() L’automobile est-elle l’avenir du train ?
La SNCF et l’Institut de Recherche Technologique Railenium ont dévoilé Flexy, une petite navette électrique pouvant transporter 9 passagers.
Ce véhicule circule aussi bien sur des rails que sur des routes classiques grâce à des roues hybrides.
Alimentée par un moteur électrique, Flexy n’a pas vocation à devenir un train à grande vitesse et aura une vitesse maximale de 60 km/h sur la voie ferrée.
L’innovation s’adresse en priorité aux petites lignes ferroviaires fermées. C’est le « train » qui viendra aux usagers et non l’inverse !
Une bonne nouvelle pour la mobilité dans lieux très mal desservis par les transports en commun.
La SNCF et l’Institut de Recherche Technologique Railenium ont dévoilé Flexy, une petite navette électrique pouvant transporter 9 passagers.
Ce véhicule circule aussi bien sur des rails que sur des routes classiques grâce à des roues hybrides.
Alimentée par un moteur électrique, Flexy n’a pas vocation à devenir un train à grande vitesse et aura une vitesse maximale de 60 km/h sur la voie ferrée.
L’innovation s’adresse en priorité aux petites lignes ferroviaires fermées. C’est le « train » qui viendra aux usagers et non l’inverse !
Une bonne nouvelle pour la mobilité dans lieux très mal desservis par les transports en commun.
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00:00 Voici Flexi, une navette à l'initiative de la SNCF capable de rouler à la fois sur la route et sur une voie de chemin de fer grâce à ses roues hybrides.
00:09 Entre train et voiture, son but est de permettre aux voyageurs habitant loin des gares de s'en rapprocher.
00:15 Le véhicule peut transporter jusqu'à 9 passagers à une vitesse maximale de 60 km/h sur les rails.
00:21 Un moyen simple de remettre en service les petites lignes de train abandonnées et faciliter les déplacements dans les zones les plus isolées.
00:28 Dans ces zones où bien souvent le seul moyen de transport c'est la voiture.
00:33 Son expérimentation est prévue courant 2024 pour un lancement national en 2025.