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00:00Les batteries des véhicules peuvent avoir épuisé leur énergie, mais elles ne deviennent
00:06pas inutiles pour autant. Ces batteries au plomb acide sont recyclées afin d'éviter
00:12que leur contenu toxique se retrouve au dépotoir. Leur durée de vie est ainsi drôlement prolongée.
00:17Cette batterie est peut-être à plat, mais ça n'en fait pas un déchet pour autant.
00:24Les batteries de véhicules déchargées sont la matière première d'une importante industrie
00:28de recyclage. Des palettes de vieilles batteries sont déversées sur un convoyeur. Elles sont
00:43acheminées vers une machine fermée qui contient plus de 30 matos rotatifs qui réduisent les
00:47vieilles batteries en pièces. Un tamis filtre ensuite la pâte de plomb acide. Les miettes
00:55de plomb et de plastique basculent dans une grande cuve d'eau. Le plomb et les autres
00:59métaux coulent tandis que les pièces de plastique plus légères flottent à la surface.
01:03Ce système permet de trier et de séparer les composants de la batterie. Les pièces
01:14de plastique ont été nettoyées et une machine les souffle maintenant à l'arrière d'un
01:19camion. Elles seront acheminées à une usine de recyclage de plastique et transformées
01:22en pastilles qui serviront éventuellement à la fabrication de nouvelles batteries
01:26de véhicules. Une vis sans fin pousse maintenant le plomb et les autres métaux vers une autre
01:33ère de l'usine où ils seront davantage transformés. La veine de la pâte de plomb
01:38acide a retiré les batteries réduites en pièces plus tôt. L'acide a été neutralisé
01:43et transformé en eau. Cette presse extrait l'eau pour qu'il ne reste que de la pâte
01:48de plomb. Elle est enlevée et ajoutée au plomb et aux autres métaux. L'eau du procédé
01:59de désacidification contient des résidus métalliques. Elle est donc traitée avec
02:04des produits chimiques qui feront en sorte que les contaminants se déforment une espèce
02:07de boue au fond des cures. L'eau est échantillonnée afin de s'assurer que les particules précipitent
02:16correctement. La boue est pompée puis l'eau est filtrée. Elle respecte maintenant les
02:26normes réglementaires et peut être déversée dans l'igloo. La boue quant à elle est déchargée
02:36sur ses piles de plomb et d'autres métaux. Les ouvriers y ajoutent quelques pelletés
02:44de charbon raffiné comme adjuvant de fabrication. Un convoyeur achemine maintenant les composants
02:55solides de la batterie vers un séchoir rotatif. Les métaux y passent 20 minutes afin d'éliminer
03:00tout excédent d'humidité. Ils passent ensuite 10 heures dans un four. Le plomb se liquéfie
03:15et les autres métaux flottent à la surface, ce qui permet de les écumer. Le plomb fondu
03:24va dans un gros chaudron en acier où il est mélangé à de la soude caustique. Certains
03:29des contaminants restants remontent à la surface où ils peuvent être retirés. Le
03:34plomb liquide est masculin, il est donc temps de le couler. Le plomb est pompé dans des
03:42moules en forme de barres et les impuretés restantes sont écumées. En dessous, un jet
03:54constant d'eau glacée refroidit les moules et le plomb durcit en barres en seulement quatre
03:58minutes. Le convoyeur redescend et les barres sont extraites de leurs moules.
04:24Chacune de ces barres contient suffisamment de plomb pour fabriquer trois batteries de
04:30véhicules. Elles seront refondues et lées en composant de batteries afin d'obtenir un
04:35produit fini aussi bon qu'un neuf. En plus de donner une deuxième vie aux vieilles batteries
04:41de véhicules, le recyclage contribue aux efforts de prévention de la pollution.