+++ TEAM WERKSTATT IST ZURÜCK! 🚀🚀 +++ https://youtu.be/8YcYTFSYdAE?si=YiDo1M2sT9dUtTDQ
Ab sofort auf dem FabuCar-YouTube-Kanal und überall, wo es Podcasts gibt!
TEAM WERKSTATT ist der Feierabend-Talk aus der Werkstatt "Kfz Parsch" in Köln. Hier ist immer was los! Von kuriosen Kundenerlebnissen über Technik-Skandale bis hin zu den verrücktesten Fehlern und Reparaturen. Und genau um diese Erlebnisse, Hintergründe und Geschichten aus dem täglichen Werkstatt-Wahnsinn geht es in diesem Talk. Neben Holger Parsch und Hans-Jürgen Faul besteht das TEAM WERKSTATT u.a. aus Robin (Kfz-Techniker-Meister), Cedric (Kaufmann für Büromanagement), Adnan (Kfz-Mechatroniker-Geselle) und Aljosha (Kfz-Techniker-Meister).
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Bei Jürgen in der Werkstatt sollte ein VW Touareg eine neue Frontscheibe bekommen. Doch nach dem Einbau haben die Assistenzsysteme Probleme gemacht. Was ist da los?
Ein Opel Vectra B 1.8 i 16V (1997, 85 kW, 114.000 km) macht einen sehr kuriosen Fehler. Um den zu reproduzieren, muss man erst den Motor auf 80 Grad bringen, dann das Licht einschalten, ca. 5-10 Minuten fahren, anhalten und ca. 30 Sekunden stehen. Dann sollte die Motorkontrollleuchte angehen. Danach muss man anfahren (MKL erlischt wieder), dann anhalten und Rückwärtsgang einlegen. Daraufhin pendelt der Drehzahlmesser, und die MKL geht wieder an. Sowas haben wir noch nie gehört! Wir gehen dem Ganzen auf die Spur. Live-Diagnose!
Robin hatte eine Mercedes A-Klasse A160 (2002, 75 kW, 75.000 km) auf der Bühne. Auch hier leuchtete die MKL - und im Fehlerspeicher waren eine Menge Fehler. Doch was ist hier das eigentliche Problem?
Und: Wir haben Post bekommen - u.a. von Zuschauer Michael. Er erzählt uns von einer kuriosen Geschichten seines Citroën C4. 🥜🥜 Und es geht um ein Motorlager eines Opel Zafira C (176.000 km).
Außerdem bastelt Holger gerade an seinem neuen Wohnmobil (das er in dem Video schon ausführlich vorgestellt hat: https://youtu.be/fFNQp76i4zc). Dies hatte er nach dem Kauf u.a. mit unseren Freunden von CamperLectric und Karl Regal noch individuell angepasst und ausgestattet hat! Die Videos zum Umbau findet ihr auf dem YouTube-Kanal von CamperLectric: https://www.youtube.com/@UCHOzWpz9KNIBEK0zbBqUv_Q
Außerdem findet am 29. März 2025 bei CamperLectric in Gotha ein Frühjahrsfest statt - zusammen mit Holger und Jürgen! Wer Lust hat, kann gern dabei sein - dazu meldet euch bitte bei CamperLectric auf der Website an. Mehr Infos dazu gibt es hier:
https://www.camperlectric.de
https://www.karl-regal.de/
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00:00 Holgers Wohnmobil
02:21 Assistenzsysteme nach Frontscheibenwechsel
05:08 TEAM WERKSTATT ist zurück!
06:01 Opel Vectra kurioser Fehler
15:44 Opel Vectra in der Werkstatt
32:21 A-Klasse MKL
40:08 Post 🥜🥜
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Hier geht's zum Webshop: https://www.fabucar-shop.de/autodoktoren-shop/
Die Autodoktoren auf Instagram:
https://www.instagram.com/die_autodoktoren
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Robin hatte eine Mercedes A-Klasse A160 (2002, 75 kW, 75.000 km) auf der Bühne. Auch hier leuchtete die MKL - und im Fehlerspeicher waren eine Menge Fehler. Doch was ist hier das eigentliche Problem?
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Kategorie
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NewsTranskript
00:00Der bastelt da wieder an seinem Wohnmobil rum. Ach, guck mal, die Beinchen hängen schon raus.
00:08Warte mal, bist du eingepennt? Was machst du? Ja, guck mal, ich habe eine Scheibe drin.
00:12Ach du Scheiße. Ist das geil? Ja, wow.
00:16Hallo ihr Lieben, heute wieder neu aus der Werkstatt. Neu aus der Werkstatt.
00:19Wir haben bei Wobel umgebaut, bei der Firma Kemper Electric.
00:24Das konnte man nicht sehen. Die Batterien sind hier drin, die Akkus, die Lithium-Akkus.
00:33Wie geil das aussieht. Ja, und dann haben wir, da oben sind die ganzen Solarregler.
00:38Und da man das nicht sehen konnte, weil hier so eine Pappe vor war, guck mal, da war einfach so eine Pappe vor.
00:43Das ist nicht mein Style. Ich finde das einfach total geil, schön das aussieht.
00:47Das haben wir jetzt beleuchtet. Junge, schalt mal ein, ob das angeht.
00:51Es geht an. Guck mal, das ist wie im Aquarium. Guck dir das an.
00:55Da kann ich davor sitzen und dann schön gucken, wie der Strom so rausfließt oder rein.
01:02Du fährst ja jetzt immer hier hinten drin mit, weil das so schön ist.
01:05Ach guck mal, das ist doch wirklich geil. Da freue ich mich. Guck mal.
01:09Und da kann man sehen, hier sind 680 Amperestunden drin. 7, 14, 21, 28, ja genau.
01:17170 Amperestunden hast du eine kleine Batterie für eine Saftkiste. Richtig geil.
01:23Und wenn ihr Bock habt, wir haben die ganze Dinger umgebaut.
01:26Da haben wir ja nicht nur hier die Batterien eingebaut, wir haben Solar oben aufs Dach gebaut und, und, und, und.
01:34Wenn ihr Bock habt, dann schaut euch das doch mal an.
01:37Wenden wir hier unten ein oder es ist in der Videobeschreibung drin bei der Firma Camper Electric.
01:41Zu jedem einzelnen Bauabschnitt gibt es Videos.
01:44Und auch hier, K-Regal, schaut mal hier, die Regale, die wir haben eingebaut.
01:49Wenn ihr da Interesse und Bock drauf habt, schaut euch das mal an.
01:52Richtig, richtig, richtig geil.
01:54Und wenn ihr Lust habt, schaut dann einfach mal drauf.
01:56Bei K-Regal könnt ihr gucken und bei Camper Electric.
