Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00:00Muy buenos días, distinguidos amigos. Bienvenidos a otra entrega del Diálogo Libre de su periódico
00:00:19diario libre, el periódico que más se lee y que más vende en la República Dominicana.
00:00:24Hoy tenemos la honradora presencia del Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, el licenciado
00:00:29Gonzalo Castillo, una de las magníficas sorpresas del Gobierno, que nos acompañará y vamos
00:00:36a hablar, entre otras cosas, hasta de política con él. El panel de periodistas que tendrá
00:00:41su cargo la conducción de este Diálogo Libre está encabezado por la subdirectora del Diario
00:00:46Libre, la periodista Inés Aispún, el jefe de redacción de Sierra, el periodista Nelson
00:00:51Rodríguez, el subjefe de redacción, Eli Heiliger, y los periodistas Liza Campos y
00:00:57Alberto de las Rosas de la Redacción Integrada de Diario Libre. En unos instantes arranca
00:01:02este Diálogo Libre con el licenciado Gonzalo Castillo, Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones,
00:01:08a quien damos la más cordial bienvenida con nuestro agradecimiento por haber aceptado
00:01:14esta invitación. Bienvenido.
00:01:15Bueno, buenos días. Un placer para nosotros estar aquí nuevamente.
00:01:19Decía al principio que usted ha sido una de las sorpresas agradables del Gobierno,
00:01:23porque mucha gente pensó que cuando nombraron a una persona que no era ingeniero en el Ministerio
00:01:29de Obras Públicas iba a haber un desastre, porque aquí se cree que para ser Ministro
00:01:33de Salud hay que ser médico y no gerente. Entonces, usted ha sido una sorpresa muy agradable.
00:01:39¿Cómo usted lo ha hecho? Bueno, ¿cómo lo hemos hecho? Realmente
00:01:44el compromiso que tenemos con el pueblo dominicano y el presidente Danilo Medina, que nos designó
00:01:51en esta función, no podría ser de otra manera. Mire, Obras Públicas está llena
00:01:57de gente muy valiosa. Cuando nosotros llegamos a Obras Públicas encontramos gente realmente
00:02:02con 20, 25, 30 y hasta 40 años en la institución. Gente muy valiosa, pero que por alguna razón
00:02:09esa gente había sido relegada y estaba, como yo diría, allá atrás en los almacenes.
00:02:16Y a nuestra llegada nosotros comenzamos a solicitar informaciones y nos dimos cuenta
00:02:21rápidamente de que cada vez que pidiamos unas informaciones, eso lo tiene fulano, llamen
00:02:26a fulano, lleven a fulano, llamen a fulano. Entonces yo como al quinto día digo, búsquenme
00:02:31a fulano, a fulano, a fulano y tráiganmelo acá. Y entonces conversé con ellos y les
00:02:39dije que yo quería que ellos fueran parte, que yo me había dado cuenta de que para muchas
00:02:44cosas todo era con ellos y que si ellos eran las personas que tenían el conocimiento,
00:02:50que nos ayudaran en la tarea de esa gestión en el Ministerio de Obras Públicas que se
00:02:56iniciaba y que nosotros estábamos en disposición. Teníamos la intención de revisar toda la
00:03:04estructura de obras públicas y hacer los cambios para constituirla en una institución
00:03:10más ágil, pero sobre todo que no se vea el Ministerio de Obras Públicas como que
00:03:14es una institución de construcción, sino que es una institución de servicio a la población
00:03:21y que nosotros íbamos a actuar, a accionar delante del MAS para cambiar las estructuras
00:03:28y además también para mejorar la escala salarial, porque la escala salarial que nosotros
00:03:33encontrábamos en esa llegada era muy baja. Teníamos ingenieros valiosos con 20, 25,
00:03:3930 años de ejercicio ganando 25 mil pesos, 22 mil pesos y hasta 18 mil pesos. Y entonces
00:03:44en ese momento ocursaba una ley de salarios en el Congreso y nosotros pedimos autorización
00:03:49al Presidente de la República para que nos autorizara a través del MAS someter y que
00:03:54nos aprobaran la implementación de esa escala salarial que estaba en el Congreso, una ley
00:04:02que posteriormente fue aprobada y promulgada y así el Presidente nos autorizó y pudimos
00:04:08cambiar, gracias a eso pudimos cambiar, Obras Públicas trabajaba más o menos hasta la
00:04:13una de la tarde y cuando nosotros llegamos dijimos que hay que trabajar hasta las siete
00:04:17de la noche, entonces yo no puedo obligar a nadie a trabajar si no le estoy dando un
00:04:21salario justo y le pongo el caso del Ministro de Obras Públicas que ganaba, cuando nosotros
00:04:27entramos era 72 mil pesos lo que nosotros percibíamos, si el Ministro de Obras Públicas
00:04:32gana 72 mil pesos nadie puede ganar más que el Ministro, entonces ahí había una retranca,
00:04:37independientemente de si nosotros en nuestra condición de empresario o sector privado
00:04:42necesitábamos ese salario o no, pero la ley no permite que nadie gane más que el titular
00:04:47de la cartera. Entonces aplicamos la nueva escala, la gente se sintió contenta, de los
00:04:54siete mil empleados que tenemos hemos actualizado quizás cuatro mil, cuatro mil quinientos
00:04:59salarios pero todavía nos quedan dos mil quinientos, tres mil salarios, que ha actualizado
00:05:03gente que gana muy poco y que en su momento nosotros tratando todos los meses nosotros
00:05:08subimos un grupito, con eficiencia porque tenemos el presupuesto de nómina frizado,
00:05:13entonces con la eficiencia que obtenemos de la nómina de una gente que renunció y se
00:05:18fue, entonces todos esos pequeños montos que nos quedan mensualmente aprovechamos para
00:05:23subir incluso a personas que todavía ganan cinco mil pesos, que es inconcebible en estos
00:05:28momentos y para nosotros eso es lo que más satisfacción nos ha dado en la parte institucional
00:05:35es haber podido pagar los salarios justos para que la gente que esté trabajando en
00:05:41obras públicas trabaje para obras públicas y pueda vivir dignamente, porque nosotros
00:05:46no hacíamos nada con tener mucha gente en obras públicas pero que tenían que estar
00:05:49haciendo un trabajo afuera para poder vivir dignamente, entonces eso es un legado que
00:05:57nosotros estamos, hemos venido trabajando desde que llegamos y ojalá que para el 16
00:06:03de agosto cuando termine ya esta gestión, esta primera gestión del presidente Danilo
00:06:09Medina nosotros hayamos podido actualizar los salarios, si no a todos por lo menos al
00:06:1490%, cosa que a nuestra salida pues queremos dejar ese legado.
00:06:19¿Cuántos ingenieros han tratado de engañarlo pensando que usted no es ingeniero?
00:06:23Bueno ha habido muchas cosas, han habido muchas cosas realmente pero nada, nos estamos llevando
00:06:28bien, nos estamos llevando bien, tomó dos años el cambio de mentalidad y que se adaptaran
00:06:34a que había una nueva forma de gestionar al Ministerio de Obras Públicas. Yo recuerdo
00:06:42que como a los 2 o 3 meses alguien de Obras Públicas fue y me dijo, ministro, Ecovista
00:06:49de Nueva Barra es bien, esto en 6 meses estamos en lo mismo otra vez, usted verá. Y yo le
00:06:54dije bueno pero vamos a tratar de que no sea así, ya el tiempo dirá. Incluso mi actual
00:07:02jefe de gabinete, el ingeniero Ramón Pepín me dijo, ministro, me dijo en diciembre del
00:07:082012, ¿por qué usted la camioneta que compra se la está dando a la comisión militar en
00:07:12lugar de dárnosla a nosotros los ingenieros? Yo dije porque si nosotros comenzamos a cobrar
00:07:16peajes, nosotros necesitamos dar un servicio a la población y esta comisión militar que
00:07:23hemos encontrado aquí con casi 600 soldados sin hacer nada, estamos implementando la patrulla
00:07:29de carretera. Decía yo no estoy de acuerdo con usted y después hace ya dos años después
00:07:34me dijo, ¿cuánta visión y cuánta razón usted tenía? Y él, que es ingeniero y tiene
00:07:40casi 30 años en Obras Públicas, me dijo, la mejor obra de Obras Públicas ha sido la
00:07:45patrulla de carretera, de protección y asistencia vial. Yo no lo entendía, ahora es que yo
00:07:51lo entiendo. Y así este cambio de gestión, por ejemplo el señor Musa, que maneja el
00:07:56director general del programa Vildares, cuando nosotros llegamos, él fue a hablar con nosotros,
00:08:02dijo, mire ministro, yo pongo mi cargo a disposición. Dijo, señor Musa, ya yo sé
00:08:06mucho sobre usted, usted se queda aquí, usted no va para ningún sitio, tenga su memo de
00:08:09ratificación. Y hace dos o tres meses fue a hablar conmigo, dije, para gente que tiene
00:08:13una suspensión, le digo, mientras yo estoy aquí, usted no va para pensión, usted es
00:08:17un hombre muy productivo. Y así toda esa gente valiosa de Obras Públicas que se ha
00:08:23identificado con nosotros, por ejemplo podemos poner de ejemplo a la ingeniera Mayra Mota
00:08:28que tiene 30, 32 años, el ingeniero Miguel Ángel Logroño que tiene 37 años, el director
00:08:34de proyectos y planificaciones. Toda esa gente valiosa, nosotros lo que le hemos dado lo
00:08:39hemos empoderado para que nos ayuden en esta gestión del Ministerio de Obras Públicas.
