En diálogo con Exitosa, el periodista de "La Contra", Paolo Benza, aseguró que el nuevo Aeropuerto Jorge Chávez no iniciará sus operaciones el 30 de marzo, puesto que aún presenta deficiencias en la torre de control y en los puentes de los bypasses.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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00:00Los accesos al aeropuerto, Pedro, creo que es lo más grave de todo porque es lo que más tiempo va a tomar en resolverlo.
00:06Al final del día, lo que te decía las pruebas, bueno, te tomas tres meses más.
00:09Yo estoy apostando a que el aeropuerto en realidad lo van a sacar en junio.
00:12Bueno, es una apuesta personal.
00:16Que desde ese momento no he logrado disfrutar de esa comida de mi hermosa y entrañable ciudad de Iquitos,
00:23Amazónica, por cierto, y es así que estoy queriendo viajar.
00:27Compartida con Tania mi intención, mi productora Tania Medina, mi intención de viajar para la fiesta de San Juan a Iquitos
00:34para poder comer Juan, como se manda la ley, en esa fiesta Amazónica de San Juan Bautista, la fiesta patronal.
00:41Pero tengo un temor de que el día de mi viaje padezca un retraso de mi vuelo y no porque sea un pasajero irresponsable.
00:49Yo siempre llego a tiempo.
00:50El temor que tengo es por las travesías, las complicaciones, las dificultades que tendría que atravesar con el nuevo aeropuerto
00:59que nos han venido como la gran ciudad aeropuerto, el moderno aeropuerto Jorge Chávez,
01:04el que está próximo a recibirse y a inaugurarse entre operaciones el próximo 29 de marzo.
01:09Y lo que se tiene en estos momentos es el riesgo de que llegue tarde, como yo, mucho pasajeros por un tema de que no hay puentes,
01:17no hay pases y entre otras cosas de ese tema.
01:20Hablamos en estos momentos con Paolo Benza, quien es periodista de La Contra,
01:24que además tiene muchísima información sobre cómo se encuentra en estos momentos el aeropuerto,
01:29el nuevo aeropuerto y a entrar a operaciones el próximo 29 de marzo.
01:33Paolo, qué tal? Buenos días. Bienvenido.
01:36Buenos días, Pedro. Qué tal? Encantado de estar con ustedes.
01:39Mi temor es natural, Paolo, que para junio de repente quiera viajar a Iquitos
01:44y tenga que perder lamentablemente mi vuelo por las complicaciones con el nuevo aeropuerto.
01:51Mi temor es natural y muy fundado, de hecho, porque están acelerando
01:56la entrada en operación del nuevo aeropuerto
01:59cuando ni siquiera se han hecho pruebas las suficientes pruebas integrales.
02:04Y cuando digo pruebas integrales, me refiero a probar todo el sistema en su conjunto.
02:09La otra vez hablaba con una fuente de un organismo regulador que me decía
02:12Ok, si tú puedes probar que funciona el agua, tú puedes probar que funciona la luz,
02:17pero tienes que probar que el agua y la luz, el aire acondicionado y las pantallas
02:21y los aviones, mejor dicho, y el sistema de monitoreo de aviones y la FAFSA,
02:25todo funciona cuando uno lo usa en conjunto.
02:28Eso me decía no se ha hecho.
02:30Y de hecho, las aerolíneas es una de las cosas que reclaman, no?
02:33No se ha hecho en la medida en la que se debía de hacer las suficientes veces.
02:37Eso, por ejemplo, es una cosa que un ciudadano muy corriente puede entender
02:40y debería preocupar del nuevo aeropuerto.
02:43Ahora, por qué esta preocupación es bastante
02:47real y bastante fundada?
02:49No solo va a ser muy difícil llegar y entrar al nuevo aeropuerto,
02:54sino que a la hora de usar el nuevo aeropuerto
02:56tiene tiene bombas de tiempo, como por ejemplo migraciones.
03:00Podemos ir una por una si quieres, pero migraciones, por ejemplo,
03:02es un ejemplo perfecto porque le han dado menos espacio a la sala de migraciones
03:07que en el que en el aeropuerto actual, el que se está usando actualmente.
03:11Y tú ya sabes que en el actual migraciones colapsa.
03:13Imagínate con menos espacio.
