Les transports aériens n’ont pas de problème d’approvisionnement en kérosène, malgré la pénurie actuelle. Brut vous explique pourquoi.
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00:00Pourquoi le transport aérien est peu touché par la pénurie de carburant ?
00:05Selon l'Union des aéroports français que j'ai contacté,
00:07aucun des près de 170 aéroports qu'elle représente
00:10n'a remonté des tensions d'approvisionnement en kérosène.
00:13Il n'y a donc aucun impact quant aux plans de vols nationaux et internationaux.
00:18J'ai donc voulu savoir d'où vient le décalage
00:20avec la situation que l'on connaît dans les stations-service
00:23et j'ai trouvé trois explications principales.
00:25La première, ce sont des consignes données,
00:27par exemple dans les aéroports de Lyon-Saint-Exupéry
00:29ou de Montpellier,
00:30pour que les vols internationaux fassent un plein suffisant
00:32lors de leurs précédentes escales
00:34et puissent ainsi repartir sans avoir à se ravitailler en France.
00:38Cette technique avait déjà été conseillée par l'État en 2016
00:40quand plusieurs dépôts de carburant
00:42étaient bloqués en opposition à la loi travail.
00:45Deuxième explication, dans certains aéroports,
00:47le carburant ne provient pas de raffineries et de fournisseurs
00:49touchés par la grève.
00:50C'est le cas de l'aéroport de Beauvais
00:51qui se fournit auprès de la compagnie industrielle maritime du Havre.
00:54Enfin, certains aéroports avaient anticipé ce type de situation
00:58en faisant des stocks.
00:59Les aéroports régionaux du groupe EDIS indiquent par exemple
01:02avoir entre 15 jours et un mois de réserve selon les aéroports.
01:05Exception au tableau, la semaine dernière,
01:07deux vols Perpignan-Maroc ont dû faire escale pour faire le plein.
01:10L'aéroport se fournissait chez Total Énergie concerné par la grève.
01:14En France au total, le transport aérien
01:15représente 15% de l'énergie consommée pour les transports.