• il y a 2 mois
Transcription
00:00Alors, il y a deux types de gens dans ce monde, apparemment.
00:03Les gens qui voient cette photo et qui pensent
00:06Oh, wow, un Tesla rouge.
00:08Ou les gens qui voient cette photo et qui pensent
00:10Wow, qu'est-ce qu'un travail de peinture inéquilibré,
00:13un cauchemar de panneaux, un cauchemar de qualité de contrôle.
00:16Donc, si vous êtes le premier type de personne,
00:18j'ai fait d'autres vidéos sur Tesla et leurs compétiteurs,
00:21les liens sont en dessous, vous devez les regarder.
00:23Mais, si vous êtes la deuxième personne,
00:25alors peut-être que la Porsche Taycan est pour vous.
00:28C'est la Porsche Taycan Turbo.
00:31Elle commence à bien au-dessus de 100 000 dollars,
00:34mais c'est ça, c'est la voiture électrique de Porsche,
00:37leur four d'entrée, leur sédan sportif.
00:39Alors, voyons, 670 hp, 250 kilomètres de range,
00:430 à 60 dans 3 secondes,
00:45une batterie de 93 kWh.
00:48Mais il y a beaucoup plus à une voiture
00:51que simplement les chiffres.
00:53Beaucoup plus.
00:55Continuité.
00:57Alors, j'ai dû voir
00:59ce que c'était pour moi.
01:01Chaque fois que vous entendez parler de la Porsche Taycan,
01:03c'est celle qui vient toujours à l'esprit,
01:05la Porsche, les meilleures voitures électriques,
01:07les voitures les plus hypées,
01:09et les meilleurs compétiteurs Tesla.
01:13Et je dois dire, après avoir vécu avec cette voiture
01:15pendant les deux dernières semaines,
01:19je pense que je suis en fait un croyant.
01:21Mais je dois vous montrer ce que je veux dire.
01:27Alors, j'ai parlé beaucoup d'autres voitures électriques.
01:29Celui-ci suit la batterie familiale
01:31dans le sol, entre les roues,
01:33pour le centre bas de la gravité
01:35que les autres font.
01:37Mais il y a beaucoup de choses,
01:39y compris le design de la Porsche,
01:41qui rend cette voiture un peu différente.
01:43Évidemment, le look de la Porsche.
01:45Je pense que le front de cette voiture
01:47avec les lumières d'oreilles est vraiment agréable.
01:49Bien sûr, la forme de la voiture n'est pas aussi sportive
01:51que les autres modèles.
01:53C'est un four d'entrée,
01:55donc c'est un peu plus grand.
01:57Et ces roues arrière, je pense,
01:59ressemblent un peu à l'étranger,
02:01en cachant les freins énormes.
02:03Mais au total, la Porsche est une bonne voiture.
02:05Elle est même meilleure en blanc,
02:07ce qui a toujours été le but de la Mission E.
02:09Je pense que c'est le type de voiture que j'aimerais acheter.
02:11Mais en plus du design de la Porsche,
02:13il y a des choses que cette voiture fait,
02:15la façon dont elle fonctionne,
02:17qui est fondamentalement différente
02:19de la façon dont Tesla fait
02:21une voiture électrique.
02:23Et j'utilise Tesla pour le comparer
02:25car c'est ce que je connais le mieux,
02:27c'est ce que la plupart des gens sont familiers avec.
02:29Mais oui,
02:31c'est plus proche du monde
02:33de la voiture traditionnelle,
02:35ce qui, je pense, fait sens
02:37venant de la Porsche.
02:39Mais pour un, cet intérieur.
02:41Et regarde, j'étais l'un de ces gens
02:43qui ne s'intéressaient pas vraiment
02:45ou qui pensaient trop fort
02:47à l'intérieur de la voiture,
02:49et les gens disaient toujours
02:51que c'était dégradant.
02:53Mais ensuite j'ai voyagé dans cette voiture
02:55et je dirais qu'il y a une différence
02:57entre la qualité intérieure
02:59et le layout intérieur.
03:01Je préfère toujours le layout,
03:03le layout intérieur d'une Tesla
03:05ou même d'une Ford Mustang Mach-E
03:07ou d'autres,
03:09mais il n'y a aucun doute
03:11que la qualité des matériaux
03:13avec ce layout qu'ils ont choisi,
03:15la qualité de l'intérieur,
03:17c'est incroyable.
03:19C'est incroyable parce que tout le monde
03:21m'a toujours dit ça.
03:23L'intérieur de la Porsche est incroyable.
03:25Au lieu de le dire,
03:27je vais vous montrer.
03:33Donc l'intérieur de la Taycan
03:35a des écrans et des boutons
03:37partout autour de vous.
