Les voitures-radar privées, présentes dans 8 régions actuellement, seront prochainement déployées en Occitanie, en Provence-Alpes-Côte d'Azur et en Auvergne-Rhône-Alpes.
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00:00Votre choix ce soir, une fois n'est pas coutume, vous allez nous parler de notre portefeuille,
00:04en fait c'est tous les soirs, plus précisément de celui des automobilistes.
00:07Ils ne le savent pas toujours, mais ils peuvent être flashés par des agents privés.
00:11Oui, les voitures radar, ça vous parle, elles sont conduites, on les voit, par des gendarmes
00:16ou par des policiers en uniforme, mais aussi depuis 2018, mais vous ne le savez pas tous,
00:21par des sociétés privées, c'est de plus en plus le cas et ça va l'être clairement.
00:25Alors imaginez, vous êtes au volant de votre voiture et puis il y a une voiture en face de vous,
00:30vous allez vouloir la dépasser, elle est totalement banalisée, elle est totalement classique,
00:34à l'intérieur il y a une personne en civil, voilà, vous la dépassez, vous la dépassez trop vite,
00:38vous êtes flashé, vous ne vous en rendez pas compte parce qu'il n'y a pas de flash, ça prend une photo,
00:43ça c'est envoyé directement à l'administration et vous recevez votre contravention chez vous.
00:48Donc c'est une forme de privatisation de la question de la contravention,
00:51ces opérateurs, tout ce qu'ils peuvent faire, c'est conduire le véhicule qui flash tout seul,
00:56mais derrière, ils ne peuvent rien faire, ce ne sont pas des agents sermentés, ce ne sont pas des forces de l'ordre.
01:01La seule chose sur laquelle je vais pouvoir vous rassurer, c'est que ces véhicules,
01:04de manière générale, les voitures radar, ils ont une marge d'erreur plus importante que les radars fixes,
01:08ça c'est pour toutes les voitures radar, donc par exemple, pour une limitation à 50 km heure,
01:13les véhicules sont flashés à 61 km heure.
01:17Voilà, pour 110 km heure, vous êtes flashés à 124 et pour 130 sur l'autoroute, vous êtes flashés à 146,
01:23donc il faut conduire quand même assez vite.
01:25Mais toute la question de ces véhicules radar, qui de toute façon sont en circulation aujourd'hui,
01:30c'est sur leur privatisation.
01:31Ces opérateurs, ils sont choisis selon évidemment des marchés publics,
01:34ils sont quatre actuellement à se partager le marché.
01:37Et là, la question que vous devriez me poser, c'est comment sont-ils payés ?
01:41Je vais vous poser, comment sont-ils payés d'abord ? C'est ça que je vais vous demander ?
01:44Heureusement, non, ce n'était pas prévu, mais je vous donne une question en plus.
01:47C'est bien ce que vous me savez.
01:48Bien sûr, je vous fais un petit suspense.
01:50Là, on va se dire, j'espère qu'ils ne sont pas payés à l'infraction.
01:54Heureusement, ils ne sont pas payés à l'infraction, mais ils sont payés aux kilomètres parcourus.
02:00Ces véhicules, à ce stade, ils sont de 110 en France, 50 sont conduits par les forces de l'ordre,
02:0660 voitures sont conduites par des sociétés privées.
02:10Sauf que si vous nous en parlez ce soir, c'est précisément parce que ces voitures radar
02:14privées, ils vont y en avoir quasiment partout désormais.
02:16Bientôt, oui, elles vont rouler dans presque toute l'Hexagone.
02:20À l'heure où l'on se parle, il y a 8 régions sur 13 métropolitaines
02:23dans lesquelles elles circulent, déjà, je ne vais pas toutes les citer,
02:26mais Normandie, Centre-Val de Loire, Grand Est, Bourgogne-Franche-Côté.
02:29Trois nouvelles régions dès cette année, Aura, donc Auvergne-Rhône-Alpes, Occitanie et Paca.
02:34Donc à la fin de l'année, il n'y aura que l'Île-de-France et la Corse qui seront épargnées.
02:38À Montpellier, où elles roulent depuis quelques années déjà, vous vous en doutez un peu,
02:42ça ne plaît pas du tout aux automobilistes.
02:45Je trouve ça un peu scandaleux parce que c'est juste pour faire du chiffre, quoi.
02:49Franchement, je pense qu'elles font ça pour ramasser de l'argent.
02:55Normalement, c'est la police, normalement, c'est l'État.
02:57Ce n'est pas l'entreprise privée, c'est l'État normalement qui fait ça.
03:01Déjà, on a pas mal de radars fixes, plus de radars sains.
03:04Bientôt, ils vont dire ne circulez pas avec des voitures et basta, c'est fini.
03:09Je pense qu'en création d'emplois, il y a autre chose à faire que des entreprises privées.
03:13Forcément, non. Je suis complètement contre, évidemment.
03:18Complètement contre, quand même.
03:20Quel est l'intérêt de l'État de privatiser ces voitures-radars ?
03:24Alors, il y a un objectif, je ne vais pas encore parler de la cache-machine, ce n'est pas à moi de le dire.