02:00Das hat die eine Woche richtig Bock gemacht.
02:02Und das hier, guckt mal, oder?
02:06Ja.
02:07Hey, da habe ich richtig Freude dran.
02:09Ich sehe die Sicherungen drin und so, wie sauber das gebaut ist.
02:13An sowas hat der Heuge eben Freude.
02:15Mein Tuning ist das, weißt du?
02:17Da habe ich auch Freude dran.
02:18Ich glaube, ich muss nachlegen.
02:19Ich glaube auch.
02:21So, sehr schön.
02:23Du hattest doch was da bei dir in der Werkstatt?
02:25Ja, wir haben, ihr wisst, dass wir Scheiben machen, ne?
02:29Ihr wisst, dass wir Autoglasverglasung machen.
02:31Das heißt, Frontscheiben, Seitenscheiben, egal.
02:33Flexiglasscheiben machen wir jetzt auch noch.
02:35Flexiglasscheiben.
02:36Und wir haben einen VW Touareg gehabt.
02:39Oh, ist das schön.
02:40Neueres Baujahr.
02:41Der hat eine neue Frontscheibe bekommen.
02:43Und da gab es zuerst ein bisschen Probleme, die zu initialisieren,
02:46beziehungsweise anzulernen.
02:48Das muss ja alles programmiert werden.
02:50Die ganzen Kamerasysteme, Assistenzsysteme müssen
02:52angelernt werden an die neue Scheibe.
02:54Neu justiert.
02:55Der ist immer gefahren mit dem Auto und das Fahrzeug
02:57hat die Schilder nicht erkannt.
02:58Schaut euch mal das Video an.
03:00So, hier haben wir mal was Kurioses.
03:02Was fällt da unter die Kategorie seltsamer Fehler,
03:05Produktionsfehler?
03:06Und zwar haben wir eine neue Scheibe eingebaut
03:08und immer das Problem, dass das Fahrzeug nicht vernünftig
03:11sich kalibrieren lässt.
03:13Jetzt sammeln wir uns mal die Scheibe genau an.
03:15Und der steht zufällig hier hinten bei uns in der Halle.
03:18Und wenn ich hier mit der Kamera hoch und runter gehe,
03:21dann sieht man, dass ich da oben, wo das Licht sich spiegelt,
03:25ganz eigenartige Knicke und Reflexionen drin haben.
03:29Hauptsächlich in der Mitte.
03:31Das sieht man, wenn ich hoch und runter gehe mit der Kamera.
03:34Und wenn ich nach links, bzw. Fahrzeug,
03:37Fahrtisch ist ja dann rechts, mit der Kamera hingehe.
03:41So, auf der anderen Seite kann man schön sehen,
03:43ist es ein glatter Strich von unseren Lampen,
03:48die sich darin widerspiegeln.
03:50So, hier kommt jetzt eine neue Scheibe rein.
03:53Und dann bin ich mal gespannt, ob das dann weg ist.
03:58Da ist jetzt eine neue Scheibe drin.
04:00Das ist auch schon kalibriert.
04:03Und man kann jetzt wunderbar sehen,
04:05die Leuchte ist in einem Strich durch.
04:10Und das Fahrzeug ließ sich, wie gesagt, kalibrieren.
04:15Und alle Sicherheitssysteme im Fahrzeug funktionieren wieder.
04:20Und ihr habt gesehen, nachdem wir das alles fertig gemacht haben,
04:23mit der neuen Scheibe, die danach reinkam,
04:25das ist das zweite Mal, hat das Fahrzeug alles erkannt
04:28und hat auch seitdem keine Probleme.
04:30Bei Plexiglasscheiben passiert das nicht.
04:32Und das finde ich richtig geil.
04:34Ja, genau. Hier sind auch keine Reflektionen dran.
04:36Gar keine.
04:38Komm jetzt raus da.
04:40Lass doch mal drauf gucken, wie schön das ist.
04:42Habe ich schon.
04:44Ach, das ist doch schön, oder?
04:46Es lebt nicht mehr selten an so einem Punkt,
04:48wo ich einfach sage, das ist schön.
04:50Habe ich das schon gesagt, dass das schön ist?
04:52Komm raus jetzt hier.
04:54Das ist so schön.
04:56Das ist echt so schön.
04:58Hier, Tür zu.
05:00Was?
05:02Tür zu.
05:04Warte mal ganz kurz.
05:06Noch mal gucken.
05:08Es gibt Neuigkeiten.
05:10Wieder neue Folgen von unserem Team-Werkstatt-Podcast.
05:13Der Robin, der Aljoscha, der Cedric und der Adnan
05:16sitzen hier abends zusammen und erzählen so über den Alltag.
05:20Ist jetzt auf jeden Fall zu sehen in dem YouTube-Kanal von Fabuka.
05:24Schaut rein, lasst ein Abo da.
05:26Sehr interessant.
05:28Ich habe mir die erste Folge, die neue Folge angeschaut.
05:30Richtig gut.
05:32Ich habe dann relativ schnell festgestellt,
05:34dass da noch ein weiteres Problem ist.
05:36Zahnrad ist gekommen.
05:38Und ich sagte dem Adnan, Adnan, Mercedes-Benz war da,
05:40Zahnrad ist da.
05:42Willst du das da rein drücken?
05:44Geht nicht, passt nicht.
05:46Das kann doch nicht sein.
05:48Scheiße.
05:50Ich habe vergessen, Simmering zu machen.
05:52Was du überhaupt nicht tust.
05:54Was ich nie tue.
05:56Was ich nie tue, aber es ist mir manchmal im Kopf.
05:58Lieber Kunde, wissen Sie eigentlich,
06:00was der Lkw für ein Geräusch macht, wenn er rückwärts fährt?
06:02So, und jetzt sitzen wir hier in der Opel Vectra.
06:04Aber noch was in eigener Sache.
06:06Habe ich vorhin ganz vergessen.
06:08Am 29. März ist der liebe Hans-Jürgen und der liebe Holger
06:12in Guta bei der Firma Camp Electric.
06:15Da machen wir ein Frühjahrsfest.
06:17Das heißt, Jürgen ist mit seinem Wohnmobil da.
06:19Ich bin mit meinem Wohnmobil da.
06:21Ihr könnt euch alles anschauen in dem Wohnmobil.
06:23Alle Hersteller, die mitgebaut haben an dem Wohnmobil, sind da.
06:26Es wird eine dicke Sause, würde ich sagen.
06:29Wir haben Musik, Thüringer Würstchen.
06:31Autogrammstunde können wir machen.
06:33Keine Ahnung.
06:35Thüringer Würstchen.
06:37Ja, also, wenn ihr Bock habt,
06:39geht auf die Seite von Camper Electric.
