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00:00Bueno, seguimos avanzando esta mañana. Mañana bastante polémica, bastante cuestionable.
00:07Quiero agradecer a quien me acompaña en estos momentos, gracias a don Germán Jiménez que
00:10está junto a nosotros, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Hidrocarburos.
00:14Don Germán, ¿cómo está? Bienvenido al Mañana. Buenos días.
00:16Héctor, muy buenos días. Gracias por el espacio.
00:20Estoy seguro que usted estaba atento a la entrevista que tuvimos hasta hace unos instantes
00:23justamente con uno de los representantes del transporte que llegó hasta nuestro medio
00:27muy preocupado por esto que tengo aquí a mis manos y que quiero mostrarle, por favor.
00:35Aquí está, si lo puede ver. Esto es, esta es una muestra que ellos han obtenido de Diesel.
00:43Usted dígame si es que es el color normal, es el color regular. Lo han obtenido de una
00:47estación de servicio y no solamente nos han traído esto, sino que además algunos elementos
00:54del vehículo. Este es el filtro que nos han indicado que está completamente dañado
01:01y que ellos les ha llamado la atención. Por eso es que han hecho el retiro de esta muestra
01:04de su puesto Diesel, porque se les ha arruinado varias piezas de sus vehículos. Entonces,
01:12no es la primera denuncia. Se han conocido algunas otras, pero yo quiero preguntarle
01:17qué opina al respecto. No es la única queja, director.
01:20Bueno, Héctor, lo primero que tenemos que informar al país es cómo se administra el
01:26tema de calidad de los carburantes, ¿no? Para disipar todas estas dudas que se puedan generar.
01:31Todo el contexto de importación de carburantes, de todo carburante que entra hasta la comercialización
01:38está segmentado a través de un decreto, que es la 4718, que determina las condiciones de calidad.
01:44En mi mano en este momento tengo todas las especificaciones que se tienen que cumplir
01:49en el correspondiente aliesto. Entre las especificaciones y las pruebas que tienen
01:54que estar dentro del laboratorio a la hora de la comercialización, tiene que estar la
01:59gravedad específica, la causación, azufre, punto de encrucimiento, punto de inflamación,
02:04y donde se tendría que generar el tema de apariencia. En el tema de especificaciones
02:09de apariencia, lo que debería estar nos dice de manera visual, y te da diferentes métodos,
02:17opciones de acuerdo a la CTM, que es una norma internacional, las cuales te dice que se tiene
02:22que cumplir. Aquí tengo un ejemplo, por decir, de una identificación de color de una CTM,
02:27porque lo manejan así bajo codificación, de un D1500, ¿no? Acá se ve una codificación de este
02:33tipo de producto medio verde, ¿no? Hay diferentes colores, pueden ser cristalinos, pueden ser
02:39diferentes tipos de combustible. Pero lo que estás mostrando, Héctor, nos desconocemos la
02:45procedencia de dónde viene, es el de qué estación de servicio, y nosotros necesitamos tener el
02:52análisis de un producto cuando hay un tipo de denuncia. Esto tiene que ser claro. Nosotros nos
02:58preocupa de que esté en tus manos ese tipo de producto, por consiguiente, cuando se toma una
03:03muestra, nosotros invitamos al sector de transporte de que realice los procedimientos a
03:09la hora de poder hacer la denuncia. ¿Qué quiere decir esto? Que si ellos evidencian que hay un
03:15tipo de este producto, como se está mostrando, se tiene que realizar la prueba por parte de la NH,
03:21la denuncia correspondiente, y nosotros la llevamos al laboratorio. Pero, en este caso, yo tengo que
03:27aclarar que todos los productos que llegan de importación cumplen las condiciones de calidad,
03:33y esto determina que cualquier producto que ingresa al país, primeramente, cumple con el
03:38certificado de calidad. Posteriormente, ingresa a lo que es la planta de almacenaje. En la planta
03:43de almacenaje, de igual manera, se realiza una prueba de calidad, y esta prueba de calidad,
03:49a la hora de dispensar o comercializar hacia la estación de servicio desde el planta de almacenaje,
