El director de Intrant, Milton Morrison nos comparte que el tema del uso del alcoholímetro es algo regulado por la ley, eso como muchos otros puntos regulados, no se había aplicado.
En Esta Noche Mariasela encontrarás información de variedad con temas actuales de interés político, social y de entretenimiento, el cual puedes disfrutar de Lunes a Viernes a las 8:00 de la noche por la casa Color Visión.
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NoticiasTranscripción
00:00de la ciudad de Bogotá.
00:10Bueno, señores, de nuevo
00:12tenemos aquí hace mucho tiempo
00:14que no lo teníamos y hace
00:16mucho que queríamos tenerlo
00:18Hamilton Morrison, quien es
00:20director ejecutivo del
00:22Instituto Nacional de Tránsito
00:24y Transporte Terrestre, que
00:26ha cobrado cada vez
00:28aparte de los atascos,
00:30los tapones horrendos,
00:32el tránsito y la complicación
00:34del tránsito en las grandes
00:36urbes, sobre todo en el Gran Santo
00:38Domingo, la cantidad de muertos
00:40por accidentes de tránsito que nos
00:42coloca como el país
00:44número uno en fallecidos
00:46por accidentes de tránsito. Decía el
00:48otro día el director del NEArias
00:50que todos los días con
00:52politraumatismos producto de los
00:54accidentes estaban ingresando
00:56400 personas al hospital. Esto es
00:58una barbaridad. No estamos hablando sólo de los que mueren,
01:00sino de aquellos que quedan de por
01:02vida marcados con
01:04discapacidades. Ahí estamos viendo las cifras.
01:06Bienvenido. Buenas noches. Bueno, muy
01:08buenas noches, María Cela, Nairobi.
01:10Para mí es un gran placer estar aquí con
01:12ustedes. Antes de hablar
01:14de los alcolímetros que podrían
01:16ayudar a paliar esto,
01:18porque se van a aplicar a vehículos y a
01:20motores, a vehículos de motores en sentido general,
01:22hay una pregunta que yo
01:24siempre me quedé con la curiosidad después que
01:26explotó el caso del Intran,
01:28cuando tuvimos la crisis del apagón
01:30semafórico y todo lo que se
01:32dirimió luego a través del expediente,
01:34todo lo que pudimos leer de lo
01:36que pasó. Todo explotó a raíz
01:38de tu llegada al Intran,
01:40que tú tuviste que haber descubierto
01:42muchas cosas y al poner el
01:44dedo en la llaga, pues todo esto
01:46se desencadenó. Es lo que tenemos
01:48entendido. ¿Qué fue lo que encontraste?
01:50Porque nos preguntábamos, ¿cómo es
01:52posible que un contrato que había sido suspendido
01:54en octubre del año anterior
01:56por indicación
01:58del Director de Compras y
02:00Contrataciones Públicas continuara
02:02funcionando y que el Intran
02:04no tuviera en su poder
02:06y en su control, valga la redundancia,
02:08el control de nuestra
02:10red semafórica?
02:12Realmente lo que
02:14ocurrió fue lo siguiente, tal
02:16como señalas, la Dirección General
02:18de Compras y Contrataciones había
02:20suspendido
02:22el proceso de la licitación
02:24y el contrato que había emanado
02:26de ese proceso. Pero una cosa
02:28es suspendido y otra es
02:30cancelado el contrato. Era
02:32como que estaba en stand-by, pero
02:34debía la institución
02:36llevar a cabo el procedimiento
02:38de la rescisión del contrato
02:40según el procedimiento que establece
02:42la Ley 340
02:44de Compras y Contrataciones.
02:46Eso no se hizo por las razones
02:48que fuese.
02:50Pero antes de que tú llegaras,
02:52siguieron trabajando.
02:54No es sólo el procedimiento de la rescisión
02:56del contrato, sino que ellos siguieron
02:58trabajando y teniendo control
03:00de los semáforos. Sí, obviamente.