06:41Haben wir hier unten in der Videobeschreibung.
06:43Und meldet euch bitte an.
06:45Weil wenn da jetzt 5000 Leute kommen,
06:47was ich nicht glaube,
06:49dann müsst ihr das irgendwie hinkriegen.
06:51Managen.
06:53Ja, managen können. Also meldet euch bitte an.
06:55So, dann kommen wir jetzt hier zu dem Opel Vectra.
06:57Opel Vectra.
06:59Reproduktion des Fehlerbildes Opel Vectra.
07:01Kennzeichen von dem Auto.
07:03Motor auf 80 Grad bringen.
07:05Das steht hier.
07:07Okay.
07:09Wenn wir das haben.
07:11Licht einschalten.
07:13An Position 3.
07:15Ca. 5-10 Minuten fahren.
07:17Motor anhalten.
07:19Ca. 30 Sekunden stehen.
07:21Motorkontrollleuchte sollte angehen.
07:23Gegebenenfalls pendelt der Drehzahlregler
07:25um die 800-900 Umdrehungen.
07:29Dann anfahren.
07:31Die Kontrollleuchte erlischt wieder.
07:33Was?
07:35Anhalten und den Rückwärtsgang einlegen.
07:37Was?
07:39Der Drehzahlregler pendelt zwischen
07:41500 und 1200 Umdrehungen pro Minute.
07:43Und Motorkontrollleuchte geht an.
07:47Bei ausgeschaltetem Licht
07:49ist das Pendeln des Drehzahlreglers
07:51geringer oder tritt nicht auf.
07:53Gleiches für die Motorkontrollleuchte.
07:55Ist der Motor kalt,
07:57tritt das Problem nicht auf.
07:59Telefonische Erreichbarkeit ist
08:01auch da drauf.
08:03Jetzt ist das erste Mal
08:05auf 80 Grad hoch.
08:07Dann stehenbleiben, 30 Sekunden warten.
08:09Licht einschalten.
08:11Haben wir 80 Grad?
08:13Nein.
08:15Du musst schneller fahren.
08:17Ich bin nicht so ein heißer Typ wie du.
08:21Ich wollte dich schon immer mal fragen.
08:23Bist du nicht zu Hause?
08:25Alles gut?
08:27Ja, danke.
08:29Motor haben wir 80 Grad.
08:31Licht einschalten.
08:335-10 Minuten fahren.
08:355 Minuten würde reichen.
08:39Und dann anhalten
08:41und ca. 30 Sekunden stehen.
08:45Was soll dann passieren?
08:47Motorkontrollleuchte sollte angehen.
08:49Gegebenenfalls pendelt
08:51der Drehzahlregler
08:53um die 800-900 Umdrehungen.
08:59So.
09:01Lass ich den Gang drin?
09:03Ja.
09:05Das ist der Motorkontrollleuchte.
09:07Das ist der Motorkontrollleuchte.
09:09Das ist der Motorkontrollleuchte.
09:11Das ist der Motorkontrollleuchte.
09:13Lass ich den Gang drin?
09:15Nein, mach mal Gang raus.
09:2330 Sekunden müssen wir stehen,
09:25bis er das macht.
09:31Er fängt an zu zucken.
09:33Anlassen der Drehzahlregler.
09:47Achtung, Lampen sind lassen.
09:49Genau wie beschrieben.
09:53Jetzt anfahren,
09:55die Kontrollleuchte erlistet,
09:57wieder ein fassen.
09:59Jetzt anhalten
10:01Jetzt anfahren, Lampe ist aus, dann anhalten, Rückwärtsgang einlegen, nur einlegen.
10:19Der Drehzahlregler pendelt zwischen 500 und 1200 Umdrehungen und die Motorkontrollleuchte geht wieder an.
10:32Pendelt er nicht?
10:33Das macht er jetzt nicht zwischen 500 und 1200 Umdrehungen.
10:40Vielleicht müssen wir ein paar Meter länger fahren.
10:42Okay, 5 bis 10 Minuten hat er gesagt.
10:45Ja, ja, das war anfahren, die Kontrollleuchte, Licht wieder.
10:48So, und dann ging es um anhalten.
10:50Ja, aber die Lampe war ja an und ist auch wieder ausgegangen.
10:52Dann haben wir ja auf jeden Fall einen Fehler im Federspeicher drin.
10:56Das ist ja witzig, wie man das so beschreiben kann.
11:02Wir fahren jetzt nochmal 5 bis 10 Minuten, steigen wir nach vorne ein.
11:08Licht einschalten, Licht einschalten.
11:1310 Minuten fahren, 5 bis 10 Minuten anhalten, 30 Sekunden stehen.
11:18Eine Ewigkeit später.
11:20Eigentlich müssten wir jetzt anhalten, Rückwärtsgang reinmachen und dann müsste er den Fehler machen.
11:26Jetzt auch schon anhalten.
11:31Rückwärtsgang rein.
11:45Lampe sollte jetzt wieder angehen.
11:51Guck mal, da fängt er an zu pendeln.
11:56Aber diesmal geht die Motorkontrolle ständig an.
12:04Machen wir den Gang raus.
12:12Gut, dann fahren wir noch ein Stückchen.
12:15Ein zahlsamer Fehler.
12:17Viele Monate später.
12:19So, jetzt müsste normalerweise die Lampe auch wieder angehen.
12:23Dann stehen wir hier an der Ampel, wenn wir jetzt 30 Sekunden Zeit haben.
12:33Ja, die Motorkontrolle ist wieder an.
12:35Leck mich, das gibt es doch nicht.
12:37Da kannst du ja voll drauf wetten, die Nummer.
12:41So, jetzt fahre ich wieder an.
12:45Anzeige erlischt wieder.
12:48Jetzt ist er aus, ausgegangen.
12:52So, jetzt, wenn du an der Tankstelle hier vorne mal ranfährst, machst du anhalten und rückwärts.
12:57Ja.
12:58Jetzt ist er aus, ausgegangen.
13:00So, jetzt, wenn du an der Tankstelle hier vorne mal ranfährst, machst du anhalten und rückwärts.
13:05Ja.
13:06So, jetzt, wenn du an der Tankstelle hier vorne mal ranfährst, machst du anhalten und rückwärtsgang einlegen.
13:24Rückwärtsgang.
13:31Ja, das macht er nicht.
13:33Der Drehzahlregler sollte zwischen 500 und 1200 Umdrehungen pendeln.
13:38Jetzt pendelt er was.
13:45Aber die Kontrolllampe geht nicht an.
13:48Aber der muss doch irgendwas im Fehlerspeicher drin haben.
13:51Ja, komm, lass uns rüber in die Werkstatt und schauen es uns an.
13:56Ist ja witzig, oder?
