06Hamilton de venir se placer

01:23:08derrière.

01:23:08Et lui-même en profiter

01:23:09davantage.

01:23:09Et lui-même en profiter.

01:23:11C'est intéressant.

01:23:12Et derrière,

01:23:12ils vont tous penser

01:23:12la même chose.

01:23:14Donc,

01:23:14souvent,

01:23:16c'est comme 4-5 de large

01:23:18dans le virage 1,

01:23:18ils ne sont pas tous

01:23:19sur la piste.

01:23:19Non.

01:23:20Et avec la pénalité

01:23:22à Max Verstappen,

01:23:23évidemment,

01:23:24ça va permettre

01:23:25à Bottas

01:23:26de s'amener

01:23:26sur la deuxième ligne

01:23:29à la grille de départ.

01:23:30Donc,

01:23:30on verra Bottas

01:23:31derrière son coéquipier,

01:23:33comment ce facteur

01:23:34d'aspiration va jouer.

01:23:35On l'a dit,

01:23:35ça va jouer

01:23:36parce que c'est un kilomètre

01:23:37à peu près.

01:23:38Ça va jouer.

01:23:40On va suivre.

01:23:41C'est quand ça va déboîter

01:23:42pour dépasser

01:23:43que ça reste un chou.

01:23:44Bon,

01:23:44peut-être un commentaire

01:23:45sur ce qu'on a vu derrière.

01:23:46Encore une fois,

01:23:47les McLaren,

01:23:48c'est quand même

01:23:49un peu contradictoire

01:23:52dans la mesure

01:23:52où on annonce

01:23:53un changement d'allégeance

01:23:54chez les motoristes.

01:23:56On voit encore

01:23:56les McLaren

01:23:57très, très, très fort.

01:23:59Et là,

01:24:00la présence des McLaren

01:24:01se fait à peu près

01:24:01sur tous les types

01:24:02de circuits, Bertrand.

01:24:03Oui, absolument.

01:24:03C'est très bon signe.

01:24:06Comme c'est bon signe

01:24:06pour Ferrari,

01:24:07on les attendait

01:24:08Italie-Belgique

01:24:09sur le climat.

01:24:10On arrive à Singapour,

01:24:11bang,

01:24:12on fait très bien.

01:24:13On arrive ici,

01:24:13on fait aussi très bien.

01:24:15Donc,

01:24:15ça confirme que Ferrari

01:24:16est vraiment là.

01:24:17la déception,

01:24:17c'est Racing Point.

01:24:18Grosse évolution

01:24:19au dernier Grand Prix,

01:24:20pas nécessairement probant.

01:24:22Et ici,

01:24:23c'est pas probant non plus.

01:24:25Donc,

01:24:26ça peut être parti

01:24:27dans une mauvaise direction.

01:24:29Alors,

01:24:29à suivre,

01:24:30et évidemment,

01:24:32ce qu'on notera

01:24:33dans le top 10,

01:24:34les quatre fournisseurs

01:24:35de moteurs

01:24:36sont représentés

01:24:37dans le top 10.

01:24:38Alors,

01:24:38on voulait au moins

01:24:39la parité à ce chapitre.

01:24:41Ça a été long,

01:24:42ça a été laborieux,

01:24:43mais on y arrive

01:24:44de plus en plus.

01:24:45Est-ce qu'Hamilton

01:24:46est content

01:24:46de s'être donné

01:24:47un coussin

01:24:47en début de saison?

01:24:49Voilà.

01:24:49Parce que là,

01:24:50la saison

01:24:50commencerait maintenant.

01:24:52C'est un cliché

01:24:53dans le sport.

01:24:53À moitié,

01:24:53à moitié.

01:24:54C'est un cliché

01:24:55dans les points

01:24:55que vous accumulez

01:24:56en début de saison.

01:24:57Peu importe le sport,

01:24:58on ne peut jamais

01:24:58vous les enlever

01:24:59par la suite.

