Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00De la misma manera en que un automóvil es el que se mueve a sí mismo,
00:09un autodidacta es quien se enseña a sí mismo.
00:15Daniel Coradín, de 58 años, no es un ingeniero entrenado,
00:20pero su intuición es increíble. Pudo fabricar su propio auto.
00:25Con un pequeño equipo, imaginación y su espíritu de lucha, logró lo que un
00:31aficionado de los autos, ingeniero y artista, ha querido realizar.
00:35Concretó un sueño que muchos comparten. Todos los que crecen adorando los autos
00:40alguna vez imaginaron hacer. Coradín fue más allá y lo hizo.
00:45Yo vi cuando lo hizo desde cero, yo siempre creí en él.
00:49Yo vi cuando estaba en el chasis y él adquirió, una de las primeras cosas que
00:56él adquirió fueron las gomas, con sus aros, y él se la presentaba al chasis,
01:01sin nada, y yo lo veía él montado ahí.
01:19Mi nombre es Daniel Coradín, tengo 58 años y soy autodidacta.
01:34Daniel siempre tuvo la idea de hacer un automóvil. Al nacer su hijo, Christopher,
01:50le construyó pequeños carros eléctricos y de gasolina, pero crecía la necesidad de crear su
01:55propio auto. El proyecto empezó hace cerca de 20 años, con una idea que yo sabía que
02:03necesitaba irse pensando y buscando ideas. Nunca había hecho uno de este tamaño.
02:10En la mecánica de fabricación de vehículos soy autodidacta, o sea,
02:16tampoco tenía los conocimientos básicos para hacer un carro, pero gracias a YouTube
02:22y al internet hice muchas investigaciones y aquí estamos.
02:27El Coradín es un kit car, es decir, un auto de piezas que debe ensamblarse para construir
02:33el vehículo soñado.
02:34Con los documentos del Pontiafiero, que es un donante, y parte del fiero es una parte
02:41de la cabina y ahí está registrado el número de chasis. El chasis corre en la calle con
02:46los papeles del donante Pontiafiero, pero me encantaría en un futuro registrarlo y
02:53que tenga el nombre de Coradín.
02:56Pensaba mucho en construir el auto y la única forma de que no se deprimiera era comenzar
03:01a fabricar el proyecto con lo que tuviera a la mano.
03:05Así que luego de 20 años, en 2011, y con un presupuesto inicial de 200 mil pesos, empezó
03:10a trabajar en su sueño.
03:12Alternando mis labores cotidianas, le dedicaba dos o tres horas diarias al estudio o a hacer
03:20algunas pequeñas piezas, pero básicamente el proyecto avanzó bastante cuando decidí
03:25trabajar todos los domingos. Venir el domingo a las ocho de la mañana e irme entre ocho
03:29y nueve de la noche a la casa.
03:31Empezó investigando la carrocería y el motor que necesitaba, con qué materiales iba a
03:35ser el chasis y los frenos. Luego, lo primero que hizo fue adquirir dos autos donantes,
03:40un Pontiafiero y un Dodge Intrepid.
03:43Del Dodge utilizó solo el ramal eléctrico, el tren de potencia, el motor y la transmisión.
03:50Movió el tren de potencia a la parte central trasera para así obtener la apariencia de
03:54un bólido, concepto que alude a un cuerpo que alcanza una enorme velocidad.
03:59Desde un principio quería hacer un bólido que rompiera los esquemas de velocidad, de
04:04potencia, pero luego fui cambiando, los proyectos regularmente van cambiando según va pasando
04:10el tiempo y decidí hacer un carro de exhibición básicamente único que se pudiera copiar,
04:18hacer moldes y quién sabe en un futuro fabricarlo o asociarme con alguien que tenga esa inspiración
04:27de crear los carros.
04:29Para construir su proyecto, De Anel enfrentó grandes retos. Uno de ellos eran las piezas,
04:33pues debían ser construidas una a una, a mano, pero en el país no existían las herramientas
04:39para hacerlas. Corradín tuvo que construir primero las máquinas que le ayudarían a hacer
04:44los moldes y otras partes del auto.
04:46En este país no aparecen herramientas específicas para hacer cosas como estas y aunque es un
04:53carro hecho rudimentariamente, está hecho a la antigua, los carros modelos se hacen
04:59con una maqueta de masilla, de madera, de cartón, luego se saca un molde y luego de
05:06ese molde sacan las piezas, estas piezas son hechas a mano, todas en metal y eso le da
05:10un componente más artesanal al carro.
05:15Aquí moldeé muchas partes del chasis, de los guardalodos, la estructura básica de
05:19bajo, no la tonería. Y me tomó un par de meses fabricarla, claro con lo que sobraba
05:24en el taller.
05:26Esta es una versión dominicana, Corradín, de una rueda inglesa, que es como se hacían
05:32los carros antes, con estas dos ruedas, girando, vas pasando la lata por ahí, la parte metálica
05:39y la vas bombeando, le vas dando la forma. En esto hice todas las piezas que se ven redondeadas
05:44del carro.
05:45Mira, en el transcurso de la fabricación y de la creación del proyecto, muchas veces
05:51pensé que había que abandonarlo. Es lógico porque te encuentras con algunas situaciones
05:57de fabricación de piezas o de presupuesto en que ya tú piensas que no puedes seguir,
06:02pero yo pienso siempre que se puede hacer algo más. Si una pieza me sale mal, pues
06:06la hago 15 veces hasta que salga bien. Si me entraba algo de dinero, que lo podría
06:12destinar a eso, que no afectara a la familia, pues compraba los aros. Tres o cuatro meses
06:17después compraba las luces. La altura del carro no es de un carro súper deportivo para
06:23poder circular en las calles de República Dominicana. El carro en el que yo me inspiré
06:27tiene solo 8 centímetros al piso, yo di 15 para poder pasar por cualquier badén o policía
06:34acostado. La mayor satisfacción que tengo es, me la dieron las personas que no creyeron
06:40en mí. Todos mis clientes venían y me decían, estás loco, tú no vas a llegar a ningún
06:46lado con eso. Y fueron pasando los años y me seguían diciendo que no iba a llegar y,
06:52no sé a otra persona, pero cuando a mí me dicen que no puedo, yo entiendo que la persona
06:56que me lo está diciendo no puede, no tiene nada que ver conmigo, vamos a ver qué pasa.
07:02Hasta ahora, ninguna organización se ha acercado al proyecto. Esto hace que su financiación
07:07sea muy costosa y limitada. Aun así, la proyección se sigue elevando.