00:08:44Y obviamente como ministro, que debo ser el que aporte la visión general, porque están
00:08:52las unidades ejecutoras, como visión general nosotros hemos tratado de implementar muchas
00:08:58cosas que traemos, muchas experiencias que hemos traído del sector privado. El sector
00:09:04privado para usted tener éxito por necesidad tiene que ser eficiente, si no usted desaparece.
00:09:10No hay forma de tener éxito en el sector privado si no es usando los recursos como
00:09:15tienen que usarse. Los recursos se usan para la generación de riquezas o para la generación
00:09:21de servicios que a su vez generan ingresos para el Ministerio que entonces esos ingresos
00:09:26pueden dedicarse a la parte institucional y a las mejoras de otras cosas que aunque
00:09:32no generen riquezas son muy importantes. Por ejemplo, una de las cosas de la penita que
00:09:37nosotros tenemos es que no hemos podido remodelar la sede del Ministerio de Obras Públicas
00:09:45o las oficinas del Ministerio de Obras Públicas. Lo hemos hecho, pero lo hemos hecho quizás
00:09:49un 6, 7, 8% de lo que debería ser para que la gente esté cómoda, para que tenga un
00:10:03alto rendimiento, para que tenga la tecnología que tiene que tener. En la tecnología hemos
00:10:08avanzado muchísimo, hemos avanzado muchísimo y para agosto ya ahí podremos dejar un buen
00:10:14legado a favor del Ministerio de Obras Públicas porque todas las operaciones eran manuales,
00:10:20todas las operaciones eran manuales y ahora mismo el 80% de las operaciones están automatizadas
00:10:26ya. Eso incluye la parte de, porque el Ministerio de Obras Públicas es el órgano regulador
00:10:33de la construcción privada y pública, entonces tenemos una parte de servicio muy importante
00:10:37que es la tramitación de planos para la obtención de licencias de construcción. Ahí hemos
00:10:42avanzado muchísimo y para agosto habremos avanzado mucho. Según las estadísticas del
00:10:47Banco Mundial y del BID, en la parte de facilidad, hemos subido, en el reporte del año pasado,
00:10:54mayo del año pasado, habíamos subido 30, 40 puestos y en mayo de este año tenemos
00:10:59nueva desevaluación y esperamos entonces habernos situado todavía en una mejor posición
00:11:07en términos de la tramitación de planos porque cuando hay una construcción, son
00:11:14inversiones que necesita la economía, son inversiones que van a crear empleo, son inversiones
00:11:19que van a pagar impuestos, entonces un retraso en el proceso de tramitación de planos y
00:11:24la obtención de licencia de construcción lesiona, si somos lentos en esa parte, lesiona
00:11:31entonces el desarrollo y la economía del país.
00:11:34Y al proponente del plano, ¿cogió dinero un banco y lo ha tenido en operación?
00:11:40Es correcto. Ahí hemos tenido un poquito también de tropiezos porque la gente entendía
00:11:47que para que las cosas caminaran tenían que hacerse de una manera, entonces como nosotros
00:11:52estábamos haciendo las cosas bien hechas, el que no entendió que el proceso, que tenía
00:11:56que coger su canal, su proceso normal para que funcionara y se ponía por trasbastidores
00:12:02a coger otra ruta, entonces se le estancaba, se le estancaba, pero yo creo que ya, yo creo
00:12:07que ya la gente que tiene los contratistas de obras viales, de edificaciones, los servicios
00:12:13que damos para las licencias de conducir, las licencias de construcción, la gente ha
00:12:18entendido que tiene que ir por los canales normales y que eso va a funcionar sin tener
00:12:24que hacer nada. A mí me da mucho gusto cuando a mí me paran en la calle y me dicen, ministro,
00:12:30su patrulla de carretera me dieron, nos dieron un servicio y en agradecimiento por todo lo
00:12:35que hicieron, le estaba dando un billete de 2 mil porque era pagándole el servicio y
00:12:38nos dijeron que no, que ellos estaban para servir, que no aceptaban dinero, pero me lo
00:12:42dicen con una frecuencia, una frecuencia grande y yo en ese sentido tengo que hacer un reconocimiento
00:12:50al general regalado, con él regalado, que está al frente de la Comisión Policial y
00:12:54Militar y a todos sus hombres que todos los días riegan sus vidas en la carretera para
00:13:00dar protección y asistencia vial a todos los ciudadanos que transitan por las carreteras
00:13:06troncales y como primicia quiero decir aquí que la semana que viene por inclusión del
00:13:12presidente Danilo Medina estaremos en Puerto Plata implementando 30 patrullas de forma
00:13:20permanente en el municipio Cabecera, 10 en vehículos de doble cabina y 20 en vehículos
00:13:27motorizados. Estaremos allá con el jefe de la policía dejando implementado ese servicio
00:13:34de la Comisión Policial y Militar en el municipio de Puerto Plata, en el municipio Cabecera
00:13:39para dar tranquilidad al turismo. Sucede que cada vez que viene un crucero por el nuevo
00:13:44puerto de Amber Cove, nosotros habíamos hecho un acuerdo con las autoridades de allá y
00:13:50los días de turismo enviábamos todavía 10 patrullas. Cada vez que llega un crucero,
00:13:56ese día de crucero hay 10 patrullas de la Comisión Policial y Militar en el municipio
00:14:01de Puerto Plata y no ha habido un incidente mientras nuestras patrullas están allá.
00:14:07Entonces esperamos que ahora con la implementación no solamente de las 10 patrullas de forma
00:14:11permanente, sino también con 20 patrullas motorizadas, Puerto Plata va a dar un cambio
00:14:16radical en la seguridad ciudadana. Y además estamos avanzando mucho en el edificio 9-11
00:14:25que debemos terminar en los próximos meses, que la implementación del 9-11 en Santiago
00:14:30abarcará Puerto Plata. O sea que son muchas cosas interesantes que se están sucediendo
00:14:36en materia de seguridad ciudadana, a pesar de los hechos que se presentan.
00:14:42Muy bien, doña Inés.
00:14:44Don Juan, una pregunta. Cada vez que hay un escándalo o hay un problema con la UISOE,
00:14:49se levantan las voces de que por qué hay que tener dos oficinas tan grandes dedicadas,
00:14:53etc. Desde su visión como Ministro de Obras Públicas, ¿cuál es su opinión al respecto?
00:14:58¿Tiene sentido o debería ser una dependencia bajo su uso?
00:15:02En las corrientes de administración hay dos corrientes, la centralizada y la descentralizada
00:15:10o proceso distribuido. Ninguna es correcta ni ninguna es incorrecta. Porque yo creo que
00:15:16si una institución tiene un mal o adolece de un mal, no se debe a la institución per se,
00:15:20sino a las personas que dirigen esa institución. A mí, por ejemplo, no me disgusta la idea
00:15:29de tener cuatro unidades ejecutoras, oficinas diferentes, para normalmente especializar
00:15:35a cada una en una cosa y tener un mayor desempeño en términos de la ejecución. Pero tampoco
00:15:42me disgusta si es centralizada y depende de un ministro y sobre ese ministro hay direcciones
00:15:47generales, que vienen siendo los mismos, que son unidades descentralizadas.
00:15:51Como han planteado mucha gente, el Ministerio de Obras Públicas se tiene que asumir las
00:15:59funciones del OISOE. El personal del OISOE tiene que pasar a Obras Públicas porque la
00:16:04gente que está en Obras Públicas está ocupada, no tiene tiempo libre para hacer tareas adicionales.