03:02Tal como señala, cuando se lleva a cabo
03:04el proceso, la empresa tenía
03:06el control de la red semafórica
03:08en la medida que iban realizando
03:10algún tipo de trabajo, ellos
03:12eran los que de una u otra forma sustituían
03:14los aparatos
03:16semafóricos o los reguladores
03:18que estaban existentes por los nuevos.
03:20Durante ese tiempo
03:22lograron instalar una cantidad
03:24entre el momento
03:26que fue suspendido el contrato
03:28hasta que nosotros llegamos a una
03:30cantidad de prácticamente
03:32el 50% de lo que habían instalado.
03:34Cuando ya yo llego,
03:36veo esa realidad y obviamente
03:38no debió estar operando
03:40de esa manera. Se supone que si estaba
03:42suspendido debió pararse
03:44todo el proceso en el cual
03:46intervinieran las redes semafóricas.
03:48Y ahí es que nosotros nos dimos cuenta
03:50de que obviamente
03:52estaba ocurriendo una sustitución
03:54que no era normal.
03:56Pusimos en
03:58conocimiento a la parte de que
04:00no se podía realizar
04:02ese tema y luego coincidió
04:04el tema del
04:06sabotaje a las redes semafóricas
04:08donde nosotros vimos durante tres días
04:10el caos que se generó
04:12en la ciudad y nosotros lo que hicimos
04:14fue dar un paso que debió
04:16hacerse hace mucho tiempo
04:18y que fue devolver al Estado Dominicano
04:20el control de las redes semafóricas.
04:22Esa fue
04:24nuestro rol
04:26en términos operativos
04:28de llevar al Intran el control
04:30de esas redes semafóricas para que
04:32pudiésemos manejarla y salir
04:34de esa crisis. Y ellos aludieron que la
04:36principal crisis que fue ese viernes
04:38creo que fue
04:40no me acuerdo, creo que fue
04:42Agosto. Fue el 31 de Agosto.
04:44Creo que tengo...
04:46Ese tema me toca mucho a mí.
04:48El 31 de Agosto
04:50que fue cuando ustedes intentaron
04:52volver otra vez a tomar control
04:54de los nodos. Eso nosotros
04:56no entendemos mucho pero los nodos
04:58agrupan
05:00varias intersecciones
05:02en un solo nodo. Y ustedes
05:04intervinieron el de López de Vega con Roberto
05:06Pastoriza y que
05:08de eso fue que se apagó
05:10todos. Se ha apagado
05:12en todos los otros nodos. Realmente
05:14mira, todo está contenido
05:16en el expediente que ya maneja
05:18el Ministerio Público.
05:20Pero fue así o no fue así?
05:22Ahí es que voy. Realmente
05:24ya el proceso
05:26de los semáforos apagados
05:28ya venía ocurriendo
05:30desde el día 28. Ya venía
05:32de manera paulatina.
05:34Amanecimos una noche
05:36un día con 14 apagados
05:38incrementó a 44
05:40después subió a 60 y tanto.
05:42E intermitente. Y ahí es que nosotros
05:44decidimos tomar el control
05:46porque ya es un tema de seguridad
05:48nacional. Ahora cuando ya
05:50intervenimos, intervenimos los
05:526 nodos de comunicación
05:54de la fibra óptica, era
05:56para poder aislar del centro
05:58que los apagaba de manera
06:00remota y nosotros tomarlo
06:02de manera manual. O sea lo que se
06:04hizo fue, por decirlo así, un
06:06trabajo de inteligencia para detectar
06:08cuáles eran los puntos que había
06:10que intervenir para que de una manera o otra
06:12aislarlo. Y ahí obviamente
06:14como existían cámaras
06:16o existen cámaras, que yo estaba
06:18mirando parecía
06:20como que era que nosotros le estábamos apagando.
