El BYD Seal 2024 es una berlina eléctrica de entre 313 y 530 CV. La versión que mostramos en este vídeo es la de mayor potencia. Tiene una suspensión que aísla bien del piso, aunque un ocupante que ha ido sentado en las plazas posteriores ha dicho que notaba con nitidez algunos baches (en las plazas delanteras no se tiene esa impresión). La suspensión no tiene el punto de firmeza de, por ejemplo, la de un Tesla Model 3. Por ese motivo, la carrocería del BYD tiene movimientos más amplios y lentos de balanceo y cabeceo cuando se eleva el ritmo de marcha. A pesar de eso, en nuestras pruebas en circuito, se ha mostrado muy seguro de reacciones. En el eslalon, gracias a su buen comportamiento y su potencia, el tiempo final ha sido bueno. Los neumáticos de la unidad de pruebas, unos Continental EcoContact 6Q 235/45 R19.
00:00 Intro.
00:17 Presentación del BYD Seal 2024.
00:44 Neumáticos Continental EcoContact 6Q 235/45 R19.
01:06 Alternativas al BYD Seal 2024.
02:04 Eslalon del BYD Seal 2024.
03:30 Esquiva del BYD Seal 2024.
05:32 Conclusiones del BYD Seal 2024.
07:09 Toda la información del BYD Seal 2024 en www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#bydseal #byd #esquiva77
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02:04 Eslalon del BYD Seal 2024.
03:30 Esquiva del BYD Seal 2024.
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Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Veyde Sihl
00:17Muy buenas bienvenidos a este nuevo vídeo el coche que tengo aquí a mi lado es el
00:22Veyde Sihl es una berlina eléctrica de 4,8 metros de longitud esta unidad en
00:27particular es la más potente de la gama tiene 530 caballos que provienen de dos
00:32motores uno delantero y otro trasero la batería tiene una capacidad de 82,5
00:37kilovatios hora y según el ciclo homologado WLTP la autonomía es de 520
00:44kilómetros los neumáticos son unos continental eco contact q de medidas 235
00:5145 r19 y una vez que conocemos un poquito mejor este coche vamos a ver
00:56cómo lo hace en el ejercicio de slalom donde valoramos la agilidad de reacciones
01:01como en la esquiva donde valoramos cómo de seguro es vamos a ello. Las principales
01:07alternativas al Veyde Sihl de 530 caballos son el tesla model 3 tracción
01:12integral gran autonomía el bmw i4 m50 el kia ev6 gt y si acaso el polestar
01:18performance pack y digo si acaso porque este modelo es casi 20 centímetros más
01:23corto de longitud que el Veyde. Todos ellos tienen una batería con una
01:27capacidad bruta que ronda los 80 kilovatios hora de todos el Veyde es el
01:34más barato el tesla es el que tiene más autonomía y el kia es el que tiene
01:39mejores prestaciones en cuanto a velocidad máxima y aceleración hasta 100
01:43kilómetros por hora. Según nuestra experiencia el Veyde Sihl es un producto
01:49muy interesante dentro de su categoría para quien busque una berlina eléctrica
01:54muy cómoda para viajar y con un buen equilibrio entre precio y calidad.
02:09Slalom. Y comenzamos las pruebas en pista con el
02:14slalom en ese ejercicio el Veyde Sihl gana velocidad de forma imponente desde
02:19un principio gracias a su elevada potencia y también a la tracción total.
02:23Al dar media vuelta el control de tracción actuó y dejó al coche sin
02:28capacidad de aceleración durante unos instantes. En general el coche fluye con
02:32agilidad entre los conos y con unos movimientos de carrocería apreciables
02:36pero bien contenidos. A medida que se aumenta el ritmo de marcha se aprecia
02:40que los neumáticos no ofrecen una gran adherencia y además tienen una tendencia
02:45muy acusada a chirriar. El tiempo final no es malo para una berlina hecha
02:49principalmente para ser cómoda. Durante toda la maniobra la impresión que tuve
02:55es que el Veyde reacciona con suavidad de forma progresiva y la dirección
03:00facilita mucho la tarea de realizar el ejercicio con precisión. Aquí me gustaría
03:05hacer una pequeña mención a las ayudas electrónicas a la estabilidad. En muchas
03:10ocasiones pasan desapercibidas para el conductor hasta el punto que puede
03:14parecer que no existen, pero sí, ahí están y de hecho ayudan constantemente y
03:19hacen la conducción mucho menos compleja. Para mostrarlo hice un intento con ellas
03:24desconectadas y como se puede ver el Veyde Sil me puso en algún que otro
03:28aprieto.