00:16:09Y el OISOE tiene una carga fuerte de tareas adicionales con los cuarteles de policía
00:16:14que se han construido más de 80, con los centros de atención primaria que son unos
00:16:1970, con la remodelación de todos los hospitales grandes del país y una serie de obras deportivas
00:16:26que se realizan a través de esa institución. Así que nosotros entendemos que eso depende
00:16:32de la visión del administrador de turno, cuál es el modelo que quiere. Y existe lo
00:16:38mismo en computación. En computación usted ve que existe la implementación de una tecnología
00:16:45que es por servidores. Este es un servidor especializado para la parte de correo electrónico.
00:16:49Este es un servidor para el CRM. Este es un servidor para las aplicaciones. O usted puede
00:16:55tener un gran servidor donde todas radiquen todas esas aplicaciones especializadas y no
00:17:03hay diferencia.
00:17:04En el proceso de eficiencia que usted mismo ha puesto en marcha dentro de su ministerio,
00:17:09¿no cabría entender para qué duplicidad de puestos, de cargos, de funciones?
00:17:16Bueno, porque nosotros hemos hecho un nivel de eficiencia.
00:17:18¿No tiene un más político que funcional?
00:17:20Nosotros lo que hemos hecho en la eficiencia que hemos alcanzado es que si el Ministerio
00:17:26de Obras Públicas estaba ejecutando 50 acciones, con el mismo personal que tenemos estamos
00:17:31ejecutando 300 acciones. Pero en este momento no tenemos capacidad. Además, yo diría que
00:17:36nosotros estamos llegando a un límite porque yo tengo parte del equipo que trabaja 7 días
00:17:40a la semana, igual que el presidente. Porque es complicado esto con un presidente que trabaja
00:17:447 días a la semana. Y nosotros trabajamos 7 días a la semana. Yo soy del equipo que
00:17:50viaja todos los domingos a las visitas sorpresas. Entonces los sábados uno lo coge para ponerse
00:17:54al día, porque no da tiempo, porque uno no está en la oficina normalmente. Mire cómo
00:17:58me acaban de venir a traer unos papeles a firmar aquí para que nadie se pare.
00:18:02Esa burocracia de tengo que ir a mi escritorio, me siento, déjenme firmar. No, acánzame
00:18:08con los papeles donde yo esté, yo no los firmo ahí, así sea en la calle. Entonces
00:18:12en este momento el Ministerio de Obras Públicas está trabajando a un buen nivel de la infraestructura
00:18:20y del personal que tiene. Siempre se puede ser más eficiente, siempre se puede obtener
00:18:27más. Pero realmente tenemos parte del equipo que está trabajando ya 7 días a la semana
00:18:32y hasta las 8 y 9 de la noche. Parafraseando a Inés, la idea original de la OISOE era
00:18:39una supervisión externa de las obras públicas, no una oficina de construcción. Balaguer
00:18:46fue el que comenzó a repartir el pastel y la OISOE se convirtió en una oficina constructora
00:18:52en vez de una oficina supervisora, ¿cómo es que se llama? Sí, eran dos oficinas, una
00:18:57supervisora y otra fiscalizadora. Después en el gobierno del Presidente Hipólito fue
00:19:03unificada bajo la dirección del Ingeniero Hernández Salazar y se siguió ese modelo
00:19:10de unificada y hay una entidad ejecutora.
00:19:15Don Nelson.
00:19:17Algunas inquietudes sobre las soluciones viales, pero que están relacionadas entre
00:19:20sí. Un recuento de las obras en curso que estarían listas antes del 16 de agosto o
00:19:27el 16 de agosto. Segundo, el famoso corredor de la 27 de febrero. Ya veo que están trabajando
00:19:36en el área de pintura. No sé si hubo una imprevisión con el elevado de la privada,
00:19:42incluso se reportaron varias muertes y veo que se está trabajando. ¿Por qué no se
00:19:46hizo a un principio? Y si ese corredor de la 27, el corredor Duarte, o de la 27 que
00:19:51llega hasta la Duarte, implica de pintura a la autopista algún tipo de remodelación,
00:19:57porque si se queda ese tramo igual, pasando la Caoba a Managuaiavo, el corredor sería
00:20:03nada más hasta el elevado de pintura.
00:20:07Sí, bueno, nosotros estamos trabajando en dos direcciones. Estamos trabajando en la
00:20:13dirección de los vehículos que no tienen que entrar a la ciudad, que no entren a la
00:20:17ciudad. Y ahí construimos el tramo 1 y tramo 2 de la circunvalación Juan Bocho, que es
00:20:23la circunvalación de Santo Domingo. Falta el tramo 3, que llega hasta la autopista del
00:20:28nordeste, que es la que va a Samaná, y falta el tramo 4, que conecta por atrás con Boca
00:20:34Chica, por Gotier, y entonces conecta con el elevado de Boca Chica, que está ya pasando
00:20:41a Boca Chica. Actualmente nosotros estamos, ya hemos sacado casi 12 mil vehículos que
00:20:47ya no entran a la ciudad, que usan diariamente la circunvalación. Cerca de 6 mil pasan por
00:20:52el peaje, y aproximadamente la misma cantidad usa la circunvalación, pero no llega al peaje,
00:20:58porque los peajes están al inicio, y entonces la mayor parte tú la puedes recorrer sin
00:21:04tener que pagar peaje. ¿Pero qué sucede? Que no tomó 3 años sacar 12 mil vehículos
00:21:11de la ciudad, pero en el último cuatrimestre del año 2015 que recién pasó, se vendieron
00:21:18más de 20 mil vehículos. Entonces eso es una muestra de que el país por un lado anda
00:21:26bien, que la economía está creciendo, que hay empleo, y que los profesionales y la gente
00:21:32pueden comprarse un vehículo. Por otro lado, hay una teoría que dice que andamos mal,
00:21:39porque cuando andamos bien es cuando tenemos un transporte público que hasta los ricos
00:21:45usan el transporte público, no un sistema donde hasta los pobres compran vehículos.
00:21:51Pero lo que está pasando es que mucha gente pobre ha pasado a clase media, muchos profesionales
00:21:55están en condiciones de comprar su vehículo, y eso es que el país va bien.
00:22:00Ahora, el problema del tránsito que tenemos se debe a un problema de educación primero.
00:22:07Si tuviéramos mayor educación en la parte vial, el 50% del problema del tránsito se
00:22:14resuelve. Con solo no tapar las intersecciones, si usted no puede avanzar, la mejoría sería
00:22:21en la parte transiciosa. Tenemos un problema de falta de parqueos, de parqueos comerciales,
00:22:26y ahí entendemos que habrá que hacer una legislación especial para incentivar la inversión
00:22:31privada en parqueos, si no tendrá que asumir entonces el Estado. Hablamos de educación,
00:22:38hablamos de transporte público, hablamos de parqueos, está la parte vial, que no podemos
00:22:45decir que siempre se puede mejorar a nivel vial, pero técnicos especialistas en tráfico
00:22:52y en reorganización de ciudades en la parte de tránsito, cuando vienen aquí se quedan,
00:22:56que nunca han venido al país, y los hemos traído, se quedan sorprendidos de la majestuosa
00:23:02vialidad que tiene la capital y la ciudad de Santo Domingo. Y ellos dicen, no, porque
00:23:07aquí no debería haber problema, y que ustedes tienen las mejores vías de América Latina,
00:23:11están aquí en esta ciudad de la capital, y el Gran Santo Domingo, y ahí tenemos que
00:23:16hacer un reconocimiento al Presidente Balaguer. Cuando en el 1976-77 construía la Luz Perón,
00:23:23que es hoy un día una avenida cinco carriles de cada lado, y por ahí no había nada, absolutamente
00:23:28nada, ahí había una laguna, era lo que había por ahí. Entonces nosotros tenemos una vialidad
00:23:35espléndida, pero cuando usted para el carro en todos los lados, el problema educativo,
00:23:41y esta gran cantidad de vehículos, este crecimiento vertical que tiene la ciudad, nosotros nos
00:23:46damos cuenta del crecimiento vertical por la tramitación de planos para hacer torres.
