NdR: Hemos reemplazado el vídeo anterior porque cometimos un error. La velocidad a la que el Aygo X Cross ha pasado la prueba de esquiva es de 75 km/h, no 70.
Esquiva.
Como contamos en la prueba que podéis leer en nuestra web y cuyo enlace tenéis en la descripción, el Aygo X Cross es un coche con un enfoque urbano. Pero eso no implica que no vaya a salir a carretera ni impide que algún día surja un imprevisto que obligue a hacer una maniobra brusca. Es decir, no por ser un coche de este tipo vamos a ser menos exigentes con él.
Como habéis visto, en la primera pasada la falta de adherencia produce un subviraje que impide ejecutar correctamente la maniobra. Ese subviraje apareció durante todas las pasadas y solo hemos sido capaces de volver al último carril sin tirar conos entrando a 75 km/h.
Durante la primera mitad del recorrido el Aygo X Cross avanza sin perder casi velocidad porque el control de estabilidad no es de los que intervienen pronto. Esto, los neumáticos enfocados a la eficiencia y muy posiblemente la elevada temperatura que hacía ese día (era a media mañana y el termómetro ya había saltado los 33 grados de temperatura) han impedido conseguir una velocidad mayor. A pesar de ello, me parece reseñable la sensación de control que se tiene al volante, sin movimientos bruscos e imprevistos.
Eslalon.
Sí, seguramente os están dando ganas de empujar al Aygo X Cross en los primeros metros, pero su motor de solo 72 CV le sitúan en desventaja durante esta parte de la prueba. Ocurre lo opuesto cuando hay que dar el giro a mitad de la prueba, gira más y le resulta más fácil hacerlo que a otros coches más grandes.
Como era de esperar por su potencia, el Aygo X Cross consigue un tiempo que lo coloca en la zona baja de la tabla, pero deja a quien lo conduce buenas sensaciones.
Más información sobre el Toyota Aygo Cross (2022): ➡️https://acortar.link/3Mul2h
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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Esquiva.
Como contamos en la prueba que podéis leer en nuestra web y cuyo enlace tenéis en la descripción, el Aygo X Cross es un coche con un enfoque urbano. Pero eso no implica que no vaya a salir a carretera ni impide que algún día surja un imprevisto que obligue a hacer una maniobra brusca. Es decir, no por ser un coche de este tipo vamos a ser menos exigentes con él.
Como habéis visto, en la primera pasada la falta de adherencia produce un subviraje que impide ejecutar correctamente la maniobra. Ese subviraje apareció durante todas las pasadas y solo hemos sido capaces de volver al último carril sin tirar conos entrando a 75 km/h.
Durante la primera mitad del recorrido el Aygo X Cross avanza sin perder casi velocidad porque el control de estabilidad no es de los que intervienen pronto. Esto, los neumáticos enfocados a la eficiencia y muy posiblemente la elevada temperatura que hacía ese día (era a media mañana y el termómetro ya había saltado los 33 grados de temperatura) han impedido conseguir una velocidad mayor. A pesar de ello, me parece reseñable la sensación de control que se tiene al volante, sin movimientos bruscos e imprevistos.
Eslalon.
Sí, seguramente os están dando ganas de empujar al Aygo X Cross en los primeros metros, pero su motor de solo 72 CV le sitúan en desventaja durante esta parte de la prueba. Ocurre lo opuesto cuando hay que dar el giro a mitad de la prueba, gira más y le resulta más fácil hacerlo que a otros coches más grandes.
Como era de esperar por su potencia, el Aygo X Cross consigue un tiempo que lo coloca en la zona baja de la tabla, pero deja a quien lo conduce buenas sensaciones.
Más información sobre el Toyota Aygo Cross (2022): ➡️https://acortar.link/3Mul2h
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Category
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MotorTranscripción
00:00Toyota Aygo X-Cross
00:09Maniobra de esquiva
00:11Hola, bienvenidos a nuestro canal, el canal de Km77, hoy estamos pasando un día caluroso en Madrid, 6 de agosto, con el Toyota Aygo X en español, X-Cross en inglés y X-Cross según Toyota.
00:25Es un modelo nuevo, mantiene el nombre parcial de la generación anterior, pero no tiene nada que ver con el anterior, plataforma distinta, diseño distinto y sí que comparte el motor tricilíndrico.
00:36Os queremos enseñar las ruedas, aparte que son unas ruedas enfocadas a la eficiencia, unas Michelin Primacy, son muy estrechas para lo que es habitual hoy en día en los coches, este en concreto tiene 175mm de ancho y un perfil de 65mm en llanta 17.
00:51Vamos a ver qué tal lo hace en la esquiva y en el slalom.
00:53Como contamos en la prueba que podéis leer en nuestra web y cuyo enlace tenéis en la descripción, el Aygo X-Cross es un coche con un enfoque urbano, pero eso no implica que no vaya a salir a carretera ni impide que algún día surja un imprevisto que obligue a hacer una maniobra brusca, es decir, no por ser un coche de este tipo, vamos a ser menos exigentes con él.
01:11Como habéis visto, en la primera pasada la falta de adherencia produce un subviraje que impide ejecutar correctamente la maniobra. Ese subviraje apareció durante todas las pasadas y solo hemos sido capaces de volver al último carril sin tirar conos, entrando a 75 km por hora.
01:26Durante la primera mitad del recorrido, el Aygo X-Cross avanza sin perder casi velocidad porque el control de estabilidad no es de los que intervienen pronto.
01:34Esto, junto con unos neumáticos enfocados a la eficiencia y, muy posiblemente, la elevada temperatura que hacía ese día, han impedido conseguir una mayor velocidad. A pesar de ello, me parece reseñable la sensación de control que se tiene al volante sin movimientos bruscos e imprevistos.
02:04Slalom
02:09Sí, seguramente os están dando ganas de empujar al Aygo X-Cross en los primeros metros, pero su motor de solo 72 CV le sitúan en desventaja durante esta parte de la prueba. Ocurre lo opuesto cuando hay que dar el giro a mitad de la prueba. Gira más y le resulta más fácil hacerlo que a otros coches más grandes.
02:25Como era de esperar por su potencia, el Aygo X-Cross consigue un tiempo que lo coloca en la zona baja de la tabla, pero deja a quien lo conduce buenas sensaciones.
02:55Subtítulos por la comunidad de Amara.org