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00:00Buenas tardes, bienvenidos todos aquí, estamos iniciando en la zona central, a través de la pantalla de Fox Sports, estamos en vivo, es edición de lunes, podríamos decir, a la vieja usanza ¿no?
00:10Casi como un grito al cielo, último momento, así, último momento, es interesante lo que está pasando, hoy vamos a hablar de Racing, vamos a hablar de Diego, vamos a hablar de la definición del Campeonato Argentino, por supuesto que sí, claro que sí
00:27Pero la coyuntura merita decirles una cosa rapidito, antes de que pierdan la atención, hey, miren lo que les voy a decir
00:37Entra un nuevo equipo en la Fórmula 1 y va a tener dos butacas nuevas para dos pilotos nuevos
00:44¿Se escuchó?
00:46Entra un nuevo equipo en la Fórmula 1 y va a tener dos butacas nuevas para dos pilotos nuevos
00:54Chao, me voy, ah no, se asustaron eh
01:00Esto es objetivamente lo que se acaba de denunciar, es una negociación larga, esta es la conclusión de una negociación que empezó, y les diría hace casi dos años
01:11Lo que pasa es que fue y vino tantas veces, que parecía una vía muerta en la que estaba en este momento y se reactivó
01:19Y sí, ¿quién lo reactivó?
01:23Primero vamos a esto, miren, este comunicado, me voy a este lado mejor
01:28Le damos la bienvenida a una impresionante marca estadounidense como Gene, General Motors, Cadillac, a la parrisa y a General Motors como futuro proveedor de unidades de potencia
01:41El que firma es el CEO de quien hoy administra la Fórmula 1, el señor se llama Greg, responde al apellido de Maffei y representa Liberty Media, que son los que administran la Fórmula 1, los que tienen el negocio en sus manos
01:55La conclusión a la que llegaron es a la que querían llegar
02:00Les cuento rapidito más o menos cómo era la película
02:04Ustedes se acuerdan del apellido Andretti, los más grandes se deben acordar, los chicos no
02:09Había una vez un piloto de Fórmula 1 que se llamaba Mario Andretti, le estoy explicando las que no, claramente
02:16Salió campeón del mundo en 1978 con un auto fenomenal, enfrente corría Carlos Reutemann, piloto argentino, con Ferrari, que ganó muchas carreras ese año, pero Andretti ganó más
02:29Hoy tiene 70 años, Mario Andretti, nació en Italia, se nacionalizó estadounidense, tuvo un montón de hijitos y todos se dedicaron al automovilismo e hicieron un imperio
02:42Andretti Global es un imperio del automovilismo, que tiene equipos en todas las categorías que se les ocurren, notoriamente más en el Indy con mucho éxito que en cualquier otra, en Estados Unidos
02:55Decir Andretti en Estados Unidos es muy popular, es muy popular, es como decir, no sé, acá en el ámbito del fútbol argentino, un apellido ilustre y además con descendencia
03:05¿Se entiende? Estoy pensando alguno con descendencia, pero los Labruna, que después hubo su hijo, los Pernia, que después se dedicaron a otra cosa
03:12Bueno, esas familias asociadas al deporte, pero en particular Andretti al automovilismo
03:17Con todos los galones que tenía la familia Andretti, un día le dicen a la Fórmula 1, queremos entrar, queremos ser un equipo nuevo, queremos ser el equipo 11
03:27Y que sí, y que no, y que sí, y que no, y que sí, y que no, y quedó del lado del no
03:33¿Por qué? Porque hoy la Fórmula 1 es mucho más elitista que antes, entonces para que ingrese un nuevo equipo tiene que tener avales, avales muy fuertes
03:40Y los avales muy fuertes son las empresas terminales, las que construyen autos y las que construyen motores
03:48Entonces el tema se trababa ahí, dicen las malas lenguas que había incluso una cuestión medio personal entre quienes administran la Fórmula 1 y la familia Andretti
03:58Entonces tenían como que invertir los roles, la familia Andretti fue con una carpeta en su momento y le dice a los gestores de la Fórmula 1, le dicen
04:06Este es el proyecto, nosotros llegamos a la Fórmula 1 y ¿saben quién nos apoya? General Motors
04:14Entonces los de Fórmula 1 fueron y le preguntaron a los de General Motors, ¿es cierto lo del proyecto Andretti? Y sí, es verdad
04:20¿Pero ustedes pueden hacer los motores? Sí, pero falta todavía para eso
04:25¿Y el tema de la plata? ¿Por qué se tienen que poner? Bueno, todavía es algo que no arreglamos
04:31¿Y por qué tienen que poner plata? Y ahí empieza la primera gran discusión
04:36Porque si uno la torta a fin de año, la reparte entre 10 equipos, es una cosa
04:41Y si la reparte entre otros, es otra, es más chiquita
04:47Entonces tenés que ir a negociar, hacer una suerte de pacto económico
04:51¿Cuánto paga hoy, en modo compensación, un equipo que quiere entrar a la Fórmula 1? Hoy, hoy, hoy lunes
04:58200 millones de dólares
05:01Eso para entrar, ¿se entiende? Para que haya una compensación por lo que pierden las demás escuderías
05:08¿Qué se está negociando? Que el nuevo equipo pague más
05:13¿Y cuánto estaría pagando? Solo por entrar, ¿eh?