13:59Ja.
14:00Also da kannst du echt...
14:01Also der Tipp wäre von mir, du sollst das Licht auslassen.
14:08Ja, aber warum macht der das nur, wenn es nicht an ist?
14:10Das wäre total banal.
14:12Also wir machen das Licht jetzt mal aus.
14:17Ich mache jetzt das Licht aus.
14:21Und dann bleiben wir gleich mal stehen und gucken, was er dann macht.
14:23Genau, jetzt fahren wir rüber in die Werkstatt.
14:26Bitte euch auf jeden Fall nicht beschweren wegen so wenig Fehlerbeschreibung.
14:30Ne, Fehlerbeschreibung ist super.
14:331, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20.
14:50Da ist es auch an.
14:51Obwohl das Licht nicht eingeschaltet ist.
14:54Was ist denn, wenn wir noch ein paar Verbraucher mehr dazu einschalten?
14:57Was passiert denn dann?
15:00Die Lüftung mit anmachen, heizbare Heckscheibe.
15:04Alles, was so an Verbrauchern ist.
15:07So, jetzt fahren wir mal an.
15:09Die Lampe wieder aus.
15:12So, Lampe ist auf jeden Fall wieder aus.
15:15Man müsste das ja eigentlich dann auch schon machen, wenn du die jetzt anhältst.
15:19Hast du gesehen, wenn ich den Gang einlege, wie er dann pendelt kurz?
15:21Ja.
15:28Komm, fahr mal rein und lese mal aus und guck mal, was im Fehlerspeicher dran steht.
15:36So, hier steht drin der Luftmassenmesser.
15:40Gut.
15:42Der Luftmassenmesser sitzt hier vorne.
15:43Wo ist denn Patrick denn?
15:44Da hinten.
15:46So, in der Luftmassenmesser.
15:48Hier wird die Luft angesaugt, hier ist der Luftfilterkasten.
15:51Hier wird die Luft angesaugt, hier ist ein Ansauglufttemperaturfühler drin.
15:54Dann wird die Luft hier drüber angesaugt.
15:56Und je nachdem, wie viel Luft wir jetzt in die Masse nehmen,
15:59müssen wir hier die Masse aufstellen.
16:01Das ist der Luftfilterkasten.
16:03Auf der Masse ist ein Filterkasten.
16:04Ansauglufttemperaturfühler drin, dann wird die Luft hier drüber angesaugt und je nach Gaspedalstellung,
16:10die ich mache, wenn ich drin Gas gebe, wird Luft angesaugt und die angesaugte Luftmasse,
16:18da wird ein Signal, ein Spannungssignal ans Motorsteuergerät gegeben, je nachdem wie viel
16:23Luft da durchströmt, sagt es der Motorsteuergerät, es strömt so und so viel Luft durch, du musst die
16:29Einspritzdüsen so und so lange auflassen, damit das richtige Mischungsverhältnis dann zustande
16:34kommt. Ich kann mal das anschauen. Haben wir was in den Parametern? Wir können jetzt die Spannungs,
16:44wie der Luftmassenmesser wollt. Soll ich mal Gas geben? Ja, also ich zeige das jetzt hier an,
16:52die Spannungsversorgung, also die Ausgangsspannung, die Ausgangsspannung,
16:58die aus dem Luftmassenmesser rauskommt, in das Motorsteuergerät reingeht. Ja, starte mal.
17:030,4, gib mal Gas. Guck mal, wie der läuft. Oh ja, oh ja, jetzt läuft der richtig schlecht.
17:19Okay, gib mal Gas.
17:21Ein Volt. Wie viel? Ein Volt. Hä? Dann wäre der kaputt.
17:34Aber oh ja, wenn der nur ein Volt rausbringt, dann hätte er doch keine Leistung. Der muss
17:43dann mindestens 3,5, 3,5. Ja, je nachdem, was für einer ist, bis 4 Volt. Du hast vorhin
17:49beschleunigt und der ist richtig abgegangen. Also du hast ja beschleunigt und das war ja
17:54richtig schnell. Verstehe ich nicht. Lassen wir den mal, wir messen den mal zu Fuß. Also
17:59die ganzen Werte mit dem Aussäsen bei diesen älteren Fahrzeugen. Nein, nein, nein, wir messen
18:05den jetzt mal zu Fuß. Hast du den Stecker ab? Wir gehen direkt, was? Hast du den Stecker ab?
18:09Die Motorstörlampe ist an. Die Motorstörlampe ist an? Wir messen den jetzt mal direkt zu Fuß,
18:21also direkt am Luftwassermesser. Ist das schon ein Pulsweitenmodulierter? Der sieht so aus.
18:29Dann wird die Spannung stimmen. Also das kann gut sein, dass es ein Pulsweitenmodulierter ist.
18:37Dann kann das gut sein, dass die Spannung stimmt. Das schauen wir uns jetzt mal an.
18:41Früher gab es ein normales Spannungssignal rein. Wenn es ein Pulsweitenmodulierter ist,
18:49dann geht das über eine Frequenz. Dann wäre der Wert in Ordnung. Das müssen wir jetzt erst mal
18:55prüfen, bevor wir uns jetzt hier ein Ei legen. Jürgen, wenn dir schwarz wird vor Augen. Ich
19:01muss doch Gas geben. Dann bist du nicht tot. Das ist doch schon mal früh. Du brauchst kein Gas
19:09mehr geben. Wir sehen ja, ob es ein Pulsweitenmodulierter ist. Ach, dann muss ich ja
19:13hier rauskommen. Das sind aber auch Ansprüche, die du hier an mich stellst. Der macht eine
19:26Frequenz daraus. Ja, genau. So, Messung starten. Mal die Spannungsversorgung anders einstellen.
19:34Dann schauen wir mal. Das ist die Spannungsversorgung, das wird das sein.
19:41Da ist er. Das ist kein Pulsweitenmodulierter. Da geht der Raum auf 3,5 Vollen. Alles gut.
20:05Achtung, ich gebe noch Gas. Ja, der hat schon ein paar Strapsel da drin. Ja,
20:11sauber. Frequenzeinbrüche hat der doch da drin, oder? Ja, ja. Da sind die Einbrüche,
20:18aber sauber ist der nicht. Geht er noch auf bis auf 4 Vollen? Das kann natürlich sein.
20:26Wir sehen da oben diese Einbrüche. Ich mache mal Licht an. Aber cool, wie langsam der runterkommt.
20:40Jetzt dreht es aber hoch. Mach mal Licht an, gucken wir, ob sich da was verändert.
20:56Der sägt aber auch.
