Retrouvez le replay d'objectif 24h de Spa du 21/07/2024.
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00:00WRT est une équipe qui gagne, un team qui compte sur la scène internationale du sport
00:17automobile.
00:18Depuis sa création, l'équipe a remporté toutes les grandes courses d'endurance auxquelles
00:21elle a participé.
00:22Le Mans en LMP2, les 24 heures de Nürburgring et bien sûr les 24 heures de Spa à deux
00:28reprises.
00:29Mais depuis dix ans maintenant, la victoire dans la Classe Icardenaise se refuse à WRT
00:34qui est pourtant chaque année dans la bagarre aux avant-postes.
00:37Avec le nouvel engagement FIA WEC pour deux hypercars et deux M4 GT3 ainsi qu'en Fanatec
00:49GT World avec trois M4 GT3, l'équipe court quasiment tous les week-ends.
00:53Alors, il a été nécessaire de tout réorganiser durant l'intersaison.
00:57La plupart des membres de l'écurie sont à présent répartis en deux équipes, ce
01:04qui est très bien.
01:05Nous ne sommes que quelques-uns, comme Elliot, moi et certains ingénieurs ou managers à
01:09faire les deux programmes.
01:10Mais pour une seule équipe, suivre les deux programmes en même temps, c'est tout simplement
01:15impossible.
01:16Et puis, il y a les 24 heures du Mans et celles de Spa qui s'enchaînent en 15 jours.
01:24C'est pas évident, ça va être dur physiquement pour une grosse partie, mais bon, on ne va
01:34pas s'arrêter là-dessus, c'est pas ça qui va nous mettre à l'envers.
01:38La recette pour réussir est sans aucun doute une organisation précise, pointilleuse, dans
01:43laquelle il n'y a pas de place pour l'improvisation et cela débute dès la fin de la saison précédente
01:49et durant tout l'hiver.
01:51J'essaie s'il faut louer des caravels.
01:54Dans tous les cas, il faudra louer des caravels au maximum parce que tous ces gens qui viennent
01:57en avion, après, il faut qu'on retourne en caravel à l'atelier.
02:00Onze personnes, donc il faudra au moins deux caravels, donc il y aura notre caravel WRT
02:03et une caravel à louer pour Manicoua.
02:05Nous sommes au circuit Paul Ricard, début mars, en séance d'essai.
02:10Ici, lors de ces essais, on va à l'essentiel.
02:13Comme vous le voyez, il n'y a pas de décors, pas de tapis au sol, c'est pas glamour, c'est
02:20juste fonctionnel.
02:21Tout le monde est totalement occupé et focus sur son travail.
02:24Chacun connaît sa mission et le but est purement de s'entraîner et trouver ses marques.
02:28En journée test, la piste est ouverte durant huit heures, les roulages s'enchaînent,
02:40avec beaucoup d'intensité, mais sans les stress de la course.
02:47OK, Maxime Mandin, bleed 008 square, plus 08 de chaque côté, toi tu vas mettre 02 derrière
03:05et moi je vais retirer 2 mm devant.
03:07Pour les mécanos, ces tests, c'est également une répétition générale.
03:11Tout est mis en place pour optimiser et aller à l'essentiel.
03:15Les winter test, c'est vrai qu'il y a beaucoup de choses à découvrir sur les voitures.
03:18C'est la seule opportunité à l'année qu'on a le droit de faire autant de tests sans
03:22être après réduit, parce que bien sûr, dès que le championnat a commencé, tu n'as
03:25plus le droit de rouler avec tes voitures.
03:26Donc, de faire évoluer la voiture techniquement, c'est vraiment un mot condensé parce qu'on
03:30a un mois pour faire évoluer la caisse, donc c'est très chargé.
03:32Et puis, bien sûr, même si l'équipe connaît la voiture par cœur, on cherche toujours
03:39le petit truc qui peut encore améliorer la performance.
03:43Un exemple bête, ça peut par exemple être le carrossage, ça peut par exemple être,
03:47je ne sais pas, au niveau des pressions des pneus, ou même la manière dont on chauffe
03:50les pneus, ça permet parfois de mieux extraire le potentiel du pneu, mais c'est une succession
03:55de ces...
03:56Enfin oui, une sorte d'addition de ces petites choses qui permettent de faire une différence
04:01qui est modeste, mais à ce niveau-ci, la moindre différence fait par définition la
04:04différence.
