Ouigo a présenté ce jeudi les toutes nouvelles rames de trains, qui remplaceront d'ici à 2030 celles du parc existant. Plus grandes, elles assureront davantage de confort pour les voyageurs puisque chaque place disposera d'une prise d'alimentation (220V ou USB-C), et une plus grande surface - 10% de plus par rapport aux trains existants - de stockage pour les bagages. Les sièges ont eux-aussi été repensés pour permettre aux voyageurs une meilleure assise.
Côté couleurs, la compagnie low-cost de la SNCF a misé sur un panel efficace avec un bleu gris pour la couleur de ses sièges, idem pour l'habillage des parois, mais aussi le bleu punchy qui renvoie à la charte de Ouigo, tant sur le revêtement extérieur des trains que dans les sanitaires. Cette pièce a d'ailleurs été sujet à une nouvelle conception.
«La nouveauté c'est que l'on recycle désormais l'eau du lavemain pour la réinjecter dans la cuvette. On consomme moins d'eau, on améliore l'autonomie de nos rames et c'est mieux pour l'environnement», a expliqué à CNEWS Santa Torre, responsable Matériel et Traction chez Ouigo.
Sur le même plan, des vitres athermiques ont été choisies pour équiper les rames. Ces dernières sont prévues pour réduire l'impact des fortes chaleurs.
Des climatisations plus performantes ont aussi été placées dans les espaces de voyage. Au total, 12 nouvelles rames s'ajouteront aux 38 déjà mises en circulation, de manière progressive, à compter de décembre 2025. L'objectif étant de proposer 50 rames d'ici à 2027, pour un objectif de 33 millions de clients annuels d'ici à 2030, soit 8 millions de plus qu'actuellement.
Côté couleurs, la compagnie low-cost de la SNCF a misé sur un panel efficace avec un bleu gris pour la couleur de ses sièges, idem pour l'habillage des parois, mais aussi le bleu punchy qui renvoie à la charte de Ouigo, tant sur le revêtement extérieur des trains que dans les sanitaires. Cette pièce a d'ailleurs été sujet à une nouvelle conception.
«La nouveauté c'est que l'on recycle désormais l'eau du lavemain pour la réinjecter dans la cuvette. On consomme moins d'eau, on améliore l'autonomie de nos rames et c'est mieux pour l'environnement», a expliqué à CNEWS Santa Torre, responsable Matériel et Traction chez Ouigo.
Sur le même plan, des vitres athermiques ont été choisies pour équiper les rames. Ces dernières sont prévues pour réduire l'impact des fortes chaleurs.
Des climatisations plus performantes ont aussi été placées dans les espaces de voyage. Au total, 12 nouvelles rames s'ajouteront aux 38 déjà mises en circulation, de manière progressive, à compter de décembre 2025. L'objectif étant de proposer 50 rames d'ici à 2027, pour un objectif de 33 millions de clients annuels d'ici à 2030, soit 8 millions de plus qu'actuellement.
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00:00On a embarqué dans la première rame nouvelle génération Wigo, on vous montre tout ça.
00:04Comme nouveauté, on y retrouve un nouveau design intérieur,
00:07espace détente, siège plus confortable, prise USB-C,
00:10crochet à vélo et même des toilettes écolo.
00:12La nouveauté, c'est qu'on recycle l'eau du lave-main pour la réinjecter dans la cuvette.
00:16Donc on consomme moins d'eau, on améliore l'autonomie de nos rames
00:19et puis c'est meilleur pour l'environnement.
00:20L'objectif est de moderniser toute la flotte, ajouter 12 rames d'ici à 2027
00:25et faire grimper Wigo à 30% du marché de la grande vitesse en France.
00:28Les premiers voyageurs ont embarqué ce matin à bord de cette rame,
00:31marquant une nouvelle étape dans le développement de l'offre low-cost de la SNCF.
00:35Et ce n'est qu'un début, de nouvelles lignes sont attendues vers la côte basque,
00:38plus de trains entre Rennes, Montpellier, Lyon ou encore Strasbourg.
00:41A terme, 75 gares seront desservies contre une soixantaine aujourd'hui.