06:22Nosotros lo que estábamos era tomando el control
06:24para llevarlo manual y restablecer
06:26el control y la seguridad en la ciudad.
06:28Eso fue lo que hicimos.
06:30Ahora vamos a, decía
06:32en la introducción del tema de los accidentes
06:34de tránsito y
06:36buscando alternativas para su reducción.
06:38Al principio en el 2021
06:402020 se hablaba
06:42de que el 70% de los
06:44accidentes de tránsito que ocurrían en el país
06:46eran provocados por el consumo de
06:48alcohol. Y la OMS relata
06:50que es la segunda causa de más
06:52accidentes de tránsito.
06:54Esta semana nos impresionó a todos,
06:56nos sorprendió el anuncio de que
06:58se va a hacer de manera piloto un retén
07:00con alcoholímetros
07:02aquí en el Distrito Nacional.
07:04¿En qué consiste este retén que
07:06se aplicará en el día de mañana aquí en el
07:08Distrito Nacional? ¿Y qué se
07:10busca con este proyecto piloto de manera
07:12inicial? Sí, mira, lo primero
07:14Nairobi, que hay que señalar,
07:16es que el tema del uso de
07:18alcoholímetros es un mandato
07:20de la ley 63-17.
07:22Tanto en sus artículos desde
07:24el 2-56 hasta el
07:262-61 más o menos
07:28refleja
07:30cómo debe llevarse a cabo ese proceso.
07:32Eso, como muchos
07:34otros elementos de incumplimiento de la ley,
07:36no se había aplicado.
07:38Desde el año 2019 existían
07:40esos alcoholímetros,
07:42la Digeset, que habían sido
07:44donados por la Asociación
07:46de Empresas de Bebidas
07:48Alcohólicas. Es decir, no es una compra
07:50que hacen ni Digeset ni el Intran.
07:52El Intran lo que hace cuando nosotros
07:54llegamos a la posición es comenzar
07:56a poner orden y
07:58organizar un poco la casa.
08:00Dentro de esa búsqueda, nos
08:02damos cuenta que ya existían los equipos
08:04de los alcoholímetros. ¿Se trataron
08:06de implementar en ese entonces, Claudia
08:08Francesca? Claro, se trató
08:10de implementar, pero por
08:12alguna razón no se
08:14implementó. Luego vino la pandemia,
08:16no se pudieron poner en funcionamiento
08:18y nosotros lo que hicimos fue
08:20contactar a quien había
08:22hecho la donación, le
08:24preguntamos sobre el tema de las
08:26especificaciones técnicas, no dijeron
08:28que tenían que ser objeto
08:30nuevamente de una calibración técnica.
08:32Contactamos al
08:34director de Lindocal,
08:36él se sumó a la labor nuestra,
08:38trajimos a través de la empresa
08:40donante y de la Asociación
08:42de Empresas de Bebidas Alcohólicas
08:44un especialista de los Estados Unidos que
08:46se encuentra en el país desde hace
08:48cuatro días, entrenando
08:50a 46 agentes,
08:52de la DGCET
08:54y del INTRAN en la parte administrativa
08:56para montar el piloto
08:58y reactivar. Entonces los equipos
09:00fueron revisados, calibrados
09:02y fueron dados vistos buenos
09:04para que se puedan utilizar.
09:06¿Qué sucede? En la noche
09:08de hoy estamos haciendo una
09:10prueba con los equipos
09:12como tal, en un
09:14equipo, en una acción conjunta entre la
09:16DGCET y el INTRAN como órgano
09:18rector y regulador de
09:20la ley 6317
09:22y mañana entonces comienza un
09:24piloto, porque es un tema de
09:26entrenar. Es un plan piloto.