21:05Das ist nicht normal, diese Strapsel hier. Siehst du das? Ja. Jetzt ist die
21:14Motorsteuerlampe auch wieder an gewesen. Da ist ein Einbruch da drin. Jetzt ist die
21:28Motorsteuerlampe wieder an. Ich weiß nicht, ob die sich so stark auswirken,
21:34diese Einsteuerung da. Lass noch mal gucken, ob das ganze System dicht ist. Und wenn das
21:46ganze System dicht ist, dann sollten wir die Luftmassenmesser neu machen. Ja,
21:51machen wir. Dann drücken wir den ab mit dem Label. Gut, wir nehmen den aus, dann drücken wir den ab.
22:15Klar ist, der Luftmassenmesser ist jetzt nicht mehr der jüngste. Ich bin auch nicht mehr der
22:19jüngste, aber ich funktioniere noch ganz gut. Es quitscht und tut auch mal so ein bisschen weh,
22:23aber er hat auf jeden Fall ein Signal von 4, also an die 4 Volt bringt er. Das müsste
22:27normalerweise ausreichen. Jetzt hat er so ein paar Strapsel da drin, also ein paar Impulse drin,
22:32ob sich das so auswirkt. Jetzt schauen wir erst mal, ob das ganze System dicht ist, weil dieses
22:38Sägen kann auch sein, dass von der Ansorgbrücke irgendwas undicht ist. Das schauen wir jetzt mal
22:43und dann entscheiden wir weiter. Wir gehen jetzt hier mal auf die Ansorgbrücke, geben jetzt mal
22:51Nebel drauf, um zu gucken, ob da irgendwas undicht ist. Das kann eben auch sein, wenn das undicht ist,
22:56dass das dazu führt. Das ist dann ungemessene Luft, wenn er Nebenluft zieht. Die kann der
23:03Luftmassenmesser gar nicht verarbeiten, weil er fliegt danach rein. Vielleicht kommt es dann zu
23:08Schwankungen. Also bevor wir jetzt die Luftmassenmesser neu machen, setze ich die Drossklappe auf,
23:12damit es auch wirklich in die Ansorgbrücke reingeht, bevor wir die Luftmassenmesser neu
23:16machen, nur weil er, wie gesagt, so ein bisschen Zacken hat. Lass uns noch mal schauen. Setzen wir
23:22erstmal den Nebel da rein, gucken, ob irgendwas passiert, ob irgendwas undicht ist.
23:26Oh, ich habe das Ding zu. Hast du ihn zugeklebt? Ja, zugeklebt.
23:56Das sieht ganz gut aus. Ich sehe da so kleine Wirkchen aufsteigen.
24:12Wo ist das? Da. Eine von den Schläuchen? Patrick, siehst du das? Ja. Ach, guck, eine Schlauchmilch.
24:27Ach, der ist da gerissen. Ein Loch drin. Ja, gut. Ach, guck mal hier. Wie weich die Schläuche werden
24:45vom Öl. Jetzt kommt es hier auch schon raus. Mach mal aus. Die Frage ist, reicht das aus,
24:51dass der dieses Fehlerbild macht? Das ist eigentlich sehr wenig, aber es ist nach dem
24:56Luftmassenmesser. Ja, ja. Und je nachdem, wie es daran saugt, wird das Loch größer. Guck mal,
25:04wie weich das ist da. Das ist ja wie Kaugummi von Öl. Ich gucke mal, ob wir so einen neuen Schlauch
25:12haben. Machen wir da dran und dann schauen wir. Das ist ein Formschlauch. Eine Seite klein,
25:16andere Seite groß. Ich gucke. So, ich habe jetzt den Schlauch gefunden. Das ist jetzt
25:24kein richtiger Formschlauch. Das sah aber, glaube ich, nur so aus, weil der so ausgenudelt war.
25:29Hier ist er total ausgenudelt. Normalerweise ist der genauso groß wie auf der anderen Seite. Also,
25:34ich denke, dass wir hier mit dem Schlauch hinkommen müssen und probieren, ob der passt. So,
25:39gucken wir mal auf diesen Schlauch. Hier auf der einen Seite habe ich ihn schon drauf. So,
25:45dann gucken wir mal hier auf der anderen Seite, ob er auch gut drauf passt. Das wird schwieriger,
25:55wenn der Anschluss etwas größer ist. So, ist drauf. Ja, da ist er komplett drauf. So,
26:13dann würde ich sagen, geben wir den ganzen Kram wieder drauf. Und dann lassen wir die
26:25Bahn laufen. Jürgen ist gerade, hat leider gerade telefoniert. Da ist er wieder.
26:33Ich habe ein wichtiges Gespräch. Das musste ich machen. Alles gut. Hast du einen anderen Schlauch
26:38gefunden? War wahrscheinlich der Unterschied nicht so groß zwischen vorne und hinten,
26:44zwischen Eingang und Ausgang. Ja, dann würde ich sagen, weißt du was? Lass uns mal ausprobieren.
26:51Wir machen doch erstmal einen neuen Luftmassmesser rein. Nein. Warte,
27:03entweder ist hier irgendwo ein Anschluss ab. Das Geräusch, was er gerade gemacht hat,
27:07war so komisch. Jetzt läuft er gar nicht mehr. Ja, ja, es kann natürlich sein,
27:14dass er jetzt erstmal seine Lernwerte drin hat. Nein, halt. Doch, lass mal laufen. Ich gebe mal
27:25Gas. Es kann sein, dass er jetzt gar nicht mehr läuft, weil er jetzt die Fremdluft,
27:32der Falschluft nicht mehr zieht. Dass er jetzt erstmal wieder seine Lernwerte klar kriegen muss.
27:49Er muss ja jetzt eigentlich erstmal wieder neu lernen. Die Schläuche sind alle drauf.
27:56Ja, wir haben auf jeden Fall eine Veränderung. Das Auto läuft nicht mehr. Zumindest nicht
27:59beim Leerlauf. Naja, es kann gut sein. Es kann gut sein, dass der Leerlaufsteller drin ist. Der
28:06hat jetzt immer versucht, das auszugleichen mit der Fremdluft, der Falschluft oder Nebenluft,
28:12egal wie man es bezeichnet. Volker, wir haben ja noch den Fehler im Fehlerspeicher. Vielleicht
28:19sollten wir den mal löschen. Ja, jetzt fängt er sich schon. Guck. Ich lösche mal die Fehler.
28:30Ja, aber er fängt sich schon. Guck, Junge. Das ist ja ein gutes Zeichen.
28:34Ja, guck. Ganz anders.
28:41Boah, schau an. Da ist ein Unterschied.
28:48Den Verbindungsaufbau hat er nicht hingekriegt.
28:54Hast du gelöscht? Nein, konnte ich nicht. Timeout hat er gesagt. So, Fehler ist da jetzt.
29:02Was ist da als zweiter Fehler? Drehmomentkontrolle.