00:23:50Aquí se está haciendo más torres que nunca, y el problema va a tender a agravarse. Entonces
00:23:56lo que estamos haciendo es sacando los vehículos que no tienen que pasar por la ciudad que
00:24:02no entran. Antes, cuando salían de la refinería de Jaina, los camiones tenían que entrar
00:24:07a la ciudad para ir al FIBAP, la Luz Perón, kilómetro 9, ahora se van directo y no entran
00:24:12a la ciudad. Entonces también estamos trabajando en la otra dirección, que es mejorar la velocidad
00:24:21de los corredores este o este, como son la Kennedy, y como es la 27 de febrero. ¿Qué
00:24:27hemos hecho en la Kennedy? Bueno, hicimos los retornos operacionales debajo del elevado
00:24:31de los Alcarrizo con Duarte, lo de la Chulchi, lo de la Lincoln, lo de la López Vega, lo
00:24:37de la Tiradentes, lo de la Ortega y Gasset, y lo del 27 de febrero con Leopoldo Navarro,
00:24:43y eso ha dado un resultado enorme. Pero ahora terminamos y inauguramos el paso a desnivel
00:24:50de la 27 con Uñas de Cáceres, y el retorno que está frente a las Fuerzas Armadas, que
00:24:57lo vamos a modificar, ahí lo estamos rediseñando para modificarlo, y ya el elevado lo concluimos
00:25:03esta semana, el paso peatonal, y estamos trabajando en las obras complementarias de pintura para
00:25:10cuando se intervenga el paso a desnivel en pintura y esas obras complementarias estén
00:25:14listas y no haya un problema mayor de interrupción de tránsito mientras se construye la obra.
00:25:22Estamos entonces tratando de esos dos corredores, este o este, pues acelerar esos corredores,
00:25:34pero también evitando que la gente entre a la ciudad. Estamos trabajando en los corredores
00:25:39norte-sur. Si usted no ha transitado últimamente la Uñas de Cáceres, nosotros hicimos un
00:25:45diseño en la Uñas de Cáceres que estamos terminando el lunes o martes, terminamos completamente
00:25:49todo, y nosotros dijimos, si no funciona, lo vamos a llevar a muchas avenidas de la
00:25:54capital. Si ustedes se fijan, la Uñas de Cáceres ya no tiene tapón, y no había en
00:25:59horas pico, bien se me enteran por la Uñas de Cáceres, y vayan a ver eso en las horas
00:26:03pico, no hay tapón. ¿Cómo lo logramos? Haciendo bahías, porque la Uñas de Cáceres
00:26:09tiene tres carriles y en algunos sitios dos. ¿Qué sucede? Que cuando una persona iba
00:26:14a doblar a la izquierda, se queda en el carril de la izquierda, que es el de alta velocidad.
00:26:20Entonces ese que como usted no puede pasar en el carril de la izquierda, tiene que tirarse
00:26:23a la derecha, entonces interrumpe el que ve en la derecha, y eso se convertía en un caos.
00:26:28¿Qué hemos hecho? En todas esas amplias isletas, que gracias a Dios las teníamos,
00:26:34desde cuando esas avenidas fueron construidas, hemos hecho lo que se llama una bahía. Entonces,
00:26:39cuando usted va en su bahía, va a doblar a la izquierda, usted se sale, se mete en
00:26:42su bahía, se sale, y deja que el tránsito fluya. Y eso ha sido, no tuvimos que terminar
00:26:49para ver el resultado. Cuando íbamos a la mitad, hace como 50 días, la cosa había
00:26:56mejorado tanto que dijimos, ya no hay que esperar a que terminemos, y hemos empezado
00:26:59a hacer eso en la Luperún, en la prolongación 27 de febrero, vamos a hacer un experimento
00:27:05en la Zarazota, frente al edificio de industria, ahí entre Churchill y Lincoln, y vamos a
00:27:14hacer algunas pruebas en la Churchill, y vamos a hacer algunas pruebas en la Lincoln. Porque
00:27:18nos gusta ir probando, no irnos con una solución, sino probamos. Por ejemplo, aquí mismo, cuando
00:27:23usted viene subiendo la Lincoln de sur a norte, y usted va a durar aquí en el semáforo que
00:27:26está frente a Diario Libre, usted ocupa el carril de la izquierda totalmente, esperando
00:27:30que la luz cambie, que le dé paso, y ese es el carril de alta velocidad, de desplazamiento.
00:27:36Entonces, si le hacemos la bahía, los carros que van a doblar, se quitan del medio y todo
00:27:41el mundo puede continuar. Aunque siempre va a aparecer uno, que le gusta ponerse alante,
00:27:48y tapa ahí. Ahí venimos con el problema educativo. Entonces, eso en términos de lo
00:27:54que estamos haciendo para resolver el tránsito. Pero acabamos de reformular completamente
00:27:58la avenida Quinto Centenario. Yo quiero que la vayan a ver también, lo que hemos hecho
00:28:02en la avenida Quinto Centenario, porque eso es parte del corredor de la Kennedy.
00:28:09¿Qué grandes proyectos se van a terminar?
00:28:11Y en términos de obras, bueno, vamos a inaugurar el día 25 la carretera Miche-Sabana de la
00:28:17Mar, la importante carretera Miche-Sabana de la Mar, por lo cual ya los turistas podrán
00:28:21llegar de Bávaro-Punta Cano y Úbero Alto a las circunciones al Parque de los Haitíes,
00:28:26que es una de las circunciones más demandadas. Y eso va a permitir que personas de Sabana
00:28:31de la Mar puedan trabajar en Úbero Alto y puedan trabajar en Bávaro. Igual que Miche,
00:28:37que duraba un trayecto que duraba tres horas, Miche ahora es un trayecto a Bávaro de 55
00:28:42minutos, que ya usted puede vivir en Miche y trabajar en Bávaro. Hablo de Bávaro porque
00:28:48ahí las 15 mil habitaciones hoteleras, cerca de 5 mil en construcción y 10 mil más en
00:28:53permisología. Cada habitación representa dos empleos. Entonces es la zona de más crecimiento
00:29:00en términos de oferta de empleo. Entonces esa la estamos entregando, pero estamos entregando
00:29:06también Piedra Blanca, Rancho Arriba, Juan Adrián, esta semana próxima. Y para marzo
00:29:15a abril estaremos entregando Juan Adrián, Rancho Arriba. Y ahí inauguramos el elevado
00:29:20de Piedra Blanca sobre la Duarte. Pero no en el elevado, sino en la trompeta, en el
00:29:28distribuidor de Piedra Blanca, Juan Adrián. Y lo terminamos el lunes, el lunes lo terminamos.
00:29:34Pasa el lunes que va a estar terminado. Y ya Piedra Blanca, que era una comunidad dividida
00:29:41por una carretera, una autopista de alta velocidad al este y al oeste, ya va a poder desarrollarse.
00:29:46Y todas esas muertes que se daban ahí, ya pues no se sucederán. Pero estamos interviniendo
00:29:53el tramo, el importantísimo tramo, la Caleta Boca Chica, esos ocho kilómetros donde más
00:29:57muertes por kilómetro se sucedían. Y para el 30 de abril ya inauguramos, ya pusimos
00:30:03en operación el retorno operacional y dos pasos de peatonalisis de motocicletas, dos
00:30:08de los siete. Pero para el 30 de abril tenemos proyectado entregar el primer paso, el primer
00:30:13elevado en la entrada de Caucedo. Ahí porque el proyecto total lleva siete puentes peatonales
00:30:20y de motocicletas y lleva cinco pasos, cinco elevados. En el sur estamos concluyendo la
00:30:28carretera Azua-Baraona. Estamos continuando con la carretera, la circunvalación de Azua.
00:30:36La carretera circunvalación Baní está en proceso de licitación.
00:30:41¿Va por el norte o por el sur? Que hay un lío ahí.
00:30:44Va por el sur tipo Bulevar, pero también vamos a hacer una vía por el norte.
00:30:50Lo mejor de ambos mundos.