03:39Ce spec que je vous montre,
03:41c'est en fait l'intérieur végétal,
03:43mais il y a beaucoup de trims
03:45que vous pouvez choisir,
03:47comme l'écran de touche
03:49à l'arrière,
03:51les contrôles touchables
03:53sur les côtés de l'écran
03:55pour les lumières,
03:57la hauteur de suspension,
03:59le contrôle de traction,
04:01etc.
04:03La pièce en métal,
04:05non en plastique,
04:07sur la porte,
04:09qui dit Taycan Turbo.
04:11Il y a des assiettes très fermes,
04:13à l'arrière,
04:15ce qui, pour les plus élevés,
04:17est très agréable.
04:19Des boutons physiques
04:21pour les trois profils de conduite,
04:23et un deuxième écran de touche
04:25dans le milieu,
04:27avec beaucoup de contrôles
04:29qui sont très responsifs
04:31et qui ont une bonne réponse haptique.
04:35Un énorme bouton de puissance
04:37pour allumer la voiture,
04:39un bouton de mode de conduite en métal,
04:41un couvercle de verre panoramique
04:43qui permet d'accueillir
04:45plus d'espace à l'avant,
04:47une vue 360°
04:49qui permet d'avoir
04:51des vues de troisième personne,
04:53qui sont toujours blanches,
04:55des lumières ambiantes
04:57à l'intérieur de la cabine,
04:59des ventes d'air
05:01qui sont contrôlables
05:03à l'écran de touche,
05:05donc on peut choisir
05:07entre l'air diffusé
05:09dans la cabine,
05:11ou l'individu
05:13qui permet de choisir
05:15l'endroit où il faut enlever l'air.
05:17Un moteur à l'intérieur
05:19de la cabine
05:21qui l'accroche
05:23à l'avant,
05:25les portes USB-C
05:27à l'avant,
05:29et deux autres
05:31à l'arrière,
05:33et un écran de touche
05:35qui permet
05:37de contrôler
05:39ce petit bouton
05:41à l'intérieur de la cabine
05:43qui accroche
05:45à l'écran de touche,
05:47et ce chargeur
05:49à l'intérieur
05:51de l'écran de touche
05:53qui permet
05:55d'accrocher
05:57l'écran de touche
05:59à l'écran de touche
06:01à l'écran de touche
06:03à l'écran de touche
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06:07à l'écran de touche
06:09à l'écran de touche
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08:51à l'écran de touche
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09:09à l'écran de touche
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09:15à l'écran de touche
09:17à l'écran de touche
09:19à l'écran de touche
09:21à l'écran de touche
09:23Alors, j'ai compris ce que j'ai dit sur Twitter
09:25Ce que j'ai dit sur Twitter
09:27J'ai dit que le Porsche Taycan
09:29est le meilleur
09:31moteur électrique
09:33actuellement
09:35Et je pense que je ne devrais pas être surpris
09:37parce que la dynamique du moteur sportif
09:39c'est ce que Porsche
09:41fait, c'est ce qu'ils sont bons
09:43Mais je suis toujours impressionné
09:45Ce moteur que je monte actuellement
09:47pèse
09:49plus de 5000 kg
09:51plus de 5000 kg
09:53Le sedan que je monte actuellement
09:55pèse
09:57plus que un Ford F-150
09:59Et c'est juste la nature
10:01des voitures électriques actuellement
10:03Elles sont lourdes, mais toujours
10:05le feed-back, la responsabilité
10:07ça se sent plus direct
10:09et plat
10:11et planté que
10:13n'importe quoi d'autre dans sa classe
10:15N'importe quoi que j'ai conduit
10:17Oui, plus que un Tesla, oui plus que un Model 3 et un Model S
10:19mais
10:21ça ne se sent pas léger
10:23ne me trompez pas, vous pouvez toujours comprendre
10:25que c'est un véhicule lourd
10:27mais ça se sent tellement plus sportif
10:29que n'importe quoi d'autre
10:31En plus, je ne devrais pas oublier ce bouton
10:33de mode de conduite en bas
10:35C'est plutôt gentil, j'ai toujours aimé
10:37que Tesla vous permet de changer l'accélération et la suspension
10:39sur l'écran, vous pouvez aller en mode ludique
10:41et tout ça
10:43Et il y a un bouton pour ça ici
10:45et c'est un bon bouton, il y a quelque chose d'être un bon bouton
10:47Si j'avais un bouton en plastique, je me demanderais
10:49pourquoi il y a un bouton pour ça, je n'en ai pas besoin
10:51Mais quelque chose d'être un bon bouton en métal
10:53pour changer les modes de conduite
10:55C'est plutôt cool
10:57Taycan a 4 modes
10:59Range Mode, Normal Mode, Sport
11:01et Sport Plus
11:03Range Mode est plutôt self-explanatoire
11:05ça vous limite à 70 km par heure