01:25:00voilà comme tu as dit.

01:25:01Et ce qui a fait

01:25:03l'affaire d'Hamilton

01:25:03aussi au cours

01:25:05des dernières semaines,

01:25:05c'est que les deux

01:25:06pilotes Ferrari

01:25:07se sont échangés

01:25:07les points payants.

01:25:09Alors,

01:25:09mathématiquement,

01:25:10c'est à son avantage encore.

01:25:12Et comme dit

01:25:12Toto Wolff,

01:25:13c'est une tempête

01:25:14qui bouillonne

01:25:14chez Ferrari

01:25:15entre les deux pilotes.

01:25:16Est-ce que ça va exploser

01:25:17à un moment donné

01:25:17ou pas?

01:25:18À suivre.

01:25:19C'est un autre chapitre

01:25:20aujourd'hui.

01:25:21Leclerc,

01:25:224 dixième,

01:25:23collé à son coéquipier

01:25:24Sébastien Vettel

01:25:25après la victoire

01:25:25de Vettel

01:25:26à Singapour.

01:25:27Merci Bertrand

01:25:28pour ces commentaires.

01:25:28On va faire une pause

01:25:29et au retour,

01:25:30on vous lance

01:25:31nos rendez-vous

01:25:32des prochaines heures.

01:25:33À tout de suite.

01:25:41Bon, bien Bertrand,

01:25:42comme l'a dit Charles Leclerc,

01:25:44c'est peut-être pas payant-payant

01:25:45la position de tête.

01:25:46C'est à lui

01:25:46à réussir son départ demain.

01:25:48Voilà,

01:25:48à défendre cette position.

01:25:49Malheureusement,

01:25:50Verchappen reculera

01:25:51de Saint-Place

01:25:51pour un changement

01:25:52de V6.

01:25:54Alors,

01:25:54tir groupé,

01:25:55les deux Ferrari

01:25:55et les deux Mercedes

01:25:56partiront

01:25:57côte à côte.

01:25:58Voilà,

01:25:58et puis ça promet

01:25:59aussi derrière,

01:26:00écoutez,

01:26:01on est habitués

01:26:02maintenant

01:26:02de voir les strolls

01:26:03Giovinazzi

01:26:04se battre

01:26:05en milieu

01:26:06et en fond de grille.

01:26:07Alors,

01:26:08j'ai l'impression

01:26:08que la course

01:26:09de demain

01:26:09ne nous donnera

01:26:10aucun changement

01:26:11comme ce que l'on voit,

01:26:12par rapport à ce que l'on voit

01:26:13depuis le début

01:26:14de la saison.

01:26:15Alors voilà,

01:26:16quelques faits saillants,

01:26:18quelques moments difficiles

01:26:19pour certains pilotes

01:26:20dont Albonne.

01:26:21Elle fait un bac de main,

01:26:22notamment,

01:26:22on parlera des préparateurs

01:26:23physiques.

01:26:24Pierre,

01:26:24ceux qui suivent Angela,

01:26:26qui suit Louis?

01:26:27Elle le suit

01:26:28plus que son nombre.

01:26:30C'est incroyable.

01:26:30On a l'impression

01:26:31qu'elle est attachée

01:26:32à lui

01:26:32dans tous les sens

01:26:33du terme.

01:26:34Et retenez bien l'heure,

01:26:35nous sommes en onde

01:26:36à 6h30 demain matin

01:26:38pour le Grand Prix VTB

01:26:40de Russie.

01:26:41Au nom de Bertrand

01:26:41et toute l'équipe,

01:26:42Pierre Aude vous dit

01:26:43au revoir

01:26:43et à demain.

01:26:44Sous-titrage Société Radio-Canada

F1 2019_Manche 16_VTB Russian Grand Prix_Qualifications (en français - RDS - Canada) [RaceFan96]

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