29:05Rausschmeißen. So, okay. Ja, aber guck mal.
29:11Okay, Fehlerspeicher ist gelöscht. Ich mache mal Licht an.
29:1980 Grad. Haben wir? Ja, doch. 80 Grad haben wir.
29:36Da hat er eben auch die Motorsteuerlampe angemacht, als wir Licht angemacht haben.
29:39Ja, ja, ja. Darum geht es jetzt. Nee, aber guck mal, wie stabil der ist, Junge.
29:45Aber 100 Prozent. Da ist nichts mehr mit Schaukeln oder so.
29:50Guck mal, zack, hält den Dreck. Aber am Anfang, als wir dann gestartet haben,
30:00dann war eben der Leerlaufsteller, der hier vorne sitzt,
30:03war im Prinzip auf der Position austariert vom Motorsteuergerät.
30:10Der war zu weit zu. Genau, vom Motorsteuergerät.
30:12Und ist das zugemacht, dann muss es jetzt erst wieder lernen,
30:15die Adaption richtig lernen, die richtigen Lernwerte wieder reinkriegen.
30:19Und jetzt läuft das Auto. Der Leerlaufsteller hat ja gesagt,
30:27Moment, ich brauche gar nicht so weit aufgehen, der kriegt ja Luft.
30:29Er läuft ja. Deswegen hat er so weit zugemacht.
30:32Dann muss er erst wieder lernen und sich erst wieder neu justieren.
30:34Das hat er gemacht. Bisher. Aber meinst du nicht, wir sollten erst mal mitfahren?
30:41Ja, komm. Hände waschen, wir fahren damit und gucken, ob das wirklich so funktioniert.
30:46So, jetzt haben wir über 80 Grad. Ich fang hier vorne rüber.
30:53So, hier. Anhalten, 30 Sekunden warten.
30:58Ja.
30:581, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28,
31:2229, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40.
31:32Wir sind aber durch.
31:34Also nur ein Loch da drin und der zeigt Luftmassenmesser an.
31:37Also ich wette mit dir, der eine oder andere hätte einfach den Luftmassenmesser getauscht
31:42und hätte dann blöd geguckt, wenn er sich nicht gefiltert hätte.
31:44Man muss dazu sagen, der Luftmassenmesser hat natürlich auch schon so ein bisschen.
31:49Ein paar Sachen haben wir darin gesehen.
31:50Ja, genau. Den kann man mal tauschen, aber von der Leistung her ist der da.
31:54Also da würde ich jetzt gar nicht mehr so groß reagieren.
31:56Ja, der zeigt den Luftmassenmesser an, weil er eben Luft neben Luft zieht,
32:02Fallschiff oder Fremdluft, ne?
32:04So, und den der Luftmassenmesser nicht misst.
32:06Und dann sagt er, das ist unplausibel und zeigt den an.
32:08Ja.
32:09So, jetzt ist aber alles wunderbar. Der ist auch stabil hier.
32:16Ah, ist rein.
32:16Ziemlich cool.
32:17So, dann fahren wir noch zurück in die Werkstatt.
32:21Da haben wir noch was.
32:21Genau. Ach, wir haben aber noch ein Stück.
32:23In der Zeit, wo wir jetzt zurück in die Werkstatt fahren, könnt ihr euch das mal angucken.
32:27Der Robin hatte ein Auto gehabt, auch mit jeder Menge Fehlereinträge.
32:33Aber schaut es euch einfach mal an.
32:36So, hier haben wir nochmal eine wunderschöne Mercedes A-Klasse.
32:39Und das ist...
32:40Echt ein kurioser Fuß.
32:42Lach nicht.
32:45Ist doch ein schönes Auto.
32:46Ja, schön eingestiegen. Wunderschön.
32:48Schöne Einstiegshöhe, ne?
32:50Also, nichts gegen einzuwenden.
32:51Ja, na klar.
32:52Also, wenn ein Auto jetzt noch läuft, dann ist es auch zeitwert, ne?
32:57Ja, ein 74.000 gelaufen.
33:00Ja gut, warum soll man sich denn ein neues Auto kaufen?
33:02Ja.
33:03Läuft ja auch.
33:04Auf jeden Fall kam der Kunde zu uns und sagte, da ist die Motorkontrollleuchte an.
33:07So während der Fahrt angegangen.
33:09Ich habe aber eigentlich kein Problem.
33:10Also, der springt relativ normal an.
33:12Da ist mir jetzt nichts aufgefallen.
33:13Ruckelt nicht, stottert nicht.
33:14Der war zum Auslesen einmal hier.
33:16Und da waren so viele Fehler im Fehlerspeicher drin,
33:18die sich auch irgendwie teilweise löschen ließen,
33:21teilweise nicht löschen ließen.
33:22Und da haben wir gesagt, das ist irgendwie ein bisschen komisch.
33:24Müssen wir mal einen Termin machen.
33:26Müssen wir uns mal genauer anschauen.
33:27So, und wir haben uns das Ganze jetzt schon mal angeguckt
33:30und wollten euch das einfach mal mitzeigen,
33:32wie verrückt es doch manchmal sein kann.
33:36Wenn man mal schaut, was da schon drin ist, ne?
33:38Also, es sind schon wirklich einige Fehler.
33:40Elfe Motorsteuergerät eingetragen.
33:42Nockenwellensensor.
33:44Nochmal Nockenwellensensor.
33:46Tankentlüftungsventil.
33:48Lambda-Sonde Bank 1.
33:50Spannungsversorgung fehlerhaft.
33:52Jetzt verrückt ist ja, dass der Kunde sagt,
33:54dass der Wagen ganz normal läuft.
33:56Ja, springt doch ganz normal angesprungen gerade, ne?
33:58Tankentlüftung nochmal hier.
34:00Nochmal die Lambda-Sonde.
34:01Und da sind...
34:02Es ist ja sehr unwahrscheinlich,
34:04dass die Bauteile alle gleichzeitig kaputt sind.
34:06Und wenn man den jetzt löscht, den Fehlerspeicher,
34:08da sind die auch immer wieder noch da danach.
34:10Also, können wir auch mal machen.
34:12Wir löschen mal alles raus.
34:14Zündung ist an.
34:16Und die kriegt man nicht raus.
34:18Sodass jetzt natürlich alle Bauteile defekt sind.
34:20Die Wahrscheinlichkeit ist super, super gering.
34:22Und da haben wir uns schon gedacht,
34:24ja gut, gucken wir mal erst mal im Schaltplan nach,
34:26wie das Ganze so verklemmt ist.
34:28Nicht, dass wir da irgendwie ein generelles Problem haben.