04:05C'est vraiment du coffinage.
04:09Nous tentons de confirmer nos connaissances, mais bien entendu, on teste également de
04:13nouvelles choses.
04:14On continue à découvrir, on cherche à optimiser la voiture à 100%.
04:19On doit être à 70%, mais les derniers 20-30% sont les plus compliqués à aller chercher.
04:24Ça prend du temps, mais ce sont ces derniers dixièmes de seconde gagnés sur la piste
04:30qui feront la différence.
04:31Enfin, les pilotes prennent leur marque dans le team et au volant de la voiture, les anciens
04:54se familiarisent avec leurs nouveaux équipiers.
04:57On travaille beaucoup sur la nouvelle composition.
05:02Avec l'arrivée de Raffaele Marcello à nos côtés, avec Maxime, on essaie de comprendre
05:06son style de pilotage et ce dont il a besoin pour aller vite.
05:09C'est vraiment très important.
05:10Les line-up, pour 2024, Vincent Voss a mis beaucoup de soin à les composer pour le Fanatec
05:18GT World.
05:19Sur la 31, Dries Vanthoor, Charles Weerts et Sheldon van der Linde.
05:24Sur la 46, la star du GT, Raffaele Marcello, qui arrive de la concurrence, Maxime Martin
05:29et Valentino Rossi.
05:30Et sur la 30, Amada Larti, Sam Dehaene et Jens Klingman, qui seront rejoints par Callan
05:36Williams pour les 24 heures.
05:38La saison débute au Paul Ricard un mois après les tests et la sauce prend immédiatement
05:48entre Martin Rossi et le nouveau venu Marcello, qui parviennent à se battre aux avant-postes
05:53et terminent au pied du podium.
05:54En revanche, pour la 30, c'est moins bien, elle finit, loin, en catégorie bronze.
05:59Pour la 32, alors que Charles Weerts se bat aux avant-postes, un léger contact avec
06:05une Ferrari ruine tous les espoirs de l'équipe.
06:23Bienvenue à Bram's Hatch pour la première course sprint de la saison.
06:34Pour la première fois, nous avons l'équipage sprint de la 30 qui nous rejoint avec Callan
06:38Williams et Sam Dehaene et les deux voitures pro, la 32 de Charles et de Dries et la 46
06:44de Valet et Maxime.
06:45Concernant les pitstops, il y en a un obligatoire durant lequel nous devrons changer les quatre
06:52pneus et le pilote.
06:53Ça doit se produire entre la 25e et la 35e minute de course, il n'y a pas de restriction
06:57de temps et bien entendu, nous disputerons le pitstop challenge habituel.
07:00Dès le second meeting, qui se dispute en deux courses sprint de une heure avec deux
07:09pilotes, WRT retrouve la place naturelle qui est la sienne, la plus haute marche du podium.
07:15Dries van der Weerts renoue avec la victoire au général au terme d'une course impeccable
07:21et de pitstops imparables.
07:22On a fait une bonne qualification d'abord de Dries qui nous a permis d'être dans une
07:27bonne position et puis après c'était chaud au pitstop mais les gars ont fait un terrible
07:32boulot comme ils le font à leur habitude et donc voilà cette victoire elle est grandement
07:37grâce à eux.
07:38S'il y a bien un domaine dans lequel l'équipe WRT a toujours performé, c'est celui des
07:43arrêts au stand.
07:44Depuis toujours, les mécanos sont à la pointe dans ce domaine et ça n'est pas un hasard.
07:49C'est une philosophie chez WRT, ça fait des années qu'on s'entraîne, des années
07:53qu'on travaille à l'atelier, il n'y a pas que l'entraînement et aussi sur le matériel
07:57et c'est un challenge chaque année de le regagner et c'est une compétition même en
08:02interne entre nous pour tirer vers le plus haut.
08:06Moi j'ai gagné trois fois le titre et Antoine...
08:10Voilà, donc Antoine comme tous les autres continue à s'entraîner au quotidien.
08:14C'était un plaisir de refaire des pitstops avec toi mon regard.
08:17Merci, toi aussi.
08:18Merci, bisous.
08:193...
08:202...
08:211...
08:22Go !