05:17600 millones de dólares
05:21Duele, ¿no? Bueno, esto es así, esto es Grandes Ligas
05:26Porque se llama fondo de dilución
05:30Que compensa lo que no ganan el resto de las escuderías con el equipo número 11
05:36Pero como parece ser que en esa no se ponían de acuerdo, la Fórmula 1 Andretti, a los Andretti le dijo que no
05:43¿Me siguen?
05:45Pero el tema, que lo que se pierde por un lado, se gana por el otro
05:52Cadillac es de General Motors
05:55La ecuación era la siguiente
05:58Entra General Motors con un auto de propia subproducción, llamado Cadillac, gestionado por Andretti
06:08Y si hacemos al revés, y ahí se reactivó la negociación
06:13Si General Motors es el que firma los papeles, es el que firma un memorándum
06:18Es el que pacta con Fórmula 1
06:22Poner su equipo, poner su firma y poner sus motores en un plazo no mayor de tres años
06:29Y después será Andretti, será Puente, será un López, será quien sea
06:34Pero con el aval de General Motors y con el sello en el auto de Cadillac
06:40Eso tiene otro precio, eso tiene otro valor
06:43Y quién la paga?
06:46Cadillac a través de General Motors
06:49Los 600 millones de dólares, que podrían hasta ser más
06:53¿Quién se hace cargo? El gigante norteamericano
06:56Y Andretti en todo esto, lo gestiona, lo administra y da sus instalaciones
07:00Que dicho sea de paso, montaron una muy cerquita de Silverstone
07:04Cuando recién habían empezado las negociaciones
07:06Como para presentarlo como parte del aval
07:09Y decirle, miren, yo tengo mi fábrica para desarrollar autos
07:13Al lado del templo de la Fórmula 1, que es Silverstone
07:16Y así todo, la Fórmula 1 no se lo aceptó
07:19Cuando digo Fórmula 1, los gigantes del negocio
07:22Los de Ferrari, los Mercedes, los McLaren, los Red Bull, los Honda, los Renault
07:26No aceptaron ese fondo de ilusión
07:29Y que alguien con una carta de Fórmula 1
07:31Se hiciera cargo del Equipo 11
07:34En cambio, una empresa terminal del automóvil, como es General Motors
07:37Sí, esto tiene otro color
07:40Entonces, lo que terminó de firmarse, de rubricarse hoy
07:44Es lo siguiente
07:46El año 20... No el año que viene
07:49Acomodo, eh
07:51No el año que viene
07:53En 2026
07:55Entra ya la Fórmula 1
07:57No el año que viene
07:59En 2026
08:01Entra General Motors
08:03Con su producto Cadillac
08:05Lo gestiona Andretti
08:07Y el motor, ¿quién lo pone?
08:09Y ahí aparece el problema
08:11Porque General Motors necesita por lo menos 3 temporadas
08:15Para el desarrollo de los nuevos motores
08:17Que entran en vigencia a partir de 2026
08:19Pidió un plazo, ¿cuánto?
08:212028
08:23En 2028 no solo te pongo el auto, sino además te pongo el motor
08:24Pero mientras tanto me tenés que dejar negociar un motor de alguien
08:28¿Y quién entra en juego?
08:32Ferrari
08:35¿Y quién más entra en juego?
08:37Honda
08:39¿Y quién más entra en juego?
08:41Renault
08:43Los 3 están en puja para por lo menos las 3 temporadas que siguen
08:48Suministrar los motores al equipo que se va a llamar Cadillac
08:52Gestionado por Andretti Global
08:54Pero Andretti queda ahí
08:56Como el nombre de los administradores del equipo
08:58Pero no como los dueños
09:02Entonces en 2028 va a estar el auto
09:06Y va a estar el motor
09:10Pero en 2026 se empieza
09:13¿Y a dónde quiero llegar con esto?
