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Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2025-04-19##

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00Bonjour à tous, aujourd'hui on essaye le Maxus Iteron 9, le premier pick-up 4x4 100% électrique commercialisé en Europe.
00:11Un engin qui fait peur, non pas à cause de sa taille, bien qu'il paraisse un peu incongru sur le réseau routier français,
00:18mais parce que cette voiture chinoise, et oui Maxus appartient au groupe SAIC, le même que MG,
00:24nous montre à quel point ils sont réactifs. On a essayé il y a un peu plus d'un an le T90,
00:31qui était un engin, on va dire, aller rustique pour être poli, et les progrès avec ce Iteron 9 sont spectaculaires,
00:39il n'y a pas d'autre mot, en un an, et c'est ça qui fait peur, vous allez le voir.
00:44Impossible de louper ce Maxus, vous avez vu la taille du lettrage à l'avant sur le capot,
00:50d'ailleurs la taille de l'auto tout court, 2 mètres de large, 5 mètres 50 de long,
00:55des formes qui sont assez agressives, et qui rappellent les pick-up américains,
01:00genre F-150 ou Dodge Ram.
01:05C'est aussi un double cabine, donc on pourra circuler à 5,
01:10et vous allez voir que les caractéristiques sont assez surprenantes.
01:15Bon, le lettrage sur la benne à l'arrière est aussi gigantesque qu'à l'avant,
01:23et vous pouvez passer un petit moment pour l'ouvrir si vous ne connaissez pas le truc,
01:26parce que, voilà, c'est électrique,
01:31et on a un espace de chargement d'un mètre 60 en longueur,
01:35un mètre 50 en largeur, donc c'est pratiquement carré.
01:40L'inconvénient de cette benne, c'est que la voiture pèse 2 tonnes neuf,
01:44donc on a une charge utile qui est limitée à seulement 620 kg.
01:49On a d'énormes roues de 20 pouces, qui ne paraissent pas énormes d'ailleurs,
01:54vu la taille de l'engin, qui sont chaussées de pneus Pirelli Scorpion Winter,
01:59donc des pneus hiver, il faudra en tenir compte quand on va parler de la consommation,
02:05et puis de la tenue de route, et regardez, ça c'est le détail,
02:09on a des marchepieds, on peut se dire, ouais, il se la joue avec ses marchepieds, pas du tout,
02:15c'est indispensable, tellement la voiture est haute pour pouvoir grimper dedans.
02:20Il n'y a pas que l'ouverture de la benne qui est électrique, regardez,
02:24ça si vous ne savez pas où il est le bouton, vous pouvez le chercher à un moment,
02:26et vous allez me dire, mais où qu'il est le moteur ?
02:30Puisqu'en fait, on a ce qu'on appelle un frunk,
02:33donc c'est un coffre à l'avant qui fait quand même 236 litres,
02:38qui vous permettra de mettre des bagages,
02:40et les moteurs, vous l'avez compris, vu que c'est un 4x4,
02:43il y en a deux, moteur électrique synchrone à aimant permanent,
02:47puissance totale, 442 chevaux, 700 Nm de couple.
02:53Tiens, tant qu'on a le nez dans le coffre,
02:56il y a des prises 220 un peu partout sur la voiture,
03:00d'ailleurs vous verrez qu'avec la gigantesque batterie 102,2 kWh,
03:07on peut aussi alimenter sa maison avec cet engin.
03:11Les moteurs, il y en a deux, à l'avant 170 chevaux,
03:15à l'arrière 272 chevaux,
03:16mais ce que je voulais surtout vous faire voir en dessous,
03:19c'est que la batterie qui dépassait largement sur l'ancien modèle de T90,
03:27et cette fois parfaitement intégrée,
03:29en plus vous allez voir, c'est un chameau.
