Le vélo est devenu l’emblème parfait de la transition écologique urbaine. Pistes cyclables, subventions, campagnes de communication : tout pousse à le considérer comme la solution idéale pour une ville verte et durable. Mais qui peut réellement se déplacer à vélo ? Certainement pas tout le monde. Et c’est là que le problème commence. [...]
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00:00Le vélo est devenu l'emblème parfait de la transition écologique urbaine.
00:12Pistes cyclables, subventions, campagnes de communication,
00:15tout pousse à le considérer comme la solution idéale pour une ville verte et durable.
00:21Mais qui peut réellement se déplacer à vélo ?
00:23Certainement pas tout le monde.
00:25Et c'est là que le problème commence.
00:26Un modèle de mobilité pensé pour les valides.
00:31Dans cette écologie du vélo, on oublie une chose essentielle.
00:34Tout le monde ne peut pas pédaler.
00:36Les personnes en situation de handicap, par exemple, n'ont tout simplement pas d'alternative.
00:41Comment fait-on quand on est en fauteuil roulant, quand on a une maladie invalidante,
00:45quand on ne peut pas physiquement pédaler ?
00:48Les personnes âgées aussi sont oubliées.
00:50L'équilibre, la fatigue, les distances, ce n'est tout simplement pas une option pour elles.
00:55Les parents avec enfants, les travailleurs transportant du matériel,
00:59ceux qui ont des trajets longs ou complexes,
01:02ne peuvent pas tous remplacer leurs moyens de transport par un vélo-cargo.
01:07L'écologie urbaine actuelle repose sur une vision excluante,
01:11où la ville est pensée par et pour ceux qui peuvent s'adapter physiquement.
01:16Des transports publics, évidemment, qui restent toujours sous-financés.
01:21Pendant qu'on investit massivement des millions dans les infrastructures cyclables,
01:26les transports collectifs restent une galère pour ceux qui en ont le plus besoin.
01:31Moins de 10% des stations de métro parisiennes sont accessibles aux fauteuils roulants.
01:36Ascenseurs en panne, quais inaccessibles, signalétiques défaillantes,
01:40faire un simple trajet devient un parcours du combattant.
01:44Le manque de sécurité et de confort dans les bus et métros
01:48dissuadent encore plus les personnes vulnérables
01:50d'utiliser ces moyens de transport pourtant essentiels.
01:55Alors que ces transports sont la vraie clé d'une écologie inclusive,
02:00ils sont laissés en second plan.
02:02Pourquoi ? Parce que c'est moins visible qu'une piste cyclable bien colorée de vert.
02:07La question de l'accessibilité urbaine n'est pas nouvelle,
02:10mais elle reste une priorité oubliée des décideurs.
02:13Pourquoi aucun grand plan national d'accessibilité des transports
02:16n'a-t-il été mis en œuvre à grande échelle ?
02:19Pourquoi faut-il attendre des événements comme les JO 2024
02:22pour que certaines petites améliorations soient enfin discutées ?
02:28L'accessibilité reste traitée comme une contrainte budgétaire
02:31alors qu'elle devrait être un impératif d'égalité et d'inclusion.
02:34Plutôt que d'investir autant dans des infrastructures cyclables
02:38qui profitent avant tout aux jeunes actifs urbains,
02:41pourquoi ne pas avoir ?
02:43Rendu toutes les stations de métro accessibles en 10 ans.
02:46Mis en place un plan massif d'adaptation des bus et tramways.
02:50Développer des navettes adaptées aux quartiers mal desservis.
02:54La vraie transition écologique ne consiste pas à multiplier les vélos
02:57sur les avenues haussmaniennes, mais garantir que chacun,
03:02valide ou non, puisse se déplacer dignement.
03:06Ce paradoxe illustre une fracture plus profonde.
03:09On parle d'inclusion, de justice sociale,
03:12mais les politiques publiques continuent d'exclure les plus vulnérables.
03:17Le vélo est devenu un symbole d'engagement écologique,
03:20mais il reste l'arbre qui cache la forêt des inégalités urbaines.
03:24Une ville réellement durable n'est pas celle qui se couvre de pistes cyclables,
03:30mais celle où chacun peut se déplacer librement,
03:33sans obstacles ni discrimination.