09:16A lo que dije al principio
09:18Llega un nuevo equipo
09:22Con dos plazas
09:25Para dos pilotos nuevos
09:28En un mercado que está tan cerrado
09:30Que está tan obturado
09:32Que tiene un cuello de botella
09:34Que hace que estemos sufriendo
09:36Para saber si Colapinto puede o no el año que viene estar
09:39La situación es compleja
09:41Es difícil
09:43Tiene que haber un movimiento previo
09:45Que sea que Red Bull saque a Checo Pérez
09:47Para que se abra esa plaza
09:49Y genere un efecto dominó
09:51Que le permita a Franco entrar por alguno de esos huecos
09:54Que no sucede
09:56Franco no sigue
09:59Pero hay dos caminos
10:01O por lo menos había dos caminos
10:03Que el equipo Alpine
10:05Motorizado por Renault
10:07Firme un contrato con un chico nuevo
10:09Por cinco carreras
10:11Lo evalúe
10:13Y después libere esa butaca para el año que viene
10:15Y ahí puede entrar Franco
10:17O bien que otro equipo
10:19Entre a la rueda
10:21Que hasta ahora estaba completamente censurada
10:22Y ese equipo
10:24Hoy acaba de firmar
10:26Su vínculo con Fórmula 1
10:28Señoras y señores
10:30Hay equipo nuevo
10:32Y hay dos butacas
10:34Para dos pilotos nuevos
10:36De acá a 2026
10:39¿Quiénes serán los pilotos?
10:41Bueno
10:43Continuará
10:45Pero las plazas se abrieron
10:47Pero cuando yo les decía
10:49No se apuren
10:50Lo mejor que le puede pasar a Franco
10:52En un contexto tan complejo
10:54Es que
10:56Se reserva de Williams el año que viene
10:58Que trabaje en el simulador
11:00Que esté en el ruido
11:02Que se lleve el capital de las nueve carreras
11:04Con las que va a terminar este año
11:06Y después está en posición de observar
11:08Negociar
11:10Recibir ofertas
11:12Nadie le va a quitar el capital de las nueve carreras
11:14Y a pesar de lo que pasó el último fin de semana
11:16Con ese golpazo tremendo
11:18En Las Vegas
11:21La balanza da positivo
11:23Pero en serio
11:25Es muy positiva la balanza
11:27Pero vieron cuando les decía
11:29Tal vez hasta conviene
11:31No excitarse demasiado
11:33Con la posibilidad
11:35De que 2025
11:37Franco esté en un equipo
11:39Porque puede ser cualquiera
11:41Él puede ir mal
11:43Y puede condicionar su desarrollo
11:45Y tal vez sea 2026
11:47Que cambia radicalmente el reglamento
11:48¿Qué les dije?
11:50Muchas veces les dije
11:52Bueno, esto va en esa dirección
11:54La plaza se abre
11:562026 está al alcance de la mano
11:58Y Franco es un diamante en bruto
12:00De 21 años
12:02Que va a tener en su valijita
12:04Nueve carreras de Fórmula 1
12:06Como no la tiene ningún otro piloto
12:08Por lo menos hasta ahora
12:10De su generación ni de su edad
12:12¿Por eso saben qué?
12:14Lo mejor es seguir corriendo
12:16Las dos carreras que siguen
12:18Sumar, ¿sumar qué?
12:20Kilómetros
12:22Sumar con un auto sano
12:24Romperla toda el sábado
12:26Sumar puntos el domingo
12:28No sé, si llegan los puntos que lleguen
12:30Que termine
12:32Que se vea su intención
12:34Que se vea su valor
12:36Su adaptación para manejar circuitos hostiles
12:38Y eso va a ser ganancia
12:40Ya está en el inventario
12:42Franco ya está en el catálogo
12:44Llega Andretti
12:46Sabe de automovilismo
12:48Colapinto es un producto americano
12:50Llega Andretti
12:52Y está más cerca que antes
12:54Está más cerca que ayer
12:56Es un notición
12:58Porque si no es a favor de Franco
13:00Es a favor
13:02De que todo se remueva
13:04Y si no es por acá
13:06Es por otro lado
13:08Pero mueve
13:10Es lo que no está pasando ahora
13:12Ahora es un pantano
13:14Con los moquitos que están ahí
13:16Y no se mueve
13:18Es una granita que se puede explotar
13:20Pero la de 2026
13:22Es la más clara
13:24Es el horizonte más abierto
13:26Es la posibilidad latente
13:28Es ahí, es el objetivo
13:30No hay que perderlo
13:33Bienvenido al nuevo equipo
13:35Gracias por estar
13:37Y gracias por abrir
13:39Dos plazas
13:41Para dos nuevos pilotos