03:32Ce que j'entends par chameau,
03:34c'est que la suspension, en fait, en fonction du mode adopté,
03:40peut monter ou descendre,
03:42descendre de 40 mm par rapport au standard,
03:45ou monter de 75 mm grâce à la suspension pneumatique,
03:51qui est une vraie évolution par rapport à l'ancien T90.
03:54Déjà là, on a quatre roues indépendantes,
03:56on a une suspension ultra moderne,
03:58qui vous allez le voir, est à l'aise pratiquement partout.
04:01Je vous l'ai dit, ce i-Tron 9,
04:03c'est une voiture dans laquelle on monte,
04:05on met le pied sur le marche-pied,
04:07on s'accroche à la poignée,
04:09et on grimpe à l'intérieur.
04:10Alors compte tenu de la largeur,
04:12on a trois vraies places,
04:15donc cinq places au total,
04:17avec de l'espace pour les jambes,
04:19une garde au toit qui est assez importante.
04:21Alors le seul truc, c'est que les dossiers ne s'inclinent pas,
04:24ils sont relativement droits,
04:26ce qui sera sans doute un peu moins confortable
04:29pour les longs trajets.
04:31À bord, on n'a pas le sentiment d'être dans un utilitaire,
04:34d'abord parce que la présentation fait très high-tech,
04:37et puis la qualité des matériaux n'a rien à envier
04:40à celle de modèle allemand,
04:42avec par exemple du cuir synthétique
04:45qui est à la fois très doux et d'un bel aspect,
04:48des plastiques moussés absolument partout,
04:50comme ici sur le haut de la planche de bord.
04:55Bon, c'est plus discutable
04:56au niveau du traitement doré autour des aérateurs,
05:00mais regardez,
05:02la présentation dans l'ensemble est satisfaisante.
05:05Un écran digital pour afficher le tableau de bord,
05:10on a la vitesse qui se met là,
05:11qui peut être cachée par la jambe du volant,
05:14suivant la position de ce dernier,
05:16bon, le volant évidemment,
05:17multifonction avec à gauche,
05:19là pour le pilotage semi-automatique,
05:22on va dire ça, ça fait riche.
05:24À droite, pour tout ce qui est infodivertissement,
05:27reconnaissance vocale qui marche pas mal,
05:28et puis là, vous voyez,
05:30l'équipement archi-complet,
05:31en particulier un volant chauffant.
05:33Une commande presque classique pour les vitesses,
05:37sauf que si vous n'avez pas bouclé votre ceinture,
05:40vous ne pourrez pas enlever le parc,
05:44donc le frein à main,
05:45et vous ne pourrez pas démarrer.
05:47Regardez, ça fait partie des joies de la vie en Ile-de-France.
05:52La voiture détecte la pollution de l'air,
05:55elle vous demande si vous voulez activer la filtration,
05:57on va dire que oui.
05:58L'écran central tactile 12,9 pouces.
06:01Comme tous les écrans,
06:03il faut s'habituer d'abord à la gestion.
06:07Alors, vous avez toutes les applis qui sont disponibles là,
06:10vous avez encore d'autres menus disponibles comme ça,
06:15en particulier puissance instantanée,
06:17et puis vous avez une caméra 360 degrés,
06:23avec différentes vues,
06:25on peut même zoomer au niveau des roues
06:27quand vous êtes en tout terrain,
06:29c'est vrai que c'est assez pratique.
06:32Vous avez enfin,
06:35je vais vous montrer ça,
06:37accès,
06:37alors vous voyez,
06:38expert tout terrain,
06:39ça, ça permet d'avoir,
06:41de savoir exactement où on est,
06:43comment se situe la voiture,
06:46vous voyez,
06:47c'est par cet écran que vous pouvez également paramétrer le véhicule,
06:51vous voyez,
06:52alors on va passer sur,
06:54tout de suite,
06:55la conduite,
06:57les aides à la conduite,
06:59qu'il faut absolument,
07:01mais quand je vous dis absolument,
07:04désactiver avant de prendre le volant,
07:05sinon c'est un concert de bip bip,
07:08en permanence,
07:12vous voyez,
07:13ça on peut le,
07:15en cas de collision,
07:16on peut le laisser à la limite,
07:19et alors ça,
07:20surveillance de l'état du conducteur,
07:22aviré d'urgence.