09:28Nosotros estamos, se capacitaron
09:3040 agentes de DGCET
09:32que van a hacer una función
09:34de multiplicadores,
09:36pero obviamente tenemos los equipos,
09:38hay diferentes modelos
09:40de los alcohólimetros,
09:42hay uno que son
09:44modelo FST, que son unos
09:46de una prueba rápida,
09:48puedes soplar y usar una boquilla
09:50y hay otro que cuando ya
09:52te da por encima del nivel
09:54que manda la ley 6317
09:56en grado de alcohol, por ejemplo,
09:58si una persona está
10:00con 0.5 gramos
10:02por litro de
10:04alcohol en la sangre,
10:06entonces penalizado. Si es
10:08soplado, se
10:10detecta con 0.25.
10:12Ahora, si es una persona, un conductor
10:14que está manejando un transporte
10:16público, tiene que ser 0. Ahí no hay.
10:18En el caso de los motoristas,
10:20se les permite 0.1 grado
10:22de alcohol por litro. Es decir,
10:24que ya hay una normativa establecida,
10:26nosotros vamos a hacer la prueba
10:28piloto mañana, estaremos
10:30corriendo eso hasta poner
10:32todo en práctica. ¿Va a ser
10:34de noche, desde las 9 de la noche
10:36hasta las 4 de la madrugada
10:38o va a ser en la tarde
10:40o qué? Ya, nosotros
10:42obviamente no se pueden dar muchos detalles
10:44de dónde va a ser. No, no, no.
10:46Tiene que decir las esquinas.
10:48Pero sí le voy a dar
10:50un detalle, las estadísticas,
10:52porque nos estamos manejando con temas
10:54de estadísticas. ¿Qué nos dicen las estadísticas?
10:56Los accidentes de tránsito
10:58donde hay indicios
11:00de presencia de alcohol
11:02se producen
11:04sábado, domingo, fundamentalmente
11:06y lunes. Sábado, domingo y lunes.
11:08Y las horas en las que se
11:10producen es a partir
11:12de las 6 de la noche
11:14hasta la madrugada, hasta el amanecer. Es decir,
11:16que ahí nosotros
11:18obviamente en puntos estratégicos
11:20donde hay mayor centro
11:22de consumo y donde se han detectado
11:24porque se sabe dónde se producen
11:26la mayor cantidad de accidentes relativos
11:28y ahí entonces vamos
11:30a instalar los retenes
11:32para someter.
11:34Y lo importante es
11:36salvar vidas.
11:38Que la gente sepa que para salvar
11:40vida. La vida propia y la de
11:42otras personas. Exactamente.
11:44Cuando hablamos de piloto,
11:46¿se van a aplicar las sanciones correspondientes
11:48si estas personas dan
11:50positivo a lo que implica
11:52la ley o por ser piloto
11:54se va a chancear mañana? ¿Cómo
11:56va a funcionar realmente? Bueno, mira,
11:58tengo que ser muy honesto
12:00ahí. En la prueba piloto,
12:02obviamente, ¿qué dice la ley? La ley dice
12:04que si a usted lo detienen
12:06y da positivo bajo
12:08los grados que están estipulados,
12:10usted será detenido
12:12por cuatro horas.
12:14Si usted puede llamar
12:16a un familiar o un amigo, una persona
12:18que esté sobria. ¿Eso es lo que dice la ley?
12:20Sí, sí, sí. Es cuatro horas. Se detiene por
12:22cuatro horas.
12:24Artículo 259
12:26y 260. Bueno, esa ley hay que revisarla.
12:28Entonces, se va a permitir que
12:30alguien le vaya a dar el auxilio.
12:32Ahora, la ley habla de
12:34una penalización entre 5 y 10
12:36salarios. Salarios mínimos.
12:38Pero ¿se va a aplicar mañana en ese plan piloto
12:40o no? Bueno, ustedes me están
12:42llevando muy profundo.
12:44Vamos a esperar. La gente quiere saber
12:46si lo pararon para que sepan ya lo que le esperan
12:48y lo que no. Yo lo que le digo a la gente
12:50que conduzcan, que no tomen si
12:52conducen. O sea, no se sabe. No se sabe.
