Le vélo en dehors des villes ? On entend souvent que c'est trop compliqué, trop dangereux. Et c'est encore vrai sur de nombreux territoires. Pourtant nous avons peut-être trouvé le futur du vélotaf à la campagne. Au nord de Nantes, un plan vélo ambitieux a permis de créer des infrastructures incroyables que même les Pays-Bas nous envient.
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00:00 Une piste cyclable sous une maison.
00:04 Là, des vélos qui passent sous les vaches.
00:08 Yann, réveille-toi !
00:16 Et non, je ne rêve pas, je suis dans l'ensemble bureau d'une maison transformée en piste cyclable.
00:21 Vend belle maison de 137 m² à la campagne, beau volume, grand jardin de 1300 m², particularité, une piste cyclable passe dans le bureau.
00:29 Le vélo à la campagne, c'est trop compliqué, c'est trop dur, c'est trop dangereux, c'est ce qu'on entend tout le temps.
00:33 Et bien pourtant, ici à côté de Nantes, on a peut-être trouvé le futur du vélo à la campagne.
00:38 Dans ce Biclou, je vous emmène dans le royaume enchanté de la piste cyclable.
00:42 Chaud ! Chaud !
00:49 Lorsque la communauté de communes de Herdre-Gèvres a voulu créer une piste cyclable ici, il y avait cette maison en plein milieu.
00:58 Donc, ils ont dû percer la maison pour faire la piste.
01:01 C'est une maison qui, en fait, était un obstacle pour la piste cyclable.
01:06 L'idée d'origine, c'était de faire tout le tour de ce village, avec le risque que le cycliste ne fasse pas le tour et se mette en danger sur la route départementale.
01:16 Et donc, on a, lors de nos prospections chez les voisins, on a entendu dire qu'ils seraient peut-être vendeurs, les propriétaires.
01:24 Monsieur et Madame Robin, on a été les voir et donc j'ai discuté avec eux.
01:28 On a effectivement obtenu un accord pour acheter la maison.
01:34 Pourquoi pas faire ce Porsche et passer à l'intérieur de la maison en réduisant seulement le rez-de-chaussée d'une pièce.
01:40 Avant, cette piste cyclable...
01:42 Je ne passais jamais par là en vélo.
01:44 Je ne passais jamais par là en vélo, moi.
01:46 Trop dangereux.
01:47 Trop dangereux, les voitures roulent trop vite.
01:49 Les 65 000 habitants d'Herdre-Gèvres vivent répartis dans 12 communes.
01:53 En 2019, il n'y avait pas une seule voie cyclable entre les hameaux.
01:56 En 2024, 38 km de pistes ont déjà été réalisés.
02:00 Et en 2026, le plan vélo prévoit 180 km de pistes entre toutes ces petites villes.
02:05 Aujourd'hui, on voit qu'on a à peu près 30 000 vélos et autant de piétons sur une année qui passent devant nos compteurs.
02:13 Ces deux usages qui étaient totalement impossibles sur cette route départementale très fréquentée,
02:20 ce n'est pas un investissement qui s'amortit sur cinq ans.
02:23 C'est quelque chose qui va rester là et dans 50 ans, dans 60 ans,
02:26 cette maison-là, elle n'aura pas bougé, la piste, elle sera toujours là.
02:28 Évidemment, pour construire ce genre de pistes cyclables,
02:31 ici, en bord de route, alors qu'il n'y avait rien du tout,
02:33 il a fallu convaincre les gens de vendre un bout de leur jardin, un bout de leur terrain.
02:36 Ça, ça n'a pas toujours été facile, du moins au début.
02:39 Ça a été un petit peu chaud au départ parce que c'était un bout de notre terrain qui avait une valeur quand même.
02:47 Mais en fait, ils ont réussi à bien nous l'expliquer.
02:51 Moi, ça fait dix ans que je suis ici.
02:53 Le projet de la piste cyclable n'existait pas.
02:55 On est à la campagne, il fallait faire des compromis.
02:58 Et nous, pour ma part, en tout cas, ça n'engage que moi, la sécurité était hyper importante.
03:04 Donc, on a chacun fait des concessions.
03:06 Avant, c'était de l'herbe.
03:10 Le bus, il fallait descendre à pied dans l'herbe, aucune visibilité.
03:14 La route est extrêmement dangereuse.
03:17 Et pour le coup, la piste cyclable, les gens se promènent, les enfants peuvent aller à l'école tranquillement.
03:22 Donc, pour nous, c'était gagnant-gagnant en fait.
03:25 Ici, niveau vélo, on partait de loin.
03:27 Les deux tiers des ménages possèdent au moins deux véhicules.
03:29 Plus d'un trajet sur deux se fait tout seul dans sa voiture,
03:32 tandis qu'un peu moins d'un trajet sur deux fait tout simplement moins de trois kilomètres.
03:35 Si toutes ces infrastructures cyclables ont pu voir le jour ici,
03:38 c'est que le politique a compris que le vélo devenait un enjeu majeur ici, sur ce territoire,
03:42 notamment pour le désengorgement de la voiture.
03:44 On s'est dit que si on ne faisait rien, on allait vraiment se faire étouffer par la voiture.