03:54también cuenta con un certificado de calidad, y esto da la garantía de que los productos que
03:59salen de planta de almacenaje lleguen a la estación de servicio y, posteriormente,
04:03la comercialización. Evidentemente, este tema inicia el 12 de noviembre en una estación de
04:09servicio Villa Imperial, en el departamento de Potosí, en una estación de esta ciudad,
04:14en la cual identificamos y hacemos el peritaje técnico, y el problema estaba en la estación de
04:20servicio porque existió una filtración, llovió mucho y se contaminó con agua, lo cual sucedió
04:26en que siete vehículos se dañaron, los cuales ya han sido en refacimiento en conformidad a lo
04:32que se ha generado. A lo largo de esto, no empezaba a tener denuncias, Héctor, porque para que nosotros
04:37iniciemos una investigación como institución, requerimos la denuncia por parte de la persona
04:42afectada. Si hemos tenido la denuncia de las siete personas, inmediatamente nosotros hemos conciliado
04:48y hemos hecho el peritaje técnico, y la estación de servicio sí tenía contaminación de agua,
04:53no el producto que vino de planta, sino la estación de servicio. Por eso hay trazabilidades que se
04:59tienen que cumplir. Si la importación, ejemplo, no cumpliría las especificaciones de calidad, ese
05:04producto no se recibe, porque evidentemente hay diferentes puntos de importación por donde ingresa
05:10nuestro combustible, no solamente es el puerto. Por eso es necesario tener claro esto, Héctor,
05:15de que las condiciones de calidad son estrictamente cuidadosas a la hora de recepcionar el combustible.
05:21Perfecto, estamos hablando de dos circunstancias, una que acabo yo de mostrar y otra que son justamente
05:26esas imágenes que están en este momento en pantalla. Vamos por el principio, entonces yo le hago una
05:32propuesta. Director, aquí tengo la muestra, tenemos a la persona denunciante, entonces nosotros podemos
05:42mandarle esto, la mitad, para que ustedes lo evalúen, y nosotros como medio mandar a otro
05:48laboratorio también para que haga la revisión. Por ahí llegamos a un mismo informe donde realmente
05:53se identifica que el producto está mal. Ahora, podemos también contactar a la persona para que
05:58haga la denuncia. ¿Qué sucedería en el caso de que se llegue a identificar que uno de estos
06:03distribuidores estaba entregando un producto o una sustancia, así la denomino yo, que no está
06:09permitida dentro del mercado para que un vehículo pueda cargar? ¿Cuál es el procedimiento que sigue?
06:15Primero, que se realizan dos tipos de, en este caso de inspección ocular que se pueda generar o pruebas
06:22de calidad, una que es una prueba completa que se realiza el laboratorio y una prueba que realiza
06:27la NH inmediatamente. Nosotros con nuestro laboratorio móvil Hector realizamos este año
06:33más de 2.000 pruebas aleatorias a las estaciones de servicio, vamos recogiendo todos los días. El
06:38producto que tiene Hector, tenemos que ir con la persona, ¿dónde ha comprado?, tomar una muestra,
06:44porque yo tengo que tener una prueba testigo, dejar en la estación de servicio, entregarte a
06:48ti y yo llevar a mi laboratorio. Esa prueba está contaminada, o sea, evidentemente eso nunca ha
06:54entrado como denuncia a la institución, pero por consiguiente yo le convoco al compañero conductor,
07:00que con mucha preocupación también nos llama la atención a nosotros, para tomar e ir a la estación
07:04de servicio y tomar una nueva prueba de la estación de servicio para poder tomar las condiciones de
07:10calidad y con mucho gusto nosotros transparentemente Hector los realizamos. Evidentemente como en
07:15Potosí le manifestaba Hector, el 12 de noviembre ha habido una contaminación en esta estación de
07:20servicio que ha generado una susceptibilidad evidentemente a la población, pero dentro del
07:24peritaje que hemos realizado, hemos identificado que la estación de servicio es que ha tenido una
07:29filtración por lluvias y eso ha generado que siete vehículos se dañen. Por consiguiente ha sido
07:34simplemente focalizado en la estación de servicio, porque si el producto hubiera salido contaminado