07:24On a un ensemble de touches piano,
07:27pour les commandes de climatisation,
07:30et puis,
07:30certains raccourcis indispensables,
07:33ou pour ouvrir,
07:34ou fermer les portes.
07:35Sur la large console centrale,
07:38deux supports pour smartphone,
07:39dont un avec chargeur induction,
07:41et puis ici,
07:43la commande de hauteur de suspension,
07:45et ici,
07:46la commande des modes de conduite,
07:48puisque vous avez différents modes,
07:50qui sont possibles.
07:51possibles.
07:52Ces modes,
07:52les voilà,
07:53vous avez un mode éco,
07:54normal,
07:55sport,
07:56neige,
07:57hors route,
07:57remorquage,
07:58personnalisé,
07:59remorquage,
08:00on peut remorquer jusqu'à 3,5 tonnes.
08:01La scèlerie est très agréable,
08:05à la fois au toucher,
08:06avec ce cuir synthétique,
08:08en confort,
08:09et puis,
08:09elle est réglable,
08:11pour le conducteur,
08:12électriquement,
08:138 positions,
08:14et vous avez même,
08:15des fonctions massage.
08:18Autant le T90,
08:20c'était rustique,
08:21et pas très agréable à conduire,
08:23autant ce Iteron 9,
08:25se montre tout à fait dans le cou,
08:27avec la suspension pneumatique,
08:30c'est extrêmement confortable,
08:32on ne sent pas du tout les bosses,
08:34et les trous de la route,
08:35quand on est sur la position standard,
08:37je ne suis même pas en position confort,
08:39et puis,
08:40malgré le gabarit de l'engin,
08:42alors on a le capot,
08:45il faut bien penser à monter son siège,
08:47pour voir ce qu'il y a au bout du capot,
08:48on a le capot qui est à la hauteur des voitures les plus basses,
08:52c'est assez surprenant,
08:53une position que je ne trouve pas désagréable,
08:55en fait,
08:56et une vivacité qui est surprenante,
08:59pour un engin qui fait pas loin de 2 tonnes 9.
09:04C'est d'abord une direction qu'on peut régler,
09:06qui est finalement assez légère,
09:09et plutôt informative,
09:11et puis,
09:12il y a ça,
09:12on a 700 Nm de couple,
09:16et quand on décide d'accélérer plein pot,
09:20on passe de 0 à 100,
09:23en 5 secondes 8,
09:25vous imaginez pour le mastodonte,
09:28c'était les performances d'une Porsche 911,
09:31il n'y a encore pas si longtemps.
09:33On a un mode sport,
09:34ça paraît presque incongru vu le bestiaux,
09:38bon,
09:38ça durcit la direction,
09:42ça durcit également la suspension,
09:44on n'est pas trop embarqué dans les virages,
09:47c'est même assez surprenant,
09:49et puis on a les 4 roues motrices en permanence,
09:52ce qui fait qu'à la moindre pression sur l'accélérateur,
09:56on a une réactivité immédiate,
09:59vous voyez,
09:59ça accélère fort,
10:01je ne vais pas dire que c'est une voiture de sport,
10:04mais quand on voit l'engin extérieurement,
10:06on ne peut pas imaginer qu'ils puissent rouler comme ça,
10:11en plus le centre de gravité est assez bas,
10:13et regardez,
10:14on n'a pratiquement pas de roulis.