12:54Ahí.
12:56Con cuidado, mañana y siempre.
12:58Ya sabemos de esta
13:00que es una, vamos a decir
13:02que dando cumplimiento a lo que establece la ley
13:04hay tantas cosas que están pendientes de esta ley.
13:06Exactamente. Tenemos estadísticas
13:08de las muertes por accidentes de tránsito,
13:10de los lesionados, los días donde más
13:12ocurren, las horas donde más ocurren,
13:14el género, las edades,
13:16inclusive, el tipo de vehículo.
13:18Y esta es una de las acciones que se están
13:20implementando. Pero, ¿qué otras políticas
13:22deberían implementarse para reducir
13:24ese número que nos tiene tan mal
13:26colocados en el mundo y que afecta
13:28tantas familias en nuestro país? Es así. Mira, tú has
13:30hecho una pregunta interesante. Hay una
13:32coordinación de factores y acciones
13:34que hay que llevar a cabo para prevenir
13:36el tema de los accidentes.
13:38El primer factor, oye,
13:40más allá de lo que es ya
13:42el hecho mismo de la ingesta del
13:44alcohol, el primer factor
13:46tiene que ver con el comportamiento
13:48humano. Y prudencia.
13:50Exacto. Y tiene que ver con el
13:52factor humano y prudencial. Luego
13:54nosotros tenemos una tarea pendiente
13:56que tampoco se ha aplicado en la ley,
13:58que es la inspección técnica vehicular.
14:00Hay que llegar a un momento en que se revisen
14:02las condiciones de los vehículos para poder
14:04canalizar
14:06y garantizar que no hayan tantos accidentes
14:08por ahí. Pero lo más importante,
14:10y déjenme darle casi una primicia,
14:12lo dije en un lugar, pero aquí lo voy a decir
14:14más afianzado. El gobierno
14:16dominicano, el presidente Luis Abinadere,
14:18está tan preocupado con este tema
14:20de los accidentes que hay que declararlo
14:22prácticamente de emergencia.
14:24Es una pandemia. Mueren más personas
14:26por accidentes que los que fallecieron
14:28por el tema del COVID, y lo declaramos
14:30emergencia. Son 3.000 en promedio
14:32anual. Según el último estudio,
14:343.189
14:36murieron en el año
14:382023. ¿Qué vamos
14:40a hacer? El próximo mes
14:42ya se está llevando un proceso
14:44de conversación con todos
14:46los sectores involucrados
14:48con el tema de la movilidad,
14:50la seguridad, para firmar un pacto nacional
14:52por la seguridad vial. ¿En qué
14:54consiste esto? El tema
14:56de los accidentes no es
14:58una responsabilidad única del gobierno
15:00ni del Intran ni de la DGZ.
15:02Es un tema de todos.
15:04Educación vial. Y nosotros
15:06ya hemos hecho una ronda, es increíble
15:08cómo nos hemos reunido
15:10con los transportistas de carga,
15:12de pasajeros turísticos,
15:14las federaciones de motoconchos,
15:16las empresas aseguradoras,
15:18las empresas de comunicación, las universidades,
15:20etcétera. Y hemos logrado
15:22hasta este momento
15:24contactar más de 80
15:26entidades de la sociedad civil,
15:28del sector privado,
15:30del sector público, y ese
15:32será un gran acto, en donde nosotros
15:34a través del Gran Observatorio,
15:36del Observatorio Permanente de Seguridad
15:38Vial, vamos a presentarle cada mes
15:40a la población dominicana cómo están
15:42los accidentes, porque necesitamos
15:44sensibilizarnos. Hemos perdido
15:46la capacidad de asombro, y ya
15:48vemos que ocurre un accidente y es como nada.
15:50Que chocó un motor y no es noticia.
