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00:00Miles de monopatines inundaron repentinamente las calles de América Latina. Desde el año pasado,
00:08plataformas como las start-ups estadounidenses Beard, Lime y Scoot tomaron las aceras al lado
00:13de la mexicana Green o la brasileña Yellow. Por un aproximado de medio dólar más 10 centavos
00:24por minuto, cualquier persona con un smartphone y una tarjeta bancaria puede convertirse en usuario.
00:30Pero aunque llegaron como una promesa de movilidad y transporte limpio para reducir
00:48congestionamientos y altos niveles de contaminación, sus críticos aseguran que
00:52solo empeoran el caos vial. En Ciudad de México, con más de 20 millones de habitantes y casi 5
00:57millones de automóviles, su manejo imprudente ha causado accidentes a todas horas. Los peatones
01:03también corren peligro. Solo en Sao Paulo, de enero a mayo, hubo 125 atropellamientos por
01:08estos vehículos eléctricos que alcanzan hasta 40 kilómetros por hora y frecuentemente circulan
01:13sobre las aceras. Además, son estacionados sin ningún control, lo que les ha ganado de tractores.
01:18Los conflictos y accidentes han llevado a las autoridades de varias ciudades a emitir
01:34lineamientos para la operación de monopatines. Las ordenanzas incluyen circular por ciclovías
01:39o arroyo vehicular, límites al número de unidades por operador y a la velocidad.
01:42Las empresas de monopatines igualven una oportunidad en América Latina y han
01:47anunciado expansiones. Bogotá, Ciudad de México o Sao Paulo ocupan tres de los cinco primeros
01:53lugares con el peor tráfico del mundo. Con este panorama, cualquier tipo de
01:57transporte alternativo puede encontrar terreno fértil de crecimiento.