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Aujourd'hui, on se penche sur un modèle qui marque une nouvelle étape pour le constructeur chinois BYD. Après avoir conquis le marché français avec ses véhicules 100 % électriques, BYD revient en force avec son premier SUV hybride rechargeable, le Seal U DMi. Ce modèle promet de combiner performance, confort, et efficacité énergétique. Mais tient-il vraiment toutes ses promesses ?
Pour en savoir plus rendez-vous sur : https://www.larevueautomobile.com
Aujourd'hui, on se penche sur un modèle qui marque une nouvelle étape pour le constructeur chinois BYD. Après avoir conquis le marché français avec ses véhicules 100 % électriques, BYD revient en force avec son premier SUV hybride rechargeable, le Seal U DMi. Ce modèle promet de combiner performance, confort, et efficacité énergétique. Mais tient-il vraiment toutes ses promesses ?
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00:00Alors est-ce que BIDI vous dit quelque chose ? BIDI c'est la nouvelle marque automobile chinoise
00:06qui veut s'implanter en Europe et conquérir des parts de marché pour devenir l'un des
00:11leaders du vieux continent sur les véhicules électrifiés. Alors quand je vous parle de
00:17véhicules électrifiés, on entend quoi ? On entend les voitures 100% électriques mais aussi les
00:23voitures hybrides. Et bien ça tombe bien puisque nous avons essayé déjà quelques mois cette BIDI
00:30Seal U 100% électrique et bien aujourd'hui nous avons l'une des premières qui est posé ses
00:36roues sur le vieux continent et c'est une hybride rechargeable. C'est la fameuse Seal U DMI. Alors
00:46que faut-il retenir ? Déjà nous sommes sur le même profil, la même carrosserie que la version
00:53100% électrique. Nous avons donc droit à cette face avant avec ses feuilles filées, cette signature
01:01lumineuse et voilà ces lamelles là. Rien de spécial mais nous sommes surtout dans un grand SUV.
01:07Là dessus ça va mieux se voir sur le profil puisque on est quasiment sur un peu plus de 4,75 m donc
01:17on est sur des dimensions dignes d'un 5008 presque sauf qu'on est quand même sur un SUV 5 places.
01:25Que faut-il retenir d'autre sur cette fameuse technologie DMI donc hybride rechargeable qui
01:31est donc d'origine chinoise ? Elle associe un 4 cylindres, un moteur thermique 4 cylindres,
01:37un litre 5, atmosphérique pour la version traction avant et deux moteurs électriques sur le train
01:46avant. La nôtre c'est la version haut de gamme, la version AWD donc 4 motrices et donc ils ont
01:53rajouté un autre moteur électrique sur le train arrière. L'ensemble fait 313 chevaux. On reviendra
02:02dessus sur mes sensations de conduite un peu plus tard parce que les 313 chevaux je ne sais pas trop
02:06où ils sont à part au démarrage puisque son 0 à 100 est exécuté en moins de 6 secondes ce qui
02:12est pas mal mais le reste il y a un peu plus d'interrogations à se poser. Voici l'essentiel
02:18des choses qu'il faut savoir au niveau technique mais pour en savoir plus il va falloir aller sur
02:22la route de l'automobile les gars et nous on va s'occuper d'autres choses par exemple l'habitacle.
02:27Allez on y va ! Alors l'un des facteurs évidemment d'achat d'un véhicule c'est évidemment
02:36l'intérieur et les sensations de conduite. Autant vous dire que vous n'allez pas être déçu
02:42parce que ce C-Liou en version PHEV, hybride rechargeable, le fameux DMI, et bien c'est pas
02:50un foutre de guerre même là si on a la version AWD officiellement 313 chevaux 0 à 100 en moins
02:57de 6 secondes ce qui n'est certainement pas faux vu les accélérations dès le départ arrêté mais par
03:03contre dès que vous êtes en route par exemple de 80 à 120 les 313 chevaux se transforment en
03:11313 bourricots plutôt ou plutôt 313 petits tannes. C'est plutôt assez mou c'est toujours
03:22feutré donc c'est pas du tout expressif dès qu'on est à haute vitesse et le moteur thermique qui
03:31est censé donc générer de la puissance clairement sans rien mais c'est aussi l'avantage du système
03:36c'est à dire que en permanence vous êtes vraiment dans un véhicule extrêmement feutré il est très
03:43silencieux même à haute vitesse même sur autoroute en ville comme vous pouvez le voir comme il est
03:49très mou il gomme vraiment pas mal les choses mais c'est aussi le problème c'est qu'on a
03:57l'impression dans un véhicule d'un ancien temps c'est à dire qu'il gomme parce que donc il rebondit
04:02mais comme vous pouvez le voir là par exemple un freinage un peu appuyé il va pencher vers l'avant
04:08et il va continuer à rebondir c'est à dire qu'il y a un problème de compression de détente. Je parlais de