00:30:54Entonces, estamos trabajando en la circunvalación sur de San Juan. Estamos trabajando en los
00:31:01680 apartamentos de Mesopotamia. Ese drama que desde 1979 viven esas personas que viven
00:31:08en la Mesopotamia de San Juan, que cada vez que viene una lluvia ahí tienen que salir
00:31:12corriendo y dejar sus cosas y lo pierden todo. Estamos trabajando también ya en la carretera
00:31:18que va de Sabana Larga a Nizao, a Rancho Arriba, para completar entonces para agosto ya la
00:31:24conexión norte-sur. Es importante, conexión norte-sur privilegiando otra vez más la inversión,
00:31:31la gran inversión que hay en Invernadero. Ahí en las montañas de Rancho Arriba está
00:31:37el 55% de la producción de vegetales en ambientes controlados o invernaderos que se exportan
00:31:44en todo el país. Esa carretera va a invitar no solamente a que se continúe esa inversión,
00:31:50sino que se desarrolle un turismo de montaña tipo Jarabacoa, tipo Costanza. Estamos aquí
00:31:57en la capital entregando, poniendo en operación la semana que viene, el elevado de Charle
00:32:03de Gol con carretera Mella. Ya habíamos hecho antes el de la Ecológica con Charle
00:32:08de Gol y ahí está planificado uno, tres más, Invivienda, Sabana Perdida, Invivienda,
00:32:16Sabana Perdida y hay otro más. Al igual que tenemos proyectados tres elevados más en
00:32:22la Duarte. Uno va en el kilómetro 17 donde está el Parque Duarte, el 17 donde está
00:32:31la Guayiga, en el 22 donde está el Parque Duarte y el 23. Son tres elevados para que
00:32:39porque ya se está poniendo muy dificultoso. Llegar a Santiago del kilómetro 9 al 25 ya
00:32:45está tomando casi igual tiempo que cuando usted llega a Santiago. Así es. Entonces
00:32:49cuando hablamos de todo eso tenemos que saber, cuando tenemos un tránsito que tiene problemas,
00:32:54nos ocasiona muchos problemas en muchos sectores. Cuando el tránsito fluye, mire todas las
00:32:59mejoras que tenemos. Un impacto ecológico ambiental. Porque usted está quemando menos
00:33:04combustible. Usted está ahorrando dinero en combustible para los ciudadanos, pero está
00:33:09ahorrando divisas para el país. Pero también usted está incentivando el comercio porque
00:33:15se tiene más o menos estimado que cuando un producto está en un estante de un supermercado
00:33:19o de una tienda, el 35% del costo es de transporte y de logística. Entonces a medida que nosotros
00:33:26bajamos el costo del flete y del transporte, tenemos los productos más baratos para el
00:33:32pueblo. En fin, activa el comercio porque a nadie le gusta ir donde la vía está mala,
00:33:37en malas condiciones. A veces hay gente que me dice, ministro, me ven en la calle así
00:33:42y me bocéan. Me dicen, baja el vidrio. Y yo digo, dime. Y me dicen, ministro, ya yo
00:33:46voy al campo con mi mamá cada rato a verla porque ya la carretera usted me la arregló.
00:33:51Porque realmente coger su carrito y transitar vías malas les lesiona el bolsillo al ciudadano.
00:33:57En Santiago estamos entregando, ya está lista la prolongación ecológica, la prolongación
00:34:03Atuén, el Jardín Botánico, la reconstrucción y ampliación de la misma carretera ecológica
00:34:08vieja. Estamos entregando el elevado de Cienfuegos, el importante elevado de Cienfuegos. Estamos
00:34:14avanzando en la prolongación Circunvalación Norte que llega atrás por Cienfuegos para
00:34:17sacar todo ese tránsito de la Panamericana o Circunvalación Sur de Santiago. Estamos
00:34:22haciendo el edificio 911, el Palacio de la Policía, el Palacio de la Fiscalía entre
00:34:29un plan de asfaltado que hemos ido en ayuda, en auxilio del municipio cabecera de Santiago
00:34:35y tenemos seis frentes de trabajo para mejorar la vida de toda esa gente.
00:34:42Nosotros estábamos afaltando la hualliga con la alcaldesa Kimberly, que es incluso
00:34:48de la oposición y nosotros estuvimos con ella afaltando. Después ella me dijo, Ministro,
00:34:52yo quiero que usted haga un recorrido conmigo para que usted vea cómo quedó esto, cómo
00:34:55esto cambió. Venga, monta. Y yo fui. Me dijo, venga, vámonos a hacer conmigo mi camioneta.
00:34:59Y andábamos ella y yo. Y ella se paraba a saludar a todo el mundo. Y entonces se me
00:35:03acercó una señora, Ministro, ya los novios pueden visitarnos porque ya no ven las condiciones
00:35:09en las que vivían. Otra me dijo, Ministro, me voy a comprar unos tacos porque ya puedo
00:35:13caminar. Cosas así que tú te das cuenta de más. Y esa gente no se enferma porque
00:35:21el polvo constante llega a enfermar a la persona. Cuando no te enfermas, entonces también
00:35:31no te enfermas, estás saludable, pero además ahorras dinero en medicamentos. Esas son tantas
00:35:35cosas positivas que una vialidad en buenas condiciones trae. La importantísima carretera
00:35:40Navarrete-Puerto Plata, estamos ejecutando esa carretera. Ya pusimos en operación, fue
00:35:49en noviembre pusimos en operación los primeros tres kilómetros, ya cuatro kilómetros totalmente
00:35:55desde Maimón hacia Puerto Plata en ese tramo por un compromiso que asumimos con el puerto
00:36:02crucero Amber Cove y se está siguiendo hacia Puerto Plata para completar los ocho kilómetros,
00:36:08tipo bulevar totalmente todo el tiempo, con muros New Jersey y un paisajismo para que
00:36:14estemos a la altura de lo que debe ser la entrada de Puerto Plata. Y estamos preparándonos
00:36:20para abrir tres frentes de trabajo entre Maimón y Navarrete. Nosotros entendemos que en 18
00:36:24meses esa carretera estará totalmente ya, la construcción, la reconstrucción y la
00:36:30ampliación estará terminada porque tenemos que ir haciéndola despacio para no interrumpir
00:36:36todo el tránsito. Pero por ahí también viene la carretera en agua a Puerto Plata.
00:36:42Ahí hay un hotel, el Aman, que ya abrió su puerta el año pasado en noviembre también.
00:36:48Una habitación te cuesta $3,500 dólares la noche. Entonces cuando la gente aterriza
00:36:52por Catey o aterriza por el aeropuerto de Puerto Plata necesita una vialidad que por
00:37:00lo menos le dé seguridad. No es que va a ser a cuatro carriles ni nada de eso porque
00:37:04tiene que tener un carril, un ancho de carril, un ancho de paseo de 2.40, cosa que si un
00:37:09camión o un vehículo se daña se pueda parquear al lado sin interrumpir. La mayoría de los
00:37:13accidentes que se dan en nuestras carreteras son por imprudencia de alta velocidad, alcohol
00:37:21y tercero, de vehículos que están estacionados sin luces porque se dañaron y no tenían
00:37:27donde, la carretera no tenía paseos. Por eso cuando nosotros reconstruimos la carretera
00:37:32Vaníazo, cuando llegamos nosotros dijimos, no, este alcance hay que cambiarlo porque
00:37:37nosotros no vamos a tirar falto por tirar falto. ¿Cuál es el valor agregado que le
00:37:41vamos a dar a esta reconstrucción? Y entonces ahí tenemos un tercer carril, lo que le llaman
00:37:46carril de rebase, ampliamos los paseos a 2.40 en la mayor parte de los sitios, trabajamos
00:37:52mucho los taludes de la montaña que cada vez que llovia se interrumpía el tránsito
00:37:56y ya el sur no tiene ese miedo cuando llueva. Incluso nosotros hemos dicho, queremos que
00:37:59venga como dos o tres días de agua para nosotros para probarlo, para probar si lo que hemos
00:38:04hecho realmente pues está funcionando. Pero tenemos muchísimas cosas, estamos trabajando
00:38:13en todo, usted me dice una provincia y yo le digo lo que estamos haciendo.
00:38:17Ministro, volteando la página a la política, a usted que se le tiene como uno de los promotores
00:38:24de la reelección del presidente Danilo Medina, ¿usted no cree que la diferencia que se ha
00:38:31presentado al término del partido de la liberación dominicana podría poner en peligro la reelección?
00:38:39Absolutamente no. El presidente Danilo Medina, nosotros hemos sustentado la tesis de que
00:38:43va a ganar con el 65% más uno de los votos, lo que significa una victoria cómoda en primera
00:38:53vuelta. ¿Por qué nosotros decimos eso? Basado en la majestuosa obra que el presidente Danilo
00:39:01Medina ha llevado a cabo en todo el país y podemos hablar de cualquier sector que ustedes
00:39:06quieran y podemos ver lo que se ha hecho. El presidente se comprometió a financiar
00:39:101.000 millones de dólares en su promesa de campaña al campo, en una reunión que se
00:39:17sostuvo en Punta Cana con todos los sectores productivos del campo y ya llevamos cerca
00:39:23de 1.300 millones de dólares y todavía faltan seis meses de gobierno. O sea que esa promesa
00:39:28fue cumplida. Hablamos del 4% de la educación y ahí están las escuelas, ahí están las
00:39:34bandas extendidas, ahí eso marcha viento en popa. Necesitamos todavía consolidar eso.