10:17On ne va pas faire de vrai tout-terrain,
10:19c'est simplement pour vous montrer
10:20l'efficacité de la suspension pneumatique,
10:24quand on est en dehors du bitume,
10:26on a un grand confort,
10:28c'est presque surprenant,
10:30je ne vais pas dire équivalent,
10:31à ce qu'on peut trouver chez Land Rover,
10:33mais on n'en est pas très très loin,
10:36et puis là on est en position haute,
10:39tout-terrain,
10:39donc signalons que quand on est sur la route,
10:43à allure normale,
10:45si je n'accélère pas trop fort,
10:46on est en propulsion,
10:47on passera en quatre roues intégrales,
10:49quand on est sur les programmes spécifiques,
10:52en l'occurrence la neige,
10:55la boue,
10:56ou comme ici,
10:58le tout-terrain pur et dur,
11:00vous voyez,
11:00on arrive à passer dans des endroits,
11:03ce n'est pas vraiment du franchissement,
11:06mais si j'avais le temps,
11:09je vous emmènerais grimper sur des choses assez surprenantes,
11:13tiens, regardez,
11:14on va essayer ça,
11:16allez,
11:17on va grimper sur le talus,
11:19voilà,
11:20vous voyez,
11:20avec le couple,
11:21en fait,
11:22des moteurs électriques,
11:23on arrive parfaitement à faire des bêtises comme ça,
11:26sur l'autoroute,
11:29plus rien à voir avec le T90,
11:33déjà,
11:34on n'est pas limité en vitesse de pointe,
11:36enfin,
11:36690 km heure,
11:39mais surtout,
11:40à 130,
11:41eh bien,
11:42on a un confort de roulement qui est remarquable,
11:45on pourrait presque dire,
11:47pas pâle,
11:48à un détail près,
11:49c'est que,
11:51avec son CX de boîte à chaussures,
11:53eh bien,
11:55ce Maxus génère quand même pas mal de bruit aérodynamique,
11:59c'est le seul reproche qu'on peut lui faire sur autoroute,
12:05avec un deuxième,
12:06évidemment,
12:07et on s'en serait douté,
12:08vu la stature de l'engin,
12:11c'est la consommation à 130 km heure,
12:13vous voyez,
12:13on est à 32,2 kWh au 100 km,
12:19ce qui ferait fondre l'autonomie comme neige au soleil.
12:23Avec son physique en ville,
12:25c'est un peu l'éléphant dans un jeu de quilles,
12:29c'est pas forcément l'endroit de prédilection,
12:34même si c'est un véhicule électrique,
12:36mais il y a quelque chose de plus grave
12:39que sa faible capacité à se faufiler,
12:43on va dire ça comme ça.
12:45C'est ça.
12:46Je ne sais pas si vous voyez bien,
12:47on a un rétroviseur, en fait,
12:49qui est un écran avec une caméra à l'arrière,
12:54et au moment où on regarde dans ce rétroviseur,
12:57il faut une seconde d'adaptation
13:00pour que le regard arrive à faire le point
13:02sur l'image derrière.
13:04Ça, c'est assez gênant en agglomération.
13:06Maxus annonce une autonomie de 430 km en cycle mix WLTP.
13:15Bon, on a, sans avoir forcé beaucoup,
13:18on est à 28,4 kWh au 100 km,
13:23ce qui est quand même assez élevé,
13:25d'autant qu'on n'a ni utilisé de climatisation,
13:29ni de chauffage pour l'essai.
13:30En clair, ça signifie une autonomie entre 320 et 350 km.
13:38On est quand même bien en dessous de l'autonomie
13:41en cycle d'homologation.
13:43Ce n'est pas un véhicule au long cours,
13:46et si vous faites de l'autoroute,
13:48comme je vous le dis,
13:50on était dans des conditions qui étaient assez favorables,
13:52les consommations peuvent s'envoler encore plus,
13:55et c'est, à mon avis, par grand froid,
13:58l'hiver, à 130 km sur l'autoroute,
14:01on fait 250 km.
