Tous les matins, Emmanuelle Ducros dévoile aux auditeurs son “Voyage en absurdie”, du lundi au jeudi.
Retrouvez "Voyage en absurdie" sur : http://www.europe1.fr/emissions/chronique-en-absurdie
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00:00Allez 8h49, merci Pascal, on vous retrouve dans 10 minutes aussi pour l'heure des pros.
00:04Place à Emmanuelle Ducrox, bonjour Emmanuelle.
00:06Bonjour Dimitri et bonjour à tous.
00:08Il y a grève à la SNCF aujourd'hui sur un mot d'ordre de toutes les organisations syndicales de l'entreprise.
00:12Alors parmi les objets de mobilisation, la défense du fret de la SNCF.
00:18Les cheminots dénoncent sa liquidation et son démantèlement.
00:21Des mots totalement abusifs, le fret de la SNCF n'est ni liquidé ni démantelé.
00:26Alors pour comprendre il faut faire un petit retour en arrière rapide.
00:28La filiale de fret de la SNCF a été soutenue à bout de bras pendant des années,
00:32à grand coût de subventions publiques à l'heure à laquelle elle était depuis 2006 sur un marché concurrentiel.
00:37La Commission européenne a donné le choix à la SNCF, soit rembourser les subventions anticoncurrentielles.
00:425,3 milliards d'euros, la SNCF ne les a évidemment pas, ou alors remettre à plat ses activités de fret.
00:48Et c'est ce qui est fait.
00:49Au 1er janvier, deux entreprises vont remplacer fret SNCF.
00:53Une pour la maintenance, elle s'appellera Technis, et une pour l'exploitation, elle s'appellera Exafret.
00:58Alors évidemment, il y a la cession d'une vingtaine de corridors ferroviaires,
01:0130% des activités, mais pas un emploi perdu puisque les 500 personnes concernées vont être reclassées à la SNCF.
01:07Oui, donc l'idée c'est de réinjecter de la concurrence dans le fret, et le fret de la SNCF en tout cas lui n'est pas mort.
01:12Non, il y est un peu réduit, c'est vrai, mais son ardoise est surtout effacée, il est débarrassé de sa dette,
01:17des pertes accumulées et du poids des cotisations retraites de ses cheminots qui vont être maintenant assumées par la SNCF.
01:23Et donc il doit se relancer à la conquête du fret.
01:27Les spécialistes du secteur lui donnent d'ailleurs des bonnes chances, même dans une situation de concurrence, on le sait peu,
01:32mais la SNCF a des filiades de fret ailleurs en Europe qui marchent extrêmement bien, c'est un très bel acteur, un très bon spécialiste du secteur.
01:39Mais qu'en est-il en France ?
01:40En France, le fret, dans son ensemble, a des handicaps.
01:44Alors il est défavorisé par la route qui est plus compétitive, pour ça il y a un plan pour gommer les distorsions de concurrence, il est en cours.
01:50Il souffre aussi d'infrastructures dégradées, le réseau ne l'est pas en très grande forme,
01:55et là, il y a 4 milliards d'investissements pour y remédier.
01:57Mais surtout, le fret est pénalisé par la gréviculture française.
02:02Celle du fret SNCF et celle du réseau de la SNCF qui nuisent à tout le secteur.
02:06Ben oui, quand votre train de marchandise est soumis à des aléas, qu'il est retardé, qu'il est annulé,
02:11vous allez voir ailleurs si les camions sont plus efficaces.
02:14La clé du succès du fret ferroviaire, c'est la fiabilité et la régularité.
02:20Alors il y a un contre-exemple, c'est l'année 2023, racontez-nous.
02:22Les grèves contre la réforme des retraites interminables, ça a eu deux effets.
02:26D'abord, ça a plombé le fret de la SNCF lui-même.
02:29Ça fait deux ans que sa marge opérationnelle était redevenue positive, que l'entreprise allait mieux,
02:33les efforts ont été détruits en quelques mois et l'année a été horrible, 72 millions de pertes.
02:39Et puis, au-delà du fret de la SNCF lui-même, tous les opérateurs ont vu leur activité chuter,
02:44tout le secteur a souffert.
02:46La part du rail dans le transport de marchandises qui commençait à se redresser a subi un gros coup,
02:50elle est repassée sous les 10% et là, c'est à nous tous que ça nuit.
02:53Ça veut dire plus de camions sur les routes, ça veut dire plus de pollution,
02:56ça veut dire des émissions de CO2 qui sont 9 fois et demi supérieures. Merci.
03:00Moral de cette histoire ?
03:01Une grève pour défendre le fret de la SNCF et le fret ferroviaire,
03:05c'est probablement l'idée la plus irresponsable qu'un syndicat puisse avoir.
03:09Le message c'est, mettez vos marchandises sur un train, nous allons tout faire pour qu'elles restent en rade.
03:14Voilà, l'histoire de la grève pour défendre le fret qui avait été mis par terre par la grève.
03:18La boucle est bouclée d'une certaine manière.
03:20Merci beaucoup Emmanuel Ducroix, signature Europe 1, 8h52.