07:38de planta, evidentemente las dos estaciones de servicio que tiene Potosí hubiera generado
07:43prácticamente daños en los vehículos, entonces hay estaciones focalizadas, entonces nosotros tenemos
07:48que tomar la muestra de la estación de servicio para llevar a laboratorio. Claro, pero aquí tenemos
07:53un problema, que cuando la gente sale está yendo a trabajar, porque lo que pasa es que este
07:57transportista fue a trabajar, fue a trabajar y ahí es donde se le comienzan a arruinar el filtro y
08:05otras cosas más, entonces es por eso que él retira esta muestra y la coloca en esta botella y dice
08:11bueno, mi auto está arruinado, ¿ahora qué hago? Vuelve a la estación de servicio y en la estación de
08:15servicio han comenzado a repartir a todos en diésel, entonces no se sabe si es que realmente
08:21se contará con esa muestra que se repartió en aquel momento. Esto genera una susceptibilidad porque
08:26entonces, ¿cuál es la seguridad como transportista que tengo yo de decir, bueno, si tengo algún
08:32problema, ¿cómo hago mi reclamo si ya no hay el diésel dentro de esa estación? Por eso es que él ha
08:37traído esto. No se puede verificar, entonces esta no es una prueba director. Primero Héctor, que cuando
08:44se genera algún hecho en una estación de servicio, todo transportista conoce que puede realizar la
08:51denuncia en la misma estación de servicio o llamar a la NH. Tenemos un formulario de reclamo directo
08:56que inmediatamente nosotros activamos, por eso el tema de Potosí, que es un ejemplo claro Héctor,
09:01al día siguiente nosotros ya hemos dado la solución, por eso por consiguiente Héctor, es necesario
09:07tener lo que tú tienes en tu mano Héctor, si bien es una denuncia que realiza un conductor, nosotros
09:13tenemos que tener pruebas testigos y ser responsable, por eso hay procedimientos que se deben cumplir a
09:18la hora de poder realizar una prueba de calidad. Lo que pasa director, perdón que lo interrumpa,
09:23mil disculpas, es que en aquella ocasión al caso que usted me refiere en Potosí, fue un agente de
09:29la Agencia Nacional de Hidrocarburos y le dijo, está bien, solamente hay que esperar que asiente,
09:33nada más. Eso es necesario también saber Héctor, o sea qué es lo que pasa, cuando llega el producto,
09:40cualquier producto que tenga, en este caso diesel, gasolinas, evidentemente tiene sedimentos que a
09:46la hora del descargue tiene que realizar un asentamiento, evidentemente, por eso la bomba
09:51de la succión del tanque no está en el piso del tanque, sino tiene una altura para poder drenar,
09:58como cualquier producto Héctor, por eso es necesario que los procedimientos se cumplan,
10:01una cisterna que llega de planta a estación de servicio tiene que decantar unos 40 minutos
10:07para poder comercializar y es por el tema de densidad que esto va, evidentemente como es
10:13más liviano el tema de gasolina o diesel, va a poder asentarse hacia arriba y poderse comercializar,
10:17es necesario, como en todo, en una planta de refinería existen filtros como en nuestros
10:22vehículos, es necesario tener estas medidas de seguridad Héctor, para poder aclarar a la población.
10:27Perfecto director, muy bien, cualquier cosa igual nosotros la vamos a poner en contacto con la
10:31parte de los transportistas, la parte denunciante, porque nos ha llamado igual atención. Director,
10:35muchas gracias por la gentileza de habernos respondido el contacto.
10:38Héctor, muchas gracias, nosotros nos vamos a comunicar internamente con el compañero para
10:43poder disipar esto y dar la tranquilidad a la población, porque nuestro trabajo como institución
10:48es garantizar el precio y calidad para todos los bolivianos, ese precio que se comercializa
10:52tras 72 el diesel, tiene que llegar con las condiciones bajo lo que son las normativas
10:57pertinentes para que nuestros vehículos tengan esa seguridad a la hora de poder moverse.
11:02Gracias director, así lo haremos de forma interna también. Ha estado junto a nosotros
11:06Germán Jiménez, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Hidrocarburos.