03:14Supuestamente compraron unas puertas electrónicas
03:17para que el trámite sea mucho más rápido,
03:19pero yo te firmo desde ya que esas puertas van a operar
03:22el 50 por ciento de ellas y con las justas.
03:25Tú sabes cómo es en este país.
03:27Pero y Paolo, sin embargo, en el tema del acceso al aeropuerto,
03:31que es lo que particularmente me preocupa, como preocupa a muchos,
03:34el gobierno ha dado medidas paliativas.
03:36Por ejemplo, estos puentes tubulares que son, dice, temporales.
03:40Además, el MTC el día de ayer informó que ya se está trabajando,
03:43abocándose en la adecuación de de esta vía de acceso cerca a Santa Rosa.
03:49Morales Duares, creo que es la vía que justamente conecta
03:51directamente para el aeropuerto y está trabajando en ese sentido.
03:55O sea, pareciera ser que todo todo marcha a viento en popa.
03:58Los accesos al aeropuerto, Pedro, creo que es lo más grave de todo,
04:02porque es lo que más tiempo va a tomar en resolver al final del día.
04:05Lo que te decía las pruebas.
04:06Bueno, te tomas tres meses más.
04:08Yo estoy apostando a que el aeropuerto en realidad lo van a sacar en junio.
04:11Bueno, es una apuesta personal.
04:13Te tomas tres meses más y las realizas, no?
04:15Pero el tema con las obras de infraestructura es que demoran mucho más.
04:19La vía expresa Santa Rosa es esta vía expresa que iba a conectar
04:23la Costa Verde y el aeropuerto de forma rápida.
04:26Para qué? Para que no tengas que meterte a todo el tráfico del Callao,
04:30donde además es conocido que hay bandas que asaltan a los trailers,
04:33que se quedan atorados en el tráfico y van al puerto, por ejemplo.
04:36Entonces, para para liberar esa carga,
04:38habían diseñado la vía expresa Santa Rosa.
04:41La vía expresa Santa Rosa hoy se estima que va a estar en tres años.
04:44Y además, esta es una especie de primicia que te doy.
04:47Me están confirmando fuentes de que ya hay problemas en los puentes
04:51de la vía expresa Santa Rosa, no en los puentes, incluso en el río,
04:54si no lo lo va a impactar.
04:55Por qué? Por qué?
04:57Porque me dicen que había la posibilidad,
05:00se descubrió la posibilidad de que los pilotes estos que tienen
05:03que sostener los hay pases, tendrían que tener una una profundidad
05:07determinada, pero a esa profundidad cruzaba la línea cuatro del metro.
05:11Entonces no tenía sentido.
05:13Decían si es que ponías el piloto,
05:14ibas a tener un piloto en medio de una estación y eso no se puede
05:17porque el técnico del metro ya está hecho y no se puede cambiarte.
05:21Ya empezaron a haber esos problemas.
05:23De ahí tienes el puente Santa Rosa como tal, que es el que cruza el río Rima.
05:27Ese puente tiene en los Panamericanos y ya decía que iban a hacer ese puente
05:31y no se ha hecho en los Panamericanos 2019.
05:33Yo no sé si lo van a poder sacar adelante tan rápido como dicen.
05:37Es otra otra cosa que no va a salir ahora.
05:39Tienen los puentes modulares,
05:40que son estos dos puentes que han puesto encima del río Rima,
05:43mucho más hacia el este que el puente Santa Rosa.
05:46Y lo que hacen estos puentes es que tú tengas que dar unas vueltas en U
05:50que van a ser un infierno de tráfico para entrar al sentido correcto
05:54de Morales Guares para poder tomar esos puentes.
05:56Y además no tienen acceso peatonal.
05:58Entonces no sólo es que nadie, nadie va a poder bajar.
06:01Imagínate, se está viendo el vuelo.
06:03Estás atorado en esa huelta y tú dices tengo que correrme abajo con mi maleta
06:06que yo lo he hecho en la poseta ahora en el aeropuerto actual.
06:09No, no puede porque no hay forma de entrar peatonalmente al aeropuerto
06:13porque los puentes no tienen acceso.
06:14Y eso está bastante remarcado en este momento.
06:16Sin embargo, Paolo, los puntos críticos que estás mencionando
06:20es bajo un análisis personal que has hecho o sobre la base de documentos
06:24técnicos que lograste acceder de directamente los involucrados
06:27en esta problemática.