04:14ça à Julien qui est avec la caméra j'ai l'impression d'être dans une Audis 100 du début des années 2000
04:19parce que j'ai un copain qui en avait une et en effet vous avez ce côté plongeant et rebondissant
04:24à la fin donc c'est confortable en ville certes mais par contre sur route et surtout donc sur
04:31autoroute allemande parce que j'ai pu l'essayer lors d'un roadtrip pour aller voir France-Autriche
04:37et donc j'ai pris les routes allemandes avec. Il faut faire attention sur les longues courbes appuyées
04:44à haute vitesse il va tendance à osciller et pas du tout être franc du collier ce qui n'est pas top
04:50donc sur les longues courbes rapides sur les grandes vitesses en même temps chez nous c'est
04:56limité à 130 donc vous aurez moins de phénomène mais voilà sachez que essentiellement vous avez
05:02ça une direction très molle presque mollassonne allez pourquoi pas c'est assez agréable en ville
05:10tout ça l'ensemble mais sur voie rapide c'est un peu moins donc c'est vraiment un SUV hybride
05:17à prendre voilà pour faire vraiment des déplacements à la cool tranquillement et c'est
05:23d'ailleurs là dessus où il va être le plus efficient parce que il n'est pas tant que ça
05:26vous êtes à peu près 8 litres en moyenne sur sur autoroute et en ville on a du mal en version
05:32hybride pour en version électrique vous avez du mal à faire donc moins de 8 litres aussi donc c'est
05:39des c'est clairement moyen moyen moins plutôt je mettrais plutôt un 8 sur 10 qu'autre chose bien
05:48que ça aussi vers les 10 puisque la batterie vous permet officiellement de faire plus de 70 km en
05:56WLTP nous on va plutôt dire qu'à le faire 50 km au meilleur des cas donc voilà ce qu'il faut
06:03retenir des sensations de conduite donc c'est vraiment à conduire en bon père de famille
06:08tranquille ou bilou pas de course avec malgré les 316 chevaux qui sont vraiment présents au
06:14démarrage mais pas du tout après et l'efficacité du système hybride n'est pas non plus voilà le
06:22meilleur de notre tous un bien au contraire mais par contre tout le reste reste ultra extrêmement
06:27confortable feutré donc là vous voyez on est tranquille sur une route totalement défoncée
06:32de la région parisienne et basse c'est plutôt assez confortable voilà ce qu'il faut le
06:37retenir et on passe au thème suivant alors ce qui est le plus intéressant dans une bidi l'un des
06:46faits les plus marquants et ce presque peu importe le modèle c'est que à l'intérieur le travail fait
06:52sur le mobilier la qualité des matériaux les ajustements est juste impeccable là on est
06:57vraiment sur un environnement franchement propre presque premium ce qu'il faut pas non plus
07:02exagérer mais voilà c'est plutôt assez fluide assez simple et ils aiment bien en mettre un peu
07:08plein les yeux donc on a le droit à des sièges sport avec des surpiqûres baquet c'est plutôt
07:16assez propre et si on se concentre donc sur le tableau de bord évidemment vous avez un cockpit
07:22digital configurable assez compliqué à manier par contre et vous avez surtout cet écran multimédia
07:30de plus de 15 pouces de diagonale donc c'est l'équivalent d'un beau pc portable et qui fait
07:35le show avec un truc qui sert à rien mais voilà vous pouvez le renverser et il se renverse lui
07:41même à savoir que si vous avez android auto ou apple carplay dès que vous allez mettre il va
07:46automatiquement se remettre sur un profil bas classique parce qu'il ne laisse pas gérer donc
07:51l'envers du décor autre chose qui est intéressante qu'on peut voir c'est assez fluide sauf qu'il y a
07:59un truc qui va pas du tout c'est la gestion de la climatisation qui est assez alambiqué il faut
08:05toucher à plein de boutons voilà c'est pas très fluide et pas très compréhensible et l'autre
08:12chose qui est par contre vraiment pénible ce sont les désactivations des adas parce qu'il faut
08:16passer par une touche deux touches 3 4 5 6 7 8 9 et 10 et après on revient sur le menu de départ non
08:34c'est beaucoup trop long surtout quand vous avez en face des constructeurs européens qui ont créé
08:39des raccourcis et des choses comme ça qui leur permettent de faire en aller le meilleur des cas
08:43c'est renault vous avez deux clics sur un seul bouton pour configurer les adas selon votre volonté
08:49et chez volkswagen vous avez quatre clics pour mettre la configuration que vous avez envie donc
08:57là on est vraiment très loin et c'est assez pénible ce qu'il faut faire à chaque démarrage c'est une
09:00obligation européenne c'est pas de leur faute entre guillemets sauf qu'ils peuvent quand même gérer
09:04le fait que ce soit beaucoup plus simple à être utilisé et de configurer son système d'adas en