08:23C'est une chorégraphie et pour faire une chorégraphie parfaite, il faut beaucoup d'entraînement,
08:28c'est répéter des gestes, donc il y a un airjack, un gunner et un wheeler, mais le
08:33gunner et le wheeler, c'est des gestes qui se passent dans une proximité vraiment très
08:38forte et donc du coup, il faut répéter, répéter jusqu'à atteindre la perfection
08:43si on peut.
08:44Du coup, elle est galère.
08:45Moi par contre, ici, je suis en retard, parce que le temps que je la pose, sans qu'elle
08:49fasse de la merde, que je la reprenne.
08:51Si on gagne à chaque fois une petite seconde même, une seconde cinq, deux secondes parfois,
08:56au bout de 24 heures, au bout de 25 pitstops, ça peut faire une grosse différence.
09:00Ça demande une rigueur et beaucoup, beaucoup d'entraînement.
09:04Et une fois encore, les performances des mécanos vont bien aider les pilotes dans les deux
09:09courses de mise à nôtre.
09:10Dans le jardin de Valentino Rossi, à la Mimé, WRT réalise le carton plein.
09:15Double victoire pour la 30 en catégorie gold pour Callan Williams et Sam De Haan.
09:21Et les deux autres voitures qui se partagent les victoires au général et le podium.
09:26Difficile de faire mieux.
09:40Tu n'as pas une nouvelle paire de chaussures ?
09:51On a d'excellents équipages, on a ce qui se fait de mieux dans la catégorie.
09:58Et voilà, ce n'est pas là qu'on va trouver notre point de faiblesse.
10:03Ce week-end parfait à mise à nos places, le team sur une rampe de lancement idéale
10:07pour la course de la saison.
10:11On arrive à une période super importante de notre saison avec les 24 heures de spa.
10:20Avec ce bon résultat à mise à nos, ça gonfle toute l'équipe à bloc.
10:34Avant les 24 heures, l'équipe a pu encore tester une dernière fois à Francorchamps
10:38les deux journées de tests officiels.
10:47Des tests qui, malheureusement, n'ont pas été des plus productifs en matière de mise au point.
11:04Sur le mouillé, c'est juste une histoire de pilote et de pilotage.
11:07On n'apprend rien techniquement, c'est complètement différent qu'en condition de course
11:11car on rentre au box quand on le sent.
11:14Si la pression des pneus n'est pas adéquate, on rentre l'adapté
11:17alors qu'en condition de course, ce n'est pas du tout comme ça.
11:20Il faut rester en piste.
11:22C'est vraiment différent, c'est très bien pour l'entraînement des pilotes
11:25mais d'un point de vue technique, ça ne sert à rien.
11:28C'est une armada de 80 personnes qui sera présente à Spa chez WRT
11:32pour le centième anniversaire des fins de 4 heures
11:34avec l'objectif d'offrir une 26ème victoire à BMW.
11:40Parmi tous les membres de l'écurie, nous avons comptabilisé 10 victoires pilotes aux 24 heures.
11:46Une pour Raphaël et Marcello et Maxime Martin.
11:49Une pour Pierre Diodonné et Vincent Vos.
11:52Deux pour Kurt Molopiens.
11:54Et quatre pour Thierry Dassin.
11:56Dries ne les a jamais gagnés.
11:59Donc le management fait mieux que les pilotes pour le moment ?
12:02Dimanche 30 juin, en fin d'après-midi, la course du centenaire aura livré son verdict.
12:07Quel qu'il soit, une chose est certaine.
12:10Le team WRT aura tout fait pour la remporter.
12:19Comme vous le savez, 66 personnes travaillent sur vos trois voitures.
12:22Donc en plus de représenter BMW, vous avez une certaine responsabilité pour cette course.
12:31Les priorités sont de finir la course, éviter les contacts et les pénalités,
12:35calculer toujours le risque et essayer de rester dans le tour de la voiture de tête.
12:48La météo va être capricieuse.
12:50On attend beaucoup de pluie aux alentours de minuit, après 10 heures,
12:53et ça risque d'être une grosse, grosse pluie.
13:02Samedi 16h30, c'est parti pour la course GT la plus importante et la plus difficile de la saison.
13:07En démarrant en milieu de grille, l'important est de se montrer patient
13:10et surtout, éviter tout accrochage en début de course lorsque l'excitation est à son comble.
13:16Ça, chez WRT, on l'a bien compris et c'est tant mieux, car comme d'habitude,
13:20le début d'épreuve est ponctué par de nombreux accrochages,
13:23suivis de périodes de neutralisation plus ou moins longues.
