Christophe Berthelin, président du directoire par intérim et directeur général adjoint d’Haropa Port
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00:00L'invité éco, Sophie Auvigne.
00:04Christophe Berthelin, bonsoir.
00:06Vous êtes patron par intérim d'Aropapore, c'est-à-dire les ports du Havre, de Rouen et de Paris,
00:12et ce qui fait de vous le numéro 1 français pour le commerce extérieur.
00:16Et vous dévoilez ce soir sur France Info vos résultats 2024.
00:20Chiffre d'affaires en hausse ?
00:22Oui, d'abord bonjour. Le chiffre d'affaires de Aropapore a atteint en 2024 437 millions,
00:30donc une hausse de 3,6%, dans un contexte qui est quand même complexe à appréhender au quotidien.
00:36Donc des bons résultats pour notre établissement.
00:39En particulier grâce aux conteneurs ?
00:41Oui, la bonne nouvelle c'est que nous avons atteint notre record avec 3,1 millions de conteneurs traités sur l'axe Seine,
00:52ce qui constitue notre record puisque en 2023 nous avions 2,6 millions,
00:57donc vous voyez 500 000 conteneurs qui ont transité par l'axe Seine en plus en une année.
01:04Il y a tout de même des petits creux si j'ose dire, avec des chiffres en baisse ?
01:08Alors effectivement, notre tonnage global est en augmentation.
01:12On a traité 83 millions de tonnes et bien sûr c'est des trafics différents.
01:18On a parlé du conteneur mais on a aussi des petits points un petit peu négatifs
01:24mais qui sont plutôt subis par Aropapore notamment et malheureusement la campagne céréalière a été mauvaise
01:31et les premiers pénalisés ce sont nos agriculteurs.
01:34Mais la conséquence c'est qu'il y a moins de céréales pour l'exportation et disponible donc moins de trafic pour Aropapore en exportation des céréales.
01:45Avec ces chiffres, est-ce que vous êtes armé dans la concurrence avec les grands ports européens ?
01:50Alors bien évidemment nous sommes le quatrième port européen après Rotterdam, Anvers et Hambourg
01:59et toute notre stratégie est de regagner point par point des conteneurs, des parts de marché
02:09pour qu'un maximum notamment d'importation qui représente derrière de la valeur ajoutée
02:16transite d'abord par un port français et la porte d'entrée c'est Le Havre
02:21pour effectivement derrière être dans une stratégie de décarbonation du transport maritime et de la logistique
02:29puisque derrière une arrivée au Havre on développe des solutions pour décarboner notamment la logistique.
02:37Importation chinoise principalement ?
02:40Alors principalement effectivement on est plutôt sur un modèle avec des importations qui viennent d'Asie
02:48et des exportations qui vont plutôt en Amérique du Nord.
02:53Alors vous évoquez justement ce mot décarboné au Havre, le chantier a-t-il commencé pour ce qu'on appelle la Châtière ?
02:59C'est un chenal pour les barges et les péniches pour accéder plus facilement à Port 2000
03:03c'est-à-dire le grand port normand des portes-conteneurs géants.
03:07Oui tout à fait nous sommes heureux d'annoncer le début des travaux, c'est pour nous un investissement de près de 200 millions
03:15qui va consister à construire une digue qui va permettre aux péniches d'accéder aisément à Port 2000
03:23et finalement de prendre plus facilement les conteneurs qui sont déposés par les navires
03:30et derrière arriver dans nos plateformes franciliennes et après desservir les clients finaux que sont les particuliers.
03:41Mais aujourd'hui c'est une plume ce trafic fluvial pour les marchandises, c'est moins de 10% du transport.
03:48Alors c'est 10,5% mais on est tous d'accord.
03:52Mais 90% de camions.
03:54Alors si on rajoute le ferroviaire fait 6% mais là c'est 84% du trafic qui passe par la route.