09:09deux clics comme le fait renault sinon pour le reste qu'est ce qu'on a d'autre comme équipement
09:14là il ya une chose qui est assez intéressante c'est que vous avez deux comme sur les teslas
09:17chargeurs à induction c'est plutôt assez joli tout ça mais encore une fois vous n'avez pas la
09:23ventilation il faut vraiment pas rentrer dans les panneaux encore c'est un vrai problème en
09:28ergonomie le son si ça va c'est plutôt assez bien foutu là aussi on sait pas voilà c'est pas le
09:36meilleur système audio mais pour en question de série c'est plutôt assez convenable et ce qui
09:40est intéressant aussi vous voyez pas j'ai beaucoup d'espace mais là 1m80 à 1m80 c'est un peu le
09:47bordel évidemment on est en train de travailler et bah vous avez énormément de place aussi c'est
09:51l'un des atouts des de toutes les cils haut de gamme en tout cas vous avez énormément de place
09:56grâce à l'empattement qui est plutôt assez long ce qui n'est pas forcément le cas dans cette
10:01configuration là du coffre parce qu'on est à peine à 450 litres ce qui la place plutôt dans
10:06la moyenne basse très basse même de la catégorie pour un véhicule de cette taille là il va falloir
10:14qu'on fasse une conclusion les gars allez on sort il est temps pour nous bas de conclure et comme
10:23vous pouvez le voir c'est assez compliqué je profite que julien nous fasse les photos
10:27d'intérieur pour vraiment vous dire l'essentiel donc c'est un suv plutôt de grande taille et
10:38typé pour les chinois confort sauf que vous avez comme des gros problèmes d'amortissement c'est à
10:44dire que c'est tellement moelleux que ça rebondit ils en prennent de détente compression ils ont
10:51du mal à savoir ce que c'est un peu comme la version qu'on avait essayé la version sur
10:57son électrique de la ciliou par contre l'intérieur c'est toujours aussi grand bien fini c'est
11:06silencieux donc c'est plutôt pas mal le problème va se poser sur l'ergonomie l'ergonomie du véhicule
11:15multimédia infodivertissement clairement pas bon c'est du médiocre vraiment trop appuyer sur
11:22l'écran pour pour que ce soit vraiment bien mais par contre l'écran en soi est plutôt pas mal et
11:27bon voilà il ya des améliorations à voir bien raccourci il faut qu'ils travaillent dessus c'est
11:33vraiment à revoir même presque pénible par contre le moteur hybride est plutôt pareil encore une
11:45fois du style confortable il est très doux très lisse mais pas du tout performant donc
11:51comme son châssis donc il faut vraiment l'apprendre comme un déplaçoir semi écologique puisque vous
11:59aurez quand même du mal à faire moins de 8 litres dans toutes les situations dès que vous aurez la
12:04batterie vide et c'est là où ça devient seulement intéressant c'est si vous faites par exemple 50
12:09kilomètres tous les jours là et que vous pouvez la recharger chez vous là vous ferez des économies
12:14sur tous les points et ça aura du sens sinon ça n'a aucun sens à savoir que le premier prix en
12:21traction avant est à 38000 euros là par contre c'est un bel atout ce n'est pas le prix de cette
12:26version à quatre motrices avec plus de puissance mais ça devrait être à peine plus puisque les
12:31équipements sont quasiment équivalents c'est juste vraiment le groupe moto propulseur qui
12:34change donc c'est là son gros atout c'est clairement son prix par rapport à sa taille parce que les
12:41concurrents vont plutôt être sur du Tiguan Plus comme je disait 5008 et là ils n'auront pas du
12:48tout les mêmes prix donc on va flirter plutôt avec les 50000 euros donc là c'est un atout de
12:52cette chinoise ce qui est tout à fait normal puisque les chinoises avant de se dire premium
13:00comme se veut BID doivent surtout s'améliorer sur les prestations pour devenir premium et donc
13:07elles ont intérêt à nous attirer le chalon avec le prix ce qui est le cas de cette voiture donc
13:12si elle n'est pas parfaite il faut quand même la considérer puisque le rapport prix prestation
13:20bah il n'est pas si mauvais que ça au bout du compte oui c'est ça qui m'étonne le plus en
13:25tout cas vous en aurez pour votre argent et ça c'est pas si mal en ce moment où les voitures
13:30ont en tout cas open ont totalement pété un câble au niveau du tarif bon donc l'assidu dmi il faut
13:39la considérer si vous voulez un SUV hybride rechargeable surtout qu'elle n'est pas si moche
13:44que ça pour en savoir plus par exemple pour avoir les fiches techniques complètes un essai écrit
13:51plus détaillé et les photos de gilles pour avoir les détails sur tout ce qu'il y a dans cette
13:56voiture il va falloir passer par la revue automobile à plus pour des nouvelles aventures