00:39:40Igual que el campo, que hay cosas que se han hecho en el campo porque todavía dura dos
00:39:44o tres años más ver el resultado de eso. Cuando tú siembra, produce conejos, siembra
00:39:48chinola y otros productos tú lo ves en el corto plazo, pero cuando tú estás reforestando
00:39:53las montañas, las plantaciones de café, toma cinco años ver el resultado. Aparte
00:39:59de esa majestuosa obra del presidente Danilo Medina, en estos actos de campaña y sobre
00:40:07todo en estas últimas semanas que hemos estado haciendo caravana, nosotros hemos podido contactar
00:40:12personalmente el delirio que tiene el pueblo dominicano con su presidente. Es una cosa de
00:40:18locura, es una cosa de locura que yo incluso me sorprendo, me sorprendo desde como el presidente,
00:40:27el pueblo dominicano. Y yo dije aquí una frase en este mismo escenario que se hizo
00:40:35famosa, que fue de que el presidente, el pueblo estaba loco con su presidente. Yo le voy a
00:40:40decir hoy, el pueblo sigue loco con su presidente y por eso el presidente ganará cómodamente
00:40:46en primera vuelta con el 65,1% de los votos. Lo veremos el 15 de mayo, el 15 de mayo podremos
00:40:52ver eso. Y en términos del partido, el partido está totalmente unificado alrededor del presidente
00:41:00Danilo Medina. Las cosas que pasan son normales dentro de un partido democrático, dentro
00:41:07de un país caribeño, son cosas que no tienen realmente mayores importancias con una que
00:41:14otra desavenencia, sobre todo por liderazgo local. Los liderazgos locales en los pueblos,
00:41:19en los municipios del interior del país, rayan a veces hasta en los asuntos personales
00:41:25y sobrepasan el razonamiento y la inteligencia. Pero todas esas aguas van a tomar su curso,
00:41:32no tengan duda de eso. Y el partido estará como un solo soldado el 15 de mayo, votando
00:41:38por el presidente y haciendo el trabajo que hay que hacer para que todo el mundo vaya
00:41:44a votar y a cumplir con el compromiso que tenemos con este país.
00:41:50Ministro, usted habla de un amplio programa de inauguraciones de obras, pero en vista
00:41:56de que estamos a tres meses de las elecciones, ¿ustedes le contemplan suspender algún tipo
00:42:02de esas inauguraciones para que la oposición no vea eso como un elemento de campaña a
00:42:08favor del presidente Danilo Medina?
00:42:10Nosotros pensamos que nosotros tenemos que aplicar el imperio de la ley en todos los
00:42:15sentidos. Nosotros creemos que si tenemos una ley, las leyes, tenemos que aplicar. Si
00:42:22se hace una ley, la ley no lo prohíbe, ahora mismo la ley no lo prohíbe. Ahora si el pueblo
00:42:27quiere que se modifique la ley y que se eviten las inauguraciones, se prohíban 15 días,
00:42:3330 días, 45, 60 días, 90 días, nosotros no vemos ningún inconveniente en eso. Porque
00:42:39nosotros entendemos que hacer una obra y ponerla en operación, el acto de inauguración
00:42:45es protocolar, ya la población está viendo la obra, la está utilizando y si te van a
00:42:50dar un voto por esa obra, te lo van a dar aunque no la inaugures. Entonces nosotros
00:42:54no tenemos preferencia. Por mí la puedes prohibir, nosotros no tenemos ningún tipo
00:42:58de preferencia. Nosotros lo que entendemos es que hay que trabajar por el pueblo. Y la
00:43:04inauguración es una especie de celebración por el resultado que la obra en sí trae,
00:43:12no un asunto político. Porque si algo tiene cuando tú haces una obra, es que esas son
00:43:17de las cosas que no se pueden ocultar, que es parte de uno de los lemas de campaña.
00:43:21La obra del gobierno del Presidente Danilo Medina, donde quiera que ha intervenido el
00:43:25gobierno, no se puede ocultar, independientemente de que se inaugure o no se inaugure. Nosotros
00:43:30no hemos inaugurado la patrulla de carretera, el servicio de patrulla de carretera, no
00:43:34lo hemos inaugurado nunca, eso se implementó y el pueblo ha recibido el servicio. Estamos
00:43:41llegando ya, tenemos que estar picando, en los próximos tres o cuatro días debemos
00:43:44ya sobrepasar las 300 mil asistencias. Nosotros asistimos autobuses con 60 personas, con 40,
00:43:51con 30, vehículos con una persona. Si tan solo pusiéramos un promedio de cuatro personas
00:43:58por vehículo, ¿qué asistimos? Estamos hablando que ya hemos asistido 1.2 millones de personas
00:44:04en la carretera. Eso significa que el 12% de la población ha sido asistida por nosotros.
00:44:10Incluso a algunos se les ha asistido más de dos o tres veces, como me escribió el
00:44:15presidente de la compañía Seconsa, en La Vega, para darme las gracias nuevamente y
00:44:20decirme, me escribió por WhatsApp, que es la tercera vez que él lo asiste. Entonces
00:44:24eso no se ha inaugurado. A lo mejor es que maneja muy mal. No, es que ha sido por problemas
00:44:33de defecto del vehículo y problemas de ruptura de neumáticos. A veces usted tiene su carro
00:44:39nuevo y usted no cambia una goma por cuatro o cinco años y usted tiene su goma de repuesto
00:44:44y cuando se le pinche una goma y vamos a ayudarlo, usted va a cambiar su goma, sucede que la
00:44:48otra está vacía por el tiempo que tiene sin usarla. Entonces tenemos que llevarlo
00:44:52a la patrulla, dejarle un militar cuidando su vehículo, lo llevamos a arreglar la goma
00:44:58y entonces volvemos y traemos. Incluso venimos con una novedad a partir de la hora del 27
00:45:03de febrero. Venimos con lo que se llaman unidades de gomeros móviles. El Ministerio de Obras
00:45:09Públicas tendrá unas unidades a través de su FIDUS y al RDVAR que son gomeros móviles.
00:45:13Si ese es el caso que le pasa a usted y tiene dos gomas dañadas, el gomero móvil va a
00:45:18ir donde esté el carro, le arregla su goma y usted se va. Y eso no le va a costar un
00:45:24centavo. Eso es parte del valor agregado que la FIDUS y el RDVAR le da a usted cuando
00:45:30usted paga su peaje.
00:45:32Muy bien. Ahora Alberto.
00:45:34Gracias. Señor Ministro, yo quisiera que usted me hablara un poquitito más de lo que
00:45:38se va a hacer en la Isabela Aguiar con el 27. Se ha hablado de un túnel por la plaza
00:45:42de la bandera y luego un elevado o pasos de nivel por la Isabela Aguiar. Y lo que
00:45:48decía don Nelson ahorita. ¿Qué se va a hacer en la prolongación? ¿Se va a continuar
00:45:53o también se va a tomar la carretera hacia el sur? Y segundo, señor Ministro, ha habido
00:45:59un problema con la mayor denuncia que recibe José Boquete. Yo soy el asistente de José
00:46:03Boquete.
00:46:04Meto palmizor.
00:46:07Es la falta de coordinación entre el Ministerio de Obras Públicas y la CAS. La CAS abre
00:46:13una calle, instala una tubería, pero no asfalta. Entonces la gente vive constantemente llamando
00:46:19porque le dejan años la calle sin asfaltar. ¿Qué nivel de coordinación puede haber
00:46:25entre ustedes para que eso ya no sea un problema?
00:46:28Bueno, ahí vamos con el corredor. Tenemos la 27 de febrero con Luperón, tenemos pintura
00:46:34y tenemos el distribuidor de las 6 de noviembre. Esos son los 6 puntos que nos quedan para
00:46:38completar ese corredor. Estamos interviniendo el distribuidor de las 6 de noviembre y en
00:46:4360 días estará listo. ¿Qué estamos haciendo ahí? Estamos haciendo unos ramales adicionales
00:46:48para evitar el problema que se estaba dando porque eso era un caos. Todavía es un caos
00:46:52hoy día. Las guaguas, los carros públicos se pagan a coger, a dejar pasajeros. No permiten
00:46:57que tú te subas las 6 de noviembre. Tú prácticamente tienes que pelear con tu vehículo para que
00:47:01te dejen subir y constantemente hay varios choquecitos. No, porque no es de alta velocidad,
00:47:06pero hay muchos choques todos los días. Entonces estamos haciendo dos ramales adicionales.