34:30Wo möglicherweise alle Sensoren
34:32irgendwie gleiche Versorgungsspannung haben,
34:34gleiche Sicherung, gleiche Masse,
34:36Antaktung, wie auch immer.
34:38Und jetzt haben wir uns einen Schaltplan organisiert.
34:40Auch mal bewusst...
34:42Durchgeführt.
34:44Weiter.
34:46Lässt man die da mal aus?
34:48Lässt man mal auslesen, ja.
34:50Klemmwechsel vielleicht auch, ne?
34:54Der hat es halt ein paar rausgeschmissen,
34:56weil wir einen Klemmwechsel gemacht haben.
34:58Gut, die Nockenwelle kann er jetzt nicht erfassen.
35:00Aber die kriegt er auf jeden Fall so schon nicht rausgerutscht,
35:02wie wenn wir einen Klemmwechsel gemacht hätten.
35:04Was heißt Klemmwechsel?
35:06Irgendwas haben.
35:08Klemmwechsel heißt Zündung aus.
35:10Also die Klemme 15, Klemme 30 aus
35:12und noch mal neu anmachen, die Zündung.
35:14Alle Steuerräder einmal neu hochfahren.
35:16Sonst mal Motor starten.
35:18Ist immer so das Erste, was man macht,
35:20wenn man da so viel im Fehlerspeicher drin hat.
35:22Erst mal alles rauslöschen.
35:24Noch mal neu auslesen, eine Runde fahren
35:26und gucken, was bleibt denn überhaupt übrig.
35:28Nicht, dass irgendwelche Fehlerspeicher-Leichen sind
35:30und wir uns dann in die falsche Richtung stürzen.
35:32So, jetzt haben wir uns mal einen Schaltplan organisiert.
35:35Das ist jetzt kein Originalschaltplan,
35:37weil wir hier die ganze Motorregelung
35:39einmal komplett drauf haben
35:41mit Spannungsversorgung,
35:43mit allen Sensoren und Aktoren,
35:45die so dazugehören.
35:47Und der Originalschaltplan ist in den meisten Fällen
35:49super detailliert.
35:51Aber da geht es jetzt hier gar nicht drum.
35:53Hier geht es erstmal darum,
35:55dass wir mal so einen großen Überblick bekommen,
35:57wie überhaupt so ein Schaltplan aufgebaut ist.
35:59Also wir haben hier oben Sicherungen,
36:01Spannungsversorgungsrelais, Hauptrelais,
36:03dann hier das Motorsteuergerät,
36:05was alles regelt und steuert.
36:07Hier oben sind die Eingänge
36:09ins Steuergerät rein
36:11und hier unten sind die Ausgänge.
36:13So sind diese Schaltpläne immer aufgebaut.
36:15Genau, meistens.
36:17So, und jetzt haben wir
36:19das Tankentlüftungsventil,
36:21den Lockenwellensensor,
36:23die, sag schnell,
36:25was hat er noch drin gehabt?
36:27Sekundärluft.
36:29Danke, Sekundärlufteinblasung,
36:31Schubumluftventil dafür,
36:33Lambda-Sonde 1, Lambda-Sonde 2.
36:35Heizungen. Genau, die Heizungen dafür.
36:37Und wenn man jetzt mal guckt,
36:39die roten Leitungen hier,
36:41das sind alles Spannungsversorgungsleitungen
36:43und wo kommen die her?
36:45Die kommen hier aus dem Motorsteuergerät raus
36:47und da sind alle Sachen,
36:49die wir im Federspeicher drin hatten,
36:51draufgeklemmt.
36:53Und dann schauen wir als erstes...
36:55Ein neues Motorsteuergerät, ne?
36:57Die kommt ja da raus, die Spannung, ne?
36:59Erst mal ein neues Motorsteuergerät.
37:03Es ist bei den Steuergeräten oft so,
37:05also grundsätzlich, wenn man sowas hat
37:07und irgendwas aus dem Steuergerät nicht rauskommt,
37:09auch wenn es direkt aus dem Steuergerät kommt,
37:11weil wir wissen ja nicht, was passiert hier
37:13in dieser imaginären Box, die da drin ist,
37:15erstmal grundsätzlich die Spannungsversorgung
37:17und die Masseversorgung prüfen.
37:19Das heißt, was kommt ins Steuergerät alles rein
37:21und bevor man jetzt das Steuergerät auseinanderbaut,
37:23alles durchmisst,
37:25natürlich guckt man erstmal, wo sind die Sicherungen
37:27und prüft die als allererstes mal.
37:29Kommt mal mit.
37:31Da sieht man wieder schön dran,
37:33wie verrückt das manchmal sein kann.
37:35Sicherungskasten bei dem Auto,
37:37Beifahrerfußraum, direkt mit der Batterie.
37:39So, und laut Schaltplan
37:41ist unter anderem
37:43die Sicherung 1 und 2,
37:45das wäre die und die,
37:47ist mit
37:49die Hauptspannungsversorgung fürs Motorsteuergerät.
37:51Und wenn wir jetzt die Sicherung 10,
37:5310 Ampere Sicherung,
37:55immer rausziehen.
38:01Da sieht man,
38:03dass da gar nichts mehr ist.
38:05Kann man schwer sehen.
38:11Ja, da ist nichts mehr.
38:13Da ist gar nichts mehr.
38:15Ja,
38:17jetzt haben wir da
38:19eine neue Sicherung reingemacht,
38:21haben die Fehlerspeicher gelöscht,
38:23ich bin mit dem Auto Probe gefahren,
38:25mehrere Lastzustände durchgefahren,
38:27alles mögliche probiert,
38:29um das irgendwie zu simulieren.
38:31Sicherung ist nicht wieder rausgesprungen.
38:33Ist auch die richtige Größe an Sicherung drin,
38:35das muss man auch noch mal prüfen,
38:37nicht, dass da irgendeiner mal eine zu kleine reingesteckt hat.
38:39Und jetzt haben wir nochmal über Nacht stehen lassen,
38:41nochmal gestartet, nochmal gefahren,
38:43nichts, Sicherung bleibt drin.
38:45Ja, und jetzt haben wir das Problem natürlich,
38:47es muss irgendeinen Grund geben,
38:49warum diese Sicherung rausgeflogen ist,
38:51das kann natürlich irgendeine Heizung sein,
38:53von den Lambda-Sonden,
38:55das kann irgendein Ventil sein,
38:57was hängt, einen Kurzschluss hat,
38:59dass der Strombedarf einfach in dem Moment zu hoch ist.
39:01Aber jetzt natürlich die Frage, was machen wir,
39:03gerade auch so in den Puncto Zeit wertgerechte Reparatur.
39:05Ich würde jetzt sagen,
39:07Sicherung rein, Kunden informieren, fahren lassen
39:09und gucken, was passiert
39:11und wie lange dauert es,
39:13bis die Sicherung halt wieder durchbrennt.