13:27Les trois voitures du team remontent alors dans le classement de manière régulière,
13:31en attendant la pluie.
13:36Et lorsque la nuit tombe, WRT est à la fête avec Maxime Martin,
13:40qui ramène la 46 en tête et cède sa place à Valentino Rossi.
13:44Valet mène la course, mais il est talonné par une bande de furieux.
13:50Dans le feu de l'action, il commet une petite erreur et s'accroche avec la Ferrari 51 à la chicane
13:55et il écope d'un drive-thru, 5 heures plus tard.
14:01Du côté de la 30, la course est sage et il grignote des places,
14:05se rapprochant du top 5 dans la catégorie bronze.
14:09Et comme annoncé, la pluie s'installe durablement au début de soirée,
14:12une pluie qui devient un véritable déluge.
14:22Avec les nombreuses interruptions de course dues aux crashes et sorties de route,
14:26chez WRT, on adopte d'entrée une stratégie qui va au final se dérouler.
14:31Les trois voitures du team remontent alors dans le classement de manière régulière,
14:35Dès le début des interruptions, les voitures sont appelées au stand
14:38pour des compléments en essence ultra-rapide de 3 secondes d'immobilisation.
14:42Et lorsque, vers la mi-course, le déluge météo est enfin passé,
14:46la course réellement lancée, cette stratégie se révèle payante.
14:54La position est favorable pour le team qui désire réaliser le pit-stop technique obligatoire
14:58avec un chasseur d'autobus.
15:01La position est favorable pour le team qui désire réaliser le pit-stop technique obligatoire
15:05avec un changement de frein et une rapide vérification de l'état général des voitures.
15:23C'est Sheldon Vanderlinde qui est au volant pour le lever du jour
15:27qui coïncide avec un nouveau déluge météo.
15:30Et une fois encore, toute l'équipe se montre solide.
15:33A 6h30, la 32 est en tête, la 46 est remontée 4ème et la 30 est 8ème en bronze cup.
15:40La fin de course se déroule sur le sec, mais la bagarre n'en est pas moins intense.
15:46Sheldon, Charles et Dries perdent du terrain,
15:49mais sont toujours dans la bagarre pour le podium final.
15:52Ce qui est également le cas de la 46 lorsque Marcello cède sa place à Rossi.
16:01Malheureusement Valentino est pris dans une grosse bousculade au sommet des combes,
16:05ce qui ruine la belle course effectuée jusque là.
16:08La 46 finira à 24ème.
16:17Pour la 30, c'est un abandon.
16:19En milieu de matinée, rupture de courroie de pompe à huile à cause d'un débris en piste.
16:23Malchance.
16:25Les dernières minutes sont très intenses pour Dries Vanthoor.
16:28Lorsqu'il repart après son dernier ravitaillement, il pointe 6ème à quelques secondes du podium.
16:33Tu crois qu'on peut être sur le podium ?
16:35Si ça tient encore 12 minutes et demie, et qu'il n'y a pas de full course yellow, alors oui.
16:45Dries réalise un relais de feu.
16:47Il prend tous les risques dans les dépassements des retardataires
16:51et met la piste en place.
16:53Il met la pression sur ses adversaires qui commettent des fautes de précipitation.
16:58Si on finit 5ème, t'es content ?
17:01En tout cas, on aura fait une belle course.
17:06L'Aston Martin écope de 10 secondes de pénalité pour cet accrochage,
17:09tandis que la stratégie décalée, adoptée dès le début de course,
17:12permet à WRT de gagner 2 places lorsque les concurrents doivent s'arrêter pour un ultime complément en essence.
17:19Tu crois qu'il arrivera à passer 3ème ?
17:23Ça se peut, oui.
17:30Au bout d'un week-end intense, dans des conditions tentesques
17:33et dans la course GT la plus exigeante au monde,
17:36Sheldon Van Der Linde, Charles Weerts et Dries Van Toor montent sur le podium.
17:53J'ai donné tout ce que j'avais, du premier tour de mon premier triple relais jusqu'à la ligne d'arrivée.
17:58On m'a demandé de faire du mieux que je pouvais et c'est ce que j'ai fait.
18:11Certes, l'objectif de victoire n'est pas atteint,
18:14mais ce podium, au terme d'une course solide et quasiment parfaite,
18:19restera dans l'histoire de WRT.