04:01Mais on ne peut pas se satisfaire de ce 84% et la châtière elle doit permettre de favoriser le transport fluvial
04:11et donc de faire en sorte qu'il y ait moins de camions sur nos routes.
04:15C'est un objectif collectif porté par les pouvoirs publics et Aropaport est un établissement public
04:24et c'est un outil pour favoriser la décarbonation de la logistique.
04:28Même si cette châtière elle est critiquée par certains pour les dommages éventuels sur la biodiversité qu'elle pourrait faire
04:35mais ça c'est du passé puisque maintenant les travaux ont commencé.
04:38Alors on remonte la Seine en bateau bien sûr, on accoste en région parisienne
04:42où on va voir pousser des usines pour des carburants alternatifs, c'est ça l'avenir selon vous ?
04:47Alors on a parlé logistique mais effectivement le deuxième bras de Aropaport
04:52qui dispose d'un fond si important portuaire que ça soit au Havre, à Rouen et un petit peu moins à Paris
04:59il faut l'avouer parce qu'effectivement il y a moins de terrain disponible du fait de l'urbanisation
05:04mais là c'est effectivement l'enjeu pour Aropaport c'est de participer activement à une autre politique publique
05:09qui est essentielle pour la future autonomie de la nation, ça veut dire la réindustrialisation
05:15et la réindustrialisation pour accueillir aussi des usines qui vont développer de nouveaux carburants
05:21qui vont un jour ou l'autre prendre le relais du pétrole
05:25puisque clairement nous sommes sur une tendance très forte de baisse de l'utilisation du pétrole
05:33donc effectivement par exemple en 2024 nous avons annoncé sur un terrain de 60 hectares
05:38trois arrivées et trois projets qui vont monter crescendo de carburants notamment
05:46sur un terrain de 60 hectares au Havre avec les entreprises Livista, Kerr ou Airprodux
05:51c'est un enjeu majeur pour Aropa mais surtout pour le pays, pour son indépendance
05:56Encore une fois carburant alternatif, on ne parle pas de pétrole
06:00Ah non, on ne parle pas de pétrole, on parle d'iméthanol, de saf pour les avions puisqu'on dessert les aéroports parisiens
06:09et de lithium également
06:12Alors le ciel on le voit serait bleu pour Aropa-Port s'il n'y avait le narcotrafic
06:16France Info s'est d'ailleurs installé en direct sur place chez vous jeudi dernier pour évoquer le sujet
06:21le ministre de l'intérieur lui était au Havre il y a 15 jours
06:24il a annoncé la création d'une cellule de renseignement du port du Havre
06:27parce que selon lui le port est la principale porte d'entrée de la cocaïne en France
06:32il y a d'ailleurs eu une saisie de deux tonnes de drogue en décembre
06:36un docker a été mis en examen
06:38Vous agissez comment de votre côté vous dans la surveillance des personnels qui travaillent sur place ?
06:43Alors tout d'abord c'est un fléau et c'est un fléau qui nous préoccupe
06:48et Aropa-Port est dans une chaîne plus globale de lutte contre les narcotrafics
06:56puisque vous le savez notamment les terminaux sont gérés par des entreprises privées
07:01en revanche Aropa-Port en lien très étroit avec les autres services de l'état
07:06et notamment la douane à qui seul peut ouvrir un conteneur
07:09Aropa-Port gestionnaire portuaire n'a pas le droit par exemple d'ouvrir un conteneur
07:14en revanche on assure la sécurité du domaine portuaire
07:18avec plus de 150 agents qui sont assermentés
07:21et qui au quotidien surveillent les accès portuaires
07:26mais bien sûr on a aussi 420 caméras sur l'ensemble du domaine portuaire
07:31on est totalement mobilisé au quotidien aux côtés des services de police
07:36pour lutter contre ce fléau
07:38Christophe Berthelin merci, patron par intérim d'Aropa-Port
07:42vous étiez l'invité éco de France Info encore une fois merci à vous
07:45un grand merci à vous