Este es el Opel Corsa F actualizado, ya que esta generación del Corsa, la sexta, llegó al mercado en 2019 (información del Corsa F antes del restyling). Para ponerlo al día, Opel ha realizado cambios en el aspecto frontal, ha ampliado el equipamiento tecnológico —nuevo sistema multimedia y faros entre otros— y ha renovado la gama de motores. En nuestra maniobra de esquiva se ha mostrado muy seguro y con un comportamiento ejemplar, además la velocidad de entrada ha sido elevada.
00:00 Intro.
00:17 Presentación del Opel Corsa 2024.
01:11 Neumáticos Michelin Primacy 4 205/45 R17.
01:28 Alternativas al Opel Corsa 2024.
02:41 Eslalon del Opel Corsa 2024.
03:35 Esquiva del Opel Corsa 2024.
05:56 Conclusiones del Opel Corsa 2024.
06:43 Toda la información del Opel Corsa 2024 en www.km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
#opelcorsa #corsa #esquiva77
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01:11 Neumáticos Michelin Primacy 4 205/45 R17.
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02:41 Eslalon del Opel Corsa 2024.
03:35 Esquiva del Opel Corsa 2024.
05:56 Conclusiones del Opel Corsa 2024.
06:43 Toda la información del Opel Corsa 2024 en www.km77.com
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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MotorTranscripción
00:00Opel Corsa
00:17Hola a todos, bienvenidos a kilómetro 77, bienvenidos a nuestro canal de YouTube. Hoy
00:22estamos en el circuito para hacer las maniobras de esquiva e islalón de este coche, del nuevo
00:26Opel Corsa, aunque bueno realmente nuevo no es, pertenece a la sexta generación, el que salió en
00:31el año 2019 y Opel lo que ha hecho es una actualización en el que le ha cambiado un poco
00:35el diseño, como veis la parte delantera adopta digamos el lenguaje de diseño de otros modelos
00:40más recientes, también tiene nuevo equipamiento especialmente en cuanto al sistema multimedia y
00:45también una gama de motores parcialmente renovada. Esta unidad en concreto tiene uno de los motores
00:50que ya estaba en la gama anterior, 1.2 de gasolina, tres cilindros y 101 caballos, es decir es una
00:56versión no básica pero casi, y va asociada a una caja de cambios manual de seis velocidades, la
01:01etiqueta es la C porque no tiene ningún tipo de hibridación. El acabado en concreto es el GS, es
01:07decir el que tiene un aspecto digamos deportivo y no tiene opciones excepto en cuanto a las llantas,
01:12de serie vienen unas de 16 pulgadas, estas son de 17, medidas 205-45 y marca y modelo Michelin
01:20Prima C4, así que ya hemos hecho las presentaciones, ya sabemos qué tenemos hoy en el circuito,
01:24así que acompáñame y vemos qué tal hacen estos ejercicios. Con poco más de 4 metros de longitud,
01:334,06 para ser concretos, el Corsa se encuentra en uno de los segmentos más competidos y con
01:39más alternativas disponibles. Algunas de ellas son los Citroën C3, Dacia Sandero, Hyundai 20,
01:48Renault Clio, Seat Ibiza o Toyota Yaris, pero también los Lancia Ypsilon y Peugeot 208,
01:55modelos con los que además comparte desarrollo, plataforma y muchos elementos mecánicos.
02:04Su gama de motores fue parcialmente renovada con la puesta al día de 2023 y ahora está
02:10compuesta por 3 de gasolina de la familia PureTech con 75, 101 y 131 caballos, dos eléctricas de
02:16136 o 156 caballos y una híbrida no enchufable de 136 caballos que además ha sido la última en
02:23llegar a la gama. Tenemos por tanto distintivos medioambientales C, eco y cero emisiones.