14:05En matière de recharge,
14:06déjà, la prise n'est pas super pratique,
14:09parce que, je ne sais pas si vous avez vu,
14:11elle est loin de l'arrière du véhicule,
14:13elle est loin de l'avant du véhicule,
14:15ce qui obligerait à se mettre, en fait,
14:17perpendiculairement à la bande de charge.
14:20Bon, on a un chargeur interne
14:22qui est de 11 kW,
14:24c'est peut-être un peu juste,
14:25vu la capacité de la batterie,
14:27102 kWh, pour mémoire,
14:29et puis, en charge en courant continue,
14:33on n'a pas non plus une allure de charge
14:35qui est monstrueusement grande,
14:37puisqu'on est limité à 155 kW,
14:41ce qui nécessitera environ 40 minutes
14:46pour faire le plein
14:47sur une borne Ioniti comme celle-là.
14:51Ce qu'on peut préciser,
14:52c'est que le Iteron 9 peut faire du V2L.
14:57Qu'est-ce que c'est que le V2L véhicule tout l'eau ?
15:00On peut donc utiliser,
15:02ce que je vous disais au départ,
15:04l'énergie de la batterie
15:06pour alimenter, par exemple,
15:08sa maison,
15:10jusqu'à une puissance,
15:11quand on a un adaptateur
15:12qu'on peut brancher sur la prise de charge,
15:18jusqu'à 6600 watts.
15:20Avouez qu'il a de la gueule,
15:22ce Maxus Iteron 9,
15:24principalement en position haute,
15:26comme je l'ai mise ici.
15:28Par rapport au T90,
15:29les progrès sont spectaculaires,
15:31mais malheureusement,
15:33il n'a fait que la moitié du chemin.
15:34Je m'explique.
15:35En fait, vous avez une voiture,
15:37alors,
15:37qui est impressionnante,
15:39je pense que là,
15:40tous vos potes vont vous dire,
15:41oh là là,
15:42quel engin tu as ?
15:43C'est vrai,
15:43quand on est au volant,
15:44au Grand Prix des Feux Rouges,
15:45vous allez déposer même des Porsche.
15:47Donc ça, c'est bien,
15:48mais c'est un pick-up,
15:50et un pick-up dans lequel
15:51on ne peut mettre que 620 kg de charge utile,
15:54c'est franchement limité.
15:55On ne peut aussi faire que 300 à 350 km,
15:59c'est un peu juste,
15:59d'autant que la vitesse de charge rapide
16:01n'est pas la meilleure de la catégorie.
16:03Et puis, pour impressionner le monde,
16:05il faut quand même passer à la caisse
16:07et débourser 73 900 euros.
16:10Vous ne serez pas gêné sur le choix définition,
16:13il y en a une seule,
16:14et il n'y a pas d'option.
16:16Un pick-up thermique,
16:18c'est évidemment beaucoup moins cher,
16:20mais,
16:21si vous voulez un double cabine,
16:23comme celui-là,
16:24avec 5 places,
16:25tous les pick-up thermiques,
16:27sans exception,
16:28écopent d'un malus de 60 000 euros,
16:30ce qui met ce chinois,
16:32grosso modo,
16:32deux fois moins cher que les concurrents.
16:35Les concurrents qui n'en sont pas,
16:36parce que c'est le seul à être 100% électrique,
16:394x4 sur le marché.
16:40Mais des concurrents vont arriver,
16:41et je pense aussi que les Chinois vont réagir.
16:44Il est possible que la charge utile,
16:46avec un changement de réglementation,
16:48augmente,
16:48et que la taille de la batterie,
16:50qui est déjà assez conséquente,
16:51plus de 100 kWh,
16:53double pour passer à 200 kWh
16:55dans un avenir proche.
16:56C'est donc une étape,
16:57et c'est ce que je vous disais au début du sujet,
17:00une étape inquiétante,
17:01parce que les Chinois réagissent très vite.
17:04Et c'est ce qui va être un changement qui est très rare.
17:05Et c'est ce qu'il y a un changement qui est en train de faire.