06:29No, no, no, esto es absolutamente todo es objetivo.
06:32El único que me lo han dado fuentes es lo que te digo,
06:35de que se cruzan los bypases de la vía.
06:37Los pilotos con las estaciones del metro. Sí, correcto.
06:41Pero me lo ha confirmado.
06:42Por lo menos me han confirmado que la posibilidad del error
06:46se mencionó en reuniones con la concesionaria del metro.
06:50Eso me lo han confirmado de personas directamente vinculadas al metro.
06:53Entonces había esa posibilidad y que se dijo oye,
06:56vamos a estudiar soluciones, a ver cómo lo hacemos.
06:59Eso sí es tal cual. Eso es tal cual.
07:01Y por otra parte, qué problemas hay con los controladores?
07:05Porque entiendo que también hay otro lío por resolver.
07:08O sea, en realidad no estaríamos llegando para el 29 de marzo
07:11en buenas condiciones para poder recibirlo luego de que estaba previsto
07:14el 29 de enero.
07:15Ya estamos 12 de febrero.
07:16Nos aproximamos a la siguiente fecha y supuestamente definitiva fecha
07:20de entrada en operaciones del nuevo aeropuerto.
07:21Pero hay un problema con los controladores.
07:24Si sin controladores no hay aeropuerto, pues eso está claro.
07:28No hay aeropuerto porque los controladores
07:30autorizan el despegue o aterrizaje de los aviones.
07:33Entonces si ellos no autorizan, simplemente no se puede.
07:36Entonces qué pasa con los controladores?
07:38Los controladores desde hace un año, año y pico,
07:40están en férrea guerra con LAPS, tienen una batalla personal con LAPIA.
07:45Eso es claro, con el operador del aeropuerto y parte de esa batalla
07:49es no querer operar la nueva torre de control que LAPS les ha construido.
07:52La nueva torre de control, si es cierto, ha tenido una serie de problemas
07:55que LAPA tenía que resolver sobre la marcha.
07:57Por ejemplo, tenía los vidrios de la torre que le pusieron los primeros.
08:00Se veían dos aviones en el vidrio en vez de uno porque había un doble reflejo.
08:04Después empezó a malograr el ascensor.
08:06El ascensor se ha malogrado por lo menos ocho veces con gente adentro.
08:09El ascensor de la torre que te lleva del piso uno a la torre,
08:11a la parte de arriba de la torre.
08:12Después se fue la luz varias veces en la torre.
08:15Se fue, se cortó el fluido eléctrico.
08:18Me estás diciendo de la nueva torre de control.
08:21Sí, de la nueva torre de control.
08:22Entonces, a raíz de todos esos errores que LAPA ha tenido que ir solucionando,
08:25los controladores no quieren operar esa torre.
08:28Están molestos, no quieren operar en esa torre.
08:30Entonces lo que han hecho ahora es mandar una carta a la gerencia de Corpac,
08:34que los controladores son parte de la planilla de Corpac, la empresa estatal.
08:38Le han dicho Señor, hasta que no se abra obligatoriamente el nuevo aeropuerto,
08:43sáquenos de esta nueva torre y devuélvanos a la anterior.
08:46Ahora, si Corpac le hace caso a los controladores,
08:49yo te garantizo de que no vuelven más a la nueva torre,
08:52porque ya se van a volver a instalar.
08:53Esa mudanza no es fácil.
08:55No es como que yo digo hoy, pero acá y mañana ya te da cuenta.
08:58Pero ya le han enviado una carta que también le he publicado donde exigen.
09:01Manden a la antigua torre.
09:02Y por qué alegan distintas razones que ya son un poco menores,
09:07pero que para ellos son importantes?
09:08Por ejemplo, dicen que hay una plaga de mosquitos en la nueva torre de San
09:11Julio y que les preocupa el dengue.
09:14Después también dicen que en la nueva torre que están operando ahorita
09:16en la nueva torre
09:19no ven la antigua pista bien
09:22porque las luces de la actual aeropuerto lo cierran.
09:26Entonces dicen una serie de cosas, pero el tema con los controladores
09:28es que ellos no están, no son una parte, digamos,
09:31que apoye la apertura del aeropuerto.
09:33Son parte medular.
09:36Sí, y son parte medular. Claro, pero.