15:52Ya no es noticia,
15:54porque es tan frecuente que deja de ser
15:56novedoso. Entonces, esta acción
15:58que va a derivar en un plan
16:00inclusivo, incluyente
16:02de todos los sectores, y te
16:04digo que pudiese hacer,
16:06al final de cuentas, lo que nosotros
16:08queremos es que se asuma, y
16:10ustedes verán, estamos muy confiados que la
16:12metodología que se va a utilizar es para
16:14bajar de manera drástica los accidentes.
16:16Hay algo, y yo creo que hablo
16:18en nombre de la población, y hay gente que a mí me llama
16:20constantemente, di algo, haz algo.
16:22No tenemos ese poder.
16:24El problema es
16:26que no se respeta la ley de tránsito.
16:28¿Y quiénes son los que no
16:30respetan en su mayoría? Los
16:32motoristas, no estamos hablando de todos.
16:34Yo creo que se han hecho algunas
16:36campañas, hay un chico por ahí que hace
16:38un gran trabajo y ha ayudado muchísimo,
16:40estuvo aquí en este programa, pero
16:42todavía estamos viendo que por imprudencia
16:44muchos de ellos resultan accidentados,
16:46y por supuesto, las personas que
16:48vienen en un vehículo con un trauma, porque
16:50cuando tú chocas a un motorista ayer nada más,
16:52en la calle El Retiro, en
16:54Piantini, se violan
16:56constantemente, ahí quedó uno en el pavimento.
16:58Hoy también, todos los días
17:00hay accidentados.
17:02Uno ve que los agentes
17:04de tránsito, no les ponen las multas a ellos,
17:06paran a los vehículos cuando violan
17:08la ley, pero ellos violan la ley
17:10rampantemente, digo flagrantemente,
17:12y no pasa nada. Mira, eso va a
17:14cambiar con el esfuerzo de todos.
17:16Nosotros ya nos hemos reunido, en el día de hoy
17:18me reuní con todas las plataformas
17:20digitales, de estos que utilizan
17:22los delivery, con PedidoYa,
17:24con UberMoto, con Didi,
17:26con todo estuve reunido. Ya me reuní
17:28con la Federación Nacional
17:30de Motoconchistas de Fenamoto,
17:32me he reunido con toda la federación
17:34y la próxima semana, el martes,
17:36tengo una reunión con cerca de 50
17:38federaciones a nivel nacional. Nosotros
17:40tenemos que reeducar a los
17:42motoristas, aquellos
17:44que generan el 67%
17:46de los accidentes, tienen que, está
17:48involucrado una motocicleta. Eso tiene que ver
17:50en el momento, eso puede aplicar en el momento
17:52que va a adquirir la licencia para tener, para
17:54conducir un motor. Obviamente, porque
17:56lo que sucede es que hay algunos fallos
17:58de origen aquí en el país. Por ejemplo,
18:00una persona quiere adquirir una
18:02motocicleta, va a un sitio, a una comercial
18:04ni siquiera la paga completa,
18:06da un inicial y sale de ahí
18:08montándose en el motor y no ha tomado
18:10un examen de nada, tú no sabes
18:12si respeta las señales. Mientras que los
18:14conductores tienen que pasar su proceso.
18:16Exactamente. Entonces, el gran reto
18:18que tenemos es ese, pero nosotros creemos
18:20mucho en la educación, por eso
18:22hemos hablado con las universidades,
18:24con el Infotainment, porque no sólo
18:26los motoristas, nosotros en Intran
18:28vamos a fortalecer y a la
18:30reeducación de todos los conductores
18:32y esas son de las cosas que estamos
18:34trabajando. Una última pregunta que no
18:36sé si me da tiempo, pero
18:38queríamos saber el tema
18:40de los semáforos inteligentes, que tanto
18:42se invirtió, de ese proyecto se invirtió
18:44un porcentaje de los
18:461300 millones de pesos.
18:48Se les llegó a dar el 20%
18:50a esta gente.