00:47:10Uno que entra cuando vienes del sur, entrando a la ciudad, y uno que para tomar las 6 de
00:47:16noviembre, pero que a la vez te da la oportunidad de seguir derecho y caer allá avanzada, ya
00:47:21la prolongación 27 de febrero. Eso se está interviniendo y eso va a mejorar significativamente
00:47:28todo el problema del distribuidor de las 6 de noviembre y la bifurcación de si me
00:47:33voy para las 6 de noviembre, para el sur, o si tomo la prolongación 27 de febrero.
00:47:37En la prolongación 27 de febrero, si la recorres, verás que estamos haciendo ya la solución
00:47:42que implementamos en la Unión de Cáceres, ya está en proceso, en el proceso de las
00:47:46Bahías, para mejorar toda esa 27 de febrero hasta que conecta con la Duarte y después
00:47:51vamos a remontar el distribuidor de la prolongación 27 con Duarte.
00:47:56Las 6 de noviembre se está haciendo un remozamiento desde la Rotonda hasta Baní. ¿Qué pasa?
00:48:03Cuando se construyó las 6 de noviembre no se dejaron retornos operacionales. No hay
00:48:08retornos operacionales. Entonces, ¿qué sucede? Tú tienes cerca de 50 retornos operacionales
00:48:13ilegales. Ahora, no podemos nosotros, si hubo un error en el pasado, cerrar todos esos retornos
00:48:20operacionales, sino hacer retornos operacionales como manda la ley. Quizás no con toda la
00:48:27normativa que nosotros nos gustaría, por la falta del espacio, pero la Isleta Central
00:48:33nos permite un carril de desaceleración, poder señalizar bien para que se pueda retornar
00:48:38en uno. Entonces ahí tenemos 22 retornos operacionales entre las 6 de noviembre y Baní.
00:48:43Para entonces nosotros clausurar los 50 retornos ilegales o cruces ilegales que hay.
00:48:51Según vayamos avanzando, vamos a ir cerrando. Entonces ya las patrullas de carretera se responsabilizarán
00:48:57de que nadie más pueda hacer retornos ilegales. Pero lo mismo lo estamos haciendo entre Bocachica
00:49:03y el Puente Iguapo. Y por igual también lo vamos a hacer en la Duarte, desde el kilómetro
00:49:1025 hasta Santiago, que ahí también tenemos cerca de 43 cruces ilegales y también tenemos
00:49:17que intervenir. Cuando hagamos eso, los accidentes que se suceden disminuirán en un 70%, que
00:49:23se suceden por la imprudencia de tomar un cruce que alguien hizo ilegal, que es un porte
00:49:29a 90 grados para intervenir en una avenida, en una topita de alta velocidad. Entonces
00:49:38eso es por pintura y las carreteras troncadas. Me devuelvo a la Plaza de la Bandera. En la
00:49:43Plaza de la Bandera habrán dos túneles que uno pasará un poquito al lado norte. Si vemos
00:49:51el círculo, la circunferencia de eso, uno pasará a la derecha y el de regreso de oeste
00:49:57a este pasará por la izquierda, tanto por abajo para no tener que evitar esos semáforos
00:50:02que hay ahí. Uno de INEPRE y otro de Fuerzas Armadas. Exactamente. Por debajo. Son dos
00:50:08túneles pequeños y entonces lo de la pintura es un paso a nivel tipo trinchera. Con eso
00:50:16ya la gente no se va a parar más nunca y se insertará en su 6 de noviembre y será.
00:50:21Para el sur eso va a ser sumamente importante, que unido a la circunvalación, lo que estamos
00:50:26haciendo en la 6 de noviembre hasta Baní, la circunvalación de Baní, la reconstrucción
00:50:31que ya hicimos hasta Azo, la circunvalación de Azo, Azo a Barahona en ejecución y Barahona
00:50:36en Riquillo que ya se está terminando, realmente eso va a cambiar al sur. Eso traerá mucho
00:50:42más propiedad porque ir al sur será muy fácil y habremos reducido 45 minutos a todo
00:50:49el trayecto hacia el sur. La segunda parte de la pregunta fue... La CAS que abre y no
00:50:56afalta. Tenemos un acuerdo de trabajo de que la CAS no avisa donde ellos intervienen
00:51:03y nosotros afaltamos porque los contratistas que tiene la CAS cuando tapaban la tierra
00:51:10no estaban haciendo el bacheo correctamente. Tenemos un acuerdo, estamos trabajando en
00:51:16conjunto, pero tengo que aceptar que muchas veces no nos avisan y son el supervisor Boquete
00:51:24o algún supervisor nuestro que se da cuenta y entonces nos avisa para nosotros intervenir,
00:51:30pero estamos hablando de trabajo pequeño. Cuando ellos destruyen una avenida y meten
00:51:35una tubería de varios kilómetros, ya el acuerdo no es para eso, ya son ellos los que
00:51:41tienen con su presupuesto pues ejecutar el afaltado de esa avenida o carretera.
00:51:50¿Hay problemas? Usted dice que la gente que viene se asombra de la calidad y la cantidad
00:51:55de las vías de la ciudad. También hay gente que se asombra de la malísima infraestructura
00:52:01de aceras que tenemos, invadidas, no pueden involucrarse ustedes de alguna manera en solucionar
00:52:10este problema. Usted tiene toda la razón. Tenemos una malísima infraestructura de acera
00:52:16en Contene y tenemos una ciudad hostil al peatón. Tenemos una ciudad que no permite
00:52:22disfrutar nuestra ciudad. Nosotros nos hemos dedicado en esta gestión del Ministerio de
00:52:27Obras Públicas a reparar, a reparar volnales, a reparar aceras, a reparar Contene, a ponerle
00:52:32la tapa donde no está y gracias a las denuncias a través de José Boquete en la prensa diaria,
00:52:39nosotros diariamente intervenimos en todo lo que José Boquete denuncia como el inspector
00:52:46número uno que tenemos. Pero eso es jurisdicción de los ayuntamientos. Nosotros no podemos
00:52:52suplantar a los ayuntamientos. ¿No hay planes para hacer alguna labor conjunta? Realmente
00:52:59no, no hay. Pero para nosotros sería de mucha felicidad saber que existe un plan de reconstrucción,
00:53:08de aceras y Contene, y de ampliación de algunas aceras donde así se permite. Nosotros
00:53:15a pedido de la maternidad de la Alta Gracia, en los próximos días vamos a reconstruir
00:53:19todas las aceras alrededor de la maternidad de la Alta Gracia. Pero no es una responsabilidad
00:53:25nuestra, es una responsabilidad del ayuntamiento. Pero si tenemos una petición del director
00:53:30general de ese hospital, nosotros con muchísimo gusto vamos a comprarse. Nosotros hicimos
00:53:35todas las aceras de la Sarasota, desde la Churchill hacia atrás, hacia la, ¿cómo
00:53:42se llama esta calle? La Pedro Bovea. La Pedro Bovea, toda esa acera la hicimos con un tipo
00:53:48de modelo como las aceras de Miami, para el peatón, para los ciclistas, con rampas como
00:53:54Dios manda. Y también toda la Pedro Bovea en ambos lados, hacia que termine. Usted sabe
00:53:59para qué han servido las rampas, ¿verdad? Para parquearse los carros, para subir los
00:54:03carros y parquearse las aceras. Ponga una acera con comodidad en el escalón, si usted
00:54:10la puso un poco alto en el escalón. Entonces ahí necesitamos emultar. Nosotros no tenemos
00:54:17jurisdicción para emultar. Ahí yo pienso que entonces vienen las autoridades competentes
00:54:22que tienen que emultar y que la gente sepa que no puede violar la ley, porque a pesar
00:54:26de que tienen un letrero que dice no te parquees, prohibido parquearse, y tiene la figura de
00:54:32una grúa que te lleva, no te lleva. A mí personalmente, yo no me percaté en Miami,
00:54:36me paré en un sitio y no vi el letrero. Y cuando estoy dentro del restaurante me llaman,
00:54:41¿es este vehículo que usted anda ahí? Y yo, sí, salgo. Y ya lo estaba enganchando,
00:54:44la grúa no lo tenía enganchado, lo estaba enganchando. Y yo le digo, mira, discúlpame
00:54:49que no me di cuenta, ya aprendí la lección. Y el tipo me dijo, la lección te va a costar
00:54:53$500. $500 me tuve que pagar. Suerte que el lugar donde llevaron el vehículo no estaba
00:55:01tan lejos y pude llegar caminando. Don Nelson. Ministro, está buena la mente suya con aquellas
00:55:06expresiones que el pueblo está loco con Danilo. Sigue loco. Sí, sí, sigue loco. Entonces
00:55:10eso me ayudó a mí también a pensar que en aquella entrevista hablamos de la revisión
00:55:15del contrato de la vía Santo Domingo-Samaná. Se habla de que hay muchos accidentes en esa
00:55:23vía, pero para el pueblo el mayor accidente es el subsidio a los concesionarios, famoso
00:55:29peaje sombra. ¿Cómo está la revisión y si habrá alguna manera provisional transitoria
00:55:36de amortiguar un poco lo del subsidio? Bueno, el primer asunto sobre la vialidad. Nosotros
00:55:44tuvimos una reunión hace 6, 7 meses atrás y le demandamos a ellos una mejora sustancial
00:55:49en toda la parte de señalización de la vía. Y la vía fue, nosotros pudimos contactarlos
00:55:53personalmente, la vía fue mejorada su señalización y a partir de ese momento ya los accidentes
00:55:59han sido muy pocos lo que se han dado. También hemos tenido reuniones con ellos, con una
00:56:06compañía colombiana, para hablar de cómo nosotros podemos amortiguar el pago del peaje
00:56:12sombra, disminuirlo en favor del gobierno. Y ellos han quedado en presentarnos propuestas.