02:32Slalom
02:47La salida desde parado de este Corsa no es fulgurante porque al fin y al cabo son sólo
02:52101 caballos para mover casi 1.200 kg. No obstante, una vez alcanzada una velocidad
02:58más o menos estable, permite moverse entre los conos con facilidad y sin que el control de
03:02estabilidad tenga que actuar con intensidad. Como se ve en las imágenes, el balanceo de la
03:06carrocería es muy contenido y los cambios de apoyo relativamente ágiles. El cambio de sentido de la
03:11marcha se da sin demasiados contratiempos y el trayecto de vuelta transcurre de igual manera,
03:16con progresividad, de manera fluida y poniendo las cosas fáciles al conductor. El tiempo final
03:22fue de 25,2 segundos, un dato correcto para la potencia del motor y similar a la de otros
03:28modelos de características similares. Esquiva
03:39Y ahora sí, pasamos a ver qué tal se defiende el Corsa en esta maniobra. La primera de las pasadas
03:55la hicimos a 76 km por hora, un pelín por debajo de los 77 km que fijamos como objetivo, y nos
04:02sorprendió para bien porque no tiramos ningún cono, lo cual fue un excelente indicativo de cómo
04:06iba a transcurrir la jornada. Bueno pues primera pasada y la verdad es que ha ido bien, no he tirado
04:10ningún cono, sí que es cierto que creo que no he llegado a la velocidad objetivo de 77, ha sido un
04:15poquito menos, pero me ha parecido que ha ido bastante fluido y que ha sido sencillo, así que
04:19voy a probar a más velocidad. Vamos allá. Vistos los resultados y la confianza que daba el coche al
04:30volante, efectivamente nos animamos a hacerlo a una velocidad superior. El mejor intento de la
04:36jornada fue a 79 km por hora, un dato ya de por sí sobresaliente, pero que además vino acompañado de
04:43unas reacciones ejemplares. Ligerísimo subviraje tras el segundo golpe de volante, nada escandaloso,
04:48movimientos de la carrocería contenidos y unas ayudas electrónicas muy bien puestas a punto
04:53que facilitaron mucho las cosas al conductor. En otros intentos a mayor velocidad no tuvimos
05:09suerte o acierto para conseguir superar el ejercicio correctamente, pero las reacciones
05:14siguieron siendo muy nobles y fáciles de controlar. Únicamente al superar los 80 km por hora,
05:19el subviraje aparecía con más intensidad, motivo por el cual resultaba un poco más complicado
05:24encarar el último tramo de conos. Visto lo visto, parecía claro que no íbamos a superar el ejercicio
05:31por encima de dicha velocidad, pero decidimos probar una última vez a 83 km por hora.
05:43Y no fue bien, como se aprecian las imágenes, pero una vez más las reacciones del Corsa fueron muy
05:47buenas. Pues ya habéis visto los resultados, el Corsa lo ha hecho francamente bien tanto en
05:59un ejercicio como en otro. En la esquiva ha ido todo fenomenal, de hecho la primera pasada fue
06:04buena, eso ya nos dio una señal de cómo iba a ir el resto del ejercicio y no ha sido sólo una pasada
06:09buena, sino que han sido muchas y ha sido muy sencillo. Es un coche de reacciones muy fáciles
06:14de controlar, no hay rebotes, no hay movimientos extraños, lo pone muy fácil al conductor. Y luego
06:19por otro lado el Slalom, es verdad que no tiene mucha potencia, entonces el coche pues no puede
06:24salir digamos rápido desde parado, pero lo hace de una manera bastante fluida y el resultado ha sido
06:30correcto, digamos para la potencia, con también unas reacciones muy fáciles de controlar y ya os
06:36digo, en general el resultado ha sido muy bueno tanto en un ejercicio como en otro. Nos vemos en
06:40el próximo vídeo, hasta pronto. Estos han sido los resultados que hemos obtenido en las maniobras
06:47de esquiva y Slalom, pero si estás interesado en el Opel Corsa y quieres saber todo sobre
06:51este modelo, te recomendamos que entres en nuestra web kilómetro77.com
06:59En ella tenemos una amplia prueba donde damos datos propios sobre la habitabilidad y el maletero,
07:03prestaciones y consumo, pero también unas galerías de imágenes muy amplias con fotos propias donde no
07:08falta ni un detalle y por supuesto nuestras detalladas fichas técnicas.
07:15Esperamos que os haya gustado este vídeo, nos vemos pronto, hasta luego.