18:52¿Vamos a por fin tener semáforos inteligentes
18:54en esta ciudad para que
18:56estos atascos no movilicen
18:58a los agentes de DGZ para que tengan ellos
19:00que regular el tránsito, que muchas veces lo complican
19:02más, por un lado, y por otro lado
19:04los parqueos, la gente que se parquea
19:06a ambos lados de una
19:08calle secundaria
19:10estrecha, y ves que a veces son de dos
19:12vías, a ambos lados, dos vías
19:14un desastre. Fuera de aquí
19:16se utiliza eso, en lugar de las grúas
19:18magnesias, que lo que hacen
19:20es bloquear el tránsito
19:22están los cepos que se
19:24le coloca a los vehículos que están mal parqueados.
19:26Ya lo estamos viendo.
19:28Estamos evaluando
19:30opciones de ese tipo, porque las grúas
19:32salen muy costosas. Costosas,
19:34son pocas las grúas, costosa
19:36y aparatosas, y tiempo.
19:38Y no hay espacio para copiar
19:40todos esos vehículos. Usted le pone un cepo,
19:42le pone una multa a la persona, y la persona
19:44tiene que ir a buscar
19:46cómo se le quite, se libere
19:48el vehículo. Qué bueno
19:50que lo van a implementar. Y con
19:52relación al tema semafórico
19:54te digo lo siguiente, nosotros estamos
19:56trabajando desde hace ya
19:58varias semanas, para presentarle
20:00al país, lo más pronto posible,
20:02un centro de control y monitoreo
20:04de los semáforos, que
20:06estén sincronizados en el casco
20:08urbano como tal,
20:10con recursos, aportes
20:12y con la especialización de los
20:14técnicos del Intran. Nosotros le
20:16vamos a demostrar al país que podemos
20:18tener ese centro en un lugar en
20:20el Intran, sin hacer esas
20:22grandes inversiones, y con técnicos
20:24nuestros poder tener un sistema semafórico
20:26sincronizado en el
20:28centro de la ciudad. Y ese dinero que entró al Intran,
20:30de los 1300 millones, menos el 20%
20:32que se les había dado, ¿todavía está en el Intran
20:34o se devolvió para LIDAC? Bueno,
20:36ese dinero hay que ver,
20:38porque yo no tengo claramente
20:40si fue depositado
20:42todo en la cuenta del Intran, pero
20:44sí sé que se pagó el 20%,
20:46pero tengo que ver,
20:48pero ese dinero no será tocado para esos fines.
20:50Vuelvo y digo, no, nosotros
20:52tenemos el centro de control semáforo
20:54en el Intran, que ya tiene
20:56un video wallet, estamos trabajando con técnicos
20:58internos para integrar las
21:00señales de los semáforos, y vamos
21:02a reprogramar los
21:04tiempos para poder sincronizarlos.
21:06Todo eso con recursos técnicos
21:08nuestros, sin tener que invertir
21:10ningún dinero, porque tenemos la capacidad
21:12para hacerlo. Así que yo espero
21:14que la próxima semana presentarles
21:16esos paquetes.
21:18¡Increíble!
21:20Eso te iba a decir, si resuelven
21:22todos esos problemas, porque me quedaron incluso
21:24preguntas, si resuelven todos los problemas
21:26que nos tienen, que hacen que la gente
21:28pierda tiempo, pierda dinero,
21:30que arriesgue sus vidas constantemente.
21:32Nosotros no
21:34podemos seguir viviendo en esta urbe,
21:36en las condiciones en que estamos viviendo.
21:38Si ustedes resuelven eso, bueno, Milton,
21:40te gradúas. Y además, aquí tienes que
21:42venir para
21:44conocer los resultados positivos.
21:46Así será. Tenemos esperanza, no se puede
21:48perder.
21:50Hacemos una pausa, se me salió Villalona
21:52con nosotros, ya volvemos.