03:47 En créant ce réseau complet dans quelques années,
03:53 on agit aujourd'hui pour vraiment permettre demain d'avoir quelque chose d'utilitaire et de sécurisé.
03:59 Un des points forts de ce plan vélo, c'est la création de ces longues pistes cyclables.
04:02 Le cycliste ne partage plus du tout sa route avec l'automobiliste.
04:06 Et ça forcément, quand on va à vélo tous les jours à son travail, ça change la vie.
04:10 Même mes enfants n'ont plus peur pour moi,
04:12 parce que c'est vrai que je trouvais ça vraiment très dangereux et ça l'était.
04:16 C'était vraiment effrayant.
04:18 Je m'étais trouvé un parcours 100% chemin,
04:22 mais l'hiver, nid de poule, boue, on arrive au travail dans un état quand même pas terrible.
04:30 Donc, c'était pénible.
04:32 Et puis là, maintenant, c'est juste un moment de détente.
04:36 C'est génial, on sent en sécurité du début à la fin.
04:39 Les gens qui me disent "Oh là là, tu prends ton vélo et tout, c'est pas trop dangereux ?"
04:44 Ben non.
04:46 Prendre sa voiture, c'est un peu une punition maintenant.
04:50 Alors là, c'est vraiment étonnant, parce qu'on arrive sur un dispositif qui empêche les voitures d'avancer.
04:56 Et franchement, en pleine campagne comme ça, on est vraiment au milieu des champs,
04:59 on n'a pas du tout l'habitude de voir ça.
05:01 Je ne sais pas si vous voyez, regardez.
05:03 C'est un dispositif qui arrête tout simplement les voitures.
05:05 Il faut une clé, il y a un petit cadenas qui permet d'enlever.
05:08 Par exemple, pour l'agriculteur, s'il veut passer certains engins un petit peu spéciaux,
05:11 avec son tracteur, il peut passer.
05:13 En fait, ça c'est vraiment intéressant, parce qu'on se rend compte
05:15 que, évidemment, dans la campagne, il y a plein de petits axes comme ça
05:18 qui auparavant étaient utilisés par les voitures,
05:20 et qui désormais sont réservés aux vélos ou aux agriculteurs.
05:22 Je ne saurais pas vous dire quand même, il y avait des voitures qui passaient là,
05:24 mais il y avait un flou de véhicules qui était quand même ultra important pour éviter le bourre.
05:27 Et ça en devenait dangereux aussi bien pour nous,
05:29 et puis surtout pour la personne qui est flouasse là au bout,
05:31 qui passe des vaches régulièrement sur le chemin,
05:33 qui a totalement le droit, mais qui passe des vaches,
05:35 et c'est dangereux aussi bien pour lui, pour ses animaux, que pour les gens en véhicule.
05:38 Ça permet aussi aux gens de pouvoir rouler aussi bien en vélo
05:41 que même se promener à pied en toute sécurité et sans danger.
05:44 Donc oui, c'est complètement un bon point.
05:48 Et en fait, ici, on est sur une ancienne voie communale
05:53 qui nous intéressait pour le vélo, pour desservir le parc d'activité qui est derrière,
05:56 qui est relativement important, avec 1500 salariés,
05:58 et qui permet de passer sous la 4 voies un petit peu plus loin,
06:01 en évitant les changeurs.
06:03 Comme vous voyez, il y a 4 voies,
06:05 donc c'est une bonne idée d'avoir fait une piste ici.
06:07 Sinon, on prend la grande route là-bas en vélo,
06:09 c'est forcément moins pratique.
06:11 Et sur ce chemin, on avait un problème,
06:13 c'est que les vaches étaient libres de traverser toute la journée,
06:16 ce qui fait qu'on avait des fils en travers du chemin,
06:18 et donc un problème.
06:20 En fait, on a profité de la topo,
06:22 avec un chemin qui est en contrebas,
06:25 pour se dire pourquoi pas faire passer les bovins par-dessus la piste cyclable.
06:30 C'est un ouvrage qui a coûté aux alentours de 35 000 euros,
06:34 et il y a 11 000 euros qui ont été pris en charge par l'agriculteur,
06:38 qui du coup, lui, n'a plus de problème de rupture de la route communale.
06:45 Donc ça l'intéressait aussi.
06:47 Alors ici, on l'a vu, même sous la pluie, c'est vraiment le paradis du vélo-taf.
06:50 D'ailleurs, le territoire est souvent cité en exemple
06:53 pour des projets, des expérimentations cyclables en France.
06:56 Évidemment, même si la pratique en est encore plutôt à ses débuts,
06:59 même s'il reste encore beaucoup de travail,
07:01 même si tout n'est pas parfait,
07:02 on peut vraiment se demander pourquoi on ne fait pas ça partout,
07:04 dans toutes nos campagnes.
07:05 C'est totalement inattendu.
07:09 On n'a jamais espéré que les cyclos sportifs utilisent la piste cyclable.
07:13 Et évidemment, moi, j'avais amené des surchaussures,
07:16 que je n'ai pas sorties.
07:17 J'aurais dû.
07:18 J'ai pas eu le temps de changer de braquette.
07:21 Oh mince !
07:22 Eh ouais, j'aurais dû te prévenir.