39:15War jetzt auch die letzten paar Wochen ziemlich kalt,
39:17vielleicht hat es auch damit was zu tun gehabt.
39:19Das ist auch gut.
39:21Eine 15er vielleicht, aber eine 30er wäre ich vorsichtig.
39:23Nein, auf gar keinen Fall.
39:25Eine Nummer größer würde ich,
39:27eventuell kann man das machen,
39:29finde ich gar nicht ganz so schlecht,
39:31weil man muss mal vorstellen,
39:33so Heizungen glimmen vielleicht auch mal aus mit der Zeit,
39:35das heißt, der Strombedarf wird ein bisschen höher.
39:37Ich bin da eher etwas skeptisch.
39:39Muss man gucken, mit Vorsicht zu genießen.
39:41Macht immer nur das rein, was rein muss.
39:43Aber als erstes,
39:45immer erstmal nach die Sicherung schauen,
39:47bevor man eine große Aktion macht.
39:49Jetzt ist es einfach so,
39:51wir lassen den Kunden fahren und gucken, was passiert.
39:53Und wenn er nochmal reinkommt in den Wagen,
39:55informieren wir euch auf jeden Fall.
39:57So, da seht ihr ja.
39:59Erstmal die Sicherung gucken,
40:01bei so vielen Fehlereinträgen,
40:03ob ihr jetzt einen Schallplan habt oder nicht.
40:05Erstmal die Sicherung gucken,
40:07habe ich ja gerade schon im Video gesagt,
40:09ist sehr, sehr schlau.
40:11Das habe ich mir gerade durchgelesen,
40:13ich habe gesagt, das gibt es ja gar nicht.
40:15Er hat es geschrieben, mit einem Bild.
40:17Also erstmal 10 Euro für den Eisvogel,
40:19vielen, vielen Dank dafür.
40:21Und seine Frau hat einen C4
40:23und der hat nicht mal richtig Leistung gehabt.
40:25Und der hat den Wagen in der Garage immer stehen
40:27und hat gedacht, dass das Regelfentil vom Turbolader
40:29vielleicht kaputt ist.
40:31Dann hat er erstmal eine Sichtprüfung gemacht,
40:33die Unterdruckleitung hat er sich zum Turbolader angeschaut,
40:35um eine Übersicht zu bekommen.
40:37Und schaut mal, was im Ansaugrohr drin war.
40:41Das ist das Ansaugrohr.
40:43Schaut mal.
40:45Nach einer kurzen Sichtprüfung
40:47in den Unterdruckleitungen
40:49entfernt hat er es gesehen.
40:51In unserer Garage stand wohl nicht nur
40:53unsere beiden Fahrzeuge,
40:55sondern wohnte auch eine Maus,
40:57die kurzerhand die gesamten Haselnüsse
40:59meines Sohns in den Luftfilterkasten eingelagert hat.
41:01Die gesamte Luftfilterkaste
41:03wie auch die
41:05Ansaugleitungen waren komplett voll
41:07mit Haselnüssen.
41:09Siehe Foto.
41:11Als ich das sah, musste ich sofort an euch denken.
41:13Ich weiß nicht, ob so ein Fall in dem Ausmaß
41:15in eurer Werkstatt schon mal vorgekommen ist.
41:17Nein, noch nie.
41:19Und an bei den Zehner vom Eisvogelverein, vielen Dank.
41:21Was es all für Sachen gibt.
41:23Das ist die ganze Kiste voll
41:25mit Haselnüssen.
41:27Super. Dankeschön dafür.
41:29Und hier?
41:31Hier hat uns jemand
41:33was zugeschickt.
41:35Einmal für Holger.
41:37Einmal für den Eisvogelverein.
41:39Dankeschön dafür.
41:41Da hinten bei.
41:43Einmal für den Jürgen.
41:45Das finde ich gut.
41:47Und einmal ...
41:53Das ist ein Motorlager.
41:59Motorlager.
42:01Und zwar hat er so im Augenwinkel gesehen,
42:03dass da ein Lager wohl ein Problem hat.
42:05Und sich gefragt,
42:07wie kann ein einziges Lager
42:09so rausbrechen?
42:11Opel Zafira C
42:13mit Laufleistung von 176.000 km.
42:15Boah, schau dir das an.
42:19Das oxidiert.
42:21Das sieht nach Salzwasser aus.
42:23Sehr wahrscheinlich spritzt
42:25an dieser Stelle immer Wasser
42:27und auch Salzwasser hin.
42:29Das Salzwasser hat das geschwächt
42:31und dadurch das weggebrochen.
42:33Das ist ja ganz klar Oxid.
42:35Boah, das habe ich auch noch nie gesehen.
42:37Guck dir das an, wie das weggebrochen ist.
42:39Ja klar, und dann bringt das hier unten weg
42:41und dann hat das ...
42:43Und dann reißt das da komplett raus.
42:45Haben wir noch nie gesehen, oder?
42:47Nee, ich noch nicht.
42:49Des Weiteren habe ich und Gunther
42:51uns besprochen und entschlossen
42:53für die DKMS 20 Euro
42:55und den Eisvogelverein 20 Euro.
42:57Für die DKMS 20 Euro
42:59und den Eisvogelverein 20 Euro
43:01für eure Sammlung eine Spende mitzugeben.
43:03Wir geben das.
43:05Beides dem Eisvogelverein
43:07und die DKMS nimmt kein Bargeld an.
43:09Vielen, vielen Dank dafür.
43:11Für Superkassel, wie ihr euch da engagiert
43:13und möchten einen Teil mit beitragen.
43:15Vielen Dank dafür.
43:17Ich wünsche euch und dem ganzen Team
43:19einen schönen Tag, viel Erfolg,
43:21Kraft und Gesundes 2025.
43:23So, meine Lieben.
43:25Heute gute Zeit.
43:27Denkt daran, wenn ihr Bock habt,
43:29uns zu besuchen in Gotha, 29. März.
43:31Aber ihr müsst euch bitte eintragen.
43:33Denn wir wissen, wie viele Würstchen
43:35wir für euch kaufen müssen.
43:37Wir sind da.
43:39Wir werden Spaß haben.
43:41Wie viele Würstchen kann ich essen?
43:43So viel wie du magst.
43:45Euch eine gute Zeit.
43:47Ciao, ciao.
43:49Dankeschön dafür.
43:51Paprika-Jumpies.
43:53Känguru.
43:55Das ist ein Känguru.
43:57Ah!
43:59Kann ja sein,
44:01dass wir erwachsene Männer sind.
44:03Nein.
44:05Tschüss, meine Lieben.
44:07Ciao.