03:27L'objectif, nous dit-on, c'est de libérer du temps pour les forces de l'ordre,
03:32pour leur confier d'autres missions.
03:34Globalement, nous dit la sécurité routière,
03:38qui dépend du ministère de l'Intérieur,
03:39c'est 400 emplois à temps plein de policiers et gendarmes
03:42qui vont être libérés sur d'autres missions,
03:44et peut-être des missions sur la route plus importantes,
03:47sur de l'alcoolémie, des go-fasts, que sais-je encore.
03:50Mais quand même, la sécurité routière utilise cette formulation que j'aime beaucoup.
03:54Regardez, l'objectif, c'est optimiser le temps d'usage des voitures-radars.
04:00Je vous fais la traduction, les utiliser mieux, plus longtemps,
04:03pour qu'elles rapportent quand même plus.
04:06La hypocrisie, en tout cas, dénoncent les associations d'automobilistes
04:09qui dénoncent, eux, la cache-machine.
04:12On ne peut pas tout confier à des sociétés privées.
04:14La sécurité routière, c'est le régalien, c'est les forces de l'ordre.
04:18Il faut laisser cette mission entre les mains des forces de l'ordre.
04:21Pourquoi ? Parce que les forces de l'ordre, aujourd'hui,
04:23si elles voient un automobiliste qui fait n'importe quoi,
04:26quand elles sont dans une voiture en patrouille,
04:28elles peuvent interpeller, elles peuvent déceler
04:31les comportements d'alcooliques au volant,
04:34elles peuvent déceler le comportement de quelqu'un
04:35qui est sous l'emprise de stupéfiants
04:37ou les yeux au focus sur son smartphone.
04:40Elles peuvent verbaliser quelqu'un qui double sur une ligne blanche.
04:44Elles peuvent aussi aller chercher les gros excès de vitesse.
04:47En revanche, une société privée ne peut pas le faire.
04:50La seule chose que la société privée pourra faire,
04:53c'est rouler et constater bêtement
04:56ce qui dépasse un petit peu la limitation de vitesse.
04:59Un exemple tout concret.
05:01Une voiture radar conduite par un opérateur privé
05:04qui voit devant elle un automobiliste,
05:06soit qui traverse une ligne blanche,
05:09soit qui a l'air visiblement de divaguer, peut être alcoolisée.
05:12Elle ne peut rien faire.
05:13Elle pourra juste éventuellement constater un excès de vitesse.
05:16Ces voitures radar ont verbalisé
05:181,2 millions d'automobilistes l'année dernière.
05:21Pas de chiffre sur le montant.
05:22Les associations nous parlent de 100 à 150 millions d'euros chaque année.
05:27Et ce que j'ai le droit de vous dire,
05:28c'est qu'elles sont quand même bien choisies.
05:31Elles sont banalisées, mais je vais vous donner les modèles.
05:33Allez, je suis sympa.
05:36J'ai le droit de le faire.
05:37Citroën Berlingo, Peugeot 308, Peugeot 208, Dacia Sandero, Renault-Bégane.
05:41En fait, l'idée, c'est d'avoir évidemment des modèles qui sont très en circulation.
05:45Des passe-partout.
05:46Voilà, certains sites Internet, et je ne vais pas vous les donner pour le coup,
05:49mais recense les plaques d'immatriculation.
05:52Évidemment, jamais je ne le fais.
05:54Mais en tout cas, je finis là-dessus.
05:56La voiture banalisée, le flash invisible par des sociétés privées,
05:59ça pose quand même la question de la pédagogie de la sanction, il me semble.
06:03Christophe ?
06:04Moi, je suis pour la sécurité routière la plus absolue.
06:07Il y a 3 000 morts par an.
06:08Donc, tous les moyens sont bons.
06:10Voilà, alors après, il faut vérifier que ce qu'on laisse à ces sociétés privées,
06:13ça ne soit pas une commission énorme, que l'État ne se fasse pas avoir.
06:16S'il voit une autre infraction qu'un excès de vitesse,
06:19rien ne les empêche d'ailleurs de prévenir la police,
06:20comme tout automobiliste qui voit quelqu'un en état d'ébriété circuler.
06:23On a le droit, on a même le devoir de prévenir.
06:26Je suis pour une sanction.
06:27On l'a vu, il y a une tolérance quand même.
06:29Pour être flashé à 50, il faut être vraiment à 61.
06:32Il y a trop de morts, ça remonte.
06:34Donc, il y a que ça qui marche, c'est de faire peur aux gens en les frappant au portefeuille.
06:38Parce que ça existe depuis 2018 et il n'y a pas eu de baisse drastique des morts sur la route depuis 2018.
06:43C'est aussi ce que disent les associations.
06:45Et pourquoi pas dans ce cas-là, une police véritablement de la route ?
06:48Ça existait, on regardait même des séries à ce sujet aux Etats-Unis.
06:52Pourquoi on n'a pas les mêmes en France ?
06:53Parce que c'est moins efficace et que ça coûte plus cher.
06:55C'était Chips, vous parlez de Chips.
06:56Je parle de Chips.
06:57Incroyable, séries des années 70, merci beaucoup.