00:56:18Sucede que el financiamiento de esa obra en los mercados internacionales que hay bonitas,
00:56:22la mayor parte de Estados Unidos, fueron avalados, garantizados por una institución del Banco
00:56:27Mundial que se llama MIGA. MIGA garantizó el préstamo, garantiza el préstamo. Si el
00:56:33gobierno tuviera algún tipo de actuación, MIGA, el Banco Mundial tiene que pagarle a
00:56:38los inversionistas. Nosotros tuvimos una reunión con MIGA porque ellos habían visto
00:56:43nuestras declaraciones y estaban preocupados. Lo primero que les dijimos fue que no tenían
00:56:47por qué preocuparse porque nosotros teníamos un orden jurídico en este país y que nosotros,
00:56:52mientras nosotros estemos enfrente del Ministerio de Obras Públicas y el Presidente Daniel
00:56:57Medina enfrente de la República, nosotros no íbamos a lesionar ese orden jurídico
00:57:02porque las consecuencias serían muy negativas para el país. Entonces que primero partamos
00:57:07de ese punto, ahora que partamos del punto de que ellos entienden que el país necesita
00:57:12mejorar eso. Y esa reunión se dio hace dos semanas en mis oficinas y ellos quedaron de
00:57:19reunirse con la compañía colombiana porque la compañía colombiana ahora fue comprada
00:57:27por otra compañía, por el grupo Argus y entonces ellos quedaron de reunirse con ellos
00:57:32para presentarnos una propuesta, ya sea donde esas facilidades financieras internacionales
00:57:38para construir la carretera, como los mercados ahora, la tasa está mucho más bajo que en
00:57:42aquella época. ¿Por qué es que la época cambia? Lo que era una inversión que necesitaba
00:57:48una rentabilidad de tanto que le garantizara, pero ahora como la tasa de interés es mucho
00:57:53más baja, el nivel de rentabilidad exigido es menor. Y hablamos amigablemente en términos
00:57:58de ver cómo nos ayudan en eso, pero no podemos nosotros subvertir algo que el país aceptó,
00:58:06que fue contratado, que fue firmado y que unos inversionistas internacionales confiaron
00:58:13en el país. ¿No hay inversionistas locales ahí también? Es posible que hayan inversionistas
00:58:19locales que hayan comprado a través de la bolsa en Estados Unidos la colocación, porque
00:58:23al final la canasta que compone una inversión de esa especie en los mercados internacionales
00:58:27usted no sabe quiénes lo componen.
00:58:29¿Y se compra y se vende una de ellas todos los días?
00:58:31Sí, se compra y se vende todos los días. Es una cosa que al final tú no sabes quién
00:58:35tiene esos papeles.
00:58:38Don Eli.
00:58:39Ministro, siguiendo con la política, hay sectores que por lo bajo promueven su candidatura
00:58:47a la vicepresidencia.
00:58:49Primero rechazó la alcaldía, dijo que no.
00:58:53Creo que la senaduría por...
00:58:55Por Baraona también.
00:58:57Pero ahora usted está en disposición de rechazar la alcaldía.
00:59:00Mire, la vicepresidencia es un cargo al que no se aspira. El que lo aspira yo pienso que
00:59:06hace muy mal, porque eso no depende de ninguna aspiración, ni depende de... eso depende
00:59:13del candidato presidencial que quiera que alguien lo acompañe. Y yo creo que el presidente
00:59:18de Aníbal Medina es una decisión soberana, soberana para él escoger a quien él quiere
00:59:24que le acompañe en estos otros cuatro años adicionales que él va a gobernar el país.
00:59:30Para mí, y yo pienso que para cualquier dominicano, sería un alto honor, un alto honor, el que
00:59:38el presidente de Aníbal Medina le solicite, sea hombre o mujer, que sea su compañero
00:59:43o compañera de boleta, ante lo que nosotros hemos llamado el mejor gobierno, la mejor
00:59:49gestión de gobierno que ha tenido la República Dominicana.
00:59:53Imagínese usted, si estos cuatro años, con las dificultades que nosotros encontramos,
00:59:58se ha podido hacer esta gestión de gobierno, imagínese cuatro años más de gestión del
01:00:04gobierno del presidente de Aníbal Medina, donde las cosas están más controladas, sobre
01:00:09todo el déficit, donde el petróleo está más bajo, donde el gobierno está en el engranaje,
01:00:14está completamente acoplado y aceitado. Estos cuatro años, esto va a ser fabuloso para
01:00:20este país. El país que Danilo Medina dejará en el 2020 será un país, bueno, somos ahora
01:00:26mismo la estrella de América Latina, Centroamérica y el Caribe. Y cuatro años más de gobierno
01:00:32del presidente Aníbal Medina va a consolidar todas esas transformaciones sociales que hemos
01:00:37venido haciendo. Por ejemplo, toda la inversión en educación no se va a ver hasta dentro
01:00:41de 10 años, eso no se va a ver, es una siembra que no se va a ver. Lo de las plantaciones
01:00:45de café, eso no se va a ver hasta después del 20. Lo de la planta Catalina, el problema
01:00:50de la energía eléctrica barata y abundante y estable, que tendremos a partir del 2018
01:00:56sin subsidios eléctricos, que debe ya desaparecer completamente el subsidio eléctrico y que
01:01:02desaparecerá para el 18. Imagínese un gobierno que inicie en el 2020 sin ninguno de estos
01:01:06problemas. ¿Qué tipo de gobierno? Porque si queremos cuantificar qué significa el
01:01:11subsidio eléctrico, son 65 mil millones de pesos que se quemaron el año pasado en subsidio
01:01:16eléctrico. ¿Usted quiere saber si eso es mucho? El presupuesto de obra pública son
01:01:2011 mil millones de pesos de inversiones, 11 mil millones de pesos. Y en subsidio quemamos
01:01:2565 mil millones. Imagínese usted que a mi obra pública ya se le pueda dar 20 mil millones
01:01:30más, que en lugar de darle 11 mil le den 30. Lo que se podría hacer en obra de infraestructura
01:01:34para transformar el país. Lo que pasa es que tenemos que ir por partes. El presidente
01:01:39Aníbal Medina ha orquestado un plan, un plan de gobierno. Tiene un plan claro y preciso
01:01:44de gobierno y en eso va. Por eso que estos cuatro años serán cuatro años extraordinariamente
01:01:50positivos para el país. Y el presidente la ley le da hasta el 15 de marzo a las 12 de
01:01:56la noche para elegir su candidato o su candidato o compañero de boleta.
01:02:02Muy bien. Pues muchísimas gracias al licenciado Gonzalo Castillo, ministro de Obras Públicas
01:02:07y Comunicaciones, por su participación en este Diálogo Libre. A todos ustedes muchísimas
01:02:12gracias por la atención prestada y hasta un próximo Diálogo Libre. Buenos días.