03:33Esquiva
03:36y vamos con la maniobra de esquiva. Esta primera pasada la realicé con el modo
03:45de conducción comfort y con la menor retención eléctrica de los dos niveles
03:49posibles y estas son mis primeras impresiones.
03:55Pues nada, ya está, primer intento. El coche ha reaccionado pues un poquito más
03:59bruscamente o más rápido mejor dicho de lo que yo esperaba y en la segunda zona
04:04de conos ha sobrevirado de forma clara así que está visto que a esta velocidad
04:10quizá no pueda pasar por lo tanto tendré que bajar un poco el ritmo y a
04:14ver qué tal. Vamos a ello.
04:17Pues lo cierto es que me equivoqué con esas declaraciones. Justo después
04:22conseguí un buen intento a 76 kilómetros por hora. Esta vez las reacciones fueron
04:27más suaves por la sencilla razón de que moví el volante con menos brusquedad. En
04:32general este BID se mostró progresivo y fácil de conducir. De hecho me sentí
04:37muy cómodo a sus mandos porque se comportó como esperaba y sin darme
04:40sorpresas. Hay que aclarar que en esta pasada que
04:44mostramos había un cono mal colocado al final del segundo pasillo pero por su
04:48posición no afectó en nada al resultado final.
04:53Hice otros intentos a mayor velocidad con el modo de conducción sport y con la
05:03máxima retención eléctrica. En esta ocasión no conseguí ejecutar correctamente la
05:08maniobra por muy poco ya que rocé uno de los conos del tercer pasillo.
05:16Repetí varias veces la maniobra a una velocidad superior. En ningún caso
05:21conseguí mejorar los resultados. Eso sí, la tónica predominante fue la facilidad
05:26de conducción.
05:33Bueno pues ya hemos hecho las maniobras de esquiva y de slalom y la verdad es que
05:37el coche me ha gustado en ambas pero sobre todo me gustaría destacar la
05:40esquiva porque aunque es verdad que en la primera pasada el coche ha reaccionado de
05:43forma un poquito brusca con un poquito de sobreviraje, en la segunda pasada y en
05:48las siguientes he movido el volante con un poquito más de suavidad y eso ha sido
05:52suficiente para que el coche fluyera entre los conos de forma ágil, precisa y
05:58sobre todo de forma muy suave. Es un coche que me ha puesto las cosas muy
06:02fáciles a la hora de ejecutar esta maniobra y es algo que se agradece
06:06porque en una situación de emergencia es importante que un coche reaccione de
06:09forma progresiva como lo ha hecho este BID. Y en la maniobra de slalom también me
06:14ha gustado la verdad. Yo pensaba que iba a ser un poquito más lento de reacciones
06:18pero lo cierto es que el coche más o menos se ha movido entre los conos con
06:23agilidad y ha hecho un tiempo yo creo que más o menos decente. Así que como
06:27conclusión yo creo que este BID es una de las berlinas eléctricas de precio
06:31moderado más interesantes que hay en el mercado y lo es porque es un coche
06:35especialmente cómodo, amplio y que tiene autonomía razonable. En carretera se
06:41pueden hacer o mejor dicho en autovía se pueden hacer unos 350 kilómetros con
06:46una recarga completa de la batería. En carretera secundaria hasta 90 por hora
06:50más o menos podríamos llegar a unos 400 y en ciudad superamos esta cifra. Por lo
06:56tanto no es una autonomía enorme pero sí es superior a la de algunos competidores
07:01que son además más caros. Así que yo creo que este BID es un producto bastante
07:06interesante. Y como siempre si quieres ampliar la
07:11información de este BID te recomendamos visitar la prueba escrita en
07:15www.cams77.com. Ahí puedes encontrar más impresiones de
07:19conducción, de su interior, datos propios de habitabilidad y de prestaciones así
07:24como fichas técnicas y una importante colección de imágenes tanto de exterior
07:29como de interiores. Gracias por estar ahí y nos vemos en el siguiente vídeo.
07:45Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org