11:07ça baisse la vitesse du véhicule
11:09et vous essayez d'obtenir le plus de range possible
11:11Normal Mode, c'est le mode de conduite normal
11:13Sport Mode, quand vous le changez
11:15c'est le mode de conduite sport
11:17ça l'améliore un peu la suspension
11:19et ça améliore la réponse à l'accélération
11:21et quand vous changez à Sport Plus
11:23ça améliore la réponse à l'accélération
11:25ça améliore l'accélération
11:27et ça baisse la vitesse du véhicule
11:29pour être plus agressif
11:31et vous pouvez le sentir
11:33et ça change aussi
11:35le son de l'électricité sport
11:37Je l'ai changé maintenant
11:39je vais aller à Sport Plus
11:41pour que vous puissiez entendre ce son
11:43c'est le son qu'ils vous donnent
11:53c'est un peu comme un vaisseau spatial
11:55je pense
11:57et je te jure
11:59je peux l'entendre bouger
12:01quand c'est dans ce mode de son
12:03exagéré
12:05je ne sais pas si ce son est ajouté
12:07à une certaine vitesse
12:09pour que vous pensiez
12:11c'est un véhicule normal
12:13je change de poignée
12:15mais le Taycan a une poignée de 2 vitesses
12:17ce que la plupart d'autres véhicules électriques n'ont pas
12:19et ça vous permet d'accélérer plus fort
12:21à plus haute vitesse
12:23je ne sais pas si c'est vraiment
12:25quand ça change
12:27je vais le faire encore
12:29on est à 0
12:3110, 20, 30
12:3340
12:35vous avez entendu ça?
12:37vous avez compris ça?
12:39je ne sais pas
12:41je ne sais pas si c'est vraiment
12:43quand ça change
12:45je pensais que c'était fascinant
12:47il y a beaucoup de choses
12:49plus fascinantes dans ce véhicule
12:51que je n'ai pas encore découvert
12:53les feux de lumière quad LED
12:55les porte-feuillages qui sont ouvert et fermé
12:57la petite tronche de devant qui peut peut-être
12:59mettre 2 sacs
13:01la caméra de backup
13:03le moteur qui est à côté
13:05c'est la caméra de backup
13:07je ne crois pas que j'ai vu ça avant
13:09dans un véhicule
13:11le fait que l'on appuie sur les freins
13:13dans ce véhicule, ça n'appuie pas les freins
13:15ça commence en utilisant les moteurs
13:17jusqu'à un certain niveau
13:19puis ça ajoute des freins physiques
13:21comme le fait que peu de batterie
13:23est disponible pour l'utilisateur
13:25et qu'ils ne peuvent jamais charger
13:27la cellule de 93 kWh à 100%
13:29c'est pour éviter la dégradation
13:31de la batterie
13:33le moteur arrière
13:35le moteur de torsion
13:37le système de 800 volts qui permet
13:39de charger rapidement
13:41de 0 à 60
13:43jusqu'à la mort de la batterie
13:45la boîte à moteur de 2 vitesses
13:47que je pense que Tesla va devoir apprendre
13:49le fait qu'il y a une porte de charge
13:51sur les deux côtés du véhicule
13:53je pense que vous comprenez
13:55à la fin du jour
13:57le Taycan est un super véhicule
13:59c'est un véhicule cher
14:01oui, mais aussi
14:03c'est une Porsche, ils ne fabriquent pas
14:05des véhicules chers
14:07mais la série d'avantages
14:09est vraiment impressionnante
14:11le système de 800 volts
14:13c'est génial
14:15l'expérience de conduite est incroyable
14:17et j'aime vraiment
14:19qu'ils ont pensé à
14:21l'expérience de conduite électrique
14:23et qu'ils n'ont pas simplement
14:25fabriqué une version électrique
14:27c'est ce qui rend le Taycan si spécial
14:29et impressionnant pour moi
14:31pas seulement le fait qu'ils ont fabriqué
14:33un véhicule électrique
14:35mais aussi le fait qu'il y a
14:37différentes façons de faire
14:39une excellente expérience
14:41de conduite électrique
14:43c'est comme les téléphones en fold
14:45il y a plus d'une bonne réponse
14:47dans toutes ces premières générations
14:49c'est la fin de mon expérience
14:51je dois donner le Taycan
14:53merci à Maurice de Porsche
14:55j'ai une question pour finir
14:57on a pensé à ça au studio
14:59c'est une question fascinante
15:01pour moi
15:03si on mettait un Porsche Taycan
15:05ou un Tesla équivalent
15:07dans ma voiture
15:09lequel prendrais-tu ?
15:11et le superchargement
15:13changerait-il ?
15:15pour moi
15:17je prendrais le Taycan avec le superchargement
15:19mais sans ça
15:21je prendrais toujours le Tesla
15:23c'est tout pour aujourd'hui
15:25merci